高速吹風機的案例
RS瑞森半導體500V高壓MOS在高速吹風機上的應用
一、前言
一般來說，高速吹風機采用高速直流無刷馬達，轉速在10萬rpm以上，風速20m/s以上（主要是40m/s以上），而普通吹風機采用傳統有刷馬達，轉速在20000轉左右，風速低于20m/s。
高速吹風機的工作原理：通過高轉速馬達以及風道設置產生高速氣流，加大與發絲摩擦，形成康達效應，使氣流隨著發絲移動，從而更快速吹干頭發。
高速吹風機的優點：具備智能溫控，內置NTC感溫芯片，能夠更好的保護頭發；同時可以安裝不同的風嘴吹干頭發，塑造多種發型，使用人群更廣。
二、產品應用及優勢
目前吹風機的市場主流品牌為：PHILIPS飛利浦、Dyson戴森、康夫CONFU、Panasonic松下、飛科FLYCO、徠芬LAIFEN、米家MIJIA、素士SOOCAS、奔騰POVOS、超人SID等；通過對線上平臺銷量對比，我們發現高速吹風機的銷量正在超越傳統普通吹風機。
高速吹風機的高轉速，主要來自直流三相無刷電機，利用其結構簡單、可靠性高、調速性能好、壽命長、無換向火花、輸出轉矩大、體積小、重量輕的優點，與吹風機進行結合。
傳統的吹風機是利用高溫去烘干頭發為主，過高的溫度會讓發質受損，而高速吹風機帶有溫控芯片，使其最高溫度不會超過57度，并且有些高速吹風機還支持護發精油、負離子等護發功能，能更好的保護頭發。
其次高速吹風機它的重量輕，相比傳統吹風機，高速吹風機的結構精簡了，所以整機的體積更小，重量也更輕，更加便于攜帶。
展開 光耦推薦—高速風筒方案中用到哪些光耦型號
高速風筒是現代生活中常見的電器設備，廣泛應用于家庭、商業和工業領域；光耦是一種能夠將輸入信號轉換成輸出信號的元器件，其作用在于將電氣信號轉換成光信號，從而實現電路的隔離和保護；采用光耦可實現對風機轉速和溫度的精確控制和監測，從而提高風機的性能和可靠性。
在高速吹風機方案中，光耦主要被用于隔離高壓和低壓電路，從而保護電路安全穩定運行；此外，光耦也可以被用于控制電機啟停、調節風速等功能；因此，光耦的選擇對于吹風機內部電路的穩定性和安全性有著非常重要的作用。
由工采網代理的ICPL3021、ICPL3H4是目前市場上廣泛使用的一種光耦產品；具有優異的電氣性能和穩定的工作特性。在高速吹風機的控制板中，它起到關鍵作用，確保了電路信號的穩定傳輸，為吹風機的高速運轉提供了可靠的保障。此外，其具有較高的響應速度和穩定性，能夠準確地響應輸入信號，并保證輸出信號的穩定性和準確性。
另外工采網提供的光耦還具有體積小、重量輕、功耗低等優點，且還通過了無鹵素認證，符合環保標；非常適合于各種小型電子產品中的應用。在電子產品設計中，如果需要將電路隔離和保護，同時需要保證輸出信號的準確性和穩定性，那么是一個非常好的選擇。
光耦ICPL3021、ICPL3H4產品特點：
1、優異電氣性能：具有出色的電氣性能，包括低導通電阻、高隔離電壓和高響應速度等。這使得它在高速吹風機等電子設備中能夠穩定、高效地工作。
2、高性價比：在保證性能的同時也注重成本控制、在市場上具有較高的性價比，能滿足需求。
3、穩定工作特性：采用了先進的設計和制造工藝，確保了其在各種工作環境下都能保持穩定的性能表現。無論是在高溫、低溫還是高濕度等惡劣條件下，都能保持可靠的工作狀態。
展開 DIY桌面吹風機：焊接必備，告別刺鼻煙塵！
現在，這款桌面焊接專用的吹風機就完成了。
*本文來源趣無盡，原文地址：https://www.quwj.com/2022/01/05/fumecube-a-solder-fume-extractor.html
高速工業汽輪機臨界轉速的仿真計算及驗證
結果表明：與仿真結果、高速動平衡試驗結果相比，汽輪機轉子前后軸承測點的臨界轉速都在工程允許的5%的誤差范圍內。汽輪機轉子前后軸承測點的振動變化趨勢與高速動平衡試驗結果基本一致，驗證了仿真模擬方法的正確性，為高速工業汽輪機轉子的快速開發奠定了基礎。
