碳管理服務的案例
助力雙碳 | 譜尼測試成為上海產業雙碳服務聯盟首批會員機構
雙碳聯盟的主要工作職能包括：承擔“雙碳”工作產業調查研究分析和信息發布，促進國際組織與機構交流合作；培育一批專業的咨詢和認證機構，為企業提供全面專業的“雙碳”咨詢和認證服務；研究“雙碳”相關技術標準體系；推廣和應用“雙碳”相關技術；打造碳資產咨詢服務供應鏈，實現多元合作、共贏發展。
簽約儀式后，聯盟舉行了以“邁向雙碳：服務與行動”為主題的上海產業碳達峰碳中和論壇，譜尼測試集團專家向與會來賓以“邁向碳中和，低碳經濟的機遇與發展”為主題進行了演講分享。
“上海產業碳達峰碳中和服務聯盟”是由上海市能效中心、節能中心共同發起，上海市節能協會、循環經濟協會、節能環保服務業協會、上海石油天然氣交易中心和上海有色金屬行業協會作為支持單位，聯合譜尼測試集團等13家國內外雙碳領域服務機構共同籌建。
譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、碳標簽授權評價機構、上海產業雙碳服務聯盟會員單位。
譜尼測試擁有一支國際化管理與技術團隊，由數十名中、高級工程師組成，團隊多人擁有多年聯合國溫室氣體排放核算業績，在碳資產管理、碳達峰模型測算、碳中和技術路徑設計、產品碳足跡、企業碳核算、溫室氣體排放清單編制、低碳課題等國內、國際低碳項目方面具有豐富經驗。
展開 一種用于熱管理的多功能纖維素/碳復合氣凝膠材料
但熱管理性能，包括焦耳加熱和光熱性能，在這些工作中很少討論。
02
成果掠影
近期，大連理工大學王海針對用于熱管理的可再生的氣凝膠多功能材料取得最新進展。近期，大連理工大學王海針對用于熱管理的可再生的氣凝膠多功能材料取得最新進展。該文將羧化纖維素納米纖維(CCNF)與碳納米管(CNT)、氧化石墨烯(GO)或碳纖維(CF)通過定向冷凍法制備了一系列纖維素和納米碳復合氣凝膠。雙向冷凍的CCNF/納米碳氣凝膠由于水平和垂直溫度梯度誘導的橋結構而表現出更高的抗壓強度。同時，雙向冷凍的CCNF/碳氣凝膠的導熱系數也低至0.0308 W/(mK)；煅燒后增大至0.0388 W/(mK)。CCNF基質中分散的線性碳材料CF和碳納米管導致了CCNF/納米碳氣凝膠的熱電、焦耳加熱和光熱性能，煅燒也促進了這些性能。CCNF/納米碳氣凝膠的Seebeck系數為0.027 ~ 0.067 mV/K，高溫處理后形成的碳網更加均勻，Seebeck系數為0.037 ~ 0.044 mV/K。5 ~ 15 V的輸入電壓可使復合氣凝膠煅燒后溫度升高62 ~ 303℃。功率為0.3 W的激光可以使復合氣凝膠在幾秒鐘內快速升溫至200℃。這些類型的CCNF/納米碳基復合氣凝膠具有良好的熱管理能力，包括隔熱、熱電、電和光感應加熱，是多功能氣凝膠的良好候選材料。研究成果以“Cellulose/Nanocarbon Composite based Multifunctional Aerogels for Thermal Management”為題發表于《Materials Today Communications》。
03
圖文導讀
圖1.單向和雙向凍結示意圖。
圖2.
