測(cè)試服務(wù)行業(yè)的案例
助力風(fēng)電行業(yè)創(chuàng)新 | HBK風(fēng)電行業(yè)噪聲振動(dòng)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試方案
n=2671-28685
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</div><p>隨著風(fēng)能成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，HBK公司致力于提供創(chuàng)新的風(fēng)電行業(yè)噪聲振動(dòng)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試方案，助力風(fēng)電行業(yè)邁向更高效、更可靠的未來(lái)。</p><p><br></p><p class="ql-align-center"><a href="https://app.ma.scrmtech.com/svip/sapIndex/SapSourceData?pf_uid=17793_1784&sid=63427&source=1&pf_type=3&channel_id=7573&channel_name=%E5%BE%AE%E4%BF%A1%E6%8E%A8%E9%80%81&tag_id=f3e647379cc0deda" rel="noopener noreferrer" target="_blank"><img src="https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/OZOcVSxAOZWESnRml9rXibS6pCp0DDic8Yl6ibQw0uAm78Py2YQKmc9UQb4z2u78bjxQyZ9FmriaMZd9SWicrsTDjVw/640?wx_fmt=other&from=appmsg&tp=webp&wxfrom=10005&wx_lazy=1&wx_co=1"></a></p><p><br></p><p><strong>行業(yè)洞察：</strong></p><ul><li>隨著風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)機(jī)葉片長(zhǎng)度已超過(guò)100米，對(duì)測(cè)試技術(shù)提出了更高的要求。
展開(kāi) 助力風(fēng)電行業(yè)創(chuàng)新 | HBK風(fēng)電行業(yè)噪聲振動(dòng)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試方案
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</div><p>隨著風(fēng)能成為全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，HBK公司致力于提供創(chuàng)新的風(fēng)電行業(yè)噪聲振動(dòng)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測(cè)試方案，助力風(fēng)電行業(yè)邁向更高效、更可靠的未來(lái)。</p><p><br></p><p><strong>行業(yè)洞察：</strong></p><ul><li>隨著風(fēng)電行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)機(jī)葉片長(zhǎng)度已超過(guò)100米，對(duì)測(cè)試技術(shù)提出了更高的要求。</li><li>HBK提供的疲勞強(qiáng)度測(cè)試和型式認(rèn)證測(cè)試，確保葉片設(shè)計(jì)符合最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。</li></ul><p><br></p><p><strong>創(chuàng)新技術(shù)，全面覆蓋：</strong></p><ul><li><strong>全生命周期解決方案：</strong>從設(shè)計(jì)到運(yùn)行，我們的技術(shù)支持覆蓋風(fēng)機(jī)的每一個(gè)階段。</li><li><strong>尖端技術(shù)</strong>：LAN-XI硬件和Tescia軟件，確保精確的數(shù)據(jù)采集與分析，為風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)。</li><li><strong>風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)：</strong>實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)螺栓擰緊力和葉片根部應(yīng)變，保障風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)壽命。</li><li><strong>結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)：</strong>采用先進(jìn)的電學(xué)和光纖傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)的長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)，減少意外停機(jī)時(shí)間。</li><li><strong>葉片設(shè)計(jì)優(yōu)化：</strong>通過(guò)空氣彈性變形和結(jié)構(gòu)控制原型設(shè)計(jì)，提升葉片性能，增加能量輸出。
