軸系振動的案例
國華準格爾電廠2號汽輪機軸系振動原因分析及處理
[摘 要]
國華準格爾電廠2 號機組自投產以來,軸系2 、3 號軸承原始振動值達75μm 左右,1 號軸承軸
頸在盤車狀態下晃度大。2003 年底,2 號機組2 、3 號軸承頻繁出現間歇性振動,最大峰值達134μm。2003
年8 月中旬以來,發電機7 號軸承振動在增負荷時呈較大的增長趨勢,最大達103μm ,已嚴重影響到機組
的正常穩定運行。通過對機組軸系振動在線監測數據和基建期間安裝遺留問題的綜合討論分析,制定了
相應的檢修方案,在2004 年初大修中實施后較好地解決了這些問題。
[關鍵詞] 汽輪機;軸系振動;軸承碰摩;平衡;故障處理
[中圖分類號] TK268. + 1
國華準格爾電廠2號汽輪機軸系振動原因分析及處理.pdf
展開 船舶設計：船舶推進軸系方案設計的關鍵技術
近年來，為了提高軸系振動的計算精度、準確度和計算效率，已有學者針對軸系3 種振型的耦合振動特性開展了研究工作。
為了減小軸系振動對軸系及船舶運行安全性和穩定性的影響，現有的軸系振動控制方法主要包括：1）減小不平衡激勵源，例如，優化螺旋槳結構、改變槳葉數量、減小加工誤差等；2）調整軸系的整體共振頻率，以避免軸系常用轉速接近軸系共振轉速；3）安裝減振器、隔振器、吸振器等振動控制設備。在上述幾種方法的指導下，研究學者針對軸系振動控制問題開展了大量的理論分析、數值仿真和工程試驗研究，完善了軸系振動求解理論。
馬磊［49］、孟浩［50］、張贛波［51］基于船舶推進軸系的縱向振動特性，分析了動力吸振器對軸系振動的影響；基于聲子晶體理論和主動控制理論，研究了船舶主推進軸系的縱振控制方法。張斌［52］和丁旭杰［53］分析了非線性隔振器和混合式隔振器的設計方法與應用現狀，設計了相應的原理性隔振器件并進行了試驗驗證。李燎原等［54-57］針對槳—軸—艇體耦合振動引起的水下結構噪聲問題，研究了螺旋槳激勵對槳—軸—艇體耦合振動的影響、水下結構的輻射噪聲特性以及橫搖條件下的隔振和聲輻射控制措施，可為軸系和艦艇總體設計提供理論參考。
以上這些研究成果對提高軸系設計質量有著積極的推進作用，是軸系多學科優化設計的雛形。
展開 『分享』多功能軸系動平衡及振動分析系統
摘 要 本文詳細介紹了作者研制的多功能軸系動平衡振動分析系統。本系統具有振動測試、信號分析、故障診
斷、振動數據庫、動平衡數據準備、動平衡計算和優化、動平衡資料管理、試重參考、分重計算、結果輸出等功能,并采用了
去除偏擺影響、多目標配重優化等代表最新進展的技術,為振動測試分析和動平衡試驗提供了完整的工作平臺。
多功能軸系動平衡及振動分析系統.PDF
《汽輪發電機組振動》
I S B N： 9787508302065
版次：1
開本：16
頁數：270頁
內容簡介：
本書系統、全面地介紹了汽輪發電機組振動的基礎理論知識，滑動軸承的簡要理論和實踐，軸系的臨界轉速、不平衡振動響應和穩定性，振動測試技術，振動數據分析和處理，現場高速動平衡的理論基礎和加重計算方法，機組振動故障特征、診斷技術和處理方法，軸系扭振特性計算和現場試驗技術，振動標準以及軸系振動事故的防范等。本書匯集、總結了作者長期從事汽輪發電機組振動理論研究和現場實際工作的經驗，內容豐富，論述精煉。書中以理論為基礎，以大量詳細的實例為說明，是一體關于機組振動的基礎理論知識和工程實踐應用兼顧的有一定深度的專業書籍。
目錄：
第一章 轉子振動概述
第二章 滑動軸承理論和實踐
第三章 軸系的臨界轉速和不平衡振動響應
第四章 汽輪發電機組軸系穩定性
