霍尼韋爾的案例
霍尼韋爾與Ansys開(kāi)展戰(zhàn)略合作推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
通過(guò)本次合作，Ansys可為霍尼韋爾提供標(biāo)準(zhǔn)化高保真仿真解決方案的完整產(chǎn)品組合，以此作為霍尼韋爾全球的通用仿真平臺(tái)。通過(guò)引入Ansys解決方案，不僅能改進(jìn)霍尼韋爾的仿真流程，并且大幅縮短其產(chǎn)品研發(fā)周期。Ansys技術(shù)將幫助霍尼韋爾工程師確保數(shù)據(jù)完整性，建立一致且標(biāo)準(zhǔn)化流程，并為霍尼韋爾分布于全球的工程團(tuán)隊(duì)構(gòu)建起通用的架構(gòu)與平臺(tái)。
關(guān)于霍尼韋爾
霍尼韋爾（www.honeywell.com）是一家在全球提供行業(yè)專用解決方案的《財(cái)富》百?gòu)?qiáng)高科技企業(yè)，其高科技解決方案涵蓋航空產(chǎn)品和服務(wù)、樓宇和工業(yè)控制技術(shù)、特性材料。其技術(shù)可幫助飛機(jī)、樓宇、制造廠、供應(yīng)鏈和工作人員提高互聯(lián)水平，建設(shè)更智能、更安全和更可持續(xù)發(fā)展的世界。如欲了解有關(guān)霍尼韋爾的更多詳情，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：www.honeywell.com/newsroom
展開(kāi) 霍尼韋爾與Ansys開(kāi)展戰(zhàn)略合作推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
例如，能夠以全新方式為調(diào)節(jié)管道或?qū)Ч軌毫Φ?em>霍尼韋爾飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)建模。通過(guò)數(shù)字化建模，工程師能改變閥門(mén)的壓力和溫度，測(cè)量其強(qiáng)度，以更快速度發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。工程師無(wú)需再構(gòu)建多種不同的配置，并為每種配置進(jìn)行高成本的測(cè)試。
Ansys全球銷(xiāo)售，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)及客戶卓越部高級(jí)副總裁Rick Mahoney表示：“通過(guò)這項(xiàng)協(xié)議，霍尼韋爾工程師將開(kāi)啟新一輪的創(chuàng)新浪潮，最大程度地降低構(gòu)建物理原型的成本，提高他們的生產(chǎn)速度。我們的解決方案可為霍尼韋爾確立清晰的數(shù)字化戰(zhàn)略，確保其遍布世界各地的工程團(tuán)隊(duì)間以及在跨部門(mén)職能之間，促成廣泛的仿真共享與協(xié)作。”
通過(guò)本次合作，Ansys可為霍尼韋爾提供標(biāo)準(zhǔn)化高保真仿真解決方案的完整產(chǎn)品組合，以此作為霍尼韋爾全球的通用仿真平臺(tái)。通過(guò)引入Ansys解決方案，不僅能改進(jìn)霍尼韋爾的仿真流程，并且大幅縮短其產(chǎn)品研發(fā)周期。Ansys技術(shù)將幫助霍尼韋爾工程師確保數(shù)據(jù)完整性，建立一致且標(biāo)準(zhǔn)化流程，并為霍尼韋爾分布于全球的工程團(tuán)隊(duì)構(gòu)建起通用的架構(gòu)與平臺(tái)。
關(guān)于霍尼韋爾
霍尼韋爾（www.honeywell.com）是一家在全球提供行業(yè)專用解決方案的《財(cái)富》百?gòu)?qiáng)高科技企業(yè)，其高科技解決方案涵蓋航空產(chǎn)品和服務(wù)、樓宇和工業(yè)控制技術(shù)、特性材料。其技術(shù)可幫助飛機(jī)、樓宇、制造廠、供應(yīng)鏈和工作人員提高互聯(lián)水平，建設(shè)更智能、更安全和更可持續(xù)發(fā)展的世界。
展開(kāi) Ansys與霍尼韋爾合作加速安全關(guān)鍵型軟件研發(fā)
我們與霍尼韋爾的合作將為行業(yè)客戶開(kāi)發(fā)安全關(guān)鍵型軟件提供一體化、綜合全面的解決方案。”
Ansys與霍尼韋爾合作加速安全關(guān)鍵型軟件研發(fā)
我們與霍尼韋爾的合作將為行業(yè)客戶開(kāi)發(fā)安全關(guān)鍵型軟件提供一體化、綜合全面的解決方案。”
