機電的案例
機電 | 抗震支吊架：建筑機電工程新重點！
在建筑機電工程中，抗震支吊架已開始強制使用，但是很多工程朋友對此還比較陌生，因為一直以來建筑在設計中基本不考慮機電的抗震，抗震支吊架也從沒用過。但是現在情況不一樣了，建筑機電行業在抗震領域有了國家標準，其中明確規定了抗震支架的設置和設計。
下面就基于以下問題
針對抗震支吊架做一個梳理
· 設置抗震支吊架的依據是什么？
· 何為抗震支吊架？
· 抗震支吊架的常見形式有哪些？
· 哪些地方需要使用抗震支吊架？
設置抗震支吊架的依據是什么？
依據2015年住房城鄉建設部發布實施的國家標準GB50981-2014《建筑機電工程抗震設計規范》，其中明確規定了抗震支吊架的設計與使用。該標準自2015年8月1日起實施，也意味著自此之后的建筑機電工程必須要考慮抗震支吊架了點擊免費獲取1000G工程資料。
何為抗震支吊架？
抗震支吊架是用于支承水管、風管、橋架等機電管線設備并提供抗震支撐的支吊架產品。依據GB50981-2014《建筑機電工程抗震設計規范》，抗震支吊架的定義是：與建筑結構體牢固連接，以地震力為主要荷載的抗震支撐設施。由錨固體、加固吊桿、抗震連接構件及抗震斜撐組成。
抗震支吊架的常見形式有哪些？
依據GB50981-2014《建筑機電工程抗震設計規范》，抗震支吊架是由錨固件、加固吊桿、抗震連接構件及抗震斜撐組成。組成抗震支吊架的所有構件應采用成品構件，連接緊固件的構造應便于安裝。
側向抗震支吊架
用以抵御側向水平地震力作用。
縱向抗震支吊架
用以抵御縱向水平地震力作用。
單管（桿）抗震支吊架
是由一根承重吊架和抗震斜撐組成的抗震支吊架。
門型抗震支吊架
由兩根及以上承重吊架和橫梁、抗震斜撐組成的抗震支吊架。
展開 機電工程施工技術管理探討
首先，進場設備、材料必須進行品牌確認、樣品封樣管理;其次，對管線安裝、設備安裝，均先施工樣板段，樣板通過驗收后，再落實大面施工，并在過程中，做好監督 ;
?、鄣谌奖O督及監測 ;因機電安裝工程對高檔酒店的使用效果影響非常關鍵，故本項目加大對機電系統的投入，不但專門委托一家有著豐富的高星級酒店工程管理經驗的咨詢單位作為本項目的機電顧問單位，還在項目調試階段，另外委托一家有豐富的機電調試經驗的單位作為調試指導、調試過程監督、調試結果驗收單位。兩家單位在施工不同階段發揮了不同的且是至關重要的作用，也為項目一次驗收通過打下了堅實的基礎。
?、墚斎唬卷椖窟€采用了其它很多施工管理技術，這些技術的運用，確保了本項目機電安裝工程的順利進行，也確保了過程中機電安裝工程的質量可控，最終基本達成了本項目的機電安裝工程質量目標。
結語：
隨著我國建筑業的不斷發展，機電工程在建筑工程中的地位也越來越重要。加強機電安裝工程施工管理，是提高現代建筑工程質量的關鍵，所以做好機電安裝工程施工管理工作意義重大。機電工程施工涉及專業面廣，技術發展很快并也很難掌握，因此，我們必須在工作實踐中不斷學習，提高機電的基礎技術知識，更好地做好質量控制及管理工作，逐步提高
機電安裝工程的管理水平，使我們的機電施工質量再上一個新的臺階。
參考文獻：
[1] 徐許風 . 機電工程施工技術與管理[J]. 科技創新與應用，2013，14 ：246
[2] 孫祥夫 . 探討機電工程施工質量控制 [J]. 科技資訊，2013，05 ：162
[3] 麻蓉莉，淺談機電安裝工程施工技術與管理 [J]，礦山機械，2007
來源：畢業論文網
展開 機電排灌工程設備的常見故障以及管理措施
3.做好超過使用年限的機電排灌工程設備的管理在我們實際應用中，有的機電排灌工程設備雖然已經過了正常的使用期限，但是由于保養得較好，依然可以繼續正常使用，這樣不僅可以使資源重復利用，而且還可以有效節約購買相應的機電排灌工程設備的費用。
四、結語
機電排灌工程設備在水資源綜合利用、澇漬管理以及蓄水方面都有重要應用，工程師論文網在發展農業生產中起重要作用。因此，需要提高使用機電排灌設備地技術和排除故障的能力，做好機電排灌工程設備的和維護、管理工作，這對提高農業工程的經濟效益具有非常重要的實際意義。
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行業應用方案 | 機電一體化多學科系統
