無線通信模組的案例
基于無線藍牙BLE5.1通信的藍牙溫度振動模組-MTV4.0
藍牙溫度振動模組是一種集成了?溫度傳感?與?三軸振動檢測?功能，并通過?低功耗藍牙（BLE）? 實現數據無線傳輸的智能傳感設備。
其工作原理可歸納為以下幾個核心環節：
溫度測量?：采用高精度數字溫度傳感器，測溫范圍通常為?-70℃~ +150℃?，典型精度達?±0.5℃?（部分型號可達±0.1℃）?。
振動測量?：內置?三軸MEMS加速度計?，可檢測X/Y/Z三個方向的加速度，量程可選（如±2g、±4g、±8g、±16g），分辨率高達?0.1mg??。
采樣頻率?：默認每?1分鐘? 采集一次數據（軟件可配置），振動采樣頻率可達?1.6kHz??。
工采網代理的藍牙溫度振動模組 - MTV4.0基于無線藍牙BLE5.1通信，采用敏源自主研發的高精度可編程數字溫度系列芯片（T117B等），包含高精度三軸MEMS重力加速度和溫度傳感，可輸出三維的加速度、溫度信息，并嵌入式包含FFT頻域分析，手機或其它藍牙設備和模組進行通信，讀取、顯示測量數據，然后上傳至云平臺，可廣泛應用于無線測溫、可穿戴及冷鏈物流等領域。
低功耗設計：?
使用?超低功耗藍牙SoC? 和?低功耗測溫芯片?。
典型工作電流僅 ?1.43mA?（1分鐘采樣間隔），電池壽命可達?2年??。
平均功耗 ?<20μA @3V?，適用于長期無人值守場景?。
展開 全球5G產業鏈布局與供應商分析
二、無線通信模組產業鏈分析
5G時代的到來將帶動數據傳輸體量的新高度，無線通信模塊作為物聯網的入口也會迎來更豐富、新穎的應用場景。無線通信模組是連接物聯網感知層和網絡層的關鍵環節，屬于底層硬件，使各類終端設備具備聯網信息傳輸能力，具備其不可替代性。無線模組按功能分為“通信模組”與“定位模組”。相對而言，通信模組的應用范圍更廣，因為并不是所有的物聯網終端均需要有定位功能。
圖1 無線模組功能分類
從應用場景分析，無線通信模塊主要指蜂窩網模塊（2G/3G/4G模塊）。但是隨著NB-IoT技術的發展，LPWAN模塊（Lora/NB-IoT模塊）將成為蜂窩通信模塊的替代升級者進行大規模推廣，而定位模組（GPS、GNSS模塊）常常與蜂窩通信模塊共同使用，因此看成廣義的無線通信模塊。
從產業鏈上看，無線通信模塊的上游是基帶芯片等生產原材料，標準化程度較高。下游為各個細分應用領域，極其分散，往往通過中間經銷代銷環節流向各個領域。模塊公司的模式一般為：自己采購上游材料，并負責產品設計和銷售，生產則外包給第三方加工廠。
根據物聯網應用市場規模大小，無線通信模塊產業可分為大顆粒市場和小顆粒市場。大顆粒市場（如智能車載、智能電網、智能交通、智能儀表等）物聯網模塊量大、標準化程度高、競爭激烈，適合做大收入和樹立品牌，研發人員相對可以較少，但市場開拓能力要強。小顆粒市場（如工業物聯網、資產追蹤、環境監控等）的物聯網模塊量小，定制化程度高，毛利率水平高，但對供應商研發投入要求高。
目前，在無線通信模組領域，國外龍頭主要有Sierra、TelIT、U-blox等，無論是規模還是毛利率要遠高于國內廠商。
展開 無線取餐/排隊呼叫器采用先進的DP4306無線通信芯片
無線取餐/排隊呼叫器采用先進的DP4306無線通信芯片，該芯片是一款低功耗、高性能、獨立運行的射頻收發芯片，適用于各種230、 315、433、470、868、915MHz的無線應用。無線呼叫系統由主機、接收器和充電器組成，超大型場所也可選配外接大功率發射機。可應用于餐飲、休閑娛樂、商場、診所、兒童游樂中心、銀行、工廠、汽車4S店和考試中心等場所，可實現服務呼叫、管理呼叫、排隊呼叫、單呼、組呼、群呼、定時呼、發送數字、英文和中文（高級版）信息等功能