霍尼韋爾為蝙蝠飛機(jī)旗下貨運(yùn)無(wú)人機(jī)提供關(guān)鍵導(dǎo)航和傳感器技術(shù)
霍尼韋爾（納斯達(dá)克代碼：HON）將為蝙蝠飛機(jī)旗下Nuuva V300貨運(yùn)無(wú)人機(jī)提供其新一代姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)和大氣數(shù)據(jù)模塊。這些技術(shù)將與霍尼韋爾機(jī)載緊湊型電傳飛控系統(tǒng)協(xié)同工作，為飛行提供關(guān)鍵的導(dǎo)航和動(dòng)態(tài)感應(yīng)數(shù)據(jù)。
如果說(shuō)電傳飛控系統(tǒng)在飛行當(dāng)中起到了“大腦”的作用，那么姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng) AH-2000 及大氣數(shù)據(jù)模塊 (ADM) 則是“心臟”，為所有航電系統(tǒng)和多個(gè)機(jī)械系統(tǒng)提供關(guān)鍵的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。AH-2000 和ADM是確保飛行安全高效的關(guān)鍵因素，并有潛力為多種飛行應(yīng)用提供服務(wù)，包括城市空中交通、商用飛機(jī)、公務(wù)機(jī)和直升機(jī)。
“Nuuva V300無(wú)人機(jī)的突破性操作理念要求高精度、可靠且堅(jiān)固的導(dǎo)航傳感器，AH-2000 和ADM是實(shí)現(xiàn)此功能的關(guān)鍵因素。”蝙蝠飛機(jī)首席技術(shù)官Tine Toma?i?表示道：“該技術(shù)使我們能簡(jiǎn)單直觀地通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)控制飛行，而無(wú)需對(duì)操作員進(jìn)行傳統(tǒng)駕駛技能培訓(xùn)，從而幫助客戶迅速擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。”
蝙蝠飛機(jī)Nuuva V300是一款遠(yuǎn)程且大容量的自主無(wú)人機(jī)。它利用電池電源垂直起降，這意味著它不需要跑道，并且運(yùn)營(yíng)成本大大低于直升機(jī)。它可以負(fù)載460公斤（約1000磅）飛行超過(guò)300公里（約186英里）。在以往只能通過(guò)直升機(jī)運(yùn)送的區(qū)域，它無(wú)疑是理想的解決方案。
“無(wú)人機(jī)，特別是用于包裹投遞時(shí)，必須配備高性能的慣性系統(tǒng)以確保為電傳飛控系統(tǒng)提供盡可能準(zhǔn)確的位置和速度相關(guān)信息。”霍尼韋爾航空航天集團(tuán)中國(guó)首席技術(shù)官肖進(jìn)表示：“像Nuuva V300這樣的無(wú)人機(jī)將改變物流公司包裹投遞的方式。霍尼韋爾一直在不斷更新機(jī)載產(chǎn)品和技術(shù)以使無(wú)人機(jī)飛行更安全輕松，對(duì)此我們感到十分自豪。”
緊湊型姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)AH-2000 采用霍尼韋爾新一代業(yè)界領(lǐng)先的基于微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）的慣性傳感器來(lái)提供飛機(jī)姿態(tài)和速度信息。
展開(kāi) 數(shù)字孿生 | 霍尼韋爾借助仿真技術(shù)優(yōu)化其超級(jí)工廠生產(chǎn)制造方案
— Fredrik Westerberg，霍尼韋爾超級(jí)工廠戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)
了解霍尼韋爾和Ansys如何在電池制造中發(fā)揮變革作用。
隨著新型電池技術(shù)需求的不斷增長(zhǎng)，制造商發(fā)現(xiàn)他們正面臨挑戰(zhàn)，必須平衡更高能量密度、更快充電、更安全、更具可持續(xù)性電池應(yīng)用與降低成本的需求。
此外，在制造更優(yōu)電池的競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)量提升仍然是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。最近的研究表明，76%的制造商需要升級(jí)或建造新的生產(chǎn)線，才能為未來(lái)新型電池技術(shù)提供支持。為了應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn)，就需要在更具可擴(kuò)展性的數(shù)字化基礎(chǔ)上構(gòu)建智能制造解決方案。
