隧道安全設備的案例
聲音設備監測,保障設備安全
隨著當代工業及科學技術的發展，現代設備發展的一個總體趨勢是向復雜化、智能化和自動化方向發展，在役設備運行中故障導致惡性事故屢見不鮮。設備運行安全可靠性對國計民生、社會穩定以及國家資源和環境有重要影響, 保障設備安全可靠運行的迫切性日益突出，設備服役的安全性及維修保障問題愈發引起重視。
在役關鍵設備往往處于工況惡劣、不穩定、功率大、負載重且連續運行狀態，早期故障發展導致的惡性事故時有發生，為了消除其故障隱患以避免安全事故發生，設備狀態監測是必不可少的，設備狀態監測的目的是能夠及時、準確地掌握設備運行狀態，保證設備的安全、可靠的運行，實現早期故障預報，防止惡性事故發生。
傳統設備監測方法：以電力設備為例，傳統方法是經常性的人工巡視與定期預防性檢修、試驗。設備在運行中由值班人員經常巡視，憑外觀現象、指示儀表等進行判斷，發現可能的異常，避免事故發生；此外，定期對設備實行停止運行的例行檢查，做預防性絕緣試驗和機械動作試驗，對結構缺陷及時作出處理等。這種經常巡視與定期檢修的制度對于電力設備的安全運行起了重要的保證作用。
隨著傳感技術與計算機技術的發展，電力設備的狀態監測方法向著自動化、智能化的方向發展，設備的定期檢修制度向著預警式檢修制度發展。
聲音蘊含豐富的信息，云酷科技的設備狀態監測系統以音頻數據為核心，輔以其他設備參數，通過物聯網技術實現設備狀態的遠程感知，保證生產安全，優化生產決策，實現設備故障的早期感知，幫助企業將設備故障引起的安全事故消滅于萌芽狀態。
展開 有毒有害氣體傳感器在隧道安全施工的重要性
隧道和地下工程越來越多地應用到交通物流、市政設施、水利水電、資源存儲、礦產開發等多個領域。
而隧道施工安全，是所有相關部門和建筑施工企業高度重視的工作。早在2014年，國家安全生產監管總局、交通運輸部、國務院國資委、國家鐵路局四部門就聯合印發了《隧道施工安全九條規定》。旨在進一步加強隧道施工安全生產工作、有效防范和堅決遏制重特大事故發生，避免造成重大的人身安全以及財產損失。
來源：中國政府網
有毒有害氣體，是指有毒并對身體有害的氣體，如：一氧化碳、甲烷等。
常見有毒有害氣體按其毒害性質不同，可分為：
①刺激性氣體——是指對眼和呼吸道粘膜有刺激作用的氣體，它是化學工業常遇到的有毒氣體。刺激性氣體的種類甚多，最常見的有氯、氨、氮氧化物、guang氣、氟化氫、二氧化硫等。
②窒息性氣體——是指能造成機體缺氧的有毒氣體，窒息性氣體可分為單純窒息性氣體、血液窒息性氣體和細胞窒息性氣體。如氮氣、甲烷、乙烷、乙烯、一氧化碳、硝基苯的蒸氣、氰化氫、硫化氫等。
許多隧道施工生產過程都存在刺激性氣體，如礦產開發等行業。這些氣體多具有腐蝕性，經呼吸道進入人體可造成急性中毒。刺激性氣體對機體的毒作用的共同特點，是對眼、呼吸道粘膜及皮膚都具有不同程度的刺激性。一般以局部損害為主，但也可引起全身反應。
圖片來源 : 百度
圖片來源：百度
有毒有害電化學氣體傳感器配合算法開發，可以對環境中的氣體進行區分以及濃度監測，從而檢測出有毒有害氣體，及時監測、提前預警隧道內的氣體環境，可以消除隧道施工安全隱患，為隧道施工安全提供保障。
針對在隧道施工的環境檢測有毒有害氣體，ISweek工采網推薦以下有毒有害氣體傳感器用于有毒有害氣體的檢測。
展開 醫療設備在安全方面的絕緣設計
根據聲音設計實踐，光耦為醫療設備提供有效絕緣，保護病人遠離潛在的漏電流危險。
使用交流供電的醫療診斷、測量和治療設備，由不合適的接地和電絕緣產生漏電流，潛在的將病人甚至醫療人員暴露在電擊、燒傷、內器官損傷和心律不齊的危險之中。體液的電導、各種電導液的存在和病人時用的凝膠體，使治療環境存在更大危險。使用凝膠體減少皮膚正常高于50Ω的電阻值。第二個重大危險來自設備間的輻射，它會降低附近其他設備性能。所以，代理商沿用了US FDA（食品藥物管理局）、EU（歐盟）和其他安全部門的規定，確保這些醫療設備遵守安全標準。
