5G網(wǎng)絡(luò)切片的案例
5G隨身WiFi依靠基站上網(wǎng)，為何商家閉口不提？
5G網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)非常強(qiáng)大，但這項(xiàng)技術(shù)需要終端支持，也就是說5G隨身WiFi能不能支持5G基站的網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，還要看5G芯片是否支持。
好消息，打開紫光展銳的官網(wǎng)，展銳V510的參數(shù)里看。
家人們，看到了嘛，展銳5G芯片是支持網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)。
家人們，再看看高通的官網(wǎng)，5G芯片參數(shù)強(qiáng)勁，但沒有支持網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)。
總結(jié)，看到這里，家人們懂了嗎，由于大多5G隨身WiFi商家，盲目追求高端大氣上檔次，忽視國內(nèi)的特色及用戶體驗(yàn)，弄了一堆又貴，對基站又不適配的5G隨身WiFi。認(rèn)為用戶會無腦買單。所以大多數(shù)商家在宣傳上，完全不提基站支持，這方面正是他們的劣勢。
國產(chǎn)的月亮還是比較圓，5G隨身WiFi大家可以看看采用的是什么品牌，國產(chǎn)會更好。
展開 華為準(zhǔn)備在俄羅斯建立5G網(wǎng)絡(luò)
北京時間9月12日消息 華為技術(shù)有限公司（Huawei）高級副總裁林睿琦在接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社和廣播電臺采訪時指出，華為公司準(zhǔn)備在俄羅斯建立5G網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目現(xiàn)在正在喀山市以實(shí)驗(yàn)方式進(jìn)行。
她說，華為公司準(zhǔn)備積極參與實(shí)施“俄羅斯聯(lián)邦數(shù)字經(jīng)濟(jì)”國家發(fā)展計(jì)劃。當(dāng)然，是在“俄羅斯聯(lián)邦數(shù)字經(jīng)濟(jì)”國家發(fā)展計(jì)劃中的各項(xiàng)任務(wù)更具體確定后才開始實(shí)施。
林睿琦說：“5G是第五代移動通信技術(shù)，無線傳輸數(shù)據(jù)的速度極高。說到尋常的網(wǎng)上沖浪或者觀看視頻，5G可能與4G區(qū)別不大。但5G技術(shù)將極大改善物聯(lián)網(wǎng)的質(zhì)量：在各個器具和裝備之間傳輸數(shù)據(jù)。目前還沒有制定5G網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此各國都在暗自較量。誰第一個制定新標(biāo)準(zhǔn)，誰就將成為新網(wǎng)絡(luò)的獨(dú)特立法者。”
她說，在4G網(wǎng)絡(luò)開發(fā)中，美國處于領(lǐng)先地位。但在第五代網(wǎng)絡(luò)中，中國目前展示出了更多的進(jìn)步。去年，華為公司首先展示5G客戶終端。此外，公司還研發(fā)基站設(shè)備。大量的金融投入造就了公司的技術(shù)領(lǐng)先地位。
林睿琦說：“在5G網(wǎng)絡(luò)方面，我們確實(shí)已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先地位。在過去幾年來，我們對5G基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)投入了大規(guī)模資金，總投資額超過6000萬美元?！?她說，公司準(zhǔn)備把技術(shù)設(shè)備賣給俄羅斯，并按照自身標(biāo)準(zhǔn)幫助俄羅斯建立5G網(wǎng)絡(luò)。但為此地方政府必須首先制定出必要的標(biāo)準(zhǔn)。
林睿琦在以俄語接受俄羅斯衛(wèi)星通訊社和廣播電臺采訪時指出：“5G網(wǎng)絡(luò)將于何時建立起來，這不取決于我們，而是取決于通信運(yùn)營商和政府機(jī)構(gòu)：何時具有許可證，何時擁有頻段。”