所謂數(shù)字化基礎(chǔ)，即制造商需要從傳統(tǒng)的試錯(cuò)方法，轉(zhuǎn)變?yōu)槌?jí)工廠（旨在支持大規(guī)模生產(chǎn)電池的設(shè)施）基于模型的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法。低效電池生產(chǎn)的高成本迫使霍尼韋爾（Honeywell）尋求仿真驅(qū)動(dòng)的控制解決方案；他們最需要考慮的是有關(guān)質(zhì)量?jī)?yōu)化及廢料減少的工作。
霍尼韋爾工藝解決方案可幫助企業(yè)應(yīng)對(duì)與電池制造相關(guān)的自動(dòng)化、過(guò)程控制以及質(zhì)量管理的復(fù)雜挑戰(zhàn)。該公司認(rèn)為，利用仿真技術(shù)能夠?yàn)榇笠?guī)模電池生產(chǎn)打造一個(gè)互聯(lián)的未來(lái)，從而幫助電池制造商克服進(jìn)入電動(dòng)車(chē)、電子產(chǎn)品、儲(chǔ)能和消費(fèi)品等多個(gè)市場(chǎng)時(shí)面臨的高昂成本挑戰(zhàn)。
霍尼韋爾超級(jí)工廠計(jì)劃的關(guān)鍵推動(dòng)因素是Ansys數(shù)字孿生軟件，該計(jì)劃為未來(lái)跨各行業(yè)拓展電池生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
霍尼韋爾超級(jí)工廠戰(zhàn)略規(guī)劃總監(jiān)Fredrik Westerberg表示：“數(shù)字工程是現(xiàn)代智能制造的支柱。通過(guò)將基于物理場(chǎng)的仿真與實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)相結(jié)合，我們正在實(shí)現(xiàn)可自動(dòng)優(yōu)化的生產(chǎn)線，其可根據(jù)不斷變化的條件進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。
展開(kāi) Ansys與霍尼韋爾合作加速安全關(guān)鍵型軟件研發(fā)
本次技術(shù)聯(lián)合將確保航空航天、汽車(chē)及其他行業(yè)的安全關(guān)鍵型系統(tǒng)自動(dòng)完成驗(yàn)證，具備安全可靠性能
主要亮點(diǎn)
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)使用Ansys仿真技術(shù)加速安全關(guān)鍵型嵌入式系統(tǒng)的研發(fā)、分析和認(rèn)證
將霍尼韋爾自主開(kāi)發(fā)的基于模型的驗(yàn)證解決方案與Ansys基于模型的研發(fā)環(huán)境集成，能夠可靠地設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電動(dòng)飛機(jī)和安全關(guān)鍵型代碼的嵌入式代碼
通過(guò)全新深入的合作，Ansys將為霍尼韋爾航空航天集團(tuán)提供基于模型的研發(fā)解決方案，以加速在各個(gè)垂直行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)、電動(dòng)飛機(jī)和安全關(guān)鍵型代碼中的安全關(guān)鍵型嵌入式系統(tǒng)的研發(fā)、分析與認(rèn)證。
安全關(guān)鍵型嵌入式軟件必須符合嚴(yán)格且復(fù)雜的行業(yè)法規(guī)。這種關(guān)鍵型軟件的驗(yàn)證和確認(rèn)是一項(xiàng)成本高昂、耗時(shí)耗力的工作，和許多手動(dòng)操作過(guò)程一樣，它也容易出錯(cuò)。霍尼韋爾與Ansys合作開(kāi)發(fā)的基于模型的可靠工作流程進(jìn)一步擴(kuò)展了兩家公司的測(cè)試與分析功能，在整個(gè)軟件研發(fā)過(guò)程中提供自動(dòng)化、效率與價(jià)值。將霍尼韋爾自主開(kāi)發(fā)的基于模型的驗(yàn)證解決方案與Ansys基于模型的研發(fā)環(huán)境集成，能夠可靠地設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試廣泛應(yīng)用的嵌入式代碼。
