Nexus的案例
Romax Nexus：賦能高端裝備傳動系統(tǒng)的仿真利器
數(shù)字孿生與預測性維護
通過與物聯(lián)網（IoT）結合，Romax Nexus的仿真模型可用于構建傳動系統(tǒng)的數(shù)字孿生，實現(xiàn)實時狀態(tài)監(jiān)測和預測性維護。
4. AI驅動的自動化優(yōu)化
人工智能技術將幫助工程師自動探索最優(yōu)設計方案，減少人工干預，提高設計效率。
結論
Romax Nexus作為傳動系統(tǒng)設計與仿真的標桿工具，憑借其高精度、高效性和行業(yè)適應性，正在推動機械傳動技術的進步。未來，隨著電動化、智能化和數(shù)字化的發(fā)展，Romax Nexus將繼續(xù)引領傳動系統(tǒng)仿真技術的創(chuàng)新，為工程師提供更強大的支持。無論是傳統(tǒng)工業(yè)還是新興領域，Romax Nexus都將是提升產品競爭力的關鍵助力。
展開 貝爾公司公布Nexus空中出租車設計方案
“我們相信在電池提供的動力支持下，Nexus能夠可控地降落在地面。”
Nexus推進系統(tǒng)負責人凱爾·海羅尼莫斯（KyleHeironimus）稱，選擇混合動力系統(tǒng)架構是貝爾公司基于Nexus的速度、航程和載荷要求，并考慮了短期內技術發(fā)展的預期水平而做出的決定。公司為Nexus確定的標準任務載荷為4名乘客和1名飛行員，全機的最大起飛重量為6000磅（2720千克）。海羅尼莫斯也表示，這并不表明我們在未來不會重新考慮全電動力的解決方案。海羅尼莫斯還指出，由于各個部件都相對簡單，整個系統(tǒng)的“可靠性，維護成本和單機價格都較為理想”。
目前Nexus的設計和供應鏈都基本確定，只有復合材料的風扇和機身尚未決定是否由貝爾公司自行生產，以及駕駛艙構型尚未確定。貝爾公司計劃在2020年后實現(xiàn)全尺寸技術驗證機的首飛，該驗證機將采用全自主飛行設計，但貝爾公司并未最終決定是否在未來的量產型機上也使用全自主飛行設計。
然而，經濟性方面的考量將推動自主飛行技術的發(fā)展：德雷南指出，如果取消飛行員能夠帶來25%的有效載荷的提升，運營者將會非常積極地推動這項設計投入應用。
短期內，貝爾公司將繼續(xù)研究當前和未來的飛行員需要Nexus有怎樣的操縱接口，以及飛機對操縱應做出怎樣的響應。研究的目標是設計一套飛行控制系統(tǒng)，能夠使只經過簡單訓練的個人也能夠安全、高效地操縱飛行器在城市上空飛行。由于貝爾公司設想的Nexus初始運行規(guī)模將有幾千架機，因此對操作員（德雷南也稱其為“安全員”）較低的要求標準將是Nexus能夠大規(guī)模運營的關鍵。
公司相信，航空管理部門將能夠理解，以目前訓練一名飛行員的經濟成本來看，未來Nexus需要的2000-4000名飛行員隊伍是完全不可能的。這將促使他們考慮對規(guī)章制度作出相應的調整。
航空工業(yè)發(fā)展中心 李昊
展開 Romax Nexus—機電一體傳動系統(tǒng)設計與仿真平臺
經緯恒潤作為Romax Nexus工具國內業(yè)務的代理商，致力于為電驅動系統(tǒng)、齒輪、軸承行業(yè)提供解決方案。英國Romax公司是一家集軟件開發(fā)與項目咨詢?yōu)橐惑w的技術服務公司，是汽車、工業(yè)、風電及軸承應用領域的標準分析軟件。
Romax Nexus是一個集成的軟件平臺，由適用于不同行業(yè)、不同工作崗位的產品線組成：Romax Concept、Romax Enduro、Romax Spectrum、Romax Energy、Romax Spin、Romax Evolve等，以傳動鏈設計流程與開發(fā)周期為導向，從快速建模和概念探索到詳細仿真和虛擬產品簽發(fā)，為用戶建立仿真能力。Romax Nexus數(shù)字化平臺可智能集成至更廣泛的CAE工具鏈。
一、產品介紹
平臺特點
? 專注化產品：貫穿于傳動鏈和變速器開發(fā)流程中，為不同崗位用戶量身打造精益化工作流
? 集成的環(huán)境：Romax工具可并行或協(xié)同工作，適應于工具鏈中心
? 靈活的架構：適用并兼容至開發(fā)流程，與其他工具配合