關鍵詞：工業汽輪機;臨界轉速;仿真計算;高速動平衡;
隨著國家“雙碳”政策的逐步落實與實施，節能減排與發展新能源成為最重要的碳減排路線[1,2]。在此背景下，在鋼鐵、化工及電力等領域，具有較高轉速的工業汽輪機作為能量轉換的關鍵設備，將在余熱回收等環節起到極其重要的作用[3,4]。工業汽輪機不但可以代替由電力驅動的壓縮機、泵、引風機等旋轉機械，還可以利用鋼鐵廠、化工廠、電廠等產生的余熱，提高全廠能源利用率，減少碳排放量，進而達到節能減排的目的[5,6,7]。
目前，工業汽輪機的應用場景越來越廣泛。其中，常規工業汽輪機和高背壓工業汽輪機的蒸汽參數差異極大，需要針對不同項目的不同參數進行定制化生產[8];但是，隨著市場競爭的日趨激烈及技術的進步，整個工業汽輪機的制造周期不斷縮短。工業汽輪機從開始設計到產品制造完畢，最短可達6個月，平均生產周期為8～10個月，設計周期從2個月被壓縮到2周左右。這就要求工業汽輪機生產廠家熟知其系列化產品的特性，能夠快速完成針對具體項目的汽輪機產品的開發[9,10]。
筆者以某300 MW機組14 MW給水泵汽輪機轉子為例，分析在設計過程中轉子臨界轉速設置的合理性，并且用現場運行數據進行核算。
1 臨界轉速定義及計算分析
轉子動力學主要是研究具有軸向對稱特征的結構在旋轉過程中的振動行為。轉子的振幅隨轉速的增大而增大，到某一轉速時發生劇烈波動，轉子的振幅達到最大值，該轉速稱為轉子的臨界轉速。當轉速超過臨界轉速時，振幅又會逐漸減小。
展開 
共軸剛性旋翼構型高速直升機發展研究
摘要
共軸剛性旋翼帶推力槳構型在保留常規直升機優異近地面機動能力的基礎上,可實現速度與航程提升一倍,是下一代軍用直升機的主要構型。本文從直升機構型發展需求出發,系統梳理了共軸剛性旋翼的概念原理、技術攻關和型號預發展過程,并以美軍未來高速直升機型號發展和直升機技術發展趨勢,提煉并概括了以高速直升機裝備為代表的下一代軍用直升機的典型技術特征,對高速直升機的發展提出一些建議。
直升機具有垂直起降、空中懸停以及優良的近地面機動性能，在軍、民用領域發揮著不可替代的重要作用。然而，受旋翼工作原理的約束，當前飛速度疊加旋翼轉速接近聲速時，旋翼前行側會產生激波、后行側動態失速，因此，一般直升機的平飛速度很難超越300km/h，限制了直升機在軍、民用領域的應用拓展。在保留常規直升機獨特的垂直起降、低空懸停以及機動能力的基礎上，突破旋翼工作原理對速度的限制，實現高速飛行，一直是美歐等航空強國持續追求的目標。以美國西科斯基公司S-97、SB>1為代表的高速直升機，通過共軸剛性旋翼帶推力槳構型實現旋翼工作模式的優化，在保留常規直升機優異近地面機動能力的基礎上，平飛速度提高至450km/h以上，航程大于1200km，是下一代軍用直升機的主要構型。本文將系統地梳理共軸剛性旋翼的概念原理，分析國外共軸剛性旋翼帶推力槳構型的高速直升機的關鍵技術攻關歷程，以及當前的型號預發展情況，在此基礎上，通過對美軍未來高速直升機型號與技術發展趨勢的分析，提煉并概括下一代軍用直升機的典型技術特征，并對國內高速直升機的發展提出建議。
展開 Massivit 3D大型高速3D打印機，可以造船舶
作為Massivit 3D公司最新的3D打印機產品，Massivit 5000具有57英寸×44英寸×70英寸（145厘米×111厘米×180厘米）的巨大構建體積，便于高速生產零件，在打印過程中能夠立即固化，直接提供現成的零件--幾乎不需要支撐結構。大型、輕量級的部件可以被打印出來，而不需要過多的后期處理。它還有助于實現適航的最終使用部件，與傳統的制造工藝相比，交貨時間大大縮短，成本降低，浪費減少。這款機器能夠實現復雜的幾何形狀，可以作為玻璃纖維、碳纖維和凱夫拉纖維制成的復合船舶部件的核心，已被證明能夠承受一系列船舶部件所需的最低負荷。