Ansys聯(lián)合霍尼韋爾確保航空航天、汽車(chē)和其他行業(yè)的安全關(guān)鍵系統(tǒng)得到自動(dòng)驗(yàn)證，且安全和可靠
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)高級(jí)技術(shù)總監(jiān)Jeff Radke表示：“Ansys與我們共同致力于轉(zhuǎn)型軟件研發(fā)。此次合作將有助于降低研發(fā)成本，縮短霍尼韋爾產(chǎn)品的上市時(shí)間。
展開(kāi) 霍尼韋爾和賽峰各自推出飛機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)演示硬件
尋求飛機(jī)能源系統(tǒng)和推進(jìn)系統(tǒng)的替代解決方案目前已成為行業(yè)最新熱點(diǎn)，近期兩家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)霍尼韋爾和賽峰分別首次展示了其實(shí)用性較高的混合動(dòng)力和純電動(dòng)力飛機(jī)大尺寸測(cè)試硬件。
盡管電推進(jìn)興起于電動(dòng)垂直起降（eVTOL）城市空中交通，但電機(jī)制造企業(yè)已在此基礎(chǔ)上謀劃了長(zhǎng)期發(fā)展路線圖，從而滿足軍用航空、通用航空和支線運(yùn)輸機(jī)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)提出的較高用電需求。
傳統(tǒng)燃?xì)廨啓C(jī)制造企業(yè)開(kāi)始涉足正在成形的電推進(jìn)市場(chǎng)，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新或外部合作等方式，同電力系統(tǒng)、電機(jī)和電池供應(yīng)商建立合作關(guān)系。
近期，霍尼韋爾公司正在研發(fā)基于HTS900的混合電推進(jìn)系統(tǒng)，其兆瓦級(jí)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)已完成90%，賽峰集團(tuán)推出的ENGINeUS45電動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)到45千瓦。
一、霍尼韋爾公司針對(duì)小型固定翼和垂直起降飛行器開(kāi)發(fā)從60千瓦到1000千瓦級(jí)別的各類(lèi)發(fā)電機(jī)
霍尼韋爾公司混合/電推進(jìn)部門(mén)高級(jí)總監(jiān)布萊恩·伍德（Bryan Wood）表示：飛機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和純電動(dòng)力系統(tǒng)將具有廣闊的市場(chǎng)前景，目前可能應(yīng)用在軍事、小型固定翼和垂直起降等領(lǐng)域。為滿足潛在應(yīng)用需求，公司正在持續(xù)研發(fā)兆瓦級(jí)發(fā)電機(jī)，其潛在應(yīng)用對(duì)象已從年初極光飛行科學(xué)公司的XV-24A改為DARPA的X-plane。
電機(jī)目前正在佛羅里達(dá)州立大學(xué)進(jìn)行測(cè)試，此前曾在佛羅里達(dá)州奧蘭多舉行的全國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)（NBAA）會(huì)議上進(jìn)行展示了混合電推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括兩臺(tái)200千伏安電機(jī)和HTS900渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。霍尼韋爾公司發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)總裁布萊恩·希爾（BrianSill）表示：“公司正在開(kāi)發(fā)多個(gè)功率等級(jí)的發(fā)電機(jī)，覆蓋從60千伏安到1兆瓦各類(lèi)電機(jī)。”
研究中的一部分內(nèi)容就是選擇技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。希爾表示：“目前可選的方向有HTS900發(fā)動(dòng)機(jī)和131-9（輔助動(dòng)力裝置）”。
