軟件開發(fā)服務(wù)行業(yè)的案例
有限元軟件HyperMesh二次開發(fā)在汽車仿真行業(yè)的分析與應(yīng)用
<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
4、HyperMesh二次開發(fā)實施方案<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
對HyperMesh軟件二次開發(fā)實現(xiàn)分析自動化，利用宏命令開發(fā)用戶界面，利用TCL腳本語言編程實現(xiàn)功能。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
預(yù)分析中采用單點加集中力法篩選薄弱點，在模型上選上百個點，每個點分別施加法向集中力建立載荷步進行線性擾動分析，根據(jù)線性擾動分析得到的法向位移結(jié)果確定薄弱點。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
根據(jù)實際經(jīng)驗固化抗凹性分析參數(shù)設(shè)置，總結(jié)多個項目的抗凹性分析設(shè)置，反復(fù)調(diào)整各參數(shù)進行計算，測試其對收斂性和計算結(jié)果的影響。<o：p style="font-family:宋體, SimSun;font-size:14px;box-sizing: content-box;"></o：p>
在實際項目中應(yīng)用、調(diào)試和驗證，在實際項目中應(yīng)用自動化工具，并與傳統(tǒng)分析方法詳細對比。根據(jù)使用者的反饋，修正bug，改進功能。
展開 面向軟件模塊的整車E/E架構(gòu)開發(fā)咨詢服務(wù)
從當前的技術(shù)及市場趨勢來看，汽車硬件體系將逐漸趨于一致，OEM 很難在硬件上打造差異化，軟件和算法將逐漸成為 OEM 競爭的核心要素，即軟件成為定義汽車的關(guān)鍵。整車 E/E 架構(gòu)團隊作為整車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計團隊，必須從提高軟件競爭力的角度來應(yīng)對挑戰(zhàn)，更好地統(tǒng)籌整車電子電氣系統(tǒng)的軟件架構(gòu)。
服務(wù)內(nèi)容
經(jīng)緯恒潤多年來一直致力于為客戶提供先進的電子電氣架構(gòu)解決方案，憑借專業(yè)的架構(gòu)技術(shù)團隊和豐富的電子電氣架構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗、控制器軟硬件產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，可為客戶提供面向軟件模塊的整車 E/E 架構(gòu)設(shè)計開發(fā)咨詢服務(wù)。
展開 【CAE案例】水動力仿真軟件在洪澇預(yù)測上的服務(wù)開發(fā)
新開發(fā)的近實時洪水預(yù)報EFFORS系統(tǒng)在2018年底投入運行，使得在奧地利和德國的非侵入式防洪措施改進方面實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。EFFORS系統(tǒng)提供每小時更新的24小時降水、流量和洪水淹沒區(qū)域預(yù)報，基于TELEMAC-2D的水力模塊提供了對流量和洪水淹沒區(qū)域具有彈性的預(yù)報，使其與基于情景的傳統(tǒng)方法相比更具有競爭力。
面向軟件模塊的整車E/E架構(gòu)設(shè)計開發(fā)咨詢服務(wù)
從當前的技術(shù)及市場趨勢來看，汽車硬件體系將逐漸趨于一致，OEM很難在硬件上打造差異化，軟件和算法將逐漸成為OEM競爭的核心要素，即軟件成為定義汽車的關(guān)鍵。整車E/E架構(gòu)團隊作為整車電子電氣系統(tǒng)的頂層設(shè)計團隊，必須從提高軟件競爭力的角度來應(yīng)對挑戰(zhàn)，更好地統(tǒng)籌整車電子電氣系統(tǒng)的軟件架構(gòu)。
服務(wù)內(nèi)容
經(jīng)緯恒潤多年來一直致力于為客戶提供先進的電子電氣架構(gòu)解決方案，憑借專業(yè)的架構(gòu)技術(shù)團隊和豐富的電子電氣架構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗、控制器軟硬件產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，可為客戶提供面向軟件模塊的整車E/E架構(gòu)設(shè)計開發(fā)咨詢服務(wù)。