Romax Nexus平臺的軟件均使用參數(shù)化建模器、可靠的靜力學求解器，更采用解析法、有限元法、實際經驗的相結合的綜合工程法。此外，Romax Nexus的每個軟件產品使用通用的格式或具備協(xié)同交換的文件格式，既可以單獨使用，亦可無縫對接、聯(lián)合使用。這為開發(fā)工作提供了靈活的模式：單個用戶可同時使用多個軟件產品，且具有共同的操作模式；或者，不同的用戶和部門可以根據(jù)他們的需求使用不同的產品，并輕松地共享和交換模型與結果。
平臺功能
以傳動鏈設計流程和開發(fā)周期為導向，提供“快速建模 –> 方案設計與探索 -> 詳細設計與仿真 -> 虛擬產品簽發(fā)”仿真服務能力。
展開 Romax Nexus—變減速器設計研發(fā)平臺
可將Romax NEXUS下系統(tǒng)錯位量導出至KIMoS/GEMS進行齒面印痕分析，傳遞誤差等結果再導入NEXUS進行NVH等系統(tǒng)性能評估和方案迭代優(yōu)化。
客戶案例
??某商用車4檔電驅動總成開發(fā)
· 用Concept進行變速箱配置分析和優(yōu)化
· 基于Romax Nexus聯(lián)仿Motor CAD實現(xiàn)電機熱仿真分析優(yōu)化
· 系統(tǒng)NVH研究改善殼體和齒輪設計
??某乘用車2檔電驅動總成開發(fā)
· 齒輪箱設計：齒輪修形優(yōu)化、效率分析與潤滑冷卻設計、熱/靜力學/動力學/噪
· 驅動電機設計：電機激勵優(yōu)化分析、結構強度與電磁效率分析
· 電驅動集成NVH分析：電機/齒輪耦合激勵、轉子不平衡影響
??混合動力乘用車后橋電驅動案例
· 借助Romax用較少樣機迭代實現(xiàn)量產，提供A樣生產詳細設計方案評估
· 壓鑄外殼設計、NVH優(yōu)化、DFMEA、關鍵尺寸確定
· 輔助客戶快速進入電驅動市場，推出新產品系列
展開 
確定！LG放棄智能手機業(yè)務，世界失去了一個充滿想象力的廠商
谷歌親兒子制造者
LG也有一段與谷歌的光輝歲月——這家公司為谷歌制造了Nexus 4和Nexus 5兩代產品。
Nexus 4的設計感很強
Nexus系列一直被網友戲稱為“谷歌親兒子”，因為這個系列產品是谷歌研發(fā)的以原生Android為主的智能手機，最新的Android系統(tǒng)一定會最先登陸這個系列。不過早期的Nexus并不是由谷歌生產制造，而是交給其他廠商代工。
Nexus 5雙色風格簡潔
最早幫谷歌代工的是HTC和三星，而到了Nexus 4和Nexus 5這兩代，則交給了LG。能與谷歌合作打造Nexus系列，本身也證明了當時LG生產制造能力，而且這兩代產品在設計上也很考究，尤其是Nexus 4背部的玻璃蓋板讓人眼前一亮。
Nexus 4背面極具特色的玻璃蓋板
這種帶有全息點圖案的平板玻璃，會在適當?shù)墓饩€下若隱若現(xiàn)，這在當時能給人們帶來的很強的科技感。Nexus 4的攝像頭也有很大改善，這主要源自谷歌和LG的軟件調教。唯獨遺憾的是這款手機不支持LTE，這在當時不太容易讓人接受。
盡管如此，新機依然大受歡迎，一經上市就迅速售罄。
Nexus 5背面設計很純粹
Nexus 5則是另一種設計，后殼采用了塑料材質，設計卻非常干凈、利索。其上下弧形設計也提升了這部手機握持時的手感。Nexus 5各個方面的表現(xiàn)都相當出色，唯獨相機部分，與當時的iPhone 5S和Lumia 1020相比，還有一定的差距。
展開 Landmark Nexus-VIP R5000.0.1 Win32 1CD
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7、Landmark Nexus-VIP R5000.0.1 Win32 1CD
8、Landmark OpenWorks 5000.0.3.0 Linux 1CD Landmark一體化數(shù)據(jù)平臺
Landmark OpenWorks v2003.12 1CD OpenWorks 是Landmark 軟件一體化的 數(shù)據(jù)平臺，所有應用程序產生的各類
數(shù)據(jù)均存儲于OpenWorks 數(shù)據(jù)庫中，形成 了一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)體，...