華為公司指出，5G網(wǎng)絡(luò)是一個必要的基礎(chǔ)，可在5G網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展其它現(xiàn)代技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛汽車、“智慧城市”--所有一切技術(shù)都將通過5G提供的高頻互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)。順便說一下，物聯(lián)網(wǎng)和“智慧城市”均被寫入俄羅斯“俄羅斯聯(lián)邦數(shù)字經(jīng)濟(jì)”國家發(fā)展計(jì)劃中。
展開 Ansys聯(lián)合Keysight共同開發(fā)5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生
Ansys的5G & Space項(xiàng)目經(jīng)理Shawn Carpenter表示： “通過與合作伙伴攜手合作，我們有機(jī)會創(chuàng)建出5G網(wǎng)絡(luò)的首個數(shù)字孿生，它能與實(shí)際運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作?！?運(yùn)用現(xiàn)有的原型，Ansys和Keysight可以告訴您發(fā)送和接收的信號。然而當(dāng)用戶拿出智能手機(jī)使用導(dǎo)航應(yīng)用時，對可能涉及到的5-6個網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行仿真，難度會大得多。我們?nèi)绾未_定網(wǎng)絡(luò)到云端的最短路徑？我們?nèi)绾螌?shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?，同時保持?jǐn)?shù)據(jù)完整性？在獲取手機(jī)請求的數(shù)據(jù)時，我們預(yù)計(jì)會有什么延遲？
許多數(shù)據(jù)通信問題不在Ansys HFSS的范圍以內(nèi)。我們用于電磁建模的環(huán)境對建模天線系統(tǒng)或射頻組件而言非常適用，但它的設(shè)計(jì)初衷并非用于仿真聯(lián)網(wǎng)汽車沿街道上下行駛、無人機(jī)穿行其間、飛機(jī)凌空飛越的整個城市。
2020年，Ansys收購了Analytical Graphics Incorporated（AGI），一家專業(yè)從事多域任務(wù)工程的公司。AGI超強(qiáng)的能力可以擴(kuò)展到5G空間。該原型只包含了一些用戶，但真實(shí)環(huán)境中的用戶密度要大很多。AGI的專業(yè)技術(shù)將幫助評估復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，并開展大規(guī)模仿真。AGI還與Scalable Network Technologies進(jìn)行合作，后者是解決這類問題的行業(yè)專家。就在最近，Keysight收購了Scalable Network。為了進(jìn)一步解決此問題，AGI已經(jīng)在Keysight的STK接口中為其網(wǎng)絡(luò)建模工具提供了一個現(xiàn)有接口。
展開 Ansys聯(lián)合Keysight共同開發(fā)5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生
Ansys的5G & Space項(xiàng)目經(jīng)理Shawn Carpenter表示： “通過與合作伙伴攜手合作，我們有機(jī)會創(chuàng)建出5G網(wǎng)絡(luò)的首個數(shù)字孿生，它能與實(shí)際運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作?！?運(yùn)用現(xiàn)有的原型，Ansys和Keysight可以告訴您發(fā)送和接收的信號。然而當(dāng)用戶拿出智能手機(jī)使用導(dǎo)航應(yīng)用時，對可能涉及到的5-6個網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行仿真，難度會大得多。我們?nèi)绾未_定網(wǎng)絡(luò)到云端的最短路徑？我們?nèi)绾螌?shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?，同時保持?jǐn)?shù)據(jù)完整性？在獲取手機(jī)請求的數(shù)據(jù)時，我們預(yù)計(jì)會有什么延遲？