IEC（國際電工委員會）60601-1標準規定醫療設備電安全以保護病人、操作者和環境為條件。其他標準規定了更多
安全必備條件。例如，IEC 60601-1-x間接標準系列處理例如EMC（電磁兼容）、X射線保護和可編程醫療系統的問題。EMC確實是個重要的標準，因為設備不能成為EMI（電磁干擾）源。它會阻止其他設備準確運行，并且必須對操作環境中潛在的EMI免疫。自2005年11月以來，醫療設備不得不遵守最新的IEC 60601-1-2:2001 EMC標準。
醫療設備傳遞數據的部分，設計者用光耦或變壓器方法，從高壓環境中隔離敏感電路或者病人。基于光連結器的技術過去只支持有限的數據速率，導致變壓器隔離方法普遍使用。這種方法提供必備的數據速率，但是一般需要更多器件，占據了 PCB（印刷電路板）的更多空間和更復雜的設計。隨著光耦更高速數據速率能力和改良的時間特性的引入，這個情形得到改變。
增強型電絕緣
不同于功能性絕緣，增強型絕緣保護電擊和確保設計自動防故障裝置（參考文獻1）。這個特點很關鍵，例如ECG（心電圖儀）系統或電擊去纖顫器（圖1和圖2）。
展開 原創 | 工業測控設備安全技術發展趨勢分析
本文闡述了工業測控設備功能安全、信息安全技術的發展過程，以及目前國內外安全型工業測控設備的產品化業態，介紹了相關工業測控設備安全標準的制定進展，最后總結了工業測控設備安全的未來發展趨勢。
2 工業測控設備安全技術的發展
2.1 功能安全型工業測控設備
從安全角度來看，第一代為功能安全型工業測控設備。功能安全型工業測控設備一般應進行SIL（Safety Integrity Level）認證。
SIL認證是基于國際標準IEC 61508 、IEC 61511等進行，分為SIL1、SIL2、SIL3、SIL4四個等級。IEC 61508、IEC 61511等系列標準已經逐步成為各國家、行業廣泛認可的基本功能安全標準，中國已有相應的國家標準。IEC 61508標準給出了功能安全定義：功能安全主要是針對與E/E/PE相關的設備及控制系統，避免在系統故障或失效時，被控對象/過程或其他相關系統導致不可接受的風險，造成經濟損失、人員傷亡或環境污染。
功能安全型工業測控設備相對發展比較成熟，國內外很多工業測控設備均已通過功能安全SIL認證，包括PLC控制器、SIS安全儀表系統、DCS控制器、變送器、執行器等設備。
2.2 信息安全型工業測控設備
從安全角度來看，第二代為信息安全型工業測控設備。信息安全型工業測控設備目前主要基于《工業過程測量、控制和自動化 網絡與系統信息安全》（IEC 62443）進行認證。IEC 62443是針對工業自動化和工業安全的系列標準，指導系統集成商、產品提供商和服務提供商對他們的產品和服務進行安全性評估，引入了信息安全保障等級（Security Assurance Level, SAL）的概念，分為SAL1、SAL2、SAL3、SAL4四個等級。
展開 
智能穿戴設備材料測試：安全與耐用的基石
隨著科技的不斷創新，智能穿戴設備逐漸成為人們日常生活的標配，從監測健康數據的智能手環，到具備導航功能的智能眼鏡，這些設備憑借便捷功能為生活帶來諸多便利。然而，設備與人體緊密接觸，其材料的安全性與耐用性直接關系到用戶體驗與健康，因此，智能穿戴設備材料測試顯得尤為重要。
化學測試：嚴守安全底線