DP4306本芯片是一款高性能低功耗的單片集成收發機，工作頻率可覆200MHz~1000MHz， 該芯片集成了射頻接收器、射頻發射器、頻率綜合器、GFSK調制器、GFSK解調器等功能模 塊。通過SPI接口可以對輸出功率、頻道選擇以及數據包格式進行靈活配置，并且內置CRC、 FEC、自動應答和自動重傳機制，可以大大簡化系統設計并優化性能。
展開 飛控與外界無線數據通信
除此之外，四旋翼無人機還需要與地面站或其他四旋翼有數據交互，用于狀態監控，集群協同等
一 硬件與協議
無人機與外界通信主流方案包括三種：WiFi，藍牙，2.4G無線數傳。其中WiFi與藍牙也是傳輸信號也在2.4G頻段，一般硬件設備都內置有WiFi,藍牙功能，2.4G收發端都需要額外配置模塊
也有部分數傳模塊可以工作在433MHz、915MHz頻段，相同功率，頻率低衍射性能好，傳輸距離遠；頻率高則帶寬大一點，傳輸速度快
通常開發這三類硬件需要一個2.4G射頻芯片，在上層開發協議棧。這三類方案一些常見產品指標對比如下，其中藍牙5.0比4.0在帶寬和傳輸距離上有提升，數傳模塊產品性能區間較大，可以結合價格和場景需要選用
市面上這三種都是模塊產品如ESP8366 WiFi模塊，3DR 915MHz無線數傳模塊，對外屏蔽協議棧細節。與飛控走串口協議，在PX4中只需要讀寫串口解析應用層MAVLink協議即可
二 MAVLink協議
MAVLink定義了輕量級無人機之間傳輸數據格式，支持多種語言和多種平臺，支持至多255種機型，并且高度可靠與安全。2009年發布MAVLink v1，2017年發布版本MAVLink v2. MAVLink系列無論是數據幀格式還是交互過程，都和socket十分相似，我們下面一起來看一下
1 MAVLink實現
1.1 協議
MAVLink v2相比于v1，頭部標記由8字節升級到14字節，擴展性進一步提高。
展開 
仿真APP助力無線通信器件研發設計
<p><strong>無線通信器件</strong>是實現無線通信的基礎，包括<strong style="color: rgb(9, 64, 142);">射頻芯片</strong><strong>、</strong><strong style="color: rgb(9, 64, 142);">功率放大器</strong><strong>、</strong><strong style="color: rgb(9, 64, 142);">濾波器</strong><strong>、</strong><strong style="color: rgb(9, 64, 142);">天線</strong>和<strong style="color: rgb(9, 64, 142);">收發模塊</strong>等。它們負責信號的生成、調制、放大、濾波和傳輸，共同確保無線通信的高效性和穩定性。這些器件廣泛應用于<strong style="color: rgb(9, 64, 142);">5G基站</strong><strong>、智能手機、</strong><strong style="color: rgb(9, 64, 142);">無線網絡</strong><strong>、衛星通信</strong>等領域，極大地促進了信息流動和全球互聯互通。</p><p><strong>通信器件的性能關系到信息的傳輸質量與速度</strong>。使用<strong>仿真APP</strong>能夠在研發初期，在虛擬環境中對各類通訊器件在不同工況下的性能指標進行直觀展示，從而<strong>識別潛在設計缺陷，指導設計優化</strong>。