從家用電器到工業設備，從電動玩具到艦船飛機，我們身邊充滿著各式各樣的機電產品。機電一體化技術不是機械技術、微電子技術、信息技術的簡單組合和拼湊，而是機械動力、電力電子、自動控制、軟件信息等技術有機結合的系統集成與融合。
隨著各學科技術的發展，機電一體化多學科系統目前正朝著高性能、高可靠、高集成、高智能的方向發展，而與此同時也帶來了技術領域嚴峻的挑戰。高性能意味著精度提升和功率增大，隨之而來的是棘手的功耗和散熱問題；高集成意味著更小尺寸，這對EMC/EMI問題帶來更大挑戰；高智能意味著控制算法和代碼的完善，但同時也表示對軟件代碼復雜度和安全可靠性有更高要求。
機電產品生產廠家面臨的挑戰卻不止于此，更有同行競爭者帶來的壓力，所以必須縮短研發周期、降低產品成本和提高產品性能。隨著計算機技術和仿真技術的發展，仿真模型能夠實現對實際產品的高保真度，減少了對產品的迭代設計周期，在仿真中優化產品設計，降低產品成本的同時提升產品的性能。
機電一體化多學科系統仿真技術的發展，更是解決了各專業學科協同性在產品仿真中的問題，提高了對復雜機電產品性能分析的效率，為機電一體化系統的改進設計提供技術支持與效果分析。
Ansys解決方案
對于機電一體化多學科系統所面臨的技術挑戰，Ansys提供了完整的解決方案。針對機電產品中的各部件，Ansys各學科仿真工具能夠提供準確的3D仿真模型，并通過領先的降階模型技術（ROM），將部件模型添加到系統仿真工具中，同時Ansys支持Modelica與VHDL-AMS等多學科建模語言，用以搭建仿真系統。
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展開 Ansys機電系統行業方案概述
機電一
體化技術
介紹
現代社會中的機電一體化產品比比皆是。我們日常生活中使用的智能洗衣機、空調及全自動照相機，都是典型的機電一體化產品；在機械制造領域中廣泛使用的各種數控機床、工業機器人，也是典型的機電一體化產品；而汽車領域更是機電一體化技術成功應用的典范，目前汽車上已成功應用和正在開發的機電一體化系統達數十種之多，其中有發動機電子控制系統、汽車防抱死制動系統、全主動和半主動懸架系統等在汽車上的應用。
機電一體化是在傳統技術的基礎上由多種技術學科相互交叉、滲透而形成的一門綜合性學科，所涉及的技術領域非常廣泛：機械技術、檢測傳感、信息處理、自動控制、伺服驅動、電子技術等。
電驅動系統核心組成
機電一體化系統與控制設計
機電產品復雜性大，涉及多物理域、軟硬件集成。
除了仿真模型的要求，實際產品還會面臨開發成本（原型樣機的測試成本高昂，樣機出來前能否進行性能預測）、能否減少樣機測試次數、可靠性（發生故障時系統如何響應）、安全和電磁兼容性（EMC）認證等研發工程師需要考慮的問題。
所以，理想的機電系統仿真應該包含實際物理模型，并且可以將軟件代碼與硬件結構結合、進行這種多學科的仿真。
Ansys解決方案支持多種“多學科”集成方式
在Ansys解決方案中，系統仿真支持多種多學科的集成方式，Ansys Twin Builder軟件作為系統仿真集成的平臺，可以通過多種方式將多學科的物理模型集成到系統仿真平臺中。
展開 機電管線綜合優化簡易技術有哪些呢？
在設計階段，各相關專業應進行不同程度的溝通和協調，并提供局部簡單的管線綜合剖面圖，這能夠滿足住宅等簡單建筑工程的需要，但是對機電內容復雜的項目，如酒店，寫字樓、醫院等，則遠遠不能夠滿足施工的需要。施工單位必須自己去完成機電綜合管線的優化調整工作，來滿足現場實際施工需要的。如何快捷有效地進行機電管線綜合優化是施工單位急需解決的難題。
2 工藝原理與特點
2.1 工藝原理
利用外部參照的機電管線綜合優化技術，通過對工程的機電電子版施工圖進行清理和簡化，刪除掉除基準點外的全部建筑信息，只保留機電管線的圖形信息，再利用AUTOCAD軟件的外部參照，以建筑圖為底圖，將機電各專業的圖紙利用外部參照命令加載，得到機電管線綜合圖。雖然綜合在一起顯示，但是各專業之間只有信息鏈接，并不是全部粘貼在一起，各圖紙之間保持相對獨立，圖紙容量非常小，運行速度快，加載外部參照后的綜合圖，每一張圖紙既能顯示又能隱藏，還能根據需要全部顯示，并能進行編輯、打印、綁定和附著。然后用在位編輯外部參照，在滿足設計、施工等規范的前提下快速對各專業機電圖紙進行優化調整，分層綜合布置，消除管線標高沖突及位置重疊、打架等問題，讓管線布置美觀、合理。