智能穿戴設備與人體密切接觸，設備材料中潛在的刺激性或有害化學物質，可能對人體健康構成嚴重威脅。化學測試的核心任務便是精準檢測這些有害物質，確保設備符合各國嚴苛的安全法規標準。以智能手環為例，其表帶直接與皮膚長時間接觸，若表帶材料含有甲醛、鄰苯二甲酸酯等有害物質，可能引發皮膚過敏、呼吸道問題，甚至更嚴重的健康隱患。化學測試通過先進的分析技術，如氣相色譜 - 質譜聯用儀（GC - MS）、電感耦合等離子體質譜儀（ICP - MS）等，對設備材料進行全面篩查，從源頭杜絕有害化學物質的存在，為用戶的健康安全筑牢防線。
機械 / 物理測試：打造堅固品質
機械 / 物理測試致力于保障設備各部件連接穩固，并具備出色的耐磨性，這對于設備在長期使用中的耐用性至關重要。振動測試模擬設備在日常使用中可能遭遇的各種振動環境，如人們運動時產生的震動。通過在振動臺上以不同頻率和振幅對設備進行長時間測試，觀察設備內部零部件是否會因振動而松動、脫落，從而提前發現潛在的結構問題。機械沖擊測試則模擬設備受到意外撞擊的情況，如不慎掉落地面。通過特定的沖擊設備，以一定的速度和力量撞擊設備，檢測設備外殼、顯示屏等關鍵部件的抗沖擊能力，確保設備在遭受突發撞擊時仍能正常運行。碰撞試驗模擬設備在與其他物體發生碰撞時的表現，通過這些測試，優化設備的結構設計和材料選擇，提升設備的整體堅固程度。
展開 電力安全工作規程(GIS、六氟化硫電氣設備作業要求)
聲明
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（來源：網絡，版權歸原作者）
安全考核必備！化工設備操作基礎知識104題
A46：
①各類往復壓縮機曲軸箱蓋允許有微滲透，但要經常擦凈；
②各類往復壓縮機填料使用初期不允許有泄漏，到運行間隔期末允許有微漏，對有毒、易燃、易爆介質的填料狀態，在距離填料300mm內取樣分析，有毒氣體濃度不超過有毒氣體規定范圍，填料函不允許漏油而活塞桿應有油膜；
③各種注油器允許有微漏現象，但要經常擦凈；
④齒輪泵允許有微漏現象，但經常擦凈；
⑤各種傳動設備采用油環的軸承不允許漏油，采用注油的軸承允許微漏并應隨機擦凈；
⑥水泵填料允許漏的范圍初期（檢修后三月）每分鐘不多于20滴，末期（計劃檢修之前）三個月一分鐘不多于40滴；
⑦輸送物料介質填料每分鐘不多于15滴；
⑧凡使用機械密封的各類泵初期不允許有泄漏，末期每分鐘不超過5滴。
Q47：靜密封的計算方法及驗收標準？
A47：靜密封是指設備及其附件和附屬管線在運動過程中，兩個沒有相對運動的偶合件之間的密封，如設備管線上的法蘭，各種閥門、絲堵、活接頭、機泵上的油標，附屬管線，電氣設備的變壓器、油開關、電纜接頭、儀表孔板、調節閥、附屬引線及其他設備的結合部位。
A48：在用起重機械的定期檢驗周期為二年。
Q49：承壓特種設備的安全附件有？
A49：安全閥、爆破片、液位計、溫度計、數據采集處理裝置。
Q50：壓力容器定期檢驗分哪幾類？其檢驗周期是如何規定的？
A50：分三種：
1、外部檢查，每年一次；
2、內部檢驗，安全狀態等級為1、2級的每6年至少一次，安全狀況為3級的每三年至少一次；
3、耐壓試驗，對固定容器，每2次內外部檢驗至少進行一次；對移動式每六年至少一次。
Q51：特種設備安裝前，應書面告知什么部門？
A51：直轄市或設區的市的特種設備安全監督管理部門。
展開 仿真APP助力石油化工設備設計優化，提高生產效率及安全性
自重分析對于LNG混凝土外罐至關重要，因為外罐需要承受自身的重量以及內部LNG的重量，同時還需要考慮在垂向及橫向加速度過載下的安全性能。通過自重分析，可以確保外罐在設計、制造和使用過程中具有足夠的安全裕量，以防止因自重過大而導致的結構破壞或失效。