? 規(guī)劃平臺級E/E Feature
? E/E架構(gòu)整體方案設(shè)計
? 基于用戶場景的Use Case分析
? 功能實現(xiàn)方案設(shè)計
? 面向軟件模塊的子系統(tǒng)方案設(shè)計
? ECU軟件需求規(guī)范設(shè)計
? ECU硬件需求規(guī)范設(shè)計
服務(wù)優(yōu)勢
? 10年以上電子電氣架構(gòu)開發(fā)經(jīng)驗
? 30多個OEM整車E/E架構(gòu)開發(fā)案例
? 100人以上的專業(yè)架構(gòu)開發(fā)團隊
? 功能安全、信息安全、車載以太網(wǎng)等專業(yè)技術(shù)團隊支撐
? 豐富的工程咨詢服務(wù)經(jīng)驗
? 豐富的產(chǎn)品開發(fā)配套經(jīng)驗
展開 
【新聞】天洑軟件榮獲“江寧開發(fā)區(qū)首批引才示范企業(yè)”、“智能制造廠商服務(wù)能力認證證書”
江寧開發(fā)區(qū)首批引才示范企業(yè)
2022年5月10日，“智匯創(chuàng)新·才贏未來”中英高層次人才云上交流大會暨百家湖人才講壇啟動儀式在江寧開發(fā)區(qū)舉行。南京大學(xué)黨委常務(wù)副書記、江蘇省人才學(xué)會副會長楊忠，省人社廳副廳長朱從明、省科技廳副廳長過利平、省科協(xié)副主席李千目、省人才學(xué)會會長劉小群，區(qū)委常委、組織部部長曹明，副區(qū)長、江寧科技鎮(zhèn)長團團長張志勝，江寧開發(fā)區(qū)管委會副主任劉群等現(xiàn)場參加，中國駐英國大使館教育
處公使銜參贊張晉、英國四十八家集團主席斯蒂芬·佩里等線上致辭。
此
次中英高層次人才交流大會江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)組團20多家產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，涵蓋人工智能、生物醫(yī)藥、智能制造、生態(tài)環(huán)保等多行業(yè)領(lǐng)域。天洑軟件榮獲“江寧開發(fā)區(qū)首批引才示范企業(yè)”并參與授牌儀式。
智能制造廠商服務(wù)能力認證證書
日前，由e-works CEO黃培博士、網(wǎng)博會運營總監(jiān)涂彬、研究員張飄舞組成的認證團隊到訪天洑軟件并對我司智能制造服務(wù)能力進行了現(xiàn)場認證
。天洑軟件董事長張明博士、首席戰(zhàn)略官劉國威、技術(shù)部部長路明標出席了本次認證過程。天洑軟件向e-works介紹了公司概況及相關(guān)服務(wù)能力，提供了相關(guān)證書與資質(zhì)證明，并對核心技術(shù)與典型案例進行現(xiàn)場演示和講解，回答了e-works認證團隊的提問，同時e-works CEO黃培博士就相關(guān)行業(yè)問題對天洑軟件董事長張明博士進行了專訪，雙方團隊進行了深入探討。
e-works認為，天洑軟件擁有拓撲優(yōu)化設(shè)計、全參數(shù)化設(shè)計、結(jié)構(gòu)仿真、流體仿真、多學(xué)科優(yōu)化、數(shù)據(jù)建模等領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品與服務(wù)能力，能夠解決企業(yè)在設(shè)計、仿真、優(yōu)化與智能運維領(lǐng)域中所遇到的復(fù)雜問題。
展開 希望大家加入這個行業(yè)軟件共享群，上傳自己有的軟件，為大家提供方便，下載行業(yè)軟件方便了！！
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面向服務(wù)的整車E/E架構(gòu)（SOA）開發(fā)咨詢服務(wù)
概述
