接觸力仿真的案例
基于hyperworks保險杠擠壓仿真模擬（節點接觸力輸出） ￥60
基于hyperworks保險杠擠壓仿真，本案例目的在于學習如何在optistruct中做接觸和擠壓分析，如何定義剛性體（不是剛性墻哦）、施加位移加載、創建接觸等。其前處理是在optistruct中完成，h3d結果文件在hyperview中查看。輸出節點接觸力，接觸面接觸力。
接觸力云圖動畫
節點接觸力曲線
也就是說學會本案例的仿真也可以在optistruct中做電池包擠壓仿真了。不過在接觸力輸出個人覺得還是hyperworks聯合lsdyna軟件計算比較方便后續優化可以hyperstudy聯合lsdyna優化。
任意兩條曲線疊加
展開 設計仿真 | Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖
圖6 載入過程
步驟5：繪制接觸彈簧力和阻尼力曲線。仿真后，切換至后處理。點擊Tools→Plot Contact K and C Components.如下圖7、圖8所示。
圖7 后處理接觸力顯示方法
圖8 彈簧力、阻尼力的結果曲線
總 結
通過本方法可以快速的繪制接觸彈簧力以及接觸阻尼力的曲線，極大的提高了接觸參數調試驗證的效率。具體的參考文件請查看附件。
參考附件包括：
ANSYS接觸分析之三_ 接觸力的讀取
問題描述：在ANSYS中可以得到接觸面的法向接觸壓力，但是如何得到接觸力呢？
解決：使用Element Table功能
時間：2007-6-4
作者：linuaries
Email：linuaries@hotmail.com
附件里面是兩個例子的對比，ContactForce_without_Curve為平面接觸，ContactForce_with_Curve為凹面接觸。
兩個例子都是底面Fixed,在TOP面施加1MPa的壓力。最后計算出來的結果在接觸面上的接觸力約為10，000N，可以認為反映了計算結果。
但是這里面有一些疑問，為什么讀取NIMS，58，59，60，61即實際接觸面積時得到的接觸力反而小？是否ANSYS自動對單元計算結果進行投影？
PS：C_Force為單元接觸法向壓力*單元實際接觸面積的總和
E_Force為單元接觸法向壓力*單元幾何面積的總和
本分析對需要使用實體代替梁分析接觸分析時，可初步解決如何提取軸力的問題。歡迎大家就此問題繼續探討下去。
幾何模型
[url=]
有限元模型
[url=]
Von Mises應力云圖
[url=]
接觸力結果
[url=]
ContactForce_Inputfiles.rar
展開 【技巧】abaqus輸出通用接觸的某個面的接觸力
INP關鍵字
*OUTPUT, HISTORY, TIME INTERVAL = 0.1 ##0.1為輸出頻率，如計算時長為1s，需要輸出10步
*INTEGRATED OUTPUT, SURFACE =FACE_NAME ##FACE_NAME是通用接觸設置中要輸出的接觸面的名稱
SOF ##輸出面接觸力
模具強度分析示例#Lsdyna成形分析+界面力接觸力提取 ￥60
模具強度分析示例#Lsdyna成形分析+界面力接觸力提取
Adams接觸單元的彈簧力和阻尼力的快速繪圖
圖6 載入過程
步驟5：繪制接觸彈簧力和阻尼力曲線。仿真后，切換至后處理。點擊Tools→Plot Contact K and C Components.如下圖7、圖8所示。
圖7 后處理接觸力顯示方法
圖8 彈簧力、阻尼力的結果曲線
總 結
通過本方法可以快速的繪制接觸彈簧力以及接觸阻尼力的曲線，極大的提高了接觸參數調試驗證的效率。具體的參考文件請查看附件。
參考附件包括：
相關產品鏈接：https://www.anscos.com/adams.html
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【文章來自海克斯康工業軟件】