第五章 振動測試技術
第六章 振動數據分析及處理
第七章 機組動平衡
第八章 機組振動故障診斷技術
第九章 軸系扭轉振動
第十章 機組振動標準
第十一章 軸系振動事故及其防范
參考文獻
展開 
制冷壓縮機振動噪聲控制技術
相對于吸氣孔口，排氣孔口通流面積較小，排氣流速更大，排氣過程中的氣流脈動更大，誘發的流致性振動噪聲更為嚴重，并且排氣氣流脈動會通過排氣軸承傳遞到排氣管路，誘發管路系統振動噪聲，對壓縮機振動噪聲的影響更大，需要重點關注。
1.2 振動噪聲的控制技術
1.2.1 機械性振動噪聲
為了抑制雙螺桿式制冷壓縮機的機械性振動噪聲，在結構設計上，進行轉子動力學計算，研究轉子及其部件和結構有關的動力學特性，校核結構靜力學，分析轉子軸系振動特性，預測壓縮機振動響應，優化機械結構改善振動噪聲；在裝配工藝上，應用流-熱-固耦合變形預測技術，計算轉子和殼體在工作狀態下的變形量，合理設置裝配間隙，避免產生異常振動噪聲。筆者團隊實現了基于溫度場和壓力場作用下的轉子和殼體變形的預測計算，如圖2所示。
圖2 雙螺桿式制冷壓縮機流-熱-固耦合變形預測
在結構設計方面，基于轉子軸系結構建立轉子軸系的動力學模型，在轉子齒間氣體力和軸系自身不平衡質量離心力的耦合作用下，預測轉子軸系的振動激勵源及其頻譜特性，通過衰減齒間氣流脈動、提高轉子軸系的動平衡精度等級等措施，減小轉子軸系的不平衡質量，抑制轉子軸系的振動激勵?；谵D子軸系的激勵源特性，優化轉子軸系的結構剛度和軸承阻尼，提升轉子軸系的臨界轉速，抑制轉子軸系振動響應；改善殼體等結構部件的剛度和阻尼，偏移結構部件的固有頻率，偏離振動激勵源的共振區，抑制結構部件的振動響應。在裝配工藝上，基于螺桿式制冷壓縮機運行工況，考慮壓縮機工作過程中壓力場和溫度場分布，計算轉子變形量和殼體的變形量，根據各自的變形量設置理想的配合間隙，不僅可減小泄漏量、提升能效，而且可以防止因間隙過小異常接觸而產生的異常振動。
展開 大型水輪發電機組轉子動力學特性分析
機組的軸系穩定性和動力特性是機組安全運行的重要指標，不僅直接影響機組的運行品質，同時也影響機組的使用壽命。本文以萬家寨水輪機組為例，應用轉子動力學計算軟件ARMD對機組軸系的臨界轉速進行分析計算，并預估了機組在不同工況下水力激勵力作用下的上導、轉子中心、水導和轉輪中心等處的擺度響應。計算結果與機組軸系振動實測和模態實測結果進行了比較。比較客觀地分析了機組軸系的運行穩定性
大型水輪發電機組轉子動力學特性分析.pdf
汽輪發電機組振動
書名：汽輪發電機組振動
作者：陸頌元
出版社： 中國電力出版社
出版日期：2000-04
ISBN：750830206
原價：￥30.0
蔚藍價：￥ 25.5
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圖書簡介：編輯推薦：本書系統、全面地介紹了汽輪發電機組振動的基礎理論知識，滑動軸承的簡要理論和實踐，軸系的臨界轉速、不平衡振動響應和穩定性，振動測試技術，振動數據分析和處理，現場高速動平衡的理論基礎和加重計算方法，機組振動故障特征、診斷技術和處理方法，軸系扭振特性計算和現場試驗技術，振動標準以及軸系振動事故的防范等。本書匯集、總結了作者長期從事汽輪發電機組振動理論研究和現場實際工作的經驗，內容豐富，論述精煉
展開 離心式壓縮機喘振控制，動設備人一定要保存！
喘振現象可以從三個方面分析：
首先，要觀察壓縮機入口流量和進出口壓力，從CCS趨勢圖可以觀察波動幅度軌跡和實時趨勢，若有周期性和大的波動，則會發生喘振；