展開 高效雙向熱傳導可調節的三維雜化連續碳網絡設計 導熱散熱展 | 熱管理展
"第二屆熱管理材料技術博覽會”（iTherMEXPO2024）
將于
2024年11月6-8日
在
深圳國際會展中心7號館
舉辦，將高效呈現熱管理產業鏈的一站式價值對接平臺，以滿足和促進熱管理行業各單位交流、合作和共贏發展。創新型的材料、儀器、設備、設計與仿真、解決方案、應用場景、專利技術等薈聚鏈接和呈現將是博覽會的重要組成部分；熱管理領域科學、材料、技術和工程等相關專題論壇、圓桌/閉門、專家問診、創新創業項目展示、新品發布、需求對接等活動也將精彩同期呈現，特別是科研單位創新性的技術和成果也將獲得從實驗室對接轉移到市場的機會。
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展開 新能源電池產業熱點聚焦：PLM產品開發、電池碳管理及設計仿真一體化介紹【內含主題研討會】
項目管理：PLM系統可以提供強大的項目管理功能，幫助企業規劃和監控產品開發項目的進度、成本和資源。通過實時監控，企業可以及時發現和解決項目中的問題，確保項目按時按質完成。
法規合規管理：PLM系統可以幫助企業管理法規合規信息，確保產品符合各國的法規要求。通過PLM系統，企業可以追蹤產品的合規狀態，及時更新和管理合規文件。
生產與供應鏈管理：PLM系統可以集成生產和供應鏈管理功能，幫助企業優化生產計劃和供應鏈管理。通過PLM系統，企業可以實現生產過程的可視化，優化資源配置，提高生產效率。
售后服務與回收：PLM系統可以管理產品的售后服務和回收信息，幫助企業追蹤產品的使用狀態和回收情況。通過PLM系統，企業可以提供更好的售后服務，促進產品的循環利用。
PLM在電池行業的應用可以做到以下幾點：
縮短產品開發周期：通過集成和優化產品開發流程，PLM可以顯著縮短產品開發周期，加快產品上市速度。
提高產品質量：通過統一的數據管理和跨部門協作，PLM可以提高產品設計和生產的質量，減少返工和報廢。
降低成本：通過優化項目管理和生產計劃，PLM可以降低產品開發和生產成本，提高企業的經濟效益。
增強合規性：通過系統化的法規合規管理，PLM可以幫助企業確保產品符合各國的法規要求，降低合規風險。
促進創新：通過集成和共享知識，PLM可以激發企業的創新潛力，推動技術進步和產品創新。
總之，在電池行業，PLM的應用不僅可以幫助企業應對技術、法規、市場和環境方面的挑戰，還可以顯著提高企業的競爭力和可持續發展能力。隨著電池技術的不斷發展和市場需求的不斷變化，PLM將在電池行業中發揮越來越重要的作用。企業應積極采用PLM系統，優化產品生命周期管理，實現更高效、更環保和更具競爭力的發展。
展開 
弱電工程IT運維服務管理中的知識
構建一個質量、數量及知識結構都達到一定標準的知識庫，作為IT運維的強大儲備庫，另外，知識庫都具備高效的搜索功能，這無疑是快速響應IT服務需求的最好方式。而快速、高質量的解決故障意味著客戶滿意度的大幅提升，這正是IT運維的最終目的。
2.4避免知識流失
許多隱性知識集中在運維人員的腦子里，一些IT應用的操作或故障解決方法可能只有開發人員知道，知識庫管理可以有效避免由人員流失造成的信息孤島和知識流失。
2.5挖掘、分析IT應用信息
運維知識庫不僅作為一種信息收集、整理工具，同時還是一種數據分析、統計工具。從知識條目、IT運維解決案例、知識的生命周期等等統計數據中，可以挖掘出許多有用的信息。便于IT服務提供者發現潛在問題、進行趨勢分析，幫助擬定未來的工作重點、計劃及預算等。
3．在IT運維管理過程中開展知識管理的方法
