全流程技術經濟分析的案例
萬億市場的底層技術——CCUS全流程技術經濟深度分析
CO?地質封存技術，包括陸地咸水層和海底咸水層封存技術，當前正進行工業示范。由于我國絕大多數油氣田仍處于開采期，枯竭油氣藏封存方面尚缺乏較為深入的研究。此外，雖然置換天然氣水合物和強化硅酸鹽沉淀技術等礦物封存技術成熟度較低，但能源的獲取需要和封存體的可觀規模預計將推動這兩項技術于2030年前開展工業示范。
四、 CCUS全流程經濟可行性評估
為分析CCUS全流程在不同情景下的經濟效益，根據技術成熟度和競爭力評估結果，從業務、技術、規模、經濟4個方面設計情景，如表3所示。
除評價各業務路徑經濟性現狀外，還采用學習曲線的方式對各環節不同成熟度技術成本下降
空間和碳排放下降空間進行預測，以研判未來全流程成本和收益。
評價全流程現狀和構成學習曲線的數據來自CCUS專題文獻及對CCUS相關研究和示范單位調研所得的技術成本或能耗及碳排放隨年份的變化數據，得到的學習曲線見圖3。
4.1CCUS全流程成本和收益
根據表3設計的情景，對捕集壓縮、運輸、利用封存、回收回注、監測、產出6個單元進行經濟性核算，得到當前CO?驅油封存、耦合綠氫制甲醇、地質封存3條主要業務路徑的全流程成本和收益現狀，并通過調研數據和圖3的學習曲線預測成本和收益的未來變化情況，如圖4所示。
這3條業務路徑的全流程成本都逐年下降，其中，最低與最高成本對應的情景見表4。
各業務路徑收益均是在CCUS被納入CCER后可進行碳交易的前提下計算得到的。在沒有補
貼的情景下，驅油封存收益呈波動性變化，在2020–2030年呈增長態勢，而后隨油價下降而緩慢回落。
依托低碳價值的持續增強，耦合綠氫制甲醇和地質封存全流程收益將逐年增長。
展開 學術速遞|CCUS全流程技術經濟分析
此外，雖然置換天然氣水合物和強化硅酸鹽沉淀技術等礦物封存技術成熟度較低，但能源的獲取需要和封存體的可觀規模預計將推動這兩項技術于2030年前開展工業示范。
4CCUS全流程經濟可行性評估
為分析CCUS全流程在不同情景下的經濟效益，根據技術成熟度和競爭力評估結果，從業務、技術、規模、經濟4個方面設計情景，如表3所示。
除評價各業務路徑經濟性現狀外，還采用學習曲線的方式對各環節不同成熟度技術成本下降空間和碳排放下降空間進行預測，以研判未來全流程成本和收益。評價全流程現狀和構成學習曲線的數據來自CCUS專題文獻及對CCUS相關研究和示范單位調研所得的技術成本或能耗及碳排放隨年份的變化數據，得到的學習曲線見圖3。
4.1CCUS全流程成本和收益
根據表3設計的情景，對捕集壓縮、運輸、利用封存、回收回注、監測、產出6個單元進行經濟性核算，得到當前CO2驅油封存、耦合綠氫制甲醇、地質封存3條主要業務路徑的全流程成本和收益現狀，并通過調研數據和圖3的學習曲線預測成本和收益的未來變化情況，如圖4所示。
這3條業務路徑的全流程成本都逐年下降，其中，最低與最高成本對應的情景見表4。
各業務路徑收益均是在CCUS被納入CCER后可進行碳交易的前提下計算得到的。在沒有補貼的情景下，驅油封存收益呈波動性變化，在2020–2030年呈增長態勢，而后隨油價下降而緩慢回落。依托低碳價值的持續增強，耦合綠氫制甲醇和地質封存全流程收益將逐年增長。
在有補貼的情景下，參照美國45Q條款對CCUS不同業務路徑的補貼力度，及我國對風電產業補貼的時長，假定我國于2025–2045年對CCUS產業進行資金支持。
展開 走向未來：無人叉車無線充電技術的經濟潛力全分析
在當今技術進步迅猛的時代，物流領域不斷探索如何更有效地利用現代科技以增強其操作效率和可靠性。其中，無人叉車技術憑借其無線充電功能，展現出絕佳的經濟實用性和前所未有的潛力。這項技術不僅預示著操作模式的革命性變革，同時也指引著物流業未來的發展方向。
無線充電技術，作為一種通過電磁場轉移能量來為設備充電的方式，分為感應式和磁共振式兩種主流技術。這種技術的引入，標志著從傳統有線充電向更靈活的充電解決方案的轉變，使設備能夠在無需物理連接的情況下接受能量。
在經濟性方面，盡管無線充電系統初期需要較大的設備和安裝投資，但這些成本隨著技術的發展和規模化應用正逐步降低。從長遠來看，這種技術能顯著減少人力操作需求和設備維護成本，從而降低整體運營成本。此外，由于減少了物理接觸，無線充電也意味著更低的機械磨損和更少的維護需求。