這項新技術的開發是為了按照工業4.0的要求，將陳舊的制造工作流程數字化。備件、定制的最終使用部件、模具和原型現在可以在現場按需生產，如對稱的船尾延伸部分、定制的船尾蓋和船舷、符合人體工程學的儀表板、定制的雷達桅桿和船首支柱、密封的浴室、收集箱以及許多其他應用。
Massivit 5000將在整個IBEX展會期間進行現場打印，展示超快的生產速度（是其他技術的30倍），這得益于獨特的凝膠點膠打印（GDP）技術。
GDP技術以Massivit 3D研發團隊開發的專有熱固性光聚合物材料為基礎，迄今已在40個國家的多個行業中得到采用。
Massivit 3D還將向IBEX參觀者介紹即將推出的Massivit 10000，并在展會上提供預購的機會。
這套開創性的增材制造系統標志著復合材料制造的一個新的里程碑，促進了復合材料終端零件的成本效益的模具生產。通過將傳統的19個步驟的工作流程縮短到4個步驟，來克服模具生產的瓶頸問題。
展開 小型高速離心壓氣機設計
小型高速離心壓氣機設計
俄羅斯高速直升機工業能力需求
俄羅斯高速直升機工業能力需求。隨著軍用高速直升機項目的不斷推進，俄羅斯直升機公司將逐步建立起對應的研制試驗能力，例如飛行實驗室、材料需求等。除新發動機、傳動軸和旋翼外，俄羅斯還將研制新的航空電子系統和武器系統用于軍用高速直升機項目。由于項目的創新程度很高，俄羅斯現有的系統大多落后于西方同類產品，因此工業界需針對高速直升機的性能要求開展專項能力研究，具體包括：
（1）加快發展機載設備。俄羅斯在直升機上配裝的雷達、目標發現系統、近地告警系統等都表現出較差的性能，直升機的電子設備沒有國際競爭力。其中，尚無研制單位達到高速直升機所需的目標捕獲系統批生產能力。高速直升機需要安裝的改善駕駛員觀測和圖像合成能力的近地告警系統也未在俄羅斯任何一架軍用直升機上安裝。在此條件下，俄羅斯將在OES-52系統經驗基礎上研制高速軍用直升機的陀螺穩定光電觀測系統（GOES），用于確定反坦克導彈目標等任務。目前卡-52E攻擊直升機已經用OES-52代替了笨重而老舊的GOES-41系統，從2017年開始交付埃及。
（2）加強武器系統能力。武器方面，俄羅斯直升機反坦克導彈的作用距離很短，現有的“沖鋒”和“旋風”導彈作用距離為6～8千米，且不具有“發射后不管”的能力。因此，需要按照“發射后不管”原則針對軍用高速直升機研制輕型多功能制導導彈（LMUR），采用多通道導引頭，并使飛行距離達到15～18千米。
（3）提升材料結構儲備。根據俄羅斯直升機公司未來創新計劃，可發現其正在樹脂基復合材料一體化結構、旋翼和舵面螺旋槳電傳動技術、新一代升力和舵面螺旋槳葉片等方面積極開展研究。
展開 以ROBOBEAM為例的高速壓力機移送裝置
圖2 20世紀80年代末期壓機間零件移送方式
20世紀90年代初期～90年代后期移送方式（圖3)變為板材自動拆垛，機械手上件，機械手取件,工序間通過小車輸送，可以減少4個人。采用該全自動化的移送方式后，效率大幅度提高（SPH：320件）,存在的不足是機械手工作曲線單一(上升/下降,前進/后退)。對于模具結構復雜的情況難以應對，影響生產線速度。
圖3 20世紀90年代初期～90年代后期壓機間零件移送方式
20世紀90年代后期移送方式（圖4)進一步改變，為上件/取件/移送，機器人全程執行。相較前期，這次改進解決了機械手單一曲線，可柔性的進行曲線設定，生產效率略有提高（SPH：360件）,機器人結構更加成熟。多軸機器人可應對復雜環境進行曲線設定。
圖4 20世紀90年代后期壓機間零件移送方式
現階段高速生產線搭配移送桿（圖5），每分鐘可達到15次，生產效率大幅度提高(SPH：600件)。它不僅需要高速的移送裝置，還得需要滿足移送裝置的壓機搭配，壓力機速度與生產線的速度需要保持一致。以5400t壓機為例，第一序是2400t壓機，后面的三個1000t壓機通過一個軸連接，每個工序可連續行程，減少了壓機之間等待時間。
圖5 現階段高速生產線
移送軌跡類型