雖然開展知識管理對IT運維服務管理有這么多顯著的作用，但在推行知識管理的過程中會遇到很多的阻力，如缺乏知識管理系統的強大支撐，知識共享不方便；系統開發人員、維護人員等IT技術人員擔心將自己的技術解決方案整理出來供大家共享，會降低他們在團體中的價值，而不愿意共享知識等。為了克服知識管理實施過程中的阻力，充分發揮知識在IT運維管理中的價值，可以從技術、流程、人員三個方面開展知識管理。
3.1建設IT運維服務系統，非結構化數據由內容管理平臺統一管理
典型的IT運維服務管理系統采用四層架構，分別為數據資源層、數據管理層、數據服務層和系統功能層。為實現跨系統之間的數據交換，IT運維服務管理系統應滿足面向服務（SOA）的架構要求。
展開 干貨：怎么制定客戶服務管理KPI
客戶服務很難，衡量優質客戶服務的價值做好客戶服務管理更加困難。只有擁有客服團隊的工作狀況的量化數據，您才能對現有流程進行改進，做出更好的人員配備決策并確保客戶滿意。毫不意外，有些關鍵績效指標（KPI）在客戶服務中非常重要。他們應該專注于三個重要問題：
1、我的客服團隊處理客戶問題的能力如何？
2、客戶對獲得的服務質量滿意嗎？
3、良好的客戶服務管理會對我的整體業務產生什么影響？
使用正確的客戶服務管理KPI，您將能夠為您的業務設置正確的服務標準，并消除效率低下的問題。讓我們詳細分析不同類型的客戶服務管理KPI有何不同，并查看每個類別下需要跟蹤的重要服務指標：
團隊關鍵績效指標
顧名思義，這些KPI可讓您對客服團隊的績效有更深入的了解，您可以使用這些指標來提高人工客服相互之間的責任感，能更好地激發他們執行工作，甚至還可以評估在客戶服務管理中引入新工具和流程的性能。接下來，我們可以用一個示例來了解團隊績效KPI在客服工作中如何發揮關鍵作用：
假設您注意到一群外包人工客服，他們一直無法在承諾的服務水平協議（SLA）中解決工單，更深入地了解某些指標可以發現這些工作完成度降低的原因。例如，在特定時間段內平均響應時間短則表明您的客服設置存在缺陷，并且需要更多知識和技能完善的人工客服。
要解決此問題，您可以為他們提供更好的培訓或者資源，以幫助您處理復雜的客戶問題。除此之外，您還可以重新考慮制定您的SLA，并確保可以達到設定的期限。
簡而言之，您可以基于團隊績效KPI做出更好的數據決策。以下是屬于此類的一些重要指標：
（1）平均首次響應時間–人工客服將首次響應發送給客戶所需的平均時間。
展開 經緯恒潤熱管理系統研發服務全新升級
目前，經緯恒潤已經為一汽集團、長安汽車、上海泛亞、吉利汽車、江淮汽車、上汽通用五菱、上汽商用車、上汽乘用車、比亞迪、東風技術中心、東風日產、東風裕隆、廣汽、奇瑞等國內外主流客戶提供了熱管理系統研發服務，并得到客戶廣泛認可。未來，經緯恒潤將緊跟汽車行業發展大勢，堅持自主創新，努力為國內外客戶提供優質的產品和服務，為新能源汽車發展貢獻自己的一份力量！
基于達索平臺BIOVIA、Abaqus模塊實操講解，新電池產業鏈PLM產品開發及碳管理&電池仿真設計一體化【10月15直播】
全球市場新格局下，電池產業亟待加速新技術/新產品的開發管理、高效的設計/仿真一體化能力、以及更精準的碳排放/ESG碳管理等，達索系統致力于推動全球可持續發展的應用和實踐，一直以來，與電池行業先鋒客戶通過數字化手段，幫助企業實現快速發展和快速創新，共同推動電池產業成果的產業化進程。
達索2024探索之旅第二季系列會議“達索系統賦能新電池產業鏈數字仿真一體化協同解決方案”將聚焦新能源電池產業可持續發展及新技術引入等熱門話題，并將針對動力電池全產業鏈進行技術拆解與實例分享。2024年10月15日線上直播，下滑提前預約本場研討會！
研討會主題介紹
Part 1：新電池產業鏈PLM產品開發及碳管理
在新電池產業向前擴展礦山、材料管理；向后延伸梯次回收、ESG碳管理等的進程中，如何從全產業鏈整合的角度對產品資源連續、流程連續、項目、需求、產品線、BOM、文檔等，進行高效敏捷的管理和賦能。