此APP針對LNG混凝土外罐進行全參數化建模，模擬計算其在自重作用下的變形和應力分布情況，同時考慮了結構的垂向及橫向加速度過載載荷，可用于評估LNG混凝土外罐自重對結構強度和安全性的影響。
立即體驗：www.simapps.com/v/174677.html
07 工業蛇管流動換熱分析仿真APP
蛇形管換熱器按其結構形狀可分為沉浸式和噴淋式蛇形管換熱器兩類。此APP展示的是沉浸式蛇形管流動換熱的過程。此APP封裝了換熱運行參數、蛇管形位參數、材料物性、網格控制與計算控制參數，可快速計算蛇管尺寸、蛇管形狀、布局位置、管材特性、介質特性及運行工況等改變的情況下對工業容器蛇管散熱設備溫度及冷卻通道流場的影響。
立即體驗：www.simapps.com/v/199903.html
08 三通管湍流內流場冷熱流混合效果分析仿真APP
冷熱流體在三通管內的湍流混合是一類具有代表性的典型問題，對于工業系統的效率、安全性和經濟性具有重要的實際意義。仿真分析能夠幫助工程師提高混合的均勻性和效率，從而減少能源浪費；減少因熱波動誘發的熱應力、熱疲勞，降低部件失效風險；可作為管道優化的基礎。
本APP使用SSTk-omega湍流模型對一個三通管內部不同流速、不同溫度流體的混合效果進行快速分析，以便在設計早期識別潛在的設計風險。
展開 汽車NVH及安全控制國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置推薦
汽車NVH（噪聲、振動和剛度）及安全控制國家重點實驗室主要研究與汽車噪聲、振動、剛度以及安全相關的技術和控制方法。具體研究項目可能涉及以下內容：
1) 噪聲控制：研究汽車噪聲的產生機理、傳播路徑和控制方法，包括發動機噪聲、風噪聲、路噪聲等。
2) 振動控制：研究汽車振動的產生機理、傳播路徑和控制方法，包括車身振動、懸掛系統振動、發動機振動等。
3) 剛度控制：研究汽車剛度對噪聲、振動和安全性能的影響，包括車身剛度、懸掛系統剛度、轉向系統剛度等。
4) 安全控制：研究汽車安全性能和安全控制系統，包括碰撞安全性能評估、制動控制系統、穩定性控制系統等。
在研究過程中，汽車NVH及安全控制國家重點實驗室可能使用多種軟件工具，其中一些常見的軟件包括：
1) LMS Virtual.Lab：用于噪聲、振動和剛度分析的有限元分析軟件。
2) MATLAB/Simulink：用于系統建模、信號處理和控制算法設計的工具。
3) Adams/Car：用于車輛動力學和懸掛系統分析的多體動力學仿真軟件。
4) ANSYS：用于結構和聲學分析的有限元分析軟件。
5) AVL EXCITE：用于發動機和車輛振動分析的仿真軟件。
具體使用的軟件工具取決于研究項目的具體需求和實驗室的偏好，可以根據具體的研究內容來選擇合適的軟件工具。
LMS Virtual.Lab計算特點
LMS Virtual.Lab是一種噪聲、振動和剛度分析的有限元分析軟件，它提供了多種算法和工具用于進行車輛和機械系統的仿真和分析。
展開 對室內配電設備安全運行有何影響？
我們都知道，電氣系統中TN系統在進線處做重復接地，可以使PE線在故障時的對地電位更接近于地電位，那么我們通過計算TN系統在進線處做重復接地和不做重復接地時的室內總進線配電箱的PE排對地電位和用電設備金屬外殼電壓值的大小來比較一下，看看重復接地是否能降低用電設備金屬外殼的對地電位。下面就讓小編帶大家來分析一下為什么要做重復接地以及TN系統是否做重復接地？對室內配電設備安全運行又有哪些何影響呢？請看以下圖文介紹！
1、TN-C-S系統配電進線的PEN線不做重復接地的分析
R1：PE排至用電設備的PE線的電阻；
R2：變壓器至總進線處PE排的PEN線的電阻；
Ut：不做重復接地時PE排的對地點位；
Uf：不做重復接地時用電設備金屬