展開 汽車無線通信芯片—車規AEC-Q100認證
無線通信芯片介紹
隨著信息、計算和芯片技術的迅速發展，外界信息交互需求日益增長，車內電子系統數量不斷增加，汽車電子系統變得越來越復雜，各個系統間的信息傳遞需要通信網絡的有力支撐。根據通信連接形態的不同，汽車通信應用分為無線通信和有線通信。無線通信主要用于實現V2V（汽車與汽車互聯）、或者V2X（汽車與用戶設備互聯，或汽車與其它設備，如通信基站和衛星的通信等連接）。有線通信主要用于車內設備之間的各種數據傳輸。
無線通信按照傳輸距離可劃分為廣域網通信和局域網通信。廣域網通信包括移動蜂窩網絡通信、衛星GNSS通信；局域網通信包括V2X直連通信、藍牙、Wi-Fi、UWB等。無線通信支持通信速率從1Mbps到數Gbps。
2. 各類無線通信芯片
（1）移動蜂窩芯片
蜂窩移動通信（Cellular Mobile Communication）采用蜂窩無線組網方式，在終端和網絡設備之間通過無線通道連接起來，進而實現用戶在活動中可相互通信。主要特征是終端的移動性，并具有越區切換和跨本地網自動漫游功能。蜂窩通信從20世紀80年代至今，已經發展到第五代（5G）。
與手機移動通信類似，汽車移動通信通過接入通信基站實現信息的發送和接收。移動蜂窩芯片是負責車與基站通信的芯片，其根據移動通信制式劃分為2G/3G/4G/5G移動蜂窩芯片。目前，汽車移動通信應用比較廣的是4G，5G的滲透率也正在快速提升。相比于舊的版本，5G通信芯片在傳輸速率、低延時、可靠性等性能上都有較大提升。
展開 質量流量計是否支持無線通信方式？
支持多設備組網與集中管理
多臺質量流量計可通過無線網絡構成監測網絡，統一接入SCADA或MES系統，助力企業數字化轉型。
提升安全性與合規性
在防爆、潔凈室或醫藥化工等敏感區域，無線通信避免了因接線引發的安全隱患，同時滿足GMP、ATEX等認證要求。
三、布瑯軻鍶特如何實現無線通信？
布瑯軻鍶特采用“智能儀表+無線網關”的解決方案，質量流量計內置標準數字接口（如RS-232/485），可連接專用無線通信網關，將數據加密傳輸至本地服務器或云平臺，此外部分新型號已直接集成藍牙模塊，支持短距離無線配置與調試，極大方便現場操作。
值得一提的是，布瑯軻鍶特的無線通信方案遵循國際工業標準，確保數據傳輸的穩定性、低延遲與高安全性，適用于半導體制造、生物反應器、燃料電池測試等高要求場景。
質量流量計不僅“支持”無線通信，而且正朝著“全無線化、智能化、云互聯”的方向快速發展，選擇像布瑯軻鍶特這樣具備前瞻技術布局的品牌，意味著您正在為以后的智能工廠打下堅實基礎，如果您正在尋找一款兼具高精度測量與先進無線功能的質量流量計，不妨深入了解布瑯軻鍶特的解決方案——讓每一克氣體、每毫升液體的流動，都盡在掌握之中。
展開 特斯拉、比亞迪供應商有哪些？
2、美格智能
全球領先的無線通信模組及解決方案提供商，專注于為全球客戶提供以MeiGLink品牌為核心的標準M2M/智能安卓無線通信模組、物聯網解決方案、技術開發服務及云平臺系統化解決方案，是比亞迪的物聯網模組提供商。
3、泉峰汽車
泉峰汽車是國內中高端汽車零部件企業，公司專注于技術含量較高的汽車熱交換系統、汽車傳動系統、汽車引擎系統、剎車與轉向系統零部件以及新能源汽車零部件的研發與制造，是比亞迪汽車變速箱閥板供應商。
4、伯特利
伯特利是國內汽車制動系統相關產品生產商，專業從事汽車安全系統和高級駕駛輔助系統相關產品研發、制造與銷售。目前，公司主要為比亞迪提供線控制動產品，相關產品預計2023年配套。