許多數(shù)據(jù)通信問題不在Ansys HFSS的范圍以內(nèi)。我們用于電磁建模的環(huán)境對建模天線系統(tǒng)或射頻組件而言非常適用，但它的設(shè)計(jì)初衷并非用于仿真聯(lián)網(wǎng)汽車沿街道上下行駛、無人機(jī)穿行其間、飛機(jī)凌空飛越的整個城市。
2020年，Ansys收購了Analytical Graphics Incorporated（AGI），一家專業(yè)從事多域任務(wù)工程的公司。AGI超強(qiáng)的能力可以擴(kuò)展到5G空間。該原型只包含了一些用戶，但真實(shí)環(huán)境中的用戶密度要大很多。AGI的專業(yè)技術(shù)將幫助評估復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，并開展大規(guī)模仿真。AGI還與Scalable Network Technologies進(jìn)行合作，后者是解決這類問題的行業(yè)專家。就在最近，Keysight收購了Scalable Network。為了進(jìn)一步解決此問題，AGI已經(jīng)在Keysight的STK接口中為其網(wǎng)絡(luò)建模工具提供了一個現(xiàn)有接口。
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5G網(wǎng)絡(luò)就要來了，WIFI被取代嗎？
首先需要明確的是，5G是授權(quán)頻段技術(shù)，而無線網(wǎng)絡(luò)工作在非授權(quán)頻段，因此無線無須巨額的頻譜使用費(fèi).WiFi的設(shè)計(jì)理念就是簡單，通用，但由于非授權(quán)頻段存在大量干擾，因此無線僅提供盡力而為的業(yè)務(wù)。
無線網(wǎng)絡(luò)的靈活和低成本讓它仍然是5G階段室內(nèi)重要的接入手段之一，第三代合作伙伴計(jì)劃（3GPP）也在討論5G和無線網(wǎng)絡(luò)的融合。最終可實(shí)現(xiàn)當(dāng)用戶從室外來到室內(nèi)，可以平滑無感知的從5G網(wǎng)絡(luò)切換到無線網(wǎng)絡(luò)。
Ansys聯(lián)合Keysight共同開發(fā)5G網(wǎng)絡(luò)數(shù)字孿生
Ansys的5G & Space項(xiàng)目經(jīng)理Shawn Carpenter表示： “通過與合作伙伴攜手合作，我們有機(jī)會創(chuàng)建出5G網(wǎng)絡(luò)的首個數(shù)字孿生，它能與實(shí)際運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)協(xié)作?！?運(yùn)用現(xiàn)有的原型，Ansys和Keysight可以告訴您發(fā)送和接收的信號。然而當(dāng)用戶拿出智能手機(jī)使用導(dǎo)航應(yīng)用時，對可能涉及到的5-6個網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行仿真，難度會大得多。我們?nèi)绾未_定網(wǎng)絡(luò)到云端的最短路徑？我們?nèi)绾螌?shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫耍瑫r保持?jǐn)?shù)據(jù)完整性？在獲取手機(jī)請求的數(shù)據(jù)時，我們預(yù)計(jì)會有什么延遲？
許多數(shù)據(jù)通信問題不在Ansys HFSS的范圍以內(nèi)。我們用于電磁建模的環(huán)境對建模天線系統(tǒng)或射頻組件而言非常適用，但它的設(shè)計(jì)初衷并非用于仿真聯(lián)網(wǎng)汽車沿街道上下行駛、無人機(jī)穿行其間、飛機(jī)凌空飛越的整個城市。
2020年，Ansys收購了Analytical Graphics Incorporated（AGI），一家專業(yè)從事多域任務(wù)工程的公司。AGI超強(qiáng)的能力可以擴(kuò)展到5G空間。該原型只包含了一些用戶，但真實(shí)環(huán)境中的用戶密度要大很多。AGI的專業(yè)技術(shù)將幫助評估復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，并開展大規(guī)模仿真。AGI還與Scalable Network Technologies進(jìn)行合作，后者是解決這類問題的行業(yè)專家。就在最近，Keysight收購了Scalable Network。為了進(jìn)一步解決此問題，AGI已經(jīng)在Keysight的STK接口中為其網(wǎng)絡(luò)建模工具提供了一個現(xiàn)有接口。