在全球碳積分、歐洲電池護照、中國2030碳達峰、2060碳中和的大趨勢下，通過有效的LCA碳評估手段，從新電池全產業鏈的角度對公司碳排目標、產品規劃、制造運營、企業管理等進行全面的碳排設計和規劃。
講師介紹
高 飛
達索系統大中華區汽車和電池新能源行業高級咨詢顧問，20年全球500強一線汽車0EM企業、研究院的工作經驗，分別在海外車企、國內自主車企、以及央企汽車研究院所中，從事負責企業IT信息化建設、汽車產品開發和科研項目管理等工作。對于汽車行業、電池及新能源行業的產品管理PLM、研發CAD/CAE、制造CAM、可持續發展ESG等，有較深入的研究和實踐。
展開 經緯恒潤熱管理系統研發服務全新升級
為了適應電動化和智能化的需求，汽車熱管理正從傳統的發動機冷卻和空調系統發展至電池熱管理、電機電控熱管理系統以及熱泵空調系統，以實現對座艙溫度、電池溫度和動力總成溫度的精確控制。由于新增了繁多的、控制精度要求更高的零部件，使得系統內需要冷卻的部件增加，系統復雜度逐步增大。因此，熱管理系統方案正逐步呈現出高效化，精細化，集成化的趨勢。
為了應對日趨復雜的熱管理系統和降本增效的研發需求，數字化技術在熱管理系統的研發中將發揮重要作用。經緯恒潤在汽車熱管理領域擁有10多年的研發服務經驗，針對目前新能源汽車熱管理系統設計研發問題，在熱管理需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化、測試驗證、實車標定等服務的基礎上，將熱管理系統與數字化技術相結合，帶來了全新升級的整車熱管理系統開發服務。
虛擬驗證與優化咨詢服務
伴隨新能源汽車對電池包能量密度、驅動系統功率密度、系統能耗以及快充等要求的日益提高，熱管理系統集成化的深度和難度持續增加。經緯恒潤基于V模式開發流程，搭建高精度的系統仿真模型，提供機-電-熱-控一體化集成仿真與優化服務。為前期零部件選型、后期的系統更迭及優化，以及熱管理控制算法優化制定高效的解決方案，在提高產品性能的同時提高研發效率，縮短研發周期。
熱管理模型實時化與HIL測試咨詢服務
目前HIL測試中采用的熱管理系統模型多為簡單方程的Simulink模型，模型顆粒度粗糙，而通過模型拆分、模型簡化、模型降階等手段，可將復雜熱管理系統模型進行實時化處理，以FMU的形式導入NI、Concurrent、Higale等仿真機進行實時運算，為HIL測試提供顆粒度更細的模型，能夠按照測試用例的要求對熱管理控制器進行硬件在環的測試。
展開 軟件許可管理軟件選型指南：功能、價格、服務全對比
作為一名從業多年的IT管理從業者，我深知企業在數字化轉型過程中，軟件許可管理這一個環節常常被忽視，但卻至關重要。有沒有一款適合你企業實際需求、操作簡單、成本可控的軟件許可管理軟件，往往是決定企業IT部門效率和合規性的重要因素。今天，我就來和大家分享我的親身經驗，結合2025年的市場需求和實際情況，帶你全面了解軟件許可管理軟件的選擇邏輯。
行業背景：為什么軟件許可管理越來越重要？
在2025年，企業軟件數量的激增和軟件采購模式的多樣化，許可管理已成為一個復雜的挑戰。無論是傳統的Windows、Office軟件，還是現代的云服務、開源工具，企業都需要確保軟件的使用合法合規，同時避免過度許可導致成本浪費。
我自己的企業就是這樣一個典型案例：我們有大約300個員工，使用了幾十種不同的軟件，包括ERP、CRM、協作工具、數據安全平臺等。由于軟件供應商不斷變化，再加上遠程辦公與員工流動，我們常常遇到許可不足、過量使用甚至非法使用的情況。這不僅影響了日常辦公效率，還可能帶來法律風險和財務損失。