面向服務(wù)的架構(gòu)（Service Oriented Architecture, SOA）是一種從 IT 領(lǐng)域引入到汽車行業(yè)的開發(fā)范式，作為一種先進的整車 E/E 架構(gòu)開發(fā)模式，從一開始就受到國內(nèi)外整車廠的高度關(guān)注。SOA 架構(gòu)下將應(yīng)用程序的不同功能單元通過服務(wù)（Service）聯(lián)系起來，在功能升級的同時可保證整車軟件架構(gòu)的穩(wěn)定性，可以提高業(yè)務(wù)組織敏捷性、減少企業(yè)研發(fā)維護成本。同時，SOA 架構(gòu)下的服務(wù)具有可復(fù)用性特點，可通過服務(wù)重組的形式實現(xiàn)功能的快速迭代和升級，從而在減少整車研發(fā)周期的同時又可在量產(chǎn)之后為用戶提供豐富的持續(xù)增值服務(wù)。
SOA 架構(gòu)實施需要復(fù)雜的基礎(chǔ)技術(shù)作為支撐，伴隨著整車硬件資源的集中化、車載以太網(wǎng)等高速通信技術(shù)在車內(nèi)的部署，SOA 在汽車上的應(yīng)用成為可能。目前國內(nèi)外 OEM 已經(jīng)逐步展開 SOA 技術(shù)預(yù)研，部分一線 OEM 甚至已經(jīng)啟動 SOA 架構(gòu)下的量產(chǎn)車型研發(fā)。SOA 架構(gòu)作為整車 E/E 架構(gòu)發(fā)展的新趨勢，將在未來一段時間內(nèi)成為行業(yè)技術(shù)研究和市場布局的熱點。
服務(wù)內(nèi)容
經(jīng)緯恒潤多年來一直致力于為客戶提供電子電氣架構(gòu)解決方案，近年來，經(jīng)緯恒潤在國內(nèi)積極開展整車 SOA 架構(gòu)的技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)布局，參與多款 SOA 架構(gòu)下量產(chǎn)車型的研發(fā)，積累了豐富的 SOA 架構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗。
展開 面向服務(wù)的整車E/E架構(gòu)（SOA）設(shè)計開發(fā)咨詢服務(wù)
概述
面向服務(wù)的架構(gòu)（Service Oriented Architecture, SOA）是一種從IT領(lǐng)域引入到汽車行業(yè)的開發(fā)范式，作為一種先進的整車E/E架構(gòu)開發(fā)模式，從一開始就受到國內(nèi)外整車廠的高度關(guān)注。SOA架構(gòu)下將應(yīng)用程序的不同功能單元通過服務(wù)（Service）聯(lián)系起來，在功能升級的同時可保證整車軟件架構(gòu)的穩(wěn)定性，可以提高業(yè)務(wù)組織敏捷性、減少企業(yè)研發(fā)維護成本。同時，SOA架構(gòu)下的服務(wù)具有可復(fù)用性特點，可通過服務(wù)重組的形式實現(xiàn)功能的快速迭代和升級，從而在減少整車研發(fā)周期的同時又可在量產(chǎn)之后為用戶提供豐富的持續(xù)增值服務(wù)。
SOA架構(gòu)實施需要復(fù)雜的基礎(chǔ)技術(shù)作為支撐，伴隨著整車硬件資源的集中化、車載以太網(wǎng)等高速通信技術(shù)在車內(nèi)的部署，SOA在汽車上的應(yīng)用成為可能。目前國內(nèi)外OEM已經(jīng)逐步展開SOA技術(shù)預(yù)研，部分一線OEM甚至已經(jīng)啟動SOA架構(gòu)下的量產(chǎn)車型研發(fā)。SOA架構(gòu)作為整車E/E架構(gòu)發(fā)展的新趨勢，將在未來一段時間內(nèi)成為行業(yè)技術(shù)研究和市場布局的熱點。
服務(wù)內(nèi)容
經(jīng)緯恒潤多年來一直致力于為客戶提供電子電氣架構(gòu)解決方案，近年來，經(jīng)緯恒潤在國內(nèi)積極開展整車SOA架構(gòu)的技術(shù)研發(fā)和業(yè)務(wù)布局，參與多款SOA架構(gòu)下量產(chǎn)車型的研發(fā)，積累了豐富的SOA架構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗。
展開 【普及知識產(chǎn)權(quán)】軟件開發(fā)人員在職期間開發(fā)出的軟件著作權(quán)歸誰？
【普及知識產(chǎn)權(quán)】軟件開發(fā)人員在職期間開發(fā)出的軟件著作權(quán)歸誰？
舉個例子：軟件開發(fā)出身的項目經(jīng)理H應(yīng)聘到一家主營大數(shù)據(jù)的軟件公司C，負責公司年度重要開發(fā)項目——軟件S的開發(fā)工作。入職后，公司給H配了電腦和軟件開發(fā)人員。歷時三個月，軟件開發(fā)完成，并在不久后拿到了國家版權(quán)中心授權(quán)的《軟件著作權(quán)登記證書》。