展開 華為中興被禁止參與澳大利亞5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
北京時間8月23日消息（艾斯）據(jù)外媒報(bào)道，中國通信設(shè)備廠商華為和中興通訊已經(jīng)被禁止為澳大利亞5G網(wǎng)絡(luò)提供設(shè)備。
華為澳大利亞公司在其官方推特上表示：“我們接到政府通知，華為和中興通訊被禁止為澳大利亞提供5G技術(shù)。這對消費(fèi)者來說是一個非常令人失望的決定。華為是5G技術(shù)的全球領(lǐng)先者。過去15年里，我們一直在為澳大利亞提供安全可信任的無線技術(shù)?！?這份禁令今早由澳大利亞內(nèi)政部和通信部聯(lián)合發(fā)布。
雖然聲明中沒有特別提及中國供應(yīng)商，但聲明稱“政府認(rèn)為，如果供應(yīng)商可能受到外國政府違反澳大利亞法律的法外指示，則有可能導(dǎo)致運(yùn)營商無法履行充分保護(hù)5G網(wǎng)絡(luò)免受未經(jīng)授權(quán)的訪問或干擾?！?對華為的禁令，可能會對一些運(yùn)營商的5G計(jì)劃產(chǎn)生重大影響，也會對它們即將進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)影響。
沃達(dá)豐警告稱，這一決定將造成投資的不確定性，尤其是在11月5G頻譜拍賣之前。
澳大利亞政府表示，它“對5G網(wǎng)絡(luò)的國家安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了廣泛的審查”。
政府認(rèn)為，由于5G網(wǎng)絡(luò)中更多敏感的網(wǎng)絡(luò)功能將會在網(wǎng)絡(luò)邊緣而非核心，5G網(wǎng)絡(luò)的潛在攻擊面比上一代移動網(wǎng)絡(luò)要大得多。
隨著時間的推移，政府表示，它預(yù)計(jì)“核心與邊緣之間的區(qū)別將會消失”。
政府表示：“隨著敏感功能從高度受保護(hù)的核心環(huán)境中脫離，這一轉(zhuǎn)變給運(yùn)營商維護(hù)客戶安全帶來了新的挑戰(zhàn)?！?“這種新架構(gòu)使通過利用網(wǎng)絡(luò)邊緣的設(shè)備來規(guī)避傳統(tǒng)的安全控制成為可能，這或許會影響整個網(wǎng)絡(luò)的完整性和可用性，以及客戶數(shù)據(jù)的機(jī)密性。”
“頻發(fā)的網(wǎng)絡(luò)安全事件表明，網(wǎng)絡(luò)攻擊者已經(jīng)瞄準(zhǔn)了澳大利亞和澳大利亞人?！?“政府沒有找到足夠的技術(shù)安全控制組合來充分降低風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>
展開 Ansys白皮書：如何設(shè)計(jì)5G無線網(wǎng)絡(luò)的用戶設(shè)備天線系統(tǒng)
上海安世亞太公司
本文提供了在Ansys工具上設(shè)計(jì)5G天線、微蜂窩陣列以及終端設(shè)備（UE）的普適仿真技術(shù)和工作流程。工作流程包括人機(jī)交互，以分析手持UE的有效性并確保UE設(shè)計(jì)不超出法規(guī)要求。
新一代蜂窩無線通信將帶來許多創(chuàng)新的、尖端的技術(shù)和產(chǎn)品。毫米波（mm-wave）和微波頻段的結(jié)合，伴隨著諸如大規(guī)模多輸入多輸出（MIMO）等先進(jìn)的空間復(fù)用技術(shù)，將形成一種稱為5G的新蜂窩技術(shù)的主干。
向5G的演進(jìn)將為移動通信網(wǎng)絡(luò)提供低延遲、高數(shù)據(jù)速率和更大的信道容量。要實(shí)現(xiàn)這一承諾，就需要改造現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施和開發(fā)客戶端設(shè)備。這些都是重大的變革，而實(shí)施這些變革會是困難，昂貴且耗時的。為此，虛擬樣機(jī)通過仿真可以幫助解決工程難題，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，降低成本。盡管仿真非常重要，但沒有太多的工作或文獻(xiàn)描述用于創(chuàng)建5G無線設(shè)計(jì)和系統(tǒng)以及描述端到端無線網(wǎng)絡(luò)特性的綜合建模工作流程。