⑴二維直線。移送裝置軌跡最初比較簡單，只具有升降、前進、后退的形式。通過吸盤壓力移送裝置運送板材，運動軌跡為二維直線。其主要應用在最初的機械手簡單的機械結構中，因移送軌跡單一受到諸多局限，生產速度無法提高到最佳。
⑵三維直線。在二維直線的基礎上，后續增加了左右方向的移動，并且帶有夾緊、放松功能，移送過程中速度更快，適用于多工位小件生產，但不適合大件生產。
⑶曲線。拋開傳統的直線移送，研發了全新移送裝置。通過曲線移送沖壓件，可以設定曲線，可避開模具特殊結構，提高生產速度。
展開 新一代高速冷噴涂金屬3D打印機EvoCSII
導讀：冷噴涂技術是一種操作簡便、安全的一種材料表面改性新技術。由前蘇聯科學家發明，冷噴涂法指在常溫下或較底的溫度下，由超音速氣、固兩相氣流將涂層粉末擊射到基板形成質密涂層。因為不需要高溫加熱涂層材料，也就不存在高溫氧化、氣化、熔化、晶化等影響涂層性能的效應出現。可在金屬、玻璃、陶瓷的工件表面，產生抗腐蝕、耐摩擦、強化、絕緣、導電和導磁涂層。
南極熊獲悉，德國Impact Innovations已于2021年5月初發布了最新的冷噴涂系統：ImpactEvoCSII。新設備使用CSAM工藝，由Impact Innovations與Airborne Engineering Ltd.合作開發。能夠制造具有出色機械性能、大尺寸和特定幾何復雜性組件。
△冷噴涂混合散熱器
新一代冷噴涂系統EvoCSII
沖擊噴涂系統EvoCSII是Impact Innovations GmbH的新型冷噴涂系統。設備集合了公司十年的經驗，能夠即插即用。由于最多可并行四個沖擊粉末給料器，新型ImpactEvoCSII非常適合批量生產。另外，機器也可以并行操作兩把沖擊式噴，進行雙面噴涂或僅用來提高容量。EvoCSII集成了多種傳感器、數據記錄以及更高級別控制系統，與以前的版本相比，可靠性得到了顯著提高。
△Impact EvoCSII可以更好的進行現場監控
系統還具有耐用且易于維護的架構，通過智能控制為客戶穩定提供高質量單件和批量生產產品。此外，EvoCSII具有模塊化的系統結構，可以根據需要進行擴展。另外，設備已經集成了未來開發所需的接口，且具有簡化操作的新軟件體系結構。
Impact Innovations的CSAM工藝
冷噴涂增材制造工藝作為創新增材制造工藝具有巨大的潛力
展開 【案例應用】一招解決高速滑塊分揀機的條碼識別難題
公司主要產品有自動分揀機（滑塊分揀機，擺輪分揀機），伸縮皮帶機，垂直輸送（螺旋提升機，連續升降機）和平面輸送（皮帶機，轉彎機，滾筒機）設備。通過使用阿波羅公司的產品和解決方案，用戶可大大降低工人勞動強度，提高生產效率，從而降低成本，提高經濟效益。
利用無人機傾斜攝影技術，建立高速公路三維影像數字檔案
利用無人機傾斜攝影技術，建立高速公路三維影像數字檔案，助力高速公路控制區管理
在以往路政管理控制區時，由于控制區范圍大，地形復雜，執法人員往往需要跨越高速公路邊坡、排水溝、刺線、耕地進行勘測。工作強度大、效率低、數據精度不高、且受拍攝局限性影響影像不全面。但是，現在沈陽市交通運輸綜合行政執法隊高速執法四大隊執法人員利用無人機傾斜攝影技術為高速公路建立三維數字影像，執法人員利用無人機進行測繪，并將數據導入電腦進行三維建模，執法人員可以在辦公室里做以往的外業工作，包括測量建筑物距離、面積、體積，測量精度可達厘米級。這一技術大大減少了執法人員的外業時間，提高了工作效率，保證了數據精度。為控制區管理提供了有力的數據支撐。
另外，該執法隊同時也開展了常態化的無人機航拍管轄區域視頻工作，并定期比對、定期更新。在各互通立交區、特大橋梁、村鎮等重點部位建立360度全景影像。編制了無人機高速公路操作指導手冊等工作。
下一步，該執法隊繼續探索無人機在高速公路路政管理應用，利用科技手段助推交通運輸領域治理體系和治理能力現代化。
來源：資訊沸點
展開 賣了低速機業務，瓦錫蘭竟然推出首款高速發動機