5、科博達
科博達是全球汽車電子行業典型企業，專注汽車電子及相關產品的技術研發與產業化，已成功融入全球汽車電子高端產業鏈體系，是國內少數能與全球高端汽車品牌，進行電子產品同步研發的中國企業。
6、中鼎股份
中鼎股份是一家涉及機械基礎件、汽車零部件、液壓氣動密封件、機械電子、精密模具、汽車工具等領域的綜合型企業。其中，旗下德國AMK公司是全球空氣懸架行業前三，為比亞迪提供空氣懸架等產品。
7、保隆科技
保隆科技是國內氣門嘴業內龍頭企業，產品包括氣門嘴、平衡塊、空氣彈簧、空氣減震器、排氣系統管件、汽車結構件、汽車胎壓監測系統、汽車傳感器、基于攝像頭和毫米波雷達等技術的汽車駕駛輔助系統等汽車電子產品。目前，公司是比亞迪等國內外知名汽車廠的合格供應商。
8、藍黛科技
藍黛科技是國內汽車動力傳動、觸控產品高新技術企業，擁有動力傳動和觸摸屏及觸控顯示模組兩大業務。其中，動力傳動方面主要產品為汽車手動變速器總成、自動變速器總成、新能源減速器等汽車零部件產品。目前，公司是比亞迪的混動DCT減速器供應商。
展開 首個融入IP協議的無線通信標準——6LoWPAN
近年來集成了網絡技術、嵌入式技術和傳感器技術的低速率無線個域網（LR-WPAN）技術成為了研究熱點。LR-WPAN是為短距離、低速率、低功耗無線通信而設計的網絡，可廣泛用于智能家電和工業控制等領域。IETF組織于2004年11月正式成立了IPv6 overLR-WPAN（簡稱6LowPan）工作組，著手制定基于IPv6的低速無線個域網標準，即IPv6over IEEE 802.15.4，旨在將IPv6引入以IEEE 802.15.4為底層標準的無線個域網。其出現推動了短距離、低速率、低功耗的無線個人區域網絡的發展。IEEE 802.15.4是LR-WPAN的典型代表，其應用前景非常廣闊，以其為基礎的研究方興未艾。
但是，IEEE802 15.4只規定了物理層 （PHY）和媒體訪問控制（MAC）層標準，沒有涉及到網絡層以上規范，而IEEE 802 15.4設備密度很大，迫切需要實現網絡化。同時為了滿足不同設備制造商的設備間的互聯和互操作性，需要制定統一的網絡層標準。IPv6以其規模空前的地址空間及開放性，對LR-WPAN產生7極大的吸引力。
1、IEEE 882.15.4技術概述
IEEE 802.15.4定義的是PHY和MAC層。
IEEE802.15.4標準的主要特征：①低速率，對于2.4GHz、828MHz、915MHz 3個頻段分別對應250Kb/s、20Kb/s和40Kb/s3種速率；②低功耗，在待機模式下可使用2節5號干電池驅動6個月以上；③低成本，一般采用硬件資源非常有限的底端嵌入式設備或更小的特殊設備；④短距離，節點信號覆蓋范圍有限，一般為10－100m；⑤低復雜度，比現有的標準低；⑥短幀長，最大幀長度為127字節；⑦多拓撲，網絡拓撲結構豐富，支持星型拓撲和點對點拓撲2種基本拓撲結構及其混合組網。
展開 RFSOC無線通信開發平臺-8T8R
ZXB-27DR-8T8R 數模混合信號處理卡，采用Xilinx ZYNQ UltraScale+RFSoCZU27DR，可以訪問大型FPGA 門密度，8 路ADC / DAC 端口，可擴展I / O 端口和DDR4 內存，適用于各種不同的可編程應用，帶有ZU27DR FPGA 的ZXB-RFSOC-2T2R 由 4 路12 位，采樣率4.0GSPS ADC 和 4 路14 位，采樣率6.554 GSPS DAC 端口提供支持。
RFSOC無線通信開發平臺-2發2收