圖1:5G將使一個快速和全新的互聯(lián)世界成為可能
5G的潛力與挑戰(zhàn)
5G將給移動通信帶來革命性的變化，其信道容量將提升100倍，峰值數(shù)據(jù)速率將達(dá)到20 Gbps，延遲降低10倍至幾毫秒。5G將推動創(chuàng)新，創(chuàng)造令人興奮的產(chǎn)品和服務(wù)，對許多行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。其低延遲和高度可靠的網(wǎng)絡(luò)對于確保自動駕駛車輛在上路時的安全運(yùn)行至關(guān)重要。
展開 Ansys白皮書——如何設(shè)計(jì)5G無線網(wǎng)絡(luò)的用戶設(shè)備天線系統(tǒng)
毫米波（mm-wave）和微波頻段的結(jié)合，伴隨著諸如大規(guī)模多輸入多輸出（MIMO）等先進(jìn)的空間復(fù)用技術(shù)，將形成一種稱為5G的新蜂窩技術(shù)的主干。向5G的演進(jìn)將為移動通信網(wǎng)絡(luò)提供低延遲、高數(shù)據(jù)速率和更大的信道容量。要實(shí)現(xiàn)這一承諾，就需要改造現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施和開發(fā)客戶端設(shè)備。這些都是重大的變革，而實(shí)施這些變革會是困難，昂貴且耗時的。為此，虛擬樣機(jī)通過仿真可以幫助解決工程難題，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，降低成本。盡管仿真非常重要，但沒有太多的工作或文獻(xiàn)描述用于創(chuàng)建5G無線設(shè)計(jì)和系統(tǒng)以及描述端到端無線網(wǎng)絡(luò)特性的綜合建模工作流程。本文提供了在Ansys工具上設(shè)計(jì)5G天線、微蜂窩陣列以及終端設(shè)備（UE）的普適仿真技術(shù)和工作流程。工作流程包括人機(jī)交互，以分析手持UE的有效性并確保UE設(shè)計(jì)不超出法規(guī)要求。
圖1. 5G將使一個快速和全新的互聯(lián)世界成為可能
5G的潛力與挑戰(zhàn)
5G將給移動通信帶來革命性的變化，其信道容量將提升100倍，峰值數(shù)據(jù)速率將達(dá)到20 Gbps，延遲降低10倍至幾毫秒。5G將推動創(chuàng)新，創(chuàng)造令人興奮的產(chǎn)品和服務(wù)，對許多行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。其低延遲和高度可靠的網(wǎng)絡(luò)對于確保自動駕駛車輛在上路時的安全運(yùn)行至關(guān)重要。除了增強(qiáng)車對車（V2V）和車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信的性能外，5G還將推動物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的許多方面發(fā)展。其龐大的互聯(lián)互通和高容量網(wǎng)絡(luò)可以擴(kuò)大物聯(lián)網(wǎng)的范圍，以實(shí)現(xiàn)智慧城市。
圖2. Ansys HFSS:用于無線和電子系統(tǒng)的多功能3D電磁設(shè)計(jì)和仿真工具
5G將利用毫米波頻段，同時通過載波聚合（CA）利用sub-6 GHz的頻率。毫米波頻段(mm-wave)有其優(yōu)缺點(diǎn)。它提供大帶寬、低延遲、高數(shù)據(jù)速率和更大的信道容量。然而，在同一無線設(shè)備中同時存在多頻帶射頻和數(shù)字信號可能會導(dǎo)致射頻干擾問題。
展開 Sprint和T-Mobile將合并 為部署5G網(wǎng)絡(luò)
美國最大的電信運(yùn)營商Verizon，其無線用戶數(shù)量超過1.5億;AT&T緊隨其后，無線用戶數(shù)量為1.44億。若全美第三大和第四大無線運(yùn)營商進(jìn)行合并，目前其與AT&T和Verizon并稱美國通訊四巨頭的局面將成為三足鼎立的競爭格局。
T-Mobile和Sprint在聲明中表示，T-Mobile計(jì)劃在600MHz頻段上部署5G，Sprint計(jì)劃在2.5
GHz頻段上部署5G，兩家公司的5G頻段均位于中、低頻段，均具備良好的覆蓋性，這有助于美國快速建成一張全國性的5G網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)對來自中國的5G壓力。合并后的New