展開 模具強度分析#Lsdyna成形接觸力提取 ￥60
問題描述：模具成形過程中在沖壓力的作用下模具變形的控制至關重要，其大小對成形精度有著顯著影響，模具強度分析研究模具在沖壓力作用下模具變形大小，發現模具薄弱位置，問題在于直接研究必須將上下模具定義為柔性體，模具本身體積較大導致離散后單元數量十分龐大，仿真計算周期漫長。本例通過簡單U形件模型詳細介紹模具剛體化進行沖壓成形分析，然后提取界面接觸力施加于模具本身進行變形研究在模具強度分析中的應用。
內容包括：
1、模型前處理（幾何前處理+網格劃分，工具：Hypermesh）
2、載荷集、約束集創建，只需創建節點集合（工具：Hypermesh），載荷及約束可在后續編寫關鍵字文件（工具：Lsdyna）時添加
3、模具剛體化，用上下模具模面代替模具整體進行沖壓成形分析及接觸力提取（工具：Lsdyna）
4、數據處理（工具：Matlab），步驟3中的接觸力為不同時刻的接觸力，在模具強度分析時需要將各個時刻的接觸力轉化為載荷施加在模具上，兩種數據格式不一致，需進行格式轉化。
5、成形過程中各時刻模具強度分析（工具：Hypermesh-Optistruct）
注：將整個沖壓成形分析分解成研究模具在各個時刻的靜力分析進行模具強度研究。
展開 LS_DYNA接觸力：分面提取與正面提取結果有區別？
自接觸使用*CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE，包含所有shell單元，靜/動摩擦系數0.2。
同時建立segment set使用*FORCE_TRANSDUCER_PENALTY提取自接觸力，一個件分面提取，一個件整體提取：
接觸面3
ji
接觸面4
接觸面5
接觸面6
接觸面7整體提取接觸力
模型校核：
讀出來個接觸面接觸力如下
接觸面3、4、5碰撞過程中接觸力均為0，接觸面7的接觸力比接觸面6要大1.1%。
本人理解接觸面6與接觸面7碰撞條件相同，接觸力也應相等，數值差異是否可以看做是誤差。
展開 一點心得，接觸面節點力提取及再施加
這幾天做了個，需要將接觸面上的力提取做被接觸部件的進一步分析，而ABAQUS中沒有自動提取施加接觸力的功能，所以自己動手用matlab+inp的方式，實現了一個很原始的接觸力提取和施加。可能用戶自定義載荷（VDLoad）能夠實現，但是時間不夠沒有嘗試這方面的東西。
首先說一下，abaqus中的一個不是很完整的功能。
就是Analytical Field - Mapped field，Mapped field 是個很有意思的功能，它包含了兩種一個是Point cloud field，即用一組對應空間點的載荷，來表達載荷的空間分布，然后通過插值得到節點上載荷。
第二個叫做.odb mapped field（看到odb你懂的吧），這個就是自動提取odb文件中的載荷分布，這個的用法很簡單，在viewport菜單中新建一個viewport，叫做viewport2然后在這個viewport2里打開載荷存儲的odb文件，并打開你要提取的載荷的Field output，然后在viewport1中進入到.odb mapped field，有按鈕可選提取哪個viewport的分布。很簡單，很智能。
但是，還是要但是，在純力學的范疇內，這兩個功能都只能用在dload就是，pressure里，其余的載荷類型均無法識別。（除非只要接觸正壓強，切向的力完全弄不出來）
所以另辟道路，簡單的說吧，只提個方法好了！就是用編程語言改動后處理輸出的接觸面節點力的prt文件成為inp的格式，然后放入對應代碼模塊即可！！！
很簡單的思路，但是有一些注意的地方：
1. 節點對應，即網格劃分得相同；所以最好copy一個part，然后換成mesh part；
2. 注意提取接觸力時別弄錯了，接觸力有方向的問題，自己注意選擇；
3.