2、TN-C-S系統配電進線的PEN線做重復接地的分析
3、TN-C-S系統做重復接地和不做重復接地，兩種情況的比較
4、TN-S系統配電進線做重復接地的分析
5、文章的總結和分析
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展開 【米思米機械設備知識分享】- 電磁流量傳感器工作原理及安全操作規范
電磁流量傳感器是一種常用的檢測儀器，為了保證智能電磁流量傳感器的安全穩定運行，必須為其創造良好的現場條件，并且嚴格按照其技術要求進行正確的安裝和調試操作，實行集中管理，才能保證電磁流量傳感器https://www.misumi.com.cn/vona2/mech/M1900000000/M1910000000/M1910010000/正常工作。
電磁流量傳感器的安全操作要點
1、儀表操作人員需要熟悉各種儀表的工作原理、性能特點、檢測點和檢測項目。
2、儀表操作人員每天定時打印生產報表和監測報表，及時反映廠里的生產運行情況。
3、定期對各檢測點儀表進行現場巡視，并作好記錄，發現異常情況應及時處理和匯報。
4、陰雨天氣到現場巡視檢查儀表時，操作人員應注意防止觸電。
5、各類檢測儀表的一次傳感器均應按要求清污除垢。檢測儀表出現故障，不得隨意拆、卸變送器和轉換器。微機系統的打印機械部位應定期加油潤滑。
6、檢修檢測儀表，應做好防護措施。對長期不用或因使用不當被水浸泡的各種儀表，啟用前應進行干燥處理。
7、非廠內用于運行的計算機軟件，嚴禁在網絡上的計算機上運行。在運行時，嚴禁退出計算機軟件或插人軟盤。
8、定期檢修儀表的各種元器件，探頭、轉換器、計算器、傳導電視和二次儀表等。保持各部件完整、清潔、無銹蝕，表盤標尺刻度清晰，銘牌、標記、鉛封完好；中心控制室整潔；微機系統工作正常：儀表井清潔、無積水。瀏覽米思米官網https://www.misumi.com.cn/學習更多電工知識
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#汽車工程#盤點五種創新底盤控制技術設備，讓安全更有保障
從目前底盤技術發展來看，越來越多的新電子控制設備被應用于汽車上，其中許多新的底盤控制技術設備在汽車的安全性、動力性、操作穩定性等方面起著重要的作用。據一家國產汽車的銷售人員介紹，它包括全電路制動系統(BBW，Brake-by-Wire)、汽車轉向控制系統(RWS、ESPⅡ等)、汽車懸架控制系統(ADC、ARC等)以及現在發展起來的汽車底盤線控技術(線控換檔系統、制動系統、懸架系統、增壓系統、油門系統和轉向系統等)，再加上汽車CAN總線的應用，42 V電壓技術的研究，如今汽車底盤控制技術正向電子化、信息化、網絡化、集成化方向發展。
全電路制動系統(BBW)
BBW是一種全新的制動模式，它采用嵌人式總線技術，可以與防抱死制動系統(ABS)、牽引力控制系統(TCS)、電子穩定性控制程序(ESP)、主動防撞系統(ACC)等汽車主動安全系統更加方便地協同工作，通過優化微處理器中的控制算法，可以精確地調整制動系統的工作過程，提高車輛的制動效果，加強汽車的制動安全性能。BBW以電能作為能量來源，通過電機或電磁鐵驅動制動器。因此，BBW的結構簡潔，更趨向于模塊化，安裝和維修更簡單方便。
控制單元是BBW的控制核心，它負責BBW信號的收集和處理，并對信號的推理判斷以及據此向制動器發出制動信號。此外，根據汽車智能化的發展趨勢，汽車底盤上的各種電子控制系統將與制動控制系統高度集成，同時在功能上趨于互補。