T-Mobile一旦建成了一張更低成本、更具規(guī)模的5G網(wǎng)絡(luò)，會進(jìn)一步推動競爭和降低資費(fèi)。“與T-Mobile目前的網(wǎng)絡(luò)相比，合并后的公司預(yù)計(jì)到2024年將能夠在全國范圍內(nèi)提供平均速度提高15倍的網(wǎng)速，其中許多用戶將體驗(yàn)到較早期4G服務(wù)快100倍的網(wǎng)絡(luò)速度?！?此外，兩家公司表示，兩家公司合并將創(chuàng)造數(shù)以千計(jì)的就業(yè)機(jī)會，這一承諾可能會推動獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。他們稱，如果合并得到批準(zhǔn)，將有超過20萬人在美國合并后新公司工作，并且將通過在農(nóng)村地區(qū)等區(qū)域建設(shè)網(wǎng)絡(luò)和成立零售點(diǎn)來創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。根據(jù)CTIA報(bào)告，預(yù)計(jì)到2024年，5G將在美國創(chuàng)造300萬個就業(yè)機(jī)會和推動5000億美元的經(jīng)濟(jì)增長，合并后的New
T-Mobile將成為推動這一大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的催化劑。
同時，Sprint和T-Mobile希望該并購交易給予他們更大的能量，參與到開發(fā)5G的頻譜拍賣競標(biāo)中。他們計(jì)劃在晚秋參與頻譜拍賣競標(biāo)，如果合并行為阻礙兩家公司參與，他們將退出。
展開 港珠澳大橋通信網(wǎng)絡(luò)具備5G時代升級潛力
如今，乘坐大巴奔馳在港珠澳大橋上，很多旅客都會忍不住拿出手機(jī)拍照，再上傳朋友圈、微博；一些網(wǎng)絡(luò)達(dá)人還會在各類視頻網(wǎng)站上進(jìn)行直播——這些都得益于這座“超級工程”在茫茫大海中實(shí)現(xiàn)了4G無線信號的全覆蓋。
全長55公里的港珠澳大橋是全球最長跨海大橋。與運(yùn)營商合作建設(shè)大橋無線通信網(wǎng)絡(luò)的中興通訊中國市場無線產(chǎn)品經(jīng)營副總經(jīng)理方正11日受訪時表示，建設(shè)方和運(yùn)營方聯(lián)合攻克了一系列技術(shù)難點(diǎn)，形成了定制化的港珠澳大橋4G無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋綜合解決方案，并為未來升級為5G網(wǎng)絡(luò)提供了充足的技術(shù)儲備。
據(jù)介紹，大橋主體工程集橋梁、隧道和人工島于一體，復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對橋體網(wǎng)絡(luò)信號連續(xù)覆蓋形成了巨大考驗(yàn)。此外，由于大橋上的通信設(shè)備架設(shè)還要遵循嚴(yán)格的環(huán)保守則，只能將基站和天線設(shè)置在數(shù)量有限的大橋龍門架上，為此建設(shè)者專門在陸地上搭建了一個拱架工程模型，用吊車將基站吊升至拱架頂端進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。
為了適應(yīng)港珠澳大橋“全球最長”的挑戰(zhàn)，建設(shè)和運(yùn)營單位突破了陸地常規(guī)光纖覆蓋范圍不超過10公里的慣例，將最大覆蓋范圍延伸到了20公里。
針對臺風(fēng)等極端天氣，建設(shè)方則為基站和天線定制開發(fā)了加固安裝件，所有安裝件采用特殊材料處理，以對抗海域高濕度及鹽度的腐蝕。
方正說，大橋整體通信網(wǎng)絡(luò)方案在規(guī)劃之初，在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、機(jī)房設(shè)置，基站安裝空間、光纖鋪設(shè)等方面都預(yù)留了5G升級空間，具備了將其升級為“智慧大橋”的技術(shù)基礎(chǔ)。
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5G汽車通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避\網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)