二是當聽到壓縮機進出氣管路氣流聲音中有“呼哧呼哧”的噪音時，則機組發生喘振；
三是觀察壓縮機的軸系振動圖，當發現軸系某個振動突然急劇地增大，機組發生相較之前明顯的振動時，則壓縮機發生喘振。
以上三種現象，是判斷壓縮機喘振的主要手段。
02
喘振發生的主要因素
喘振是多因素綜合作用的結果，主要影響因素如下：
①設計因素。防喘振系統設計不合理；防喘振閥（放空閥，旁通閥）循環氣量不足；防喘振系統沒有將氣體分析儀與控制系統連接；對溫度壓力沒有補償修正。
②調節因素。防喘振系統調節不佳。
③運行因素。機組投產運行前沒有對壓縮機進行實際氣體喘振試驗校核；防喘振系統因為各種原因不能投入自動；防喘振系統失靈；進氣溫度壓力偏離設計值較大，氣體相對分子質量變?。粔嚎s機工藝流程波動造成管網壓力變大；機組轉速下降；壓縮機進口通流面積減小；操作中出現失誤。
03
喘振位置
氣流在葉輪流動路徑中或在葉片擴壓器的流動路徑中會發生喘振；喘振也可能發生在某個階段、某個部位、或整個單元中。經驗表明：如果壓縮機具有葉片擴壓器，則擴壓器首先喘振；如果壓縮機無葉片擴壓器，則喘振首先出現在葉輪中。
展開 離心式壓縮機喘振控制，動設備人一定要保存！
喘振現象可以從三個方面分析：
首先，要觀察壓縮機入口流量和進出口壓力，從CCS趨勢圖可以觀察波動幅度軌跡和實時趨勢，若有周期性和大的波動，則會發生喘振；
二是當聽到壓縮機進出氣管路氣流聲音中有“呼哧呼哧”的噪音時，則機組發生喘振；
三是觀察壓縮機的軸系振動圖，當發現軸系某個振動突然急劇地增大，機組發生相較之前明顯的振動時，則壓縮機發生喘振。
以上三種現象，是判斷壓縮機喘振的主要手段。
02
喘振發生的主要因素
喘振是多因素綜合作用的結果，主要影響因素如下：
①設計因素。防喘振系統設計不合理；防喘振閥（放空閥，旁通閥）循環氣量不足；防喘振系統沒有將氣體分析儀與控制系統連接；對溫度壓力沒有補償修正。
②調節因素。防喘振系統調節不佳。
③運行因素。機組投產運行前沒有對壓縮機進行實際氣體喘振試驗校核；防喘振系統因為各種原因不能投入自動；防喘振系統失靈；進氣溫度壓力偏離設計值較大，氣體相對分子質量變小；壓縮機工藝流程波動造成管網壓力變大；機組轉速下降；壓縮機進口通流面積減小；操作中出現失誤。
03
喘振位置
氣流在葉輪流動路徑中或在葉片擴壓器的流動路徑中會發生喘振；喘振也可能發生在某個階段、某個部位、或整個單元中。經驗表明：如果壓縮機具有葉片擴壓器，則擴壓器首先喘振；如果壓縮機無葉片擴壓器，則喘振首先出現在葉輪中。
展開 [免費培訓]LMS振動噪聲試驗技術交流會（12.23,西安）
會議信息：
時 間：2014年12月23日 星期二
地 點：志誠麗柏jiudian 20樓多功能廳
地 址：西安高新技術產業開發區高新路46號，電話：029-88226699
主講人：孫衛青 先生—— LMS試驗產品經理
費 用：免費
日程安排：
上午9:00-12:00（8:30-9:00簽到注冊）
? 概述
? 振動噪聲試驗分析方法
? 頻譜分析的基本方法
? 振動噪聲分析思路：源－傳遞路徑－響應
? 結構動態試驗：模態試驗及分析
? 傳遞路徑分析的思路和方法
? 聲源識別技術概述
中午12:00-13:30 午餐
下午13:30-16:30
? 模態試驗分析方法概述
? 模態試驗方法概述
? 如何進行準確的模態參數辨識
? 模態參數辨識的最新技術進展
? 旋轉機械試驗分析
? 軸系扭轉振動
? 工作周期角度域分析
? 旋轉機械故障診斷
? 案例分享
? 問題討論