正是在這種背景下，軟件許可管理軟件的重要性不斷凸顯。它不僅能幫你自動盤點軟件使用情況，還能生成報表、設置預警、甚至進行自動化合規審查。對于我這樣的管理者找到一款合適的許可管理軟件，就是找一個“數字清道夫”，為企業的軟件資產“瘦身”并“合規化”。
技術驅動：現代許可管理軟件的核心功能
在2025年，軟件許可管理工具已經不再是簡單的“軟件清單管理”，而是依托于云計算、AI分析、自動化監控等技術的“智能管理系統”。我們需要關注以下幾個核心功能：
實時監控與報告：很多企業只在年終做一次審計，但這遠遠不夠。2025年的最佳管理軟件實時追蹤軟件使用情況，并生成清晰的數據報告，幫助我們隨時掌握企業軟件資產的健康狀況。
展開 經緯恒潤整車熱管理系統研發服務，助力新能源汽車發展
隨著新能源汽車的快速發展，整車熱管理問題已成為行業關注的焦點，熱管理系統工作性能的優劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗，對于整車的重要性不言而喻。據統計，2021年國內新能源熱管理市場規模約為210億元左右，預計到2025年，市場規模將有望達到760億元左右，伴隨著國內新能源車的快速滲透，熱管理賽道進入發展黃金期。
受全新驅動方式影響，新能源汽車熱管理系統較之傳統燃油車更為復雜，對熱系統集成化的深度和難度持續增加。經緯恒潤提供整車熱管理系統開發服務，包括需求捕獲、系統方案設計、虛擬驗證與優化到測試驗證、實車標定等。至今已和多家主機廠以及零部件供應商合作，基于模型進行熱管理系統設計、選型優化、多學科集成優化方案設計，經緯恒潤的技術水平及服務態度廣受客戶好評。
▎座艙熱管理與人體舒適度開發咨詢服務
乘用車內的人體熱舒適性直接影響乘客的體驗和安全。考慮到車輛的里程焦慮和性能過剩，熱舒適營造系統的能耗不容忽視，為此以人體熱舒適性為核心的座艙熱管理解決方案應運而生。
· 內置人體生理模型，綜合考慮環境天氣、車輛底盤熱害、座艙域與乘員等熱負載，結合主觀測評和高精度的HVAC假人測評方法，提升座艙熱舒適性評估準確性
· 豐富的舒適性評價指標，如Berkeley熱舒適評價模型、PMV、PPD、EQT等等，有效指導車身結構及相關系統設計，提升座艙熱舒適性能
· 一三維耦合及優化技術，有效指導座艙舒適性及系統能耗的權衡設計與優化，為以舒適性為目標的智能控制器設計提供有效輸入
▎熱管理系統集成化開發咨詢服務
整車熱管理系統是保證三電系統及座艙在極端工況下正常運行的關鍵。
展開 
如何實現在多種計算資源上布置、管理和解決仿真問題？分布式計算服務DCS
Ansys分布式計算服務 (Distributed Compute Services，簡稱DCS) ，是一個應用程序集合，它使您能夠在各種計算資源上布置、管理和解決仿真問題。作為DCS服務的一部分，設計點求解服務（Design Point Services，簡稱DPS）為分布在集群、網絡和操作系統上的成千上萬個設計點提供了穩定的求解方案。
DCS的主要功能羅列如下：
可同時更新設計點；
無需輸入、輸出、用戶界面或隊列開銷即可擴展設計點更新；
容忍設計點更新失敗；
使用Ansys遠程求解管理器（RSM）在本地計算機和HPC集群上支持提交；
設計點更新執行監控；
過濾、排序和比較設計點；
將CSV（逗號分隔值）文件或Microsoft Excel文件中的其他設計點直接導入DPS進行評估；
將已在DPS中評估的選定設計點導入到Ansys Workbench項目中以進行進一步分析或審查；
在HPC執行期間，在不同的計算機上運行模擬和解算器的幾何體更新；
支持斷開連接和重新連接，這樣DPS就可以在沒有Workbench的情況下繼續運行設計點評估。
下圖顯示了以Ansys Workbench為中心的DCS架構。