展開(kāi) 暢想未來(lái)城市空中交通（UAM）：霍尼韋爾可以做點(diǎn)啥？
霍尼韋爾的產(chǎn)品家族里不僅有傳統(tǒng)類(lèi)型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一類(lèi)稱為輔助動(dòng)力裝置（APU）的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。
根據(jù)飛行器所需功率的要求，霍尼韋爾能夠提供多種渦輪發(fā)電機(jī)組的解決方案，既可以使用渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以使用APU來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)。
在APU領(lǐng)域，霍尼韋爾算是業(yè)界翹楚了。APU一般藏在民航客機(jī)的尾部，在飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之前，飛機(jī)在地面時(shí)艙內(nèi)的空調(diào)、照明等等一切電力需求，全都來(lái)自于這臺(tái)小小的輔助動(dòng)力裝置。該公司近期還推出
了兆瓦級(jí)的渦輪發(fā)電機(jī)
，它是由一臺(tái)
HGT1700型號(hào)APU
和
一臺(tái)1兆瓦發(fā)電機(jī)
組成。該方案中的HGT1700APU就是空客A350飛機(jī)的標(biāo)配。想象一下，能容納數(shù)百人的機(jī)艙所需的電力都由APU一肩承擔(dān)，它的力量有多強(qiáng)大！
搭配
這款A(yù)PU的混動(dòng)系統(tǒng)，為飛行器提供的發(fā)電功率高達(dá)1兆瓦
。它還能使用綠色可持續(xù)航空燃料，減少碳排放，使空中出行更加環(huán)保。
飛行控制系統(tǒng)Flight Control System
動(dòng)力問(wèn)題解決了，現(xiàn)在開(kāi)始飛行吧！自己開(kāi)嗎？這對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)太大了。也許，交給自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)是個(gè)不錯(cuò)的注意。
飛行控制系統(tǒng)是飛行器的組成部分。該系統(tǒng)可用來(lái)保證飛行器的穩(wěn)定性和操縱性、提高完成任務(wù)的能力與飛行品質(zhì)、增強(qiáng)飛行的安全及減輕駕駛員負(fù)擔(dān)。若飛行控制指令是由系統(tǒng)本身自動(dòng)產(chǎn)生，則為自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)能使飛行員長(zhǎng)時(shí)間不采取手動(dòng)操縱，依然能夠保持飛機(jī)的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行及精準(zhǔn)垂直起降。要使小巧玲瓏的飛行器兼?zhèn)鋬?yōu)異性能，無(wú)異于螺獅殼里做道場(chǎng)。霍尼韋爾開(kāi)發(fā)了一款緊湊型電傳飛控系統(tǒng)，將飛行控制系統(tǒng)集成在一個(gè)僅有平裝書(shū)大小的計(jì)算機(jī)中。
展開(kāi) 美推出中小無(wú)人機(jī)三層韌性導(dǎo)航系統(tǒng)
軍事宇航網(wǎng)站2022年1月10日?qǐng)?bào)道，近日，霍尼韋爾公司推出兩款新型韌性導(dǎo)航系統(tǒng)：霍尼韋爾緊湊型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)和霍尼韋爾雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，用于中小型無(wú)人機(jī)的商業(yè)和軍事航空應(yīng)用，特別是超視距任務(wù)。
這些系統(tǒng)與霍尼韋爾合作伙伴InfiniDome的抗干擾系統(tǒng)GPSdome一起，專為需要尺寸小、重量輕和功耗低的可靠導(dǎo)航解決方案的商業(yè)和軍事用戶而設(shè)計(jì)。這些系統(tǒng)將提供多層保護(hù)，即使在全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）受到挑戰(zhàn)或被拒止的環(huán)境中也能持續(xù)運(yùn)行。