注冊：https://www.plm.automation.siemens.com/zh_cn/campaigns/single_topic.cfm?Component=232494&ComponentTemplate=186312
會務負責人：陳小娜 女士，E-mail：xiaona.chen@siemens.com;電話：010-85292931 ; 傳真：010-85292998
展開 汽包的結構與工作原理
蒸汽污染的危害：含鹽量超標的蒸汽會引起汽輪機、鍋爐等熱力設備結鹽垢，會造成過熱器熱交換受阻，管壁超溫，排煙溫度升高，爐效降低；蒸汽管道閥門動作失靈、漏泄；會使汽輪機的蒸汽通流截面減小，噴嘴和葉片的粗糙度增加，甚至改變噴嘴和葉片的形線，從而使汽輪機的阻力增加，出力和效率降低；若積鹽不均勻還會引起軸系振動，甚至造成事故。由此可見蒸汽品質對機組安全的重要性。
汽包排污
汽包排污多采用采用連續排污+定期排污。
（1）連續排污主要用于排出汽包上部的濃縮水，主要目的是為了防止鍋爐水的含鹽量和含硫量過高，排污部位多設在汽包水濃縮最明顯的地方，即汽包水位下200—300mm處。通常根據汽包水水質分析指標調整連續排污量。
（2）定期排污又稱間斷排污，即每間隔一定時間從鍋爐底部沉積的水渣、污垢、間斷排污一般8 ～24小時排污一次，每次排0. 5～1分鐘時間，排污率不少于1％，間斷排污以頻繁、短期為好，可使汽包水均勻濃縮，有利于提高蒸汽質量。
汽包為何加藥？
鍋爐給水盡管經過嚴格處理，但不可能將雜質徹底除凈，給水還會帶入鍋內一部分雜質。隨著鍋水的不斷蒸發濃縮，鍋水含鹽濃度逐漸提高，有可能引起內部結垢。為防止結垢，運行中要往鍋水中連續加入藥品，藥品與鍋水中的鈣、鎂鹽類發生化學、物理作用，生成非粘結性的松散水渣，沉積到下部，通過定期排污放到鍋爐外。
展開 
《汽車噪聲與振動：理論與應用》
ISBN：7564007494
印次：1
紙張：膠版紙
字數：597000
版次：1
內容提要：
本書全面論述了汽車振動的基礎理論和實際應用，涉及發動機、動力傳動、車體、整車等系統。全書分為四篇，共二十四章。第一篇“汽車噪聲與振動的基本原理和分析方法”概述了汽車澡聲與振動的特點，全面介紹了實際中用到的分析與測試方法。第二篇“發動機及動力傳動系統的噪聲與振動”介紹了發動機的噪聲與振動，進氣系統和排氣系統噪聲與振動，動力裝置隔振系統和傳動軸系的振動與噪聲。第三篇“車身及整車噪聲與振動”介紹了結構振動和結構噪聲、空氣器噪聲及風激勵噪聲、整車噪聲與振動的分析。第四篇“汽車噪聲與振動專題”介紹了汽車噪聲與振動的評價、主動控制、噪聲振動控制與產品開發的關系、摩擦噪聲、汽車噪聲與振動的新問題和發展趨勢。
作者簡介：
龐劍：1985年獲武漢理工大學工學學士學位，1991年獲上海交通大學工學碩士學位，1996年獲美國俄克拉荷馬大學工學博士學位。曾任武漢船舶設計研究所工程師，Stewart and Stevenson公司高級工程師和技術專家。1999年加盟福特汽車公司。發表了40多篇有關振動與噪聲的學術論文，合著有《Road Vehicle Dynamics》等書，擔任多家國際汽車雜志的審稿人和客座編輯。曾任底特律中國人協會主席。著有長篇小說《留學美國的日子》，發表了100多篇文學作品。
展開 新書推薦！
《汽車噪聲與振動：理論與應用》
作者：龐劍，諶剛，何華 編著
出版社：北京理工大學出版社
出版日期：2006-6-1
內容提要：