9、Landmark GeoGraphix Discovery v2014 石油地震解釋 32 64位
Landmark GeoGraphix Discovery 2012.0.1.8661英文版贈送全套培訓教程資料
GeoGraphix是業(yè)內最完整、集成的基于windows的地質與地球物理解釋系統(tǒng)具有可以證明的成功的常規(guī)和非常規(guī)世
界項目。
展開 模內植入帶電池PCB板的硅膠注塑應用案例
利用Nexus公司的Servomix X200計量單元，將Silastic LTC 9400-50 LSR和加速劑一起喂入SmartPower 120注射成型機中。
SmartPower 120/350 LSR注射成型機配備Servomix X200計量單元
采用開放式設計的注射單元為集成計量單元提供了便利，該計量單元通過OPC UA接口與注射成型機相連。
模具采用了帶有FLOWSET針閥控制系統(tǒng)的最新冷流道技術，模具內部的一個重要特征是，壓紋邊緣與電路板和SMD部件可精確匹配。
將嵌件放在貯存盒中的正確位置，一臺威猛的W918機械手利用其雙夾具將嵌件拾起。
取出成品部件后，機械手將電子電路板放入兩腔模具中。最終包覆成型的部件被放到一條輸送帶上。冷卻后的Drinky可利用一臺由意大利Ravizza Packaging公司提供的包裝機中單獨包裝。
SmartPower 120/350 LSR的注射成型過程：將部件放到輸送帶上并送入包裝工作站
將飲料杯放在Drinky上時，一個預先編程的計時器即被激活，它每隔10min就以閃光信號提醒我們：應該補充足夠量的水分了。
展開 混合動力系統(tǒng)仍將是城市空中交通飛行器的首選？
貝爾公司在今年發(fā)布了eVTOL飛行器Nexus，該機采用了賽峰開發(fā)的混合動力系統(tǒng)（HEPS），裝有6個傾轉式涵道風扇，功率可達600kW，其渦輪發(fā)動機和電池系統(tǒng)安裝在后機身上部，為飛機提供混合動力。
貝爾公司Nexus飛行器及采用的賽峰的混合動力系統(tǒng)。
在2018年年中，賽峰開始測試100kW級的混合動力分布式推進系統(tǒng)，最近還公布了500kW級的電動機；并提供了一款基于改進型“阿蒂丹”3（Ardiden 3）渦軸發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，為Zunum公司的12座ZA10混合動力飛機提供動力。
賽峰的100kW級混合動力系統(tǒng)在進行地面測試。
在2018年英國范堡羅航展上，羅羅公司推出一種電動垂直起降（eVTOL）飛機，并為其配備基于M250發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)。該飛行器將利用M250渦軸發(fā)動機帶動發(fā)電機，為6個電動機供動力，并為電池充電。基于M250的混合動力系統(tǒng)功率從500kW到1MW不等，具備有串聯(lián)混動、并聯(lián)混動和混聯(lián)混動三種形式。這三種形式的混合動力系統(tǒng)都已于今年3月份成功通過地面測試，將為2021年上天試飛奠定基礎。
羅羅開發(fā)的VTOL飛行器，采用基于M250發(fā)動機的混合動力系統(tǒng) 。
在當初還沒有被波音收購時，極光飛行科學公司應DARPA的需求開發(fā)了一款名為XV-24A飛行器。XV-24A雖然也屬于VTOL飛行器，但比一般城市空中交通領域出現(xiàn)的型號要大許多，例如貝爾的Nexus最大起飛重量約2.7t，但XV-24A的最大起飛重量可達5.5t。XV-24也采用混合動力系統(tǒng)，用羅羅AE1107渦軸發(fā)機來驅動3臺霍尼韋爾的1MW級發(fā)電機，輸出總功率可達3MW，用來驅動24臺電動涵道風扇。