在全球范圍內(nèi)，基于GNSS的系統(tǒng)已經(jīng)成為空中、陸地和海上載具的主要導(dǎo)航手段。然而，這導(dǎo)致有意、無(wú)意干擾（包括干擾和欺騙）顯著增加。現(xiàn)在的系統(tǒng)必須能夠處理信號(hào)中斷，并保持關(guān)鍵導(dǎo)航授時(shí)能力隨時(shí)可用。霍尼韋爾的韌性導(dǎo)航理念旨在通過(guò)結(jié)合GNSS抗干擾、慣性導(dǎo)航和替代導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多層韌性。
InfiniDome公司的GPSdome是一款小型附加設(shè)備，可提供第一層抗GNSS干擾保護(hù)，確保低功耗干擾條件下持續(xù)運(yùn)行，并能夠在GPS受到挑戰(zhàn)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)至關(guān)重要的首次GPS鎖定。GPSdome與任何現(xiàn)用GNSS接收機(jī)和天線兼容。霍尼韋爾在2021年8月與InfiniDome簽署了合作協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)和交付GPS信號(hào)保護(hù)系統(tǒng)。
新的霍尼韋爾緊湊型慣性導(dǎo)航系統(tǒng)大約有一副撲克牌大小，使用戰(zhàn)術(shù)級(jí)慣性傳感器向商業(yè)和軍事用戶提供精確位置信息。這第二層韌性提供了在較短GNSS中斷期間進(jìn)行導(dǎo)航的能力。這在GNSS可用性時(shí)斷時(shí)續(xù)的城市峽谷或抗干擾系統(tǒng)不足的強(qiáng)干擾環(huán)境中特別有用。
霍尼韋爾雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)是一種小型、輕型、低功耗雷達(dá)導(dǎo)航輔助系統(tǒng)。
展開(kāi) 干貨｜石化企業(yè)如何利用六大關(guān)鍵能效分析體系轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升效益（附白皮書(shū)下載）
今日，在主題為“未來(lái)煉廠·智贏未來(lái)”的2021霍尼韋爾UOP石油煉化大會(huì)上，霍尼韋爾發(fā)布《未來(lái)煉廠白皮書(shū)——六大關(guān)鍵能效分析》（以下簡(jiǎn)稱“白皮書(shū)”），白皮書(shū)詳述煉化企業(yè)如何采用六大關(guān)鍵能效（E6:6 Critical Efficiencies）理念框架分析體系，關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益和盈利能力的提升，從而確保煉廠抓住增長(zhǎng)機(jī)遇，助力石化行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
白皮書(shū)對(duì)“未來(lái)煉廠”的六大關(guān)鍵效率分析進(jìn)行了分析
，涉及碳、氫、排放、能耗、水和資本六個(gè)指標(biāo)并對(duì)其效率進(jìn)行了量化。通過(guò)以六大關(guān)鍵效率為框架的工藝集約化手段，煉廠可以實(shí)現(xiàn)提高生產(chǎn)力、效率以及投資回報(bào)率，開(kāi)拓石化行業(yè)可持續(xù)發(fā)展新思路。
作為石油天然氣行業(yè)的全球領(lǐng)先工藝技術(shù)供應(yīng)商和授權(quán)商，霍尼韋爾UOP于2019年提出“未來(lái)煉廠”理念并發(fā)布《未來(lái)煉廠白皮書(shū)——原油制化學(xué)品篇》，探討如何打造“未來(lái)煉廠”，以應(yīng)對(duì)煉化行業(yè)當(dāng)下遇到的一系列挑戰(zhàn)，滿足煉廠投資建設(shè)清潔燃油產(chǎn)能的需求，助力煉廠發(fā)展成為綜合石油化工企業(yè)。
“未來(lái)煉廠”發(fā)展的趨勢(shì)之一就是原油轉(zhuǎn)化路線的變化。將原油轉(zhuǎn)化成越來(lái)越多的石化產(chǎn)品，甚至完全轉(zhuǎn)化成石化產(chǎn)品，將是“未來(lái)煉廠”的重要愿景和轉(zhuǎn)型方向。
本次發(fā)布的白皮書(shū)進(jìn)一步闡述了通過(guò)徹底擁抱數(shù)字化和工藝集約化的“未來(lái)煉廠”資本投資策略，推進(jìn)石化行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