本書全面論述了汽車振動的基礎理論和實際應用，涉及發動機、動力傳動、車體、整車等系統。全書分為四篇，共二十四章。第一篇“汽車噪聲與振動的基本原理和分析方法”概述了汽車澡聲與振動的特點，全面介紹了實際中用到的分析與測試方法。第二篇“發動機及動力傳動系統的噪聲與振動”介紹了發動機的噪聲與振動，進氣系統和排氣系統噪聲與振動，動力裝置隔振系統和傳動軸系的振動與噪聲。第三篇“車身及整車噪聲與振動”介紹了結構振動和結構噪聲、空氣器噪聲及風激勵噪聲、整車噪聲與振動的分析。第四篇“汽車噪聲與振動專題”介紹了汽車噪聲與振動的評價、主動控制、噪聲振動控制與產品開發的關系、摩擦噪聲、汽車噪聲與振動的新問題和發展趨勢。
作者簡介：
龐劍：1985年獲武漢理工大學工學學士學位，1991年獲上海交通大學工學碩士學位，1996年獲美國俄克拉荷馬大學工學博士學位。曾任武漢船舶設計研究所工程師，Stewart and Stevenson公司高級工程師和技術專家。1999年加盟福特汽車公司。發表了40多篇有關振動與噪聲的學術論文，合著有《Road Vehicle Dynamics》等書，擔任多家國際汽車雜志的審稿人和客座編輯。曾任底特律中國人協會主席。著有長篇小說《留學美國的日子》，發表了100多篇文學作品。
展開 干貨：鍋爐汽包結構
蒸汽污染的危害：含鹽量超標的蒸汽會引起汽輪機、鍋爐等熱力設備結鹽垢，會造成過熱器熱交換受阻，管壁超溫，排煙溫度升高，爐效降低；蒸汽管道閥門動作失靈、漏泄；會使汽輪機的蒸汽通流截面減小，噴嘴和葉片的粗糙度增加，甚至改變噴嘴和葉片的形線，從而使汽輪機的阻力增加，出力和效率降低；若積鹽不均勻還會引起軸系振動，甚至造成事故。由此可見蒸汽品質對機組安全的重要性。
汽包排污
汽包排污多采用采用連續排污+定期排污。
（1）連續排污主要用于排出汽包上部的濃縮水，主要目的是為了防止鍋爐水的含鹽量和含硫量過高，排污部位多設在汽包水濃縮最明顯的地方，即汽包水位下200—300mm處。通常根據汽包水水質分析指標調整連續排污量。
（2）定期排污又稱間斷排污，即每間隔一定時間從鍋爐底部沉積的水渣、污垢、間斷排污一般8 ～24小時排污一次，每次排0. 5～1分鐘時間，排污率不少于1％，間斷排污以頻繁、短期為好，可使汽包水均勻濃縮，有利于提高蒸汽質量。
汽包為何加藥？
鍋爐給水盡管經過嚴格處理，但不可能將雜質徹底除凈，給水還會帶入鍋內一部分雜質。隨著鍋水的不斷蒸發濃縮，鍋水含鹽濃度逐漸提高，有可能引起內部結垢。為防止結垢，運行中要往鍋水中連續加入藥品，藥品與鍋水中的鈣、鎂鹽類發生化學、物理作用，生成非粘結性的松散水渣，沉積到下部，通過定期排污放到鍋爐外。
展開 【鍋爐汽包結構】
蒸汽污染的危害：含鹽量超標的蒸汽會引起汽輪機、鍋爐等熱力設備結鹽垢，會造成過熱器熱交換受阻，管壁超溫，排煙溫度升高，爐效降低；蒸汽管道閥門動作失靈、漏泄；會使汽輪機的蒸汽通流截面減小，噴嘴和葉片的粗糙度增加，甚至改變噴嘴和葉片的形線，從而使汽輪機的阻力增加，出力和效率降低；若積鹽不均勻還會引起軸系振動，甚至造成事故。由此可見蒸汽品質對機組安全的重要性。
汽包排污
汽包排污多采用采用連續排污+定期排污。
（1）連續排污主要用于排出汽包上部的濃縮水，主要目的是為了防止鍋爐水的含鹽量和含硫量過高，排污部位多設在汽包水濃縮最明顯的地方，即汽包水位下200—300mm處。通常根據汽包水水質分析指標調整連續排污量。
（2）定期排污又稱間斷排污，即每間隔一定時間從鍋爐底部沉積的水渣、污垢、間斷排污一般8 ～24小時排污一次，每次排0. 5～1分鐘時間，排污率不少于1％，間斷排污以頻繁、短期為好，可使汽包水均勻濃縮，有利于提高蒸汽質量。
展開 