RFSOC開源社區平臺，當下行業入門級低門檻驗證板，面向雷達、通信、測試測量、電子對抗等多個領域前期驗證評估，具有豐富的參考案列，完整的軟硬件生態，開發工具支持Simlink、matlab、Gunnradio、Python/Labview等
無線通信系統中微波環行器的仿真研究
在環行器的作用下，無線電通信系統或雷達單元中的發射器和接收器能夠共享公共天線，同時仍將接收器與發射器隔離。
為了構建環行器，工程師經常使用各向異性材料，如鐵氧體，因為它們具有高電阻和高磁導率。但是，材料的選擇會影響波在環行器端口之間傳播的方式。在本例中，我們使用 COMSOL Multiphysics? 軟件附加的“RF 模塊”來精確分析鐵氧體材料和環行器的內部工作原理。
使用 COMSOL? 軟件模擬三端口鐵氧體環行器
下面所示的無損三端口鐵氧體環行器實例以三個 120° 角連接的矩形波導部分構成。在每個分支內，相同的介電調諧元件被用來匹配 Y 形接頭。鐵氧體柱置于接頭中心，并被 H0 偏置磁場沿軸線方向磁化。
三端口微波環行器的幾何結構。
該模型分析了 10G Hz 的 TE10 波在環行器中的傳輸過程。由于 TE10 波導模式在橫向上沒有變化，因此可以使用二維模型來簡化分析。
包含介電調諧元件的二維環行器幾何結構。
環行器的一個設計目標是通過匹配接頭來減少輸入端口的反射。為了匹配接頭，必須確定當調諧元件采用各種不同的材料時，TE10 波在三個端口之間的傳播效果。為此，您可以計算 TE10 基模下與調諧元件介電常數相關的 S 參數（衡量環行器的透射率和反射率）。
鐵氧體環行器設計能夠正常運行嗎？
使用“RF 模塊”，您可以對環行器設備進行 S 參數分析。下圖比較了介質匹配元件（eps_r）的相對介電常數與 S11 參數，后者與端口 1（輸入臂）的反射系數有關。
該結果表明設備在 eps_r = 1.29 附近實現了最小反射。
S11 參數與相對介電常數的關系。
在第二張繪圖中，仔細查看 eps_r 值等于 1.29 時的情況。您可以使用此值來看到約為 -35 dB 的反射系數。這對于環行器設計來說是一個很好的值。
展開 一種利用寬帶載波通信技術實現無線公網信號中繼的方法
230M無線電臺轉換
中間無需布線，安裝相對簡單，通信頻段自適應，且可一對多工作，一個外置電臺對應多臺集中器通訊，通信距離通常可以達到5~10km。
外置電臺消耗較大，需要獨立電源供電；傳輸效果可能受到車庫建筑物形狀影響；一對多通訊時，同時只能有1個通訊，費控等實時性要求較高的業務將受到影響。
北斗衛星解決方案
可解決偏遠山區普通運營商不進行信號覆蓋，數據無法采集的問題，無信號盲區。
價格較高，傳輸速率和實時性較低；丟包率高，特殊時期無法使用。
中壓電力線載波
可解決偏遠山區普通運營商未進行信號覆蓋，數據無法采集的問題。
需要中壓線路停電，設備安裝工作量大，費用高。
內網光纖
需要光纖鋪設到位。
信息安全有要求，需要信息通信單位協同。
寬帶載波方案
利用電力線傳輸，無需另外穿線和相應成本。
電力線上不能有較大干擾，傳輸距離相對有限。
本裝置在充分利用寬帶載波通信速率高的基礎上，有效地降低了集中器安裝位置的局限性，方便了現場用電信息采集的施工，有效的解決了用電信息采集本地信道與遠程信道對于集中器安裝位置的矛盾。但該技術在應用中，也存在一定局限：一方面要求從模塊和主模塊必須在同一相序上，另一方面，如果集中器的本地信道也使用了寬帶載波通信方式，則存在著相互干擾的情況。
本文是國網重慶璧山供電公司劉家禹、徐 華、李宗隆、龍 浩、晏偌鋒、陳 亞這六位工程師的經驗總結之作，之前發表在《環球表計》9月刊，自公眾號 環球表計 分享過來與大家學習探討。