BBW采用雙重閉環控制方式，首先在各個電能制動器中都有制動力矩傳感器，可以實時地監控制動力矩的大小，實現制動力矩的閉環控制。其次在制動過程中，各車輪轉速傳感器時刻監視著車輪的運轉過程，ABS根據車輪轉速傳感器的信號判斷車輪的運轉狀態。
根據目前BBW的研究成果，投入使用還需要解決一系列問題，其中主要是電能制動器結構和性能的改善。
展開 橋式起重機一旦發生故障，不僅會導致生產停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問題的方法，對保障生產連續性與設備安全至關重要。
在故
橋式起重機一旦發生故障，不僅會導致生產停滯，還可能造成安全隱患。因此，掌握快速定位并解決問題的方法，對保障生產連續性與設備安全至關重要。
在故障定位時，觀察與溝通是第一步。操作人員的直觀感受對故障判斷很有幫助，維修人員應向其了解故障發生的具體情形，包括故障發生前后的操作步驟、起重機的異常表現等。同時，仔細觀察起重機的運行狀態，如是否有異常聲響、振動，各部件動作是否順暢等，以此縮小故障排查范圍。
對于電氣故障，借助專業工具進行檢測十分關鍵。使用萬用表測量電路的通斷、電壓、電流等參數，能夠快速確定故障點。比如，若電動機無法啟動，可通過測量控制電路的電壓，判斷是電氣元件損壞，還是線路出現斷路。此外，查看電氣系統的報警信息，許多起重機的控制系統具備自診斷功能，會給出故障代碼，維修人員可對照說明書確定故障類型。
機械故障的排查，需要對各部件進行檢查。若起升機構無法正常工作，應檢查鋼絲繩是否斷裂、滑輪是否卡滯、制動器是否失效等。定期對各部件進行潤滑保養，能減少因機械磨損導致的故障。
在確定故障點后，維修人員要依據故障類型，采取相應的解決措施。對于簡單故障，如電氣元件松動，可立即進行緊固；若元件損壞，則需及時更換。維修完成后，需對起重機進行試運行，確保故障已完全排除。同時，做好故障記錄，為后續維護提供參考，避免類似故障再次發生。
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展開 ALOF含缺陷設備的軟件安全評定計算軟件——門式起重機主梁的角焊縫分析
ALOF含缺陷設備的軟件安全評定計算軟件——門式起重機主梁的角焊縫分析
1、背景介紹及模型簡化ALOF實現
門式起重機主梁的角焊縫是最容易出現裂紋擴展的區域之一，我們以此部位為例介紹ALOF確定漏檢設備檢修周期的過程。
圖1.門式起重機示意圖
圖2.門式起重機主梁參數化建模對話框與參數化模型
通過對該設備進行現場儀器探測和主梁模型的有限元分析，發現在某角焊縫處存在最大拉應力σm=150MPa，該部位受力如下圖3所示：
圖3角焊縫模型
該角焊縫處存在一漏檢表面裂紋，以探測設備的漏檢長度作為裂紋初始長度，裂紋長度a =2mm，如下圖4所示。對該角焊接局部區域建立有限元模型，并定義初始裂紋，進行檢修周期的計算，有限元模型如圖5所示。
(b) 生成平面網格模型 (c)拉伸得到實體網格模型
圖4.角焊接區建模過程
2、計算結果展示
圖 5.角焊接處裂紋擴展結果展示
圖6.動態裂紋擴展過程應力云圖、網格變化及散點圖
3、確定檢修周期。
(a) 安全系數與疲勞次數關系曲線 (b)裂紋擴展量和疲勞次數關系曲線
圖7.疲勞次數分析結果
由圖可知，該裂紋在應力循環1.4百萬次以后，安全系數急劇變小，疲勞次數也趨于一極限值，此時結構將發生破壞，而裂紋擴展前十步的疲勞次數達到總壽命的95%以上，故取該疲勞次數來確定檢修周期，根據國內外實踐經驗通常取疲勞擴展次數的十分之一作為檢修周期，所以該設備的檢修周期為：
檢修周期=1.46百萬次÷每日使用次數200÷一年365天÷保守系數10=2年
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