展開 螺栓預緊力接觸滑移設置重啟動分析 實例
分析是一個螺栓預緊的搭接連接的小例子
resart.inp文件包含的是如何建立接觸預緊力的過程
第二部 附帶word操作圖例 設置重啟動分析
附加一個位移荷載進行剪切，使搭接失效，結果可能會算很久。
重啟分析 可以針對大型復雜的分析 節約時間 可以借鑒
yuliang test.rar
重啟動分析word.zip
設計仿真 | Adams接觸定義指南（三）：接觸參數調試案例
圖2 接觸力計算結果
03
步驟2 應用垂向接觸力計算滲透深度
根據垂向接觸力、等效半徑、合成的彈性模量以及滲透深度計算的公式，可以求解接觸過程中的滲透深度。具體公式如下：
根據上述計算的滲透深度，可以計算出新的最大滲透深度dmax=30%*δ =0.001，根據最新的最大滲透深度進行第二次仿真分析。具體結果如下：
圖3 接觸剛度力與阻尼力的占比關系以及滲透深度的曲線
從上圖的曲線結果可知，接觸力剛度力(8.67E6 N)與阻尼力(1.7E6 N)的比值為5.1:1，相對于理想狀態偏差較大(理想的占比關系為阻尼力:剛度力=1:9)，故接下來需要調小阻尼系數弱化阻尼力的占比。
展開 
Workbench非線性接觸&螺栓預緊力實例視頻教程
ANSYS Workbench教程：介紹如何使用連接、接觸（摩擦接觸和粘結接觸）以及螺栓預緊工具
連接：https://mp.weixin.qq.com/s/hTgWcQ3mAm1dlxJMiImgQw
解決方案 | 架空線路監控和動態接觸網力控制
在極端條件下進行可靠測量
受電弓和接觸網之間的正確接觸對于列車的高效運行是必不可少的。這可以通過集成在受電弓結構中的光學傳感器監測力和加速度來確保。HBK的光纖測量解決方案可用于表征、認證和測試受電弓。它還可以評估架空電力線狀況并控制線路接觸力，作為完整設置的一部分，在可擴展的整體解決方案中進行基于地圖的位置分析 。
系統架構
該設置基于力和加速度光學傳感器，這些傳感器是無源且安全的，可在高壓架空電力線周圍進行精確測量。此外，它可以通過QuantumX數據采集平臺輕松集成，與來自車輛總線信號和列車位置的信息集成，以構建基礎設施及其維護計劃的圖形地圖。
優點
完整的解決方案
滿足您所有需求的一站式供應商，從傳感器到軟件
安全使用
完全無源的解決方案，可在高壓環境中安全運行
降低成本
防止不必要的維護和軌道 中斷以進行檢查
車輛集成
通過與車輛總線信號和 GPS 同步來識別損壞擴展、位置和頻率
官網：
<HBM應變片：應力測試測量優選>
<HBM稱重傳感器：稱重精度，久經驗證>
<HBM力傳感器： 應變和壓電兩種測量技術>
<HBM扭矩傳感器和轉矩傳感器>
<電功率測試 - 從部件到車輛能源管理>
<數據采集系統與設備>
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@hbkworld.com
官網：https://www.hbm.com/
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展開 如何提出接觸力-時間曲線？大佬能簡要敘述一下過程嗎？
如何提出接觸力-時間曲線？大佬能簡要敘述一下過程嗎？
答網友問題6之拉伸面與旋轉面的接觸力使用方法
不知道大家還記不記得，很久之前我發過一個關于接觸的帖子，是介紹接觸力建模的，用的是旋轉面和拉伸面的接觸，而在實際應用中這個接觸力并不是那么的看似簡單，比如最近有位朋友就使用這種接觸力的時候出現了問題，他一直自認為自己的建模沒有問題，卻始終找不到錯誤。
這是他建立的模型，柱體掉到軌道上：
但是仿真后的結果卻是直接穿透了
他模型的問題不在于力的參數設置，而是旋轉面的問題，解決的方式是在旋轉面上加個倒角就可以了
從接觸力曲線可以看出，接觸力正常了。
其實我建議可以用球-CAD接觸力，簡單方便，一般不會出錯。
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