展開(kāi) 
盤(pán)點(diǎn)那些采用CCUS技術(shù)的項(xiàng)目案例
一、埃克森美孚德克薩斯工廠將使用霍尼韋爾碳捕集技術(shù)
科技公司霍尼韋爾宣布，能源巨頭埃克森美孚將在其位于得克薩斯州貝敦的綜合設(shè)施中部署其碳捕集技術(shù)之一，即二氧化碳分餾和氫氣凈化系統(tǒng)，使埃克森美孚每年能夠捕集約 700 萬(wàn)噸二氧化碳 (CO2)。年。
該技術(shù)將整合到埃克森美孚低碳制氫設(shè)施的設(shè)計(jì)中，使其能夠捕獲超過(guò) 982% 的相關(guān)二氧化碳排放量。據(jù)霍尼韋爾稱，捕獲的二氧化碳預(yù)計(jì)將被埃克森美孚封存并永久儲(chǔ)存。
埃克森美孚的 Baytown 低碳?xì)洹焙吞疾东@設(shè)施預(yù)計(jì)每天可生產(chǎn)約 10 億立方英尺的低碳?xì)洌蛊涑蔀橛?jì)劃于 2027 年至 2028 年啟動(dòng)的全球最大的低碳?xì)漤?xiàng)目。
埃克森美孚低碳解決方案總裁Dan Ammann表示： “埃克森美孚對(duì)碳捕集技術(shù)的投資表明我們致力于支持客戶的脫碳工作并減少我們自身運(yùn)營(yíng)的排放。通過(guò)從天然氣作為燃料來(lái)源轉(zhuǎn)向低碳?xì)洌擁?xiàng)目的規(guī)模預(yù)計(jì)將使我們的 Baytown 工廠的范圍 1 和范圍 2 排放量減少 30%。”
霍尼韋爾可持續(xù)技術(shù)解決方案副總裁兼總經(jīng)理Barry Glickman表示： “霍尼韋爾技術(shù)的使用使埃克森美孚能夠大規(guī)模減少二氧化碳排放。我們現(xiàn)成的碳捕獲技術(shù)可以使生產(chǎn)過(guò)程脫碳并且是有效的，因?yàn)樗梢燥@著減少排放，從而在能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用。”
霍尼韋爾表示，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其新的二氧化碳捕獲和氫氣解決方案可以通過(guò)提高效率以更低的成本捕獲、運(yùn)輸和儲(chǔ)存二氧化碳，同時(shí)允許使用更小的設(shè)備和更低的運(yùn)營(yíng)工廠所需的資本運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。
它聲稱，目前的霍尼韋爾客戶有能力通過(guò)全球范圍內(nèi)使用霍尼韋爾二氧化碳技術(shù)的已安裝項(xiàng)目每年捕獲 4000 萬(wàn)噸二氧化碳。
該公司還表達(dá)了到 2035 年在其運(yùn)營(yíng)和設(shè)施中實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾。
展開(kāi) 世界十大工業(yè)自動(dòng)化公司，你知道幾家？（下）
霍尼韋爾致力于為廣大客戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品和創(chuàng)新型技術(shù)。公司擁有多種專利的產(chǎn)品為自身及客戶帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以顧客為中心的工作方針確保公司與顧客之間有著頻繁的互動(dòng)和簡(jiǎn)易的流程，并以此獲得最大效率和最佳績(jī)效。
到今天，霍尼韋爾已成為國(guó)內(nèi)煉油、石化、造紙、化工、發(fā)電、石油天然氣、鋼鐵、建材及食品飲料工業(yè)，以至商業(yè)建筑物先進(jìn)控制技術(shù)的主要供應(yīng)商。給大型賓館、辦公大樓、購(gòu)物商場(chǎng)、政府機(jī)構(gòu)、大學(xué)等的建筑物提供建筑物自控工藝、火警和安全系統(tǒng)。高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，連同遍布全球的資源，使霍尼韋爾在中國(guó)成為理想的自控科技的合作伙伴。
這十大工業(yè)自動(dòng)化公司和你預(yù)想的差距大嗎？
各位小伙伴有什么不同的意見(jiàn)或看法
歡迎文末留言評(píng)論~
來(lái)源于：先進(jìn)制造業(yè)
展開(kāi) 世界十大工業(yè)自動(dòng)化公司，你知道幾家？（下）