日前，5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟（5GAA）在歐洲完成了首個C-V2X直接通信技術(shù)現(xiàn)場演示，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信，使車輛與交通燈及交通管理中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并在多個汽車品牌車輛上運(yùn)行。
該技術(shù)演示采用了寶馬提供的電動踏板車、福特、PSA和寶馬的乘用車，所有車輛和設(shè)備都搭載高通最新的9150 C-V2X通訊技術(shù)。不同品牌和種類的車型之間實(shí)現(xiàn)了車間通信（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I），使車輛與交通燈及交通管理中心實(shí)現(xiàn)網(wǎng)互聯(lián)。
此次展示主要演示了六項(xiàng)功能：車間通信（V2V）可以實(shí)現(xiàn)緊急剎車預(yù)警（Emergency Electronic Brake Light）、十字路口碰撞警示（Intersection Collision Warning）、穿行轉(zhuǎn)向碰撞風(fēng)險(xiǎn)警示（Across Traffic Turn Collision Risk Warning）；車輛與行人之間的通信（V2P）則可以提供行人警示功能（Vulnerable Road User (pedestrian) Warning）。車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）主要應(yīng)用于信號燈狀態(tài)提醒（Timing / Signal Violation Warning）、車輛限速警示（Slow Vehicle Warning and Stationary Vehicle Warning）。
相比一些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，C-V2X技術(shù)（以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）依托于網(wǎng)絡(luò)，通信速度更快，成本效益更高。目前，德國、法國、韓國、中國、日本和美國都已經(jīng)針對C-V2X直接通信展開研究、測試工作。
展開 新版本5G智慧課堂，你所不知道的現(xiàn)代教學(xué)
品速5G路由器可解決以上問題
品速5G路由器，是一款插卡即可上網(wǎng)的5G設(shè)備，無需連接網(wǎng)線，完美解決教室網(wǎng)線布局的難題。只要一個供電接口即可開機(jī)啟動，成為基站和終端用戶之間，穩(wěn)定輸出WiFi的“橋梁”。讓教室“無線化”，課堂更簡潔大方。
2、 如何充分發(fā)揮5G獨(dú)立專網(wǎng)優(yōu)勢
運(yùn)營商為校園智慧課堂提供5G獨(dú)立專網(wǎng)服務(wù)。有別于公網(wǎng)，5G獨(dú)立專網(wǎng)只在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋，是為特定用戶在組織、指揮、管理、生產(chǎn)、調(diào)度等環(huán)節(jié)提供通信服務(wù)的專業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
5G獨(dú)立專網(wǎng)，通過5G網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)，采用獨(dú)立端到端專網(wǎng)服務(wù)，可實(shí)現(xiàn)市級教育網(wǎng)接入，直連省級教育核心網(wǎng)，減少大量網(wǎng)絡(luò)中間節(jié)點(diǎn)，提供大寬帶、廣連接、低時延、高安全性等諸多優(yōu)勢。解決目前學(xué)校內(nèi)部，由教育局提供的光纖專線網(wǎng)速過慢問題。
但以上優(yōu)勢要延續(xù)到終端用戶，在基站至終端用戶間，仍需同等級別的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備接收信號，然后轉(zhuǎn)化為wifi，用戶才能享受到以上優(yōu)勢。
品速5G路由器可解決以上問題