DCS功能還可滿足以下應用需求：
許多設計變更的評估；
需要運行數千或上萬個設計點；
靈活使用不同架構計算資源（在Windows?上更新CAD，在Linux上解決）；
開放式體系結構，使您能夠使用自己的設計探索系統來驅動流程。
展開 面向重型裝備行業的現代化服務生命周期管理解決方案（免費領分析報告）
對于許多重型裝備制造商而言，服務生命周期管理 (SLM) 的重要性持續不斷增加，往往能夠助力實現新的業務模式以及提高利潤率和客戶忠誠度。
面向重型裝備行業的高效、現代化 SLM 解決方案必須融合橫跨多種服務環境的端到端數字線程。此外，這些解決方案還必須助力實現重型裝備 OEM、客戶和第三方應用程序與解決方案的開放式生態系統，從而共同合作交付高效、高質量的受管資產服務。
下載 CIMdata 分析報告《西門子 Teamcenter 服務生命周期管理 現代 SLM 解決方案的基礎》了解詳情。
針對重型裝備制造的服務管理解決方案
服務管理解決方案可以助力重型裝備制造商更加高效地推進服務規劃、改善設計的可維護性并優化資產使用與運營。通常而言，技術文檔、初始配置和服務過程之類服務相關信息和材料由資產制造商創建并提供給適當的服務組織。服務管理應用程序隨后指派并管理隨著時間推移而進行的服務活動和歷史記錄。對于任何資產而言，在其整個服務壽命中都可能涉及多個組織、人員和應用程序。現代化服務生命周期管理解決方案可以確保所有這些信息和流程都相互關聯。
資產即服務
為了改善服務并打造盈利的“資產即服務”業務模式，重型裝備企業需要實施現代化的高效 SLM 解決方案，助力其客戶實現服務資產整個工作壽命中更高的利用率。高效的 SLM 解決方案降低了保修和庫存成本、可以預測潛在風險、幫助優化資產利用率、幫助記錄監管合規性以及提高客戶忠誠度。
重型裝備中的數字線程
現代化服務生命周期管理解決方案的基礎在于賦能重型裝備的數字線程，將擴展的服務價值鏈之間所有方面的服務信息連通起來。迅速解決運營和服務問題需要資產完整配置的準確知識。為了保持數字孿生的準確性，服務生命周期管理解決方案必須充分而準確地管理資產整個生命周期的配置。
展開 碳捕集、利用與封存(CCUS)價值鏈研究
圖4 富氧燃燒碳捕集原理圖及其主要特征(上)富氧燃燒捕集技術(下) 圖源/MAN Energy Solutions
3.燃燒前捕集
燃燒前捕集是指在燃燒前去除CO2。首先，水蒸汽甲烷重整或氣化(如天然氣、煤或生物質)產生合成氣。隨后，合成氣發生水-氣變換反應將一氧化碳和水轉化為氫氣和CO2。CO2濃度高且可被分離，而剩余氫氣作為燃料使用。
圖5 燃燒前碳捕集原理圖及其主要特征(上)燃燒前捕集技術(下) 圖源/ MAN Energy Solutions
碳利用
捕集的CO2可作為原料應用于眾多工業流程。但這些機遇的開發需要基礎設施設計師、生產商和運營商在基礎設施領域更緊密合作。
1.碳輸送
CO2在捕集后輸送至工業用戶或封存地點。鹿特丹港正在建立一個收集網絡以整合和分配CO2。大多數CO2排放者缺乏管理排放的專業知識。而這里公用事業公司可以介入，因為發電廠是最大的排放源，所以必須采取行動。公用事業公司可以結合CO2捕集方面的專業知識與自建帶有CO2輸配功能的工業中心，將提供碳管理作為一種服務。
圖6 Porthos項目:全范圍二氧化碳管理 圖源/MAN Energy Solutions
2.碳利用
CO2利用是指在工業或化工流程中直接或間接使用CO2生產有價值的含碳產品。并非所有的利用方案都能永久去除CO2，多數方案仍需要大量的可再生能源。
圖7 二氧化碳利用路徑 圖源/MAN Energy Solutions
碳封存
碳封存是將CO2儲存在油氣田或鹽堿含水層等地表下，該技術可追溯到20世紀70年代。
展開 