對于實用性而言，無線充電技術提高了充電效率并可實現就地充電，這極大提升了無人叉車的作業時間和設備利用率。此技術的靈活性也表現在它可以根據倉庫的具體布局靈活部署，優化空間使用效率。
在探討這項技術的潛在價值時，不可忽視的是其安全性和環保性。無線充電消除了電線可能引起的安全隱患，并符合現代綠色環保的發展趨勢。此外，它的智能系統集成能力預示著未來物流管理在智能化和能源管理方面的巨大潛力。
雖然技術發展帶來了顯著的經濟和實用益處，但存在的挑戰同樣不容忽視。無線充電技術的全球標準化進程尚未達成一致，這可能影響其廣泛推廣。同時，雖然成本正在逐漸降低，但市場接受度和廣泛應用的成本效益仍需進一步觀察和優化。
盡管面臨種種挑戰，無人叉車采用無線充電技術的長期優勢不容忽視。
展開 基于全流程分析的中國煤制氫耦合CCUS技術碳足跡評估
03
研究結果
3.1 煤制氫（耦合 CCUS技術）全流程碳足跡
由于煤制氫耦合CCUS技術各環節的部分參數具有不確定性，故煤制氫耦合CCUS技術的碳足跡也具有不確定性。如圖3所示，從全流程來看，若不考慮CCUS技術，煤制氫技術的碳足跡為 17.47～29.78 kg CO2/kg H2。若在煤制氫過程基礎上結合 CCUS技術，其全流程的碳足跡約為 2.17～8.91 kg CO2/kg H2，具有較大的波動范圍。煤制氫能源轉換效率對于煤制氫碳足跡的影響較大，當應用CCUS技術時，CO2運輸距離也會在一定程度上影響整體的碳足跡。
圖3 煤制氫及煤制氫耦合CCUS技術全流程碳足跡
為便于分析煤制氫（耦合CCUS 技術）各環節的碳足跡構成，本文對部分不確定性參數進行了處理。煤制氫能源轉化效率取均值，即59. 5%，這與當前主流煤制氫工藝（冷煤氣制氫）的產氫效率（不到60%）是基本吻合的。參考中國已建成投產的CCUS示范項目，CO2運輸距離基本未超過100 km，故此處假定CO2運輸距離為100 km。基于上述假設，煤制氫（耦合CCUS技術）的碳足跡構成如圖4所示。
展開 
從Qt UI到后臺線程：戴西CAD轉換器源碼全流程技術分析
編輯時間：2025年3月10日
一、引言
在工業數字化快速發展的今天，CAD模型已成為設計與仿真流程中不可或缺的核心資產。然而，不同CAD軟件生成的格式各異，導致數據在不同系統間流轉時經常面臨格式不兼容、加載緩慢、傳輸困難等問題。為了解決這一痛點，戴西（上海）軟件有限公司推出了 DWS.3DViz_CAD輕量化格式轉換軟件，旨在將主流CAD格式高效轉換為統一輕量化格式（.dfx），打通設計與仿真之間的數據壁壘。
本文將從產品源碼入手，深入分析其技術架構與優勢，并結合用戶手冊，全面闡述其核心功能與實際應用場景。
二、產品技術架構分析
從提供的源代碼可以看出，該軟件基于 Qt框架 開發，采用C++語言編寫，具備良好的跨平臺能力（支持Windows與Linux）。其核心架構包括以下幾個關鍵模塊：
1. UI模塊
使用 .ui 文件定義界面布局，支持工具欄、按鈕、進度條、表格視圖等組件，界面風格簡潔實用。
支持自定義字體圖標（IconFont、NewFont），提升視覺體驗。
實現無拖拽分割器（NoDragSplitter），保證界面穩定性。
2. 任務管理模塊
使用 QStandardItemModel 和 QTableView 實現任務列表的動態展示。
支持右鍵菜單操作（開始、停止、刪除），并通過信號槽機制與后臺交互。
支持多任務并發管理，通過 QThread 和 GenWorker 實現后臺任務調度。
3. 格式轉換引擎
核心轉換邏輯由 DaicyConvert 和 GenWorker 類實現，支持多種CAD格式的讀取與寫入。
通過 ProgressReporter 實時反饋轉換進度，支持進度條更新。
展開 Cruise 整車動力經濟性分析流程與標準規范 ￥20
模型創建窗口：
整車參數模型：
詳細見附件，,珍藏資料，僅供個人學習參考。記得關注點贊啊！
桑樹勛，等：工程化CCUS全流程技術及其進展
當前，工程化CCUS全流程技術面臨CO2捕集效率低、能耗高、系統龐大，不同應用場景下 CO2經濟輸送模式選擇和風險控制不清晰，CO2轉化利用規模小、效率低、能耗高、條件苛刻，CO2地質封存與地質利用有效性、安全性、經濟性仍待提升等技術瓶頸。
