齒輪接觸建模的案例
齒輪的精確建模及其接觸應力有限元分析
現代機械-2005年 01期-UG-齒輪的精確建模及其接觸應力有限元分析
lw.JPG
現代機械-2005年 01期-UG-齒輪的精確建模及其接觸應力有限元分析.pdf
齒輪的精確建模及其接觸應力有限元分析
現代機械-2005年 01期-UG-齒輪的精確建模及其接觸應力有限元分析<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-25 16:07:30被IF_THEN評為1星級，為發貼者加分20。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
lw.JPG
現代機械-2005年 01期-UG-齒輪的精確建模及其接觸應力有限元分析.pdf
展開 SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究
機電工程技術-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究
lw.JPG
機電工程技術-2005年 05期-SolidWorks-斜齒輪與斜齒輪軸的三維參數化建模及其接觸分析研究.pdf
（交流貼）齒輪動力學、機械動力學、行星齒輪動力學、人字齒行星齒輪動力學、MATLAB建模、Workbench強度仿真等
本人專攻齒輪動力學、機械動力學、行星齒輪動力學、人字齒行星齒輪動力學、MATLAB建模、Workbench強度仿真等，歡迎相關研究方向的人員來交流。
ANSYS workbench齒輪靜結構接觸分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習齒輪接觸的三維模型處理
2、學齒輪連接非線性接觸相關的接觸設置
3、學習非線性靜結構分析步的建立
4、學習齒輪靜結構接觸分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 齒輪靜結構接觸分析。
本案例完整得提供了分析相關所有分析文件。
齒輪接觸命令流
小齒輪
N1=199
THETE_1=TAN(JT)-JT
CAN_FAI1=PI/2-PI/(2*Z1)-THETE_1
CSYS,0
*DO,I,1,N1
ALPHA_P=ACOS(R_B1/R_A1)-(ACOS(R_B1/R_A1)-ACOS(R_B1/R_G1))/(N1-1)*(I-1)
CAN_YOU=TAN(ALPHA_P)
X_1=R_B1*COS(CAN_YOU+CAN_FAI1)+R_B1*CAN_YOU*SIN(CAN_YOU+CAN_FAI1)
Y_1=R_B1*SIN(CAN_YOU+CAN_FAI1)-R_B1*CAN_YOU*COS(CAN_YOU+CAN_FAI1)
K,I,X_1,Y_1,0 !過渡曲線在Y軸左側，所以把漸開線也鏡像過去
*ENDDO
KSEL,ALL !注意漸開線起點從過渡曲線終點處關鍵點2開始，以保證無縫連接
BSPLIN,ALL
K,200,(R_F1-0.00093)*SIN(PI/Z1),(R_F1-0.00093)*COS(PI/Z1),0 !
展開 ANSYS workbench齒輪齒條靜結構接觸分析 ￥10
<p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">本案例適合哪些人學習：</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">1、學習型仿真工程師</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">2、理工科院校學生</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">3、對有限元分析感興趣的工程師</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">你會得到什么：</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">1、學習齒輪齒條接觸的三維模型處理</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">2、學齒輪齒條連接非線性接觸相關的接觸設置</span></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51); background-color: rgb(255, 255, 255);">3、
展開 基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析
摘 要：為實現仿真模擬測量汽車斜齒輪接觸處的軸向和徑向載荷，并將其投影到軸承上，計算軸承損失中的載荷貢獻，以降低真實物理實驗成本，提高設計質量，論文進行了基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真研究。建立了汽車斜齒輪對仿真模型和基于徑向載荷、軸向載荷和潤滑油引起的軸承損失數學模型，并給出其各自計算公式；建立了用于計算摩擦力矩的新斯凱孚（SKF）模型，更精確地計算滾動軸承中產生的摩擦力矩；采用比例-積分-微分（PID）速度控制方法，在AMESim中進行了仿真試驗。仿真結果表明，模型很好地實現了汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真，為軸承的徑向載荷和軸向載荷仿真測量與分析及軸承選型設計提供了參考。
關鍵詞：AMESim;汽車斜齒輪;軸承載荷;計算機仿真;
斜齒輪是汽車變速箱的重要零件，為汽車提供旋轉、變速、扭矩等驅動能量[1,2,3,4]。軸承損失即軸承的功率損失，其損失主要與機油特性、負載力、材料變形和軸承設計密切相關。斜齒輪的運轉往往需伴隨軸承承載與旋轉運動，目前針對軸承零件的設計主要依據理論計算或通過物理實驗的方法來評估軸承的性能、壽命、磨損等情況，這導致在設計端消耗大量的人力、物力成本。為此，國內外學者進行了大量軸承設計與制造方面的研究[5,6,7,8]。程立等[9]提出了一種用于滾動軸承退化特征提取的類Sigmoid函數的改進模糊熵模型，并提出了一種基于灰關系的滾動軸承性能退化評估方法，以建立滾動軸承退化特征與可靠性之間的關系，通過物理實驗表明改進模糊熵模型可有效提取滾動軸承性能退化特征，且可信度到95%以上，為軸承性能評估建模與損失分析提供了參考。MA等[10]論述了四接觸點球軸承是一種特殊的雙半內圈結構，在使用中具有動態多點接觸特性，導致軸承摩擦、發熱和磨損率不同。
展開 齒輪動態接觸仿真
利用大型有限元分析軟件建立了某齒輪副多齒對嚙合的三維有限元非線性接觸分析模型。在一個嚙合周期內,對齒輪副進行了在一定轉矩和轉速下的動態嚙合仿真分析,給出了動態嚙合時輪齒的接觸狀態、接觸應力、齒根彎曲應力及主從動齒輪的轉矩、轉速和加速度隨嚙合位置變化的規律。
閱讀全文：http://service.caenet.cn/Cases172.html
齒輪動態接觸仿真基本過程
齒輪動態接觸仿真基本過程分享
本例以直齒斜齒齒輪為例，介紹齒輪動態接觸仿真過程（有償視頻可聯系，時長40分鐘+，有講解。原理詳細講解及心得分享亦可聯系。）。
本案例親做，對于本例使用的模型，結果圖根據以下過程設置后，確保能夠生成并收斂！
這里提供基本過程版本，希望能夠幫到您！
01處理好如下模型。
02新建材料，并賦屬性。
（這一張圖本來沒有截取，懶得打開文件了，就在操作視頻中截取的一張圖，因而清晰度較差。）
03將齒面作邊界標定。
實際就是命名，如下圖。
04設定材料。
分別為兩個齒輪設定為前述（第2步）的材料。
（這一張也是在操作視頻中截取的，不夠清晰）
05設置接觸。
兩個齒輪的齒面間的接觸。類型選擇Frictionless、Rough還是Frictional，需要自行斟酌。本例給定為Frictional有摩擦，摩擦系數0.1.