展開(kāi) 半導(dǎo)體測(cè)試行業(yè)研究框架
來(lái)源：方正證券
LabVIEW技能加持，完美實(shí)現(xiàn)，汽車行業(yè)復(fù)雜測(cè)試
結(jié)果也是相當(dāng)?shù)钠粒鞣N供應(yīng)商，所犯的五花八門(mén)的錯(cuò)誤，都被你一一查出，在測(cè)試報(bào)告中一一羅列，手把手指導(dǎo)供應(yīng)商逐一修改，直至沒(méi)有任何錯(cuò)誤……
很好，你又重重地出彩了一次！！
場(chǎng)景5
你們公司前年買(mǎi)了一套高大上的HIL設(shè)備，供應(yīng)商當(dāng)時(shí)說(shuō)，改一下工程配置、模型、修改一下線束，啥都能測(cè)，BMS、VCU、EMS都能做。
但是，改來(lái)改去幾次之后，設(shè)備出了點(diǎn)小問(wèn)題，質(zhì)保期也過(guò)了，沒(méi)人管了。
領(lǐng)導(dǎo)想把倉(cāng)庫(kù)的一堆第三方板卡用起來(lái)，用CustomDevice來(lái)實(shí)現(xiàn)，做好多套緊湊型HIL，放辦公桌上用。
OK，你的機(jī)會(huì)又來(lái)了，因?yàn)槟銜?huì)開(kāi)發(fā)CustomDevice，然后你又一次成為了“突出貢獻(xiàn)員工”。
那一排緊湊型HIL，整齊劃一地站著，跟示威似的，就是你的成績(jī)，你又牛逼了一把。
為什么是LabVIEW？
師子一號(hào)對(duì)汽車電子測(cè)試技術(shù)有深入的研究，對(duì)各種開(kāi)發(fā)語(yǔ)言均有應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，比如python、C#、java、Matlab、LabVIEW，但是最終還是發(fā)現(xiàn)，對(duì)汽車行業(yè)的測(cè)試分析工作而言，還是LabVIEW最好用、效率最高。
展開(kāi) 
HBK家電行業(yè)聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試方案
在家電行業(yè)，聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試對(duì)于確保產(chǎn)品質(zhì)量和提升用戶體驗(yàn)至關(guān)重要。HBK提供的聲學(xué)與振動(dòng)測(cè)試解決方案，覆蓋傳感器、校準(zhǔn)器、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和分析軟件，助力家電制造商實(shí)現(xiàn)聲學(xué)性能評(píng)估，滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備確保測(cè)試的靈活性和可靠性。
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傳感器系列：HBK提供廣泛的傳感器產(chǎn)品，包括傳聲器、水聽(tīng)器、聲強(qiáng)探頭、加速度計(jì)等，適用于不同測(cè)試場(chǎng)景。每支傳感器均經(jīng)過(guò)丹麥校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室校準(zhǔn)，附帶校準(zhǔn)卡片和Mini-CD，包含頻響數(shù)據(jù)及不同條件下的修正曲線，擴(kuò)展傳感器應(yīng)用范圍。
數(shù)據(jù)采集儀：LAN-XI和下一代Fusion-LN數(shù)據(jù)采集儀，以其互操作性、耐用性和前瞻性，提供更高的靈活性和模塊化設(shè)計(jì)。Fusion-LN的分析帶寬和處理能力翻倍，支持open DAQ，確保長(zhǎng)期投資安全。LAN-XI Open API功能允許使用自定義軟件對(duì)數(shù)據(jù)采集硬件進(jìn)行編程，適合系統(tǒng)集成商和工程師使用。
校準(zhǔn)器：包括聲校準(zhǔn)器、活塞發(fā)生器和振動(dòng)校準(zhǔn)器等，滿足不同精度要求和測(cè)試環(huán)境，確保校準(zhǔn)過(guò)程的準(zhǔn)確性和便捷性。
BK Connect分析軟件：一個(gè)完全集成的多通道數(shù)據(jù)解決方案，使用LAN-XI和Fusion-LN硬件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和管理，提供實(shí)時(shí)測(cè)量和數(shù)據(jù)處理工具，適合各種測(cè)量場(chǎng)景。
聲級(jí)計(jì)：2245型和2255型聲級(jí)計(jì)，具備寬廣的動(dòng)態(tài)范圍和頻率范圍，支持無(wú)線連接和遠(yuǎn)程控制，簡(jiǎn)化用戶界面，提供測(cè)量注釋和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。