在美國新奧爾良舉行的國際工作船展（International Workboat Show）上，瓦錫蘭推出其首款瓦錫蘭品牌高速發動機W?rtsil?14。這是一款緊湊型高速發動機，旨在滿足空間和重量限制的情況以及減少資本性支出的要求，從而符合當前和未來的全球排放法規，為客戶提供更高的效率、安全性和環保可持續性。
隨著瓦錫蘭品牌繼續針對客戶特定運營需求提供更為廣泛的選擇，這一新型發動機的亮相進一步幫助瓦錫蘭實現智能海洋的愿景。
W?rtsil? 14用途多樣，專為支持船舶和海工市場的廣泛應用而設計，可作為主推進裝置，也可被用于輔助發電機組，是安裝混合動力系統的理想選擇。這款小巧但強大的高速發動機可選擇12缸和16缸配置，機械推進功率輸出為755至1340 KW，在輔機和柴電配置中可達到675至1155 KWe。
根據功率重量比、燃油類型、能效、安全性和環保合規性等關鍵考慮因素，瓦錫蘭這一最新的發電機組產品為船舶、船東和運營商提供了理想選擇。操作工況包括拖船、漁船、海工服務船、小型渡輪、商用輔機市場等。
這款產品是瓦錫蘭與利勃海爾（Liebherr）密切合作的開發成果。利勃海爾是全球最大的建筑機械制造商之一，也是許多其他行業垂直領域的領先技術供應商。首批W?rtsil? 14產品計劃于2019年下半年交付，利勃海爾將負責發動機的開發、入級和生產工作。這一新型發動機將由瓦錫蘭無與倫比的全球生命周期支持和服務網絡提供支撐服務。
瓦錫蘭船舶動力解決方案副總裁Stefan Wiik表示：“我們為這款小巧但強勁的高速發動機倍感自豪，因為它預示著我們的品牌進入了一個新的、具有戰略意義的重要市場。
展開 某60Hz汽輪機轉子高速動平衡試驗研究
結 論
本文基于中小型汽輪機高中壓轉子高速動平衡試驗過程中遇到的問題，提出了模態分析與影響系數相結合的平衡方法，根據轉子系統不平衡形式，合理選擇配重平面，首先平衡一階，如果二階不平衡量比較小，可以不予考慮，直接進行三階平衡，最終將轉子的各階都平衡到一個非常理想的水平，而且啟停機次數大大減少，節約了平衡費用。
60Hz 轉子的平衡對于國內各制造廠來說都是一個全新的嘗試，特別是在平衡方法上，因為沒有相關的經驗可供參考，因此只能通過在實踐中不斷的摸索和總結，希望本文能為國內中小型60Hz汽輪機機組轉子高速動平衡提供技術參考和經驗借鑒。
注：本文來源于《熱力透平》，發表于2013年第2期，第42卷，作者為李立波，賓光富，分別來自哈爾濱汽輪機廠有限責任公司，北京化工大學。在此一并表示感謝。由于文章內容較豐富，節選部分刊載。
展開 超高速大功率電動機軸系不平衡響應分析
摘要
采用DyRoBeS轉子動力學分析軟件對長輸管線壓縮機 20MW 級高速變頻防爆電動機項目軸系進行臨界轉速計算和不平衡響應分析，使其避免軸系在正常運行過程中發生共振，從而為超高速大功率電動機進行軸系的穩定性分析和優化設計提供了依據。
0. 引言
旋轉機械在運行過程中，由于各種干擾力作用而產生振動，振動是旋轉機械轉子發生故障的主要問題之一。對于轉子系統本身，因為質量偏心而引起的橫向彎曲振動是最普遍的，特別是在某個或某幾個特定轉速運轉時，振幅會顯著增大，甚至會導致轉軸和軸承的破壞，這種現象通常是由共振引起的。為了避免軸系在正常運行過程中發生共振，軸系的設計都要求其臨界轉速要避開機組正常運行的轉頻和外界激勵頻率一定的范圍。
本文主要依托長輸管線壓縮機20MW 級高速變頻防爆電動機項目，采用 DyRoBeS 轉子動力學分析軟件對電機的整個軸系(主機和勵磁機)進行臨界轉速計算和不平衡響應分析。此機組是三軸承結構，轉速為 3120 ～ 5040rpm，為了保證機組的穩定運行，勵磁機端軸瓦需下端承載 300kg，安裝時需將軸承座抬高一定量，需要通過理論計算得出。
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