霍尼韋爾在全球100多個(gè)國(guó)家/地區(qū)擁有116,000員工，總部設(shè)在美國(guó)新澤西州莫里斯鎮(zhèn)。霍尼韋爾致力于為廣大客戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品和創(chuàng)新型技術(shù)。公司擁有多種專利的產(chǎn)品為自身及客戶帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。以顧客為中心的工作方針確保公司與顧客之間有著頻繁的互動(dòng)和簡(jiǎn)易的流程，并以此獲得最大效率和最佳績(jī)效。
到今天，霍尼韋爾已成為國(guó)內(nèi)煉油、石化、造紙、化工、發(fā)電、石油天然氣、鋼鐵、建材及食品飲料工業(yè)，以至商業(yè)建筑物先進(jìn)控制技術(shù)的主要供應(yīng)商。給大型賓館、辦公大樓、購(gòu)物商場(chǎng)、政府機(jī)構(gòu)、大學(xué)等的建筑物提供建筑物自控工藝、火警和安全系統(tǒng)。高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，連同遍布全球的資源，使霍尼韋爾在中國(guó)成為理想的自控科技的合作伙伴。
這十大工業(yè)自動(dòng)化公司和你預(yù)想的差距大嗎？
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來(lái)源于：先進(jìn)制造業(yè)
展開(kāi) UniSimTM的三大應(yīng)用模塊
拓展功能 近年來(lái)，霍尼韋爾分別與一些在某專業(yè)鄰域有突出特長(zhǎng)的公司簽定了聯(lián)盟協(xié)議，如Infochem計(jì)算機(jī)服務(wù)有限公司、Neotechnology咨詢有限公司、Scandpower石油技術(shù)公司和斯倫貝謝（Schlumberger）有限公司和OLI公司，做為霍尼韋爾為過(guò)程控制業(yè)提供的UniSim仿真解決方案的組成部分。這些聯(lián)盟使霍尼韋爾可在UniSim平臺(tái)上提供各專業(yè)領(lǐng)域獨(dú)到的專業(yè)知識(shí)。
2.2 UniSim Operations Suite仿真操作套件
UniSim Operations Suite是以UniSim Design基礎(chǔ)模擬平臺(tái)，與控制系統(tǒng)相結(jié)合，用于操作培訓(xùn)和控制校驗(yàn)的系統(tǒng)。
UniSim Operations Suite帶來(lái)的主要效益如下：
? 加速生產(chǎn)投運(yùn)，增加工廠利潤(rùn)
? 避免生產(chǎn)事故，維持工廠利潤(rùn)
? 保護(hù)企業(yè)的資產(chǎn)和生產(chǎn)環(huán)境
UniSim Operations Suite技術(shù)特點(diǎn)如下：
? 獨(dú)特的仿真技術(shù)
UniSimTM Operations Suite的仿真技術(shù)是基于工廠里管道圖、儀表圖和設(shè)備數(shù)據(jù)表的詳細(xì)信息的。仿真器是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的模型，它結(jié)合了所有控制相關(guān)的詳細(xì)內(nèi)容。其最大的特點(diǎn)是仿真精度非常高。仿真模型的規(guī)模不受限制，既可用于詳細(xì)的工程研究，也可作為實(shí)時(shí)應(yīng)用（如操作仿真培訓(xùn)）。
UniSim Operations Suite利用工程和熱力學(xué)關(guān)系的基本原理精確地描述設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這些功能已得到廣泛的應(yīng)用，并在實(shí)踐中經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次的驗(yàn)證。必要時(shí)，也可把霍尼韋爾其它的組件與仿真器結(jié)合，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)最大的利潤(rùn)。
? 精確的物性
任何仿真模型的好壞最終決定于物性的有效性和相關(guān)的熱力學(xué)計(jì)算。UniSimTM所用的是霍尼韋爾先進(jìn)的物性解決方案，而這種解決方案是目前市場(chǎng)上公認(rèn)最好的，并已廣泛地應(yīng)用到各種場(chǎng)合。
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