聲功率測(cè)試：HBK提供完整的聲功率測(cè)試方案。7799型自由場(chǎng)聲功率測(cè)試方案，滿足多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，包括吸塵器、洗碗機(jī)、洗衣機(jī)等聲功率測(cè)試。流程化的測(cè)量模板，從設(shè)置到報(bào)告生成，一站式完成測(cè)試。
展開(kāi) 汽車行業(yè)芯片光電器件AECQ102測(cè)試認(rèn)證
汽車LED AEC-Q102認(rèn)證
執(zhí)行AEC-Q102 FAILURE MECHANISM BASED STRESS TEST QUALIFICATION FOR DISCRETE OPTOELECTRONIC SEMICONDUCTORS IN AUTOMOTIVE APPLICATIONS：車用分立光電半導(dǎo)體器件的基于失效機(jī)理的應(yīng)力測(cè)試驗(yàn)證
AEC-Q102認(rèn)證對(duì)象
汽車電子所有內(nèi)外使用的分立光電半導(dǎo)體元器件
LED
激光器
光電二極管
光敏三極管
AEC-Q102認(rèn)證工作溫度等級(jí)
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的光電器件的最低工作溫度為-40℃，最高工作溫度由器件規(guī)格書(shū)確定
AEC-Q102測(cè)試項(xiàng)目(總共28項(xiàng),并非所有項(xiàng)目都應(yīng)用于所有器件)
各項(xiàng)參數(shù)測(cè)試：如光電性能測(cè)試、外觀、參數(shù)驗(yàn)證、物理尺寸、熱阻等
環(huán)境應(yīng)力實(shí)驗(yàn)：按照軍用電子器件環(huán)境適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)和汽車電子通用環(huán)境適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行器件的應(yīng)力實(shí)驗(yàn)，如高溫工作、高溫反偏、高溫高濕工作、高溫高濕反偏、溫度循環(huán)、功率溫度循環(huán)、間歇工作壽命、低溫工作壽命、脈沖工作、振動(dòng)、沖擊、氣密性、凝露、硫化氫、混合氣體等
工藝質(zhì)量評(píng)價(jià)：針對(duì)封裝、后續(xù)電子組裝工藝，以及使用可靠性進(jìn)行的相應(yīng)元器件工藝質(zhì)量評(píng)價(jià)，如ESD、DPA、端子強(qiáng)度、耐焊接熱、可焊性、綁線拉力剪切力、芯片推力、晶須生長(zhǎng)等。
華碧實(shí)驗(yàn)室致力于LED上中下游產(chǎn)品提供創(chuàng)新的品質(zhì)解決方案,通過(guò)AEC-Q102協(xié)助LED廠商找出實(shí)驗(yàn)過(guò)程中因設(shè)計(jì)的不良而導(dǎo)致失效的原因，同時(shí)提供專業(yè)的磊晶、元件、模塊到LED燈具完整的分析服務(wù)，幫助LED廠商快速的找到失效問(wèn)題點(diǎn)，并提供解決方案。
展開(kāi) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) | 5128 HATS列入電信設(shè)備測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)
來(lái)自HBK的5128型高頻頭和軀干模擬器（HATS）
已獲得官方認(rèn)可
，符合電信測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)P.57和P.58，成為移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備監(jiān)管評(píng)估的理想選擇。
5128型頭和軀干模擬器（HATS）
已獲得ITU-T
（國(guó)際電信聯(lián)盟-電信標(biāo)準(zhǔn)化部門(mén)）的授權(quán)，可確保手機(jī)、頭戴式耳機(jī)（包括帶有麥克風(fēng)的耳塞）和車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)等產(chǎn)品的制造商在提供免提通訊功能的同時(shí)，其產(chǎn)品符合官方標(biāo)準(zhǔn)。
這些測(cè)試（由地區(qū)、國(guó)家和全球標(biāo)準(zhǔn)指定）由3GPP，IEC和IEEE等組織定義，并且它們均參考P.58進(jìn)行認(rèn)證，在產(chǎn)品出售之前利用授權(quán)的設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，通常由通信設(shè)備的供應(yīng)商和網(wǎng)絡(luò)提供商執(zhí)行。
5128型HATS之所以與眾不同，是因?yàn)樗堑谝粋€(gè)也是目前唯一可以
在整個(gè)人類音頻頻率范圍內(nèi)進(jìn)行精確測(cè)量的設(shè)備
。以前的所有設(shè)備均基于被稱為“711型耦合器”的聲學(xué)耦合器設(shè)計(jì)（源自原始標(biāo)準(zhǔn)IEC 711，現(xiàn)為IEC60318-4），僅適用于到8kHz的頻率。隨著超寬帶和全頻帶標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)，其定義的響應(yīng)分別為14kHz和20kHz，市場(chǎng)迫切需要獲授權(quán)的設(shè)備以評(píng)估其產(chǎn)品。