品速5G路由器，以R200尊享為例，采用高通基帶芯片，下行速率3.8Gbps，能夠長時間進(jìn)行高速數(shù)據(jù)處理，穩(wěn)定連接基站不斷網(wǎng)，wifi 6雙頻并發(fā)1.8Gbps速率，覆蓋范圍200~500M2。因此能配合5G獨(dú)立專網(wǎng)特性，在基站與終端用戶之間，將優(yōu)勢充分發(fā)揮。
3、 如何支持5G邊緣計(jì)算
5G邊緣計(jì)算，是指在靠近數(shù)據(jù)源頭的一側(cè)，采用網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算、存儲、應(yīng)有核心能力為一體的開放平臺，就近提供服務(wù)。因此邊緣計(jì)算具備了降低帶寬壓力、低延遲、高經(jīng)濟(jì)性、高可靠性、高安全性。如今邊緣計(jì)算已迭代更新到邊緣AI計(jì)算概念。通過更全面的人工智能網(wǎng)絡(luò)，解決更復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。
展開 關(guān)于5G，這十個觀點(diǎn)都是錯誤的
誤解一：5G是一場革命要取代4G
最初的5G采用NSA模式部署，即依托于現(xiàn)有4G來擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)容量和覆蓋。最初的5G與4G非常相似，網(wǎng)絡(luò)部署也主要利舊現(xiàn)有4G基站資源，這是一次從4G到5G的平滑演進(jìn)過程。
事實(shí)上，不管是NSA還是SA部署模式，4G將在較長時間內(nèi)繼續(xù)提供語音、數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，與5G網(wǎng)絡(luò)共存。
至于我們通常講的“5G改變社會”，5G要對社會產(chǎn)生革命性的規(guī)模影響，還需要時間來孵化。
誤解二：5G投資大、資費(fèi)貴
從單站規(guī)模看，5G早期利舊4G基站及配套資源共站部署，可較大節(jié)省投資成本。
通常人們認(rèn)為的“5G投資大”，是因?yàn)?em>5G需要新采用更高的頻段、建設(shè)更多的小基站，從而導(dǎo)致整體投資加大。但這也不能一概而論，要看運(yùn)營商具體部署方案來具體分析，后面章節(jié)我們將會提到。
至于5G資費(fèi)問題，肯定會比4G便宜，因?yàn)?em>5G頻譜效率成倍提升，每BIT成本成倍下降，必然會在激烈的價(jià)格戰(zhàn)趨勢下，資費(fèi)越來越便宜。
同時，由于5G網(wǎng)絡(luò)切片使能服務(wù)移動寬帶和物聯(lián)網(wǎng)多樣化應(yīng)用場景，未來5G資費(fèi)絕不會依靠單一的流量收費(fèi)，而是基于“體驗(yàn)優(yōu)先”的多樣化的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，大可不必有當(dāng)年4G之初流量“一晚一套房”的擔(dān)憂。
誤解三：5G需要新頻段
您可以用新頻段建設(shè)5G，但沒有人阻止您重耕2/3/4G頻段或使用現(xiàn)有手中的頻段建設(shè)5G。
在R15版本中，5G NR定義了從sub 6GHz到毫米波的多個頻段范圍，如下圖：
其中，部分是5G引入的新頻段，部分是LTE老頻段，以使5G不受限于頻譜資源，在低、中、高頻段均可部署。
展開 5G承載網(wǎng)里的FlexE，到底是什么？
基于FlexE的5G網(wǎng)絡(luò)切片（來源:《靈活以太網(wǎng)技術(shù)白皮書》）
FlexE在現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備的基礎(chǔ)上，做了一些“小改動”，就實(shí)現(xiàn)了靈活的速率，更大的帶寬，以及通道隔離?？梢哉f是既省錢又好用。這樣的技術(shù)，自然而然受到了大家的歡迎。目前，OIF已經(jīng)將標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到了2.1版本。
現(xiàn)在，F(xiàn)lexE已經(jīng)是公認(rèn)的5G承載網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)之一，也是第三代以太網(wǎng)技術(shù)的核心。
三代以太網(wǎng)
好啦，今天的內(nèi)容就到這里，感謝大家的耐心閱讀，如果大家覺得文章有用，歡迎轉(zhuǎn)發(fā)！