展開 模內植入帶電池PCB板的硅膠注塑應用案例
利用Nexus公司的Servomix X200計量單元，將Silastic LTC 9400-50 LSR和加速劑一起喂入SmartPower 120注射成型機中。
SmartPower 120/350 LSR注射成型機配備Servomix X200計量單元
采用開放式設計的注射單元為集成計量單元提供了便利，該計量單元通過OPC UA接口與注射成型機相連。
模具采用了帶有FLOWSET針閥控制系統(tǒng)的最新冷流道技術，模具內部的一個重要特征是，壓紋邊緣與電路板和SMD部件可精確匹配。
將嵌件放在貯存盒中的正確位置，一臺威猛的W918機械手利用其雙夾具將嵌件拾起。
取出成品部件后，機械手將電子電路板放入兩腔模具中。最終包覆成型的部件被放到一條輸送帶上。冷卻后的Drinky可利用一臺由意大利Ravizza Packaging公司提供的包裝機中單獨包裝。
SmartPower 120/350 LSR的注射成型過程：將部件放到輸送帶上并送入包裝工作站
將飲料杯放在Drinky上時，一個預先編程的計時器即被激活，它每隔10min就以閃光信號提醒我們：應該補充足夠量的水分了。
展開 [谷歌的芯片布局]
2016年，谷歌推出了全新Android智能手機Pixel系列以取代原來的Nexus系列。從這兩者的定位上看，谷歌每一代Nexus手機都配置了當時最新的硬件并能第一時間升級到最新Android系統(tǒng)，而采用代工生產的他們也捧紅了多家代工廠，由此，Nexus系列也被很多人視為是軟件開發(fā)者程序員才會使用的手機。而谷歌之所以推出Pixel系列手機，也是為了扭轉市場對其手機業(yè)務的這一印象。這也被視為是谷歌對其手機業(yè)務的一次重大調整。
為了一面向大眾而推出的Pixel系列手機，谷歌也在他身上花了不少心思。其中，自研手機芯片便是他們的發(fā)力點之一。為此，谷歌招攬了大量的人才。
2017年，他們從蘋果挖角了多位芯片行業(yè)的人物，包括前蘋果SoC芯片架構師 Manu Gulati、蘋果芯片專家 John Bruno、Wonjae Choi 和Tayo Fadelu等，以及來自高通的Mainak Biswas，Vinod Chamarty和Shamik Ganguly等人。谷歌的這些動作似乎都在說明，谷歌正在為其 Pixel智能手機打造自有芯片而努力。
與此同時，谷歌作為一個互聯(lián)網企業(yè)，他未來對于數(shù)據(jù)中心的需求也十分旺盛。尤其是在新架構不斷涌現(xiàn)的今天，不少互聯(lián)網企業(yè)都在打造自己的數(shù)據(jù)中心，在這種趨勢下，谷歌也希望在這塊領域加強其自研芯片的實力。
據(jù)外媒The Verge在2019年的報道顯示，谷歌還通過建立新的工程師團隊來完善自己智能手機和數(shù)據(jù)中心的芯片設計，這支團隊致力于在印度南部卡納塔克邦首府班加羅爾一個初展頭角的半導體工廠的項目。路透社則有報道稱，谷歌在班加羅爾至少招募了16名技術老兵，還有4名招聘人員專門從英特爾、高通、博通和英偉達等傳統(tǒng)芯片公司挖人才。
展開 SAMCEF Field CAD
在samcef field中有時需要從外部導入CAD文件，由于內嵌了CAD Nexus CAPRI，使得用戶在設計時，對CAD部件修改更加方便。Samcef field中允許導入的文件類型很多，包括catia V5，Pro/E，Unigraphics，Solid Works。修改完后的CAD部件無需重新導入可直接進行應用。具體操作見附件。