“我們擔(dān)心客戶試圖在未定義聲阻抗的頻率范圍內(nèi)使用基于711的耳模擬器對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)量，這給市場(chǎng)帶來(lái)了許多不確定性，” HBK電信音頻市場(chǎng)經(jīng)理Lars Birger Nielsen說(shuō)，“市場(chǎng)需求與批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)之間存在明顯的脫節(jié)。”
顯然，需要對(duì)
人耳的正確聲阻抗
進(jìn)行更廣泛的定義，但是這需要進(jìn)行長(zhǎng)期的研究（超過(guò)十年），才能準(zhǔn)確地將平均聲阻抗定義為20kHz。5128型HATS的耳模擬器已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)，
現(xiàn)已在P.57標(biāo)準(zhǔn)中定義
。
展開(kāi) HMI測(cè)試服務(wù)
服務(wù)概述
車載HMI系統(tǒng)（HMI：Human-Machine-Interface），包括車載儀表、車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及與之相關(guān)的方向盤(pán)、中控面板等物理部件；駕駛者通過(guò)與車載HMI系統(tǒng)交互，能夠享受某項(xiàng)功能或獲取大量信息?，F(xiàn)今，為了滿足日益增長(zhǎng)的駕駛娛樂(lè)需求和安全需求，越來(lái)越多的功能被集成在HMI中，為用戶提供便利和保障；而作為人機(jī)交互核心的圖形用戶界面，也隨之變得十分龐大和復(fù)雜。
服務(wù)介紹
基于 VNC的自動(dòng)化測(cè)試，替代現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)測(cè)試
支持任何能夠兼容VNC的操作系統(tǒng)平臺(tái)：Windows/WinCE/iOS/Linux/Android等
非入侵式測(cè)試，不對(duì)被測(cè)系統(tǒng)產(chǎn)生任何影響，無(wú)需認(rèn)知被測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用代碼
記錄HMI測(cè)試過(guò)程，分析測(cè)試結(jié)果，提供測(cè)試報(bào)告，節(jié)省人力成本
服務(wù)內(nèi)容
測(cè)試策略分析：判斷功能覆蓋范圍，制定適當(dāng)?shù)?em>測(cè)試環(huán)境，選用合適的測(cè)試工具
測(cè)試用例設(shè)計(jì)：分析現(xiàn)有測(cè)試用例的可復(fù)用性，確定測(cè)試用例的優(yōu)先級(jí)，設(shè)計(jì)測(cè)試用例
測(cè)試環(huán)境搭建：上位機(jī)安裝自動(dòng)化測(cè)試軟件，待測(cè)設(shè)備安裝通訊插件，上下位機(jī)進(jìn)行連接，驗(yàn)證通訊正常
測(cè)試腳本開(kāi)發(fā)：根據(jù)測(cè)試用例開(kāi)發(fā)測(cè)試腳本，構(gòu)建測(cè)試腳本執(zhí)行計(jì)劃
測(cè)試實(shí)施：運(yùn)行測(cè)試腳本、統(tǒng)計(jì)測(cè)試結(jié)果、生成測(cè)試報(bào)告、bug跟蹤管理、上報(bào)測(cè)試數(shù)據(jù)
回歸測(cè)試：至少進(jìn)行3輪回歸測(cè)試，bug跟蹤管理，回歸測(cè)試數(shù)據(jù)上報(bào)
項(xiàng)目結(jié)束：測(cè)試輪次統(tǒng)計(jì)，問(wèn)題分析統(tǒng)計(jì)等
展開(kāi) 整車電子電氣測(cè)試咨詢服務(wù)
服務(wù)內(nèi)容包括：
TC8 ECU測(cè)試服務(wù)
OEM車載以太網(wǎng)自定義測(cè)試服務(wù)
系統(tǒng)臺(tái)架車載以太網(wǎng)測(cè)試服務(wù)
實(shí)車車載以太網(wǎng)測(cè)試服務(wù)
?? 智能座艙系統(tǒng)測(cè)試
為適應(yīng)智能座艙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期短、版本迭代速度快、測(cè)試任務(wù)重等新的開(kāi)發(fā)模式，經(jīng)緯恒潤(rùn)充分利用自動(dòng)化等手段提升智能座艙測(cè)試效率，提供以下服務(wù)：
智能座艙全功能測(cè)試用例庫(kù)
智能座艙系統(tǒng)HIL自動(dòng)化測(cè)試服務(wù)
OTA系統(tǒng)測(cè)試
?? 動(dòng)力底盤(pán)及新能源系統(tǒng)測(cè)試
面向動(dòng)力底盤(pán)和新能源系統(tǒng)，基于仿真環(huán)境和實(shí)車提供測(cè)試服務(wù)，包括：
MIL/HIL/實(shí)車環(huán)境
動(dòng)力控制和異常故障模擬