展開 新型LTE230無線技術能解決智能電網通信痛點
經過多年的建設，電力通信骨干網已經具備一定規模，通過光纖網絡聯結的電力節點，對提高供電的可靠性，提升服務水平起到了重要支撐作用。然而隨著電力終端規模和業務應用形式的不斷擴大，現有終端通信接入網暴露出一些問題，一方面由于建設光纖網絡投資高、覆蓋慢、建設周期長、維護困難等原因，很難做到電力終端的全面覆蓋，無法實現電網末梢各類通信業務的綜合接入；另一方面，租賃無線公網信道存在安全性差、與公眾競爭信道，通信質量不可控、高額租賃費，以及2G即將退網等嚴峻問題。基于上述原因，國家電網公司自主建設無線終端接入網有助于解決實際問題，實現“最后一公里”業務的快速接入與覆蓋。終端通信接入網作為骨干網和終端交互的媒介，對于“末端提質”具有關鍵意義。
新型LTE230無線技術解決行業通信兩難題
2009年，普天信息技術有限公司(改制前為普天信息技術研究院),基于分配給電力、石油等行業使用的230MHz離散頻譜資源，將TD-LTE技術與230MHz頻譜完美結合，開發出具有自主知識產權的新型LTE230無線寬帶通信系統(簡稱LTE230系統)。在LTE230系統的研發過程中，普天科研團隊通過技術攻關，解決了兩個行業通信難題,即離散頻率聚合和頻率感知。原有230M頻段分給8個行業，頻率使用效率都不高。通過離散頻率聚合技術，將現有離散頻率聚合，使一個區域內某個行業在使用時相當于利用全部頻段，大幅提升了通信速率和效率。同時，通過頻率感知技術使新型系統和傳統系統共用，新系統會避開同頻段的傳統系統，使兩個系統之間相互不干擾。
展開 “中國芯”時代 聯想推出首款國產芯片NB-IoT模組
[導讀] ”新生態 大合作 共精彩”2018年中國聯通合作伙伴大會暨通信信息終端交易會在重慶召開。作為中國聯通的重要合作伙伴，聯想創投旗下懂的通信在現場推出首款”中國芯”NB-IoT模組C1210，為聯想系列物聯網通信模組再加碼。
”新生態 大合作 共精彩”2018年中國聯通合作伙伴大會暨通信信息終端交易會在重慶召開。作為中國聯通的重要合作伙伴，聯想創投旗下懂的通信在現場推出首款”中國芯”NB-IoT模組C1210，為聯想系列物聯網通信模組再加碼。
本文引用地址: http://www.21ic.com/news/analog/201804/759253.htm
“中國芯”時代!聯想推出首款國產芯片NB-IoT模組
2017年是NB-IoT的規模化商用元年，全球首個商用新一代物聯網(NB-IoT)網絡建成，相關技術和應用隨之加速發展。繼去年在中國聯通眾籌5.0大會上推出首款全網通NB-IoT模組C1100后，聯想懂的通信持續加大物聯網窄帶技術的研發投入，于今日重磅推出全新版NB-IoT模組C1210。C1210模組是國內首批RDA平臺方案的NB-IoT無線通信模組，采用高度集成的方案和超小尺寸封裝，大小僅為16.0×18.0×2.5mm，并且支持全網通、eSIM全球服務，具備更低成本、超低功耗、極好的穩定性等特性。由此可見，這款模組高度適用于當前NB-IoT應用場景，可用于迅速推動NB-IoT行業應用落地，加速當前NB-IoT在智能抄表、智能停車、智能監控、智能家居等豐富應用場景下的規模化應用。
“中國芯”時代!聯想推出首款國產芯片NB-IoT模組
聯想集團副總裁、懂的通信總經理王帥博士談到，模組是物聯網的標配和重要入口，是聯想懂的通信在智能物聯網布局的重要組成部分。
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