2.2 工藝特點
提前發現在施工過程中可能出現的問題并提前解決，降低返工風險、減少材料浪費，提高經濟效益。同時大大降低機電管線綜合設計人員的工作量和勞動強度，只需一個技術人員就可完成管線綜合，提高管線綜合的優化速度，滿足施工進度的需要。
展開 samcef機電耦合分析
其中，SAMCEF Mecano的目標是解決機械系統的機構和結構的非線性求解分析，包括靜態分析、運動分析和瞬態條件分析，如果用SAMCEF做機電耦合分析的話，那么計算精度以及可視化程度上要遠遠強于ADAMS 和SimMechanics。目前來說，SAMCEF 與MATLAB 進行機電耦合主要有以下三種方式。
（1）基于SAMCEF.Field界面形式的機電耦合仿真。
這種方式的機電耦合仿真是在SAMCEF.Filed 界面下完成的，利用SAMCEF.Filed 界面下的controller按鈕，在該窗口中完成控制器的添加與設定。這種方式的優點是連接方便，不需要接口函數即可完成。
（2）基于bacon這種參數化設計語言的機電耦合仿真。
首先，需要在“solver data”模塊下的Epilog中利用Bacon語句定義輸入輸出點，同時，控制模型也必須在simulink中完成；然后利用自定義的接口文件完成機械模型與控制模型的聯合仿真。具體可見附件（S4MT_Mechatronics_Optim.pdf）。
（3）基于SAMCEF中的co-simulation模塊的機電耦合仿真
首先在SAMCEF程序界面中的Analysis mode中選擇Mecano/Simulink Coupling按鈕，如下圖所示：
用戶可以在New Project 按鈕菜單中定義分析文件路徑以及分析名稱。
然后先點擊界面上的Run 按鈕，這時候，用戶需要選擇已經做好的Simulink模型。
最后，運行SAMCEF程序，可以得到如下一系列文件：
最后，用戶只需在MATLAB環境下，通過編輯SIMULINK模型，點擊“PLAY”按鈕，運行SIMULINK模型即可得到相應的仿真結果。
需要特別說明的是，要建立一個機電耦合模型，用戶必須建立一個.mdl文件，該文件中包括下圖所示的紅色模塊。
展開 電機的機電耦聯與磁固耦合非線性振動研究
機電之間相互作用規律的研究，需要解決兩個方面的問題：一方面是正確地建立機電系統相耦聯的數學模型，機電分析動力學是研究機電耦聯問題很有效的工具，它從能量的觀點，作為統一的方法，可用于建立一般力學與電路理論，連續介質力學與電磁場理論相耦合的微分方程組系統，去研究機電耦聯的相互作用規律，這方面的工作可參考文 [1~5]，其中文[5]取得了系統的成果。另一方面的問題是所有機電耦聯系統描述的數學方程都是非線性的，所以非線性方程組的定量定性方法的研究進展，是機電耦聯振動問題的研究者們特別關注的問題。在弱非線性情況下，已有較為有效的成熟方法，一般采用的方法有Poincare的小參數法、KBM漸進法，該方法對單自由度及多自由度系統的求解都是十分有效的，并且大大簡化了研究周期解的穩定性，Nagfeh和Mook將各種形式的多尺度法系統化，有效的解決了一些連續介質系統的非線性振動問題。強非線性振動及非線性動力學問題是目前正在研究的課題，這方面的文獻可參閱文 [6~13]，其中機電耦聯系統非線性振動方面，文[11]取得了系統的成果。
展開 BIM+VR——烏東德水電站三維機電設計有新招
2019年新年伊始，長江設計院副總工翁永紅率隊檢查了烏東德水電站三維機電設計成果，聽取了機電三維出圖進展匯報，并感受了烏東德三維模型與VR（虛擬現實）技術融合應用的體驗。
圖 VR體驗現場
烏東德機電三維設計采用達索系統3DEXPERIENCE（3D體驗）平臺，各專業基于統一數據源開展正向的機電工程三維布置。由于機電工程管路空間錯綜復雜，設備數量繁多，“錯、漏、碰、缺”一直是機電設計“老大難”問題，在二維設計模式下，以往主要靠經驗難以發現問題，但通過三維協同設計并結合碰撞檢測工具即可輕易發現并提前解決，可減少返工，提高設計質量和效率。
同時，烏東德機電三維出圖取得了突破進展，技術人員利用達索系統3DEXPERIENCE（3D體驗）平臺的原生2D出圖功能，實現了二維加三維軸測混合圖、黑白線條配彩色實物圖、精細化的工程量清冊的表達方式，使得圖紙更為形象直觀，實現了烏東德水電站三維機電設計的業務與技術創新。