系統(tǒng)交互和動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)
?? 智能駕駛專項(xiàng)測(cè)試
面向智能駕駛系統(tǒng)，基于仿真環(huán)境和實(shí)車提供測(cè)試服務(wù)，包括：
覆蓋L1-L4功能的測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)開(kāi)發(fā)
MIL/SIL/HIL/VIL自動(dòng)化測(cè)試開(kāi)發(fā)
實(shí)車場(chǎng)地測(cè)試實(shí)施
開(kāi)放道路測(cè)試實(shí)施
測(cè)試場(chǎng)景采集和數(shù)據(jù)分析
測(cè)試場(chǎng)景孿生服務(wù)
?? 整車級(jí)功能測(cè)試
面向整車電子電氣系統(tǒng)，基于仿真環(huán)境和實(shí)車提供測(cè)試服務(wù)，包括：
整車各系統(tǒng)功能交互邏輯驗(yàn)證
用戶使用場(chǎng)景測(cè)試
功能濫用和誤操作
驗(yàn)證真實(shí)電器部件的正確性
保證上市前的車輛功能
?? SOA整車測(cè)試
針對(duì)中央計(jì)算單元+區(qū)域控制器為基礎(chǔ)的下一代SOA架構(gòu)車型，經(jīng)緯恒潤(rùn)也有完整的測(cè)試解決方案，正在為國(guó)內(nèi)整車廠提供仿真測(cè)試設(shè)備、測(cè)試用例開(kāi)發(fā)、SOA服務(wù)接口測(cè)試、 HIL自動(dòng)化和實(shí)車功能測(cè)試實(shí)施等服務(wù)
展開(kāi) 自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試的31個(gè)挑戰(zhàn)：與行業(yè)及學(xué)術(shù)專家的訪談
來(lái)源 | 同濟(jì)智能汽車研究所（安全與性能研究室）
引 言
汽車行業(yè)普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，對(duì)質(zhì)量保證的方式，尤其是測(cè)試的執(zhí)行方式提出了巨大挑戰(zhàn)。針對(duì)這個(gè)話題，編者挑選出最近讀到的一篇文章與你分享，并加入了編者的評(píng)述。你遇到過(guò)、思考過(guò)其中哪些挑戰(zhàn)？認(rèn)同哪些挑戰(zhàn)？還有沒(méi)有別的挑戰(zhàn)，需要我們共同關(guān)注的么？
不同于大多學(xué)術(shù)論文的形式，本文采用與來(lái)自行業(yè)和學(xué)術(shù)專家進(jìn)行訪談的方式，系統(tǒng)地討論了在測(cè)試方法和工具方面的挑戰(zhàn)，并指出了有待發(fā)展的方向。文章將自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試分為4個(gè)領(lǐng)域，共討論了31個(gè)挑戰(zhàn)；這4個(gè)領(lǐng)域分別是：基于場(chǎng)景的測(cè)試、基于仿真的測(cè)試、測(cè)試自動(dòng)化以及測(cè)試執(zhí)行。
題 目 : Thirty-One Challenges in Testing Automated Vehicles: Interviews with Experts from Industry and Research
作 者 : Felix Beringhoff, Joel Greenyer, Christian Roesener and Matthias Tichy
機(jī) 構(gòu) : Volkswagen AG, FHDW Hannover, Ulm University
編 者 : 陳君毅 邢星宇 劉鎮(zhèn)源
自動(dòng)駕駛汽車在其生命周期中面臨的可能的交通情況數(shù)量龐大，然而又要全面、透明地確保其質(zhì)量和安全性，同時(shí)盡量減少設(shè)計(jì)和執(zhí)行測(cè)試的工作量，這對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)「ADS」的測(cè)試方法和工具提出了巨大挑戰(zhàn)。測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這一復(fù)雜系統(tǒng)，將極大地考驗(yàn)汽車行業(yè)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試各個(gè)環(huán)節(jié)。
本文的主要研究對(duì)象及目標(biāo)是：針對(duì)于搭載SAE 4級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車，在其ADS的測(cè)試實(shí)施和執(zhí)行方面主要存在哪些挑戰(zhàn)？
展開(kāi) 自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試的31個(gè)挑戰(zhàn)：與行業(yè)及學(xué)術(shù)專家的訪談
來(lái)源 | 同濟(jì)智能汽車研究所（安全與性能研究室）
引 言