4.2 技術展望
基于工程化CCUS全流程技術所面臨的挑戰，結合中國CCUS技術發展與產業化實施需求，提出對中國工程化CCUS全流程技術展望。
1） 加快大規模CCUS全流程技術與集群部署的工程示范。在強化 CCUS 全流程技術單元之間兼容性與集成優化基礎上，配套 CO2捕集、輸送與封存等基礎設施建設，推進中國百萬噸級以上規模CCUS全流程技術與全鏈條產業示范項目，并前瞻部署區域性 CCUS 產業化集群，形成大規模 CCUS 全流程技術與集群部署的工程技術積累。
2） 強化CCUS集群化規模部署技術科學基礎研究。科學揭示區域能源資源環境影響下的 CCUS 源匯匹配、技術集成匹配與系統優化機制，形成 CO2輸運管網規劃方法，CCUS安全風險監測評估與預警理論方法，探索創建體現中國方案的 CCUS 技術模式，為工程化CCUS全流程技術創研和CCUS集群化部署奠定堅實的技術科學基礎。
3） 重點突破工程化CCUS全流程技術關鍵環節瓶頸。
展開 航天六院突破航天液體動力領域3D打印全流程技術
在此基礎上，該中心初步構建全流程技術及標準體系，參與制定國家標準9項、行業標準1項，形成一批具有自主知識產權的技術成果。
“我們實現了從設計優化到產品交付的全流程服務。”楊歡慶表示，該中心將不斷拓展增材制造技術在液體動力領域的應用，推動工藝技術和制造能力不斷提升，為我國航天重大工程的實施提供技術支持和保障。
工業裝備數字孿生進階：Simcenter xDT可執行技術加速制造全流程升級
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往期回顧：
工程機械駕駛室ROPS仿真分析與試驗驗證
AI/XR/CAD融合創新：Design Center全流程解決方案驅動工業裝備高效開發
工業設備產品研發效率翻倍，數字孿生+AI驅動開創新未來【研討會預約】
RMxprt電機設計調優分析全流程案例實操（含操作視頻）
介紹
RMxprt軟件擁有一個方便實用的調優分析功能。調優分析，簡單說，是先對設計變量進行一個大步長的掃描，查看輸出變量在哪一個區間范圍內可能存在最優值，進而再對在該區間范圍進行小步長的計算，從而可以縮短計算時間，提高優化設計效率。
本文使用一個RMxprt自帶的算例，來演示調優分析的具體操作過程。
Moldex3D模流分析之全自動化的射出成型產品優化流程
我們利用 Moldex3D 提出仿真工作流程，將上述目標完全自動化及優化。此工作流程的優點是能將組件幾何、制程條件及模具設計同時參數化，讓我們得以在從組件開發到制作模具，乃至最終量產的環節中，將整體設計和制程納入考慮。
挑戰
1、幾何設計、模具設計和制程條件的優化
2、組件質量及生產成本
3、完整仿真流程的自動化
解決方案
利用Moldex3D API進行自動化仿真流程
效益
1、找出翹曲、充填行為及周期時間的整體最佳值
2、全自動化模擬
3、減少開發時間
案例研究
本案例目標為解決電池槽產品的翹曲問題。此產品組件有三項質量要求：1.筆直的裝配面、2.筆直的電池滑軌及3.螺絲圓頂位置，如圖一。為了找出最佳的解決方案，Alfred Kärcher團隊首先進行不同的變量設定，再以Moldex3D加以驗證。其變量設定步驟如下：
圖一 產品原始設計及主要的質量要求
步驟1：產品設計變更
Alfred Kärcher團隊總共進行了38種幾何相關的非獨立參數變更，包括現有的肋條設計更改、以及新增肋條等(圖二)。
圖二 幾何優化參數
步驟2：模具設計變更
本案例僅改變了澆口位置(圖三a)。
步驟3：參數條件變更
共進行了14種制程相關的參數變更，包括充填時間、保壓時間、熔膠溫度、切換時間、冷卻液溫度(圖三b)和冷卻時間等。
圖三 (a)澆口位置變更；(b)冷卻液溫度變更
完成參數變更后，透過Moldex3D API來做驗證(圖四)，采用單臺12核心的計算機進行了200次的模擬，計算時間不到一周；藉由同步執行多個模擬工作，可進一步縮短模擬時間。
展開 
【3月26-28日 線上+西安】 ANSYS Fluent流體分析與全流程實踐應用培訓
工程實例-1：工業旋風分離器（全流程介紹）
歐拉多
相流模型
1、VOF模型概述及其特點
2、Mixture模型概述及其特點