圖 機電三維設計VR實景體驗
為進一步挖掘烏東德水電站三維機電信息模型拓展應用價值，機電院首次開展了BIM+VR集成應用。通過達索系統3DEXPERIENCE（3D體驗）平臺直聯HMD頭戴式設備，可以在3D建模環境中無需任何處理和編譯，直接利用原生烏東德水電站BIM模型，實現“一鍵VR”。
通過“一鍵VR”構建的逼真虛擬現實場景，技術人員可隨時以第一視角沉浸式漫游體驗。該技術在展示設計方案、輔助技術評審（如確認空間布局的合理性、檢查設備的可維修性等）、開展安全操作培訓、虛擬安裝與建造等方面有著廣泛的應用。
相比多媒體，結合達索系統3DEXPERIENCE（3D體驗）平臺的“一鍵VR”功能，可輕易實現BIM+VR “指哪看哪、走哪看哪”的業務價值，展現更豐富的設計意圖，且更具視覺沖擊力。
來源：長江設計院微信公眾號
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BIM技術在機電安裝行業的八大應用
當然BIM軟件技術應用不僅僅如此，還有許多應用點等著我們去挖掘，BIM技術將是讓機電安裝行業獲得新生的必由之路，也將成為機電施工企業的核心競爭力之一。利用BIM技術不斷實現施工企業各專業的協同工作，有效地降低施工成本和提高施工效率，在施工過程中明顯的提高施工精確度，為施工企業節約成本、提高質量、提升工期，不斷增強機電施工企業在建筑市場的競爭力。
未來幾年我國機電安裝行業的BIM軟件技術將會延伸至4D更新化、5D新式化，甚至會迎來6D的時代化，將與國際安裝行業接軌，從而最終帶動機電安裝行業的“新革命”。
來源：《新魯班》
展開 機電液一體化教材
斑竹，現上傳經典教材“機電液一體化”，與大家共享。
工程機械機電液一體化[1].part1.rar
工程機械機電液一體化[1].part2.rar
工程機械機電液一體化[1].part3.rar
工程機械機電液一體化[1].part4.rar
工程機械機電液一體化[1].part5.rar
Romax Nexus—機電一體傳動系統設計與仿真平臺
機電一體化NVH解決方案
基于Q/CT車用電驅系統噪聲測量標準的流程規范，考慮機電耦合效應下的新能源電驅動系統NVH仿真分析，借助Motor-CAD/Maxwell+Romax Nexus平臺的聯合仿真分析方法，從激勵源與結構端入手開展電驅動系統NVH優化設計。
機電一體化耐久性解決方案
基于QC/T 1022-2015新能源電驅傳動系統疲勞試驗標準的流程規范，借助Romax Nexus數字軟件平臺進行齒輪、軸承及軸的強度校核與優化，實現新能源電傳動系統的耐久性仿真分析。
新能源機電傳動耐久性、效率、NVH綜合評估與優化設計解決方案
基于專業仿真工具和經緯恒潤在汽車傳動系統多年仿真能力，從系統工程層面考慮耐久性、熱&效率性能、NVH性能和整車級操控匹配性能，提供面向新能源電驅動系統從概念設計階段到詳細設計/優化階段的全流程服務解決方案。
經緯恒潤
北京市海淀區知春路7號致真大廈D座6層
郵箱：market_dept@hirain.com
網址：www.hirain.com
展開 BIM技術在高速公路機電工程中的應用
?實現工程全壽命管理
高速公路機電工程施工階段建立并完善的BIM模型系統完全可以應用于項目運營維護階段的信息化管理，提供真實、完整的高速公路工程模型，為高速公路機電系統后期運營維護帶來便利，為實現高速公路機電工程全壽命周期管理的數據交換和共享提供支持。
完整精確的道路、設備、管線的BIM模型，在設計階段支持綠色節能分析、碰撞檢測和優化方案；施工階段可實現工程動態管理；運營階段可實現智能管理，實現設備運行狀態可視化、資源消耗和設施調配可視化等。
BIM技術在高速公路機電工程，以及高速公路規劃、設計、施工、運維工程全壽命周期的全面介入，必將為未來的高速公路項目管理帶來變革。
03 結束語
當前，在國內外工程管理應用中，BIM技術還存在初期建模工作量大、標準不統一、應用軟件配套少等問題。隨著現代化管理的要求，BIM技術適應了當前工程精細化管理的潮流，它的應用和推廣將成為工程管理的一種趨勢。
來源：BIM大咖
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