汽車行業(yè)普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛汽車的出現(xiàn)，對(duì)質(zhì)量保證的方式，尤其是測(cè)試的執(zhí)行方式提出了巨大挑戰(zhàn)。針對(duì)這個(gè)話題，編者挑選出最近讀到的一篇文章與你分享，并加入了編者的評(píng)述。你遇到過(guò)、思考過(guò)其中哪些挑戰(zhàn)？認(rèn)同哪些挑戰(zhàn)？還有沒(méi)有別的挑戰(zhàn)，需要我們共同關(guān)注的么？
不同于大多學(xué)術(shù)論文的形式，本文采用與來(lái)自行業(yè)和學(xué)術(shù)專家進(jìn)行訪談的方式，系統(tǒng)地討論了在測(cè)試方法和工具方面的挑戰(zhàn)，并指出了有待發(fā)展的方向。文章將自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試分為4個(gè)領(lǐng)域，共討論了31個(gè)挑戰(zhàn)；這4個(gè)領(lǐng)域分別是：基于場(chǎng)景的測(cè)試、基于仿真的測(cè)試、測(cè)試自動(dòng)化以及測(cè)試執(zhí)行。
題 目 : Thirty-One Challenges in Testing Automated Vehicles: Interviews with Experts from Industry and Research
作 者 : Felix Beringhoff, Joel Greenyer, Christian Roesener and Matthias Tichy
機(jī) 構(gòu) : Volkswagen AG, FHDW Hannover, Ulm University
編 者 : 陳君毅 邢星宇 劉鎮(zhèn)源
自動(dòng)駕駛汽車在其生命周期中面臨的可能的交通情況數(shù)量龐大，然而又要全面、透明地確保其質(zhì)量和安全性，同時(shí)盡量減少設(shè)計(jì)和執(zhí)行測(cè)試的工作量，這對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)「ADS」的測(cè)試方法和工具提出了巨大挑戰(zhàn)。測(cè)試自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這一復(fù)雜系統(tǒng)，將極大地考驗(yàn)汽車行業(yè)的開(kāi)發(fā)和測(cè)試各個(gè)環(huán)節(jié)。
本文的主要研究對(duì)象及目標(biāo)是：針對(duì)于搭載SAE 4級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車，在其ADS的測(cè)試實(shí)施和執(zhí)行方面主要存在哪些挑戰(zhàn)？
展開(kāi) 
單元/集成測(cè)試服務(wù)
針對(duì)不同的用戶，經(jīng)緯恒潤(rùn)提供定制化的咨詢服務(wù)，主要包括：測(cè)試過(guò)程能力建設(shè)、測(cè)試技術(shù)咨詢、測(cè)試工具鏈建設(shè)、第三方測(cè)試服務(wù)等
整車電子電氣測(cè)試咨詢服務(wù)
服務(wù)內(nèi)容包括：
? TC8 ECU測(cè)試服務(wù)
? OEM車載以太網(wǎng)自定義測(cè)試服務(wù)
? 系統(tǒng)臺(tái)架車載以太網(wǎng)測(cè)試服務(wù)
? 實(shí)車車載以太網(wǎng)測(cè)試服務(wù)
? 智能座艙系統(tǒng)測(cè)試
為適應(yīng)智能座艙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期短、版本迭代速度快、測(cè)試任務(wù)重等新的開(kāi)發(fā)模式，經(jīng)緯恒潤(rùn)充分利用自動(dòng)化等手段提升智能座艙測(cè)試效率，提供以下服務(wù)：
? OTA系統(tǒng)測(cè)試
? 智能座艙全功能測(cè)試用例庫(kù)
? 智能座艙系統(tǒng)HIL自動(dòng)化測(cè)試服務(wù)
? 動(dòng)力底盤(pán)及新能源系統(tǒng)測(cè)試
面向動(dòng)力底盤(pán)和新能源系統(tǒng)，基于仿真環(huán)境和實(shí)車提供測(cè)試服務(wù)，包括：
? MIL/HIL/實(shí)車環(huán)境
? 動(dòng)力控制和異常故障模擬
? 系統(tǒng)交互和動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)
? 智能駕駛專項(xiàng)測(cè)試
面向智能駕駛系統(tǒng)，基于仿真環(huán)境和實(shí)車提供測(cè)試服務(wù)，包括：
? 覆蓋L1-L4功能的測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)開(kāi)發(fā)
? MIL/SIL/HIL/VIL自動(dòng)化測(cè)試開(kāi)發(fā)
? 實(shí)車場(chǎng)地測(cè)試實(shí)施
? 開(kāi)放道路測(cè)試實(shí)施
? 測(cè)試場(chǎng)景采集和數(shù)據(jù)分析
? 測(cè)試場(chǎng)景孿生服務(wù)
? 整車級(jí)功能測(cè)試
面向整車電子電氣系統(tǒng)，基于仿真環(huán)境和實(shí)車提供測(cè)試服務(wù)，包括：
? 整車各系統(tǒng)功能交互邏輯驗(yàn)證
? 用戶使用場(chǎng)景測(cè)試
? 功能濫用和誤操作