3、Euler模型概述及其特點
4、多相流問題求解策略
工程實例-1：油箱隔板設計（全流程案例）
工程實例-2：空化數值模擬
化學反應
模型
1、燃燒基本原理概述
2、有限速率模型
3、渦耗散模型
4、非預混模型及小火焰模型
工程實例-1：甲烷燃燒及不同計算模型的比較
工程實例-2：煤油燃燒案例
工程實例-3：煤粉燃燒案例
后處理
1、多幾何模型的準確比較
2、動畫制作
3、其他常見技巧
工程全流程案例：網格劃分-仿真計算-計算結果后處理
備注
1、開課前老師會針對學員反饋的技術問題進行分析，對共性問題在課堂中老師會與學員共同分析探討、個性問題將在課下單獨交流。
2、請學員自帶筆記本電腦，安裝ANSYS 2019R3軟件
報名方式
1、點擊立即報名： http://jishulink.mikecrm.com/RQotlx0
2、掃描下方二維碼，聯系客服報名
未盡事宜請掃描上方二維碼，或咨詢微信客服，微信號：jishulink222
展開 注塑成型工藝流程概述——技術分析
注塑成型工藝流程概述——技術分析
鑄造廠技術人員必備：超級全的378條金相分析標準匯總
）…GB 7216-87
【251】灰鑄鐵多圖多模塊評級：石墨分布＆石墨長度＆基體組織＆共晶團【255】灰鑄鐵金相＿基本組織特征（灰度法）
【256】石墨分布＆石墨長度＆基體組織＆共晶團（灰度法）…GB 7216-87
【316】灰鐵金相等級圖_石墨類型…SS 2007-6
【317】灰鐵金相等級圖_石墨尺寸…SS 2007-7
【318】灰鐵金相等級圖_鐵素體的大約百分含量…SS 2007-8
【319】灰鐵金相等級圖_珠光體的大概間隔…SS 2007-9
【320】灰鐵金相等級圖_碳化物及磷化物共晶體大致含量…SS 2007-10
9、定量金相測定方法
【009】定量金相測定方法…GB/T 15749-95
10、鋼的顯微組織評定方法（GB/T 13299-91）
【011】游離滲碳體組織分析…GB/T 13299-91
【012】低碳變形鋼的珠光體組織分析…GB/T 13299-91
【013】帶狀組織分析…GB/T 13299-91
【014】魏氏組織分析…GB/T 13299-91
【16】屈氏體含量計算…SG-1979
11、汽車滲碳齒輪金相檢驗（QC/T 262-1999）
【015】馬氏體針葉長度評級…QC/T 262-1999
【017】碳化物評級…QC/T 262-1999
【018】殘余奧氏體評級…QC/T 262-1999
【055】奧氏體含量測定…QC/T 262-1999
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）…GB 7216-87
【251】灰鑄鐵多圖多模塊評級：石墨分布＆石墨長度＆基體組織＆共晶團【255】灰鑄鐵金相＿基本組織特征（灰度法）
【256】石墨分布＆石墨長度＆基體組織＆共晶團（灰度法）…GB 7216-87
【316】灰鐵金相等級圖_石墨類型…SS 2007-6
【317】灰鐵金相等級圖_石墨尺寸…SS 2007-7
【318】灰鐵金相等級圖_鐵素體的大約百分含量…SS 2007-8
【319】灰鐵金相等級圖_珠光體的大概間隔…SS 2007-9
【320】灰鐵金相等級圖_碳化物及磷化物共晶體大致含量…SS 2007-10
9、定量金相測定方法
【009】定量金相測定方法…GB/T 15749-95
10、鋼的顯微組織評定方法（GB/T 13299-91）
【011】游離滲碳體組織分析…GB/T 13299-91
【012】低碳變形鋼的珠光體組織分析…GB/T 13299-91
【013】帶狀組織分析…GB/T 13299-91
【014】魏氏組織分析…GB/T 13299-91
【16】屈氏體含量計算…SG-1979
11、汽車滲碳齒輪金相檢驗（QC/T 262-1999）
【015】馬氏體針葉長度評級…QC/T 262-1999
【017】碳化物評級…QC/T 262-1999
【018】殘余奧氏體評級…QC/T 262-1999
【055】奧氏體含量測定…QC/T 262-1999
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