06在兩個齒輪上分別創建參考坐標系。
創建坐標系時選擇內圓柱面，則會自動創建好通過軸的坐標系。
07對兩個齒輪分別設置鉸接。
08網格設置。
網格即為常規網格，但質量不要太差，一般不能低于0.7。
展開 齒輪動態接觸有限元分析
1.問題的描述
如圖1給出了齒輪裝配體的三維模型，該模型有左側主動齒輪和右側的被動齒輪組成。
圖1 齒輪裝配體的三維模型
2.模型的材料
兩個齒輪的材料都為結構鋼，摩擦系數取0.2。
3.邊界條件（工況）
約束兩個齒輪內孔的三個平動位移和兩個方向的轉動位移，只釋放齒輪繞z軸的轉動位移。在主動輪上施加轉速，在被動齒輪上施加阻力矩
4.計算結果
如果大家需要詳細的課程可以聯系我。
我做的齒輪動態接觸分析
我做的齒輪動態接觸分析
幫你轉換成了動畫，以便大家觀看。
另外，上傳了動畫生成工具，供大家制作動畫。地址：
UleadGIFAnimator-v5.05.part1.rar
UleadGIFAnimator-v5.05.part2.rar
齒輪接觸動畫.rar
變位斜齒輪接觸應力分析
問題是，斜齒輪輪齒之間接觸和直齒輪不同，斜齒輪的力怎么加才能精確？
我在其中主結合面的所有接觸對的節點上加上了平均力，但是結果偏小。
是不是一個齒面不在同時接觸導致的？還是重合度的問題？
附上了log文件。
file.rar
APDL齒輪建模案例
幾何建模
K,1,RI,3
K,2,RI,7
K,3,RI+0.02,8
K,4,RI+0.06,6
K,5,RE,6
K,6,RE,-6
K,7,RI+0.06,-6
K,8,RI+0.03
KGEN,30,1,8,1,,12,,8
!平面模型
*DO,I,1,240,8
L,I,I+1
SPLINE,I+1,I+2,I+3
L,I+3,I+4
L,I+4,I+5
L,I+5,I+6
SPLINE,I+6,I+7,I
AL,I,I+1,I+2,I+3,I+4,I+5,I+6,I+7
*ENDDO
!實體模型
VEXT,1,30,1,,,-THE
/VIEW,1,1,1,1
/PNUM,KP,0
/PNUM,LINE,0
!建立外輪
CYLIND,RE,RL,-(THE-THI)/2,-(THE+THI)/2,0,360
NUMMRG,KP
VADD,ALL
CSYS,1
LOCAL,11,1,RE
LOCAL,12,1,-RE
WPCSYS,-1,11
CYLIND,,RH,,-(THE-THI)/2,0,360
CYLIND,,RH,-(THE-THI)/2,-THE,0,360
WPCSYS,-2,12
CYLIND,,RH,,-(THE-THI)/2,0,360
CYLIND,,RH,-(THE-THI)/2,-THE,0,360
VSBV,32,1
VSBV,5,2
VSBV,1,3
VSBV,2,4
/PNUM,VOLU,1
VPLOT
展開 基于SimSolid計算螺旋錐齒輪的接觸應力
計算對象
一對螺旋錐齒輪，模數為8，齒數比15-41，其壓力角35度，軸交角90度，外形見下圖。
2 前處理
3 計算應力圖
3、結論和建議：
①結論：由于錐齒輪的接觸計算復雜，對工程師來說難度較大，能用SimSOLID來仿真，是釋放了大量的勞動力，只能說理論計算和該軟件的結果有差別，讀者自行判斷；
②軟件的操作便捷，省去了劃分網格的過程，讓分析過程簡單高效，工程師多了一個得力的工具；
③建議SimSOLID針對常用功能出實例教程。