SLF105_Chap01_CAPRI_In_SAMCEF_Field_EN_A.pdf
Using CAPRI within SAMCEF Field
在samcef field中有時需要從外部導入CAD文件，由于內嵌了CAD Nexus CAPRI，使得用戶在設計時，對CAD部件修改更加方便。Samcef field中允許導入的文件類型很多，包括catia V5，Pro/E，Unigraphics，Solid Works。修改完后的CAD部件無需重新導入可直接進行應用。具體操作見附件。
SLF105_Chap01_CAPRI_In_SAMCEF_Field_EN_A.pdf
SLF105_Chap02_Exercices_EN_A.pdf
NASA眼中CFD的未來（5）知識提取
Spectre
而ANSYS則正在開發(fā)Nexus，一種集成在Ansys EnSight產品中的報告生成、分析和數(shù)據(jù)存儲框架。
Ansys Nexus
Sandia Analysis Workbench（SAW）是另一個允許用戶在模型構建、網格生成、解決方案、后處理和UQ之間共享數(shù)據(jù)的功能。
Sandia
所有這四個工具都使用基于Web服務器的數(shù)據(jù)處理和分析。通常會集成關系型數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)（例如Oracle?、PostGRES、SQLite），以存儲和提供元數(shù)據(jù)、模擬和實驗所需的數(shù)據(jù)，在分析、UQ或設計工作流程中不同部分需要使用它們。
雖然CFD社區(qū)內存在公開可用的數(shù)據(jù)庫，然而這些數(shù)據(jù)并不易于整個社區(qū)訪問，且對于高超聲速模擬驗證和驗證（V＆V）數(shù)據(jù)的存儲庫仍有迫切需求。例如，在高超聲速模擬社區(qū)中，目前正在使用DNS模擬和實驗數(shù)據(jù)作為“真理”，以推動改進壁面分辨大渦模擬（WR-LES）、壁面模化大渦模擬（WM-LES）、非定常雷諾平均納維-斯托克斯方程（URANS）或RANS用于高超聲速飛行器仿真和設計。但是，現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫是分布式的，并且不使用一致/協(xié)調的數(shù)據(jù)庫架構，這使得難以輕松共享和使用數(shù)據(jù)。
通過可視化進行知識提取已經可以處理100億個網格單元，在不穩(wěn)定數(shù)據(jù)集的“按需分析/可視化”方面也取得了良好的進展。為了減少將大量數(shù)據(jù)寫入磁盤并讀回后再使用后處理工具進行可視化所帶來的I/O開銷，人們已經對原位/過境方法進行了相當多的開發(fā)。通過原位處理，流動求解器被配備了一個數(shù)據(jù)處理/可視化庫（例如VisIt-Libsim 或Paraview-Catalyst ），該庫與流動求解器共享內存空間。這種功能通常需要模擬代碼暫停，而數(shù)據(jù)被處理時則無法繼續(xù)運行。
展開 生產制造 | ProPlanAI-全新的自動化CAM編程工具
海克斯康的 ProPlanAI 是由海克斯康基于云協(xié)作工具 Nexus 提供支持的新自動化技術。
該技術有助于將編程時間縮短多達 75%，并且無需 RBA，它使制造商能夠自動探索現(xiàn)有的編程信息，根據(jù)公司的偏好、生產能力和需求量身定制以預測理想結果。該技術可以不斷學習和適應，無需用戶額外操作，它就可以提供更好的編程一致性、過程安全性和機構知識的捕獲。