? 驗(yàn)證真實(shí)電器部件的正確性
? 保證上市前的車輛功能
展開(kāi) 中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)面臨大發(fā)展 測(cè)試技術(shù)究竟該如何突破
在物聯(lián)網(wǎng)、毫米波、硅光子、人工智能等技術(shù)的推動(dòng)下，國(guó)家大力發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。
半導(dǎo)體風(fēng)口已來(lái)，測(cè)試技術(shù)如何應(yīng)對(duì)？
在物聯(lián)網(wǎng)、毫米波、硅光子、人工智能等技術(shù)的推動(dòng)下，國(guó)家大力發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)正迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇。2018年3月28日，財(cái)政部等四部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于集成電路生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)企業(yè)所得稅政策問(wèn)題的通知》，規(guī)定符合條件的集成電路生產(chǎn)企業(yè)，最多可享受“五免五減半”企業(yè)所得稅。2018年4月25日，工信部表示國(guó)家集成電路(IC)產(chǎn)業(yè)投資基金正在募集第二期資金。國(guó)家對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)投入真金白銀的扶持。而在需求端，智慧家居、智能汽車、智慧工業(yè)等概念如火如荼，智能手機(jī)的激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致手機(jī)廠商亟待在集成電路和傳感器方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和突破，這些中國(guó)集成電路企業(yè)的客觀環(huán)境讓半導(dǎo)體企業(yè)看到美好前景的同時(shí)，也對(duì)半導(dǎo)體器件在性能、產(chǎn)能等方面提出了更高的要求。如何大幅度加快研發(fā)進(jìn)度，縮短產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間，如何提高半導(dǎo)體器件的測(cè)試效率，有效降低測(cè)試成本，是所有半導(dǎo)體從業(yè)公司重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。
在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的同時(shí)，作為半導(dǎo)體行業(yè)關(guān)鍵一環(huán)的半導(dǎo)體測(cè)試需求也將日益復(fù)雜。隨著產(chǎn)品集成度提升，一方面，傳統(tǒng)ATE量產(chǎn)測(cè)試難以滿足需求；另一方面，需要借鑒實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)才能完成的量產(chǎn)測(cè)試，而將產(chǎn)線和實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)做一致性比對(duì)將耗費(fèi)大量人力、時(shí)間。NI大中華區(qū)總經(jīng)理陳健忠指出：“當(dāng)前半導(dǎo)體行業(yè)發(fā)展的主流即高集成度，產(chǎn)品發(fā)展強(qiáng)調(diào)SoC (System on Chip)和系統(tǒng)級(jí)封裝(SiP)，高集成度進(jìn)一步導(dǎo)致測(cè)試復(fù)雜性的提高；同時(shí)，實(shí)驗(yàn)室測(cè)試和量產(chǎn)測(cè)試中間的分界愈發(fā)模糊，半導(dǎo)體測(cè)試領(lǐng)域融合成趨勢(shì)，推動(dòng)跨界勢(shì)在必行！”
展開(kāi) 跨越行業(yè)邊界：機(jī)械、汽車、電子產(chǎn)品的疲勞耐久測(cè)試差異與定制化方案解析
疲勞耐久測(cè)試是連接產(chǎn)品設(shè)計(jì)與卓越品質(zhì)的橋梁。認(rèn)清行業(yè)差異，采用針對(duì)性的定制化方案，方能高效、精準(zhǔn)地提升產(chǎn)品可靠性，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。從機(jī)械重載結(jié)構(gòu)到汽車智能部件，從消費(fèi)電子到新能源核心器件，北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司以 “精準(zhǔn)模擬、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、定制適配” 的技術(shù)理念，為各行業(yè)提供從測(cè)試設(shè)備到解決方案的全鏈條支撐，成為企業(yè)提升產(chǎn)品可靠性的核心合作伙伴。
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