借助機器學習，ProPlanAI 可以從少量工作或成百上千個過去的場景中學習機構實踐，并且?guī)缀蹩梢粤⒓醋R別出與當前工作密切相關的經過驗證的制造方案。ProPlanAI 可以通過搜索大量數(shù)據(jù)點之間的相似性和差異性，在幾分鐘內訓練和重新訓練其機器學習模型。
只需單擊一個按鈕，該技術就會搜索大量過去的流程，以確定加工特征的最佳流程。例如，如果一家公司有加工開放型腔和封閉型腔的首選方法，機器學習算法會識別數(shù)百個不同數(shù)據(jù)點的模式，并自動建議公司的首選生產方法。在公司首次對功能進行編程的情況下，ProPlanAI 可以識別與當前工作最匹配的先前編程功能；當然用戶可以更新流程，ProPlanAI也將會存儲新信息。
CNC 程序員可以立即從 AI 提供的自動化中受益，ProPlanAI可以為經驗不足的 CNC程序員提供工具，幫助他們成功完成復雜的任務；也可以從持續(xù)的開發(fā)中受益，最終幫助他們更輕松地完成其他任務。除了簡化零件編程之外，該技術還可以幫助企業(yè)識別潛在的標準，提供有關偏離編程標準的通知，并更好地利用產品制造信息（PMI）進行更加自動化的 CNC 編程。
隨著熟練員工供不應求以及零件和機械復雜性的不斷上升，AI 提供了更高的靈活性、一致性和效率。通過捕獲并自動生成符合公司偏好和能力的解決方案，由 AI 提供支持的編程自動化可以節(jié)省時間，節(jié)省機床和切削工具等資源，并確保獲得更好的結果。
展開 VISION控制器標定及網絡分析工具
支持多種標定數(shù)據(jù)項編輯方法
? 標定變化批處理
? 創(chuàng)建 / 編輯 / 導入 / 導出 ATI、DCM、VECTOR、Matlab、VAT2000 或ASAM CDF 格式標定文件
標定數(shù)據(jù)分析
? 后分析功能
? 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，如均值、標準差等
? 通過創(chuàng)建模版對數(shù)據(jù)進行快速處理
? 創(chuàng)建基于數(shù)據(jù)的運算處理
網絡分析
? CANLab分析工具
? 兼容多種CAN硬件接口
? 能導入/導出多種數(shù)據(jù)庫以及記錄文件格式
? 無償提供分析及腳本功能
? 提供一個多功能的條形圖數(shù)據(jù)記錄器
? 修改設定時無需中斷通信 – 能在任何時候開始或停止
? 數(shù)據(jù)記錄
? 即插即用，無需中斷軟件運行
軟件擴展
? 支持面向車輛的標準和第三方軟件接口
? VISION API提供腳本擴展能力
? No-Hooks/OnTarget工具包快速原型開發(fā)
? Simulink模型集成
? AVL的IndiCom燃燒分析軟件
? KiBox燃燒分析測量系統(tǒng)
快速原型
? No-Hooks提供ECU參數(shù)的旁路功能
? OnTarget替換ECU參數(shù)的計算代碼
? 通過與Simulink集成構建基于ECU標定方式的快速原型
? 面向量產開發(fā)ECU的快速原型
硬件選項
? ATI標定解決方案提供多種接口方式連接設備
? 支持ATI的總線接口設備
? 支持第三方CAN接口
? IP67級別EMXTM系列數(shù)據(jù)采集模塊
? 基于Debug接口的ECU串行數(shù)據(jù)接口（A7、A8）
? 基于地址和數(shù)據(jù)總線的ECU內存仿真器（M5、M6）
A8 串行接口模塊
? 支持ECU數(shù)據(jù)采集、標定和刷寫
? 采用OCDS、Nexus
展開 