項目經(jīng)理H問：軟件由我主導(dǎo)，我享有著作權(quán)嗎？
要解答H的提問，我們得先了解什么叫職務(wù)作品？
職務(wù)作品是指公民為完成法人或者其他組織工作任務(wù)所創(chuàng)作的作品。其特征是：創(chuàng)作的作品應(yīng)當屬于作者的職責范圍；對作品的使用應(yīng)當屬于作者所在單位的正常工作或業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)。
【職務(wù)作品的著作權(quán)歸屬】
第一種情況：職務(wù)作品的著作權(quán)由單位享有，作者享有署名權(quán)
第二種情況：著作權(quán)由作者享有，單位享有優(yōu)先使用作品權(quán)
【小象知識產(chǎn)權(quán)】本案例中，項目經(jīng)理H與軟件公司C屬于勞動合同關(guān)系，而開發(fā)軟件S屬于H的本職工作，該案例屬于職務(wù)作品著作權(quán)的第一種情況，軟件S的著作權(quán)歸公司C所有。
那是不是H這種情況著作權(quán)只能歸公司呢？
NO，當事人之間可以通過合同約定著作權(quán)由法人或者其他組織享有的職務(wù)作品（《專利法》也有作品可以通過合同來約定權(quán)利歸屬的相關(guān)規(guī)定）。換句話說，就是H可以和公司C以合同的形式約定職務(wù)作品中著作權(quán)的歸屬。
以上內(nèi)容來自商標、專利、軟著專注者——小象知識產(chǎn)權(quán)
展開 西門子向3D打印行業(yè)推出金融服務(wù)
作為數(shù)字化的先行者和賦能者，西門子為客戶提供增材全產(chǎn)業(yè)鏈的軟件，自動化和完整的增值服務(wù)全方位方案，其中涵蓋了從端到端的軟件解決方案，硬件和數(shù)字化解決方案，以及金融服務(wù)在內(nèi)的增值服務(wù)等。
關(guān)于西門子金融服務(wù)
西門子金融服務(wù)總部位于德國，從 2005 年起致力于為中國企業(yè)提供創(chuàng)新融資服務(wù)，目前在中國的業(yè)務(wù)包括融資租賃、商業(yè)保理、小微融資三大板塊。業(yè)務(wù)覆蓋西門子產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，助力西門子上下游業(yè)務(wù)、合作伙伴及其他本土更廣泛領(lǐng)域的合作企業(yè)的設(shè)備升級、數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。
文章來源：南極熊3D打印
南極熊3D打印
展開 MBSE咨詢服務(wù)與工具——MBSE在汽車行業(yè)的應(yīng)用
概述
為應(yīng)對汽車電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)化的挑戰(zhàn)，業(yè)界的主流方向為：由分布式的控制單元向中央域控制器轉(zhuǎn)變，汽車軟件架構(gòu)向SOA架構(gòu)發(fā)展。傳統(tǒng)的整車開發(fā)過程在面對多學(xué)科綜合、功能安全需求、產(chǎn)品功能追溯、復(fù)雜多核異構(gòu)等問題時，便顯得力不從心。
將基于模型的系統(tǒng)工程（Model Based System Engineering, MBSE）方法應(yīng)用于整車開發(fā)過程中，可解決傳統(tǒng)整車研發(fā)過程中的工程數(shù)據(jù)一致性、可驗證性、可追溯性的問題，降低整車產(chǎn)品開發(fā)難度、盡早發(fā)現(xiàn)和避免潛在風(fēng)險，進而提升開發(fā)效率和降低開發(fā)成本以及后期維護成本。
MBSE在功能開發(fā)和驗證中的應(yīng)用
咨詢服務(wù)
MBSE流程咨詢與實施:車載嵌入式軟件流程、需求管理、需求采集、需求分析、功能設(shè)計、架構(gòu)設(shè)計、需求形式化驗證、功能驗證、架構(gòu)驗證、需求發(fā)布和復(fù)用過程和工具咨詢及實施
MBSE相關(guān)培訓(xùn):用例分析、基于模型的需求分析、SysML/UML建模語言、基于Rhapsody的系統(tǒng)工程仿真等方法培訓(xùn)
MBD流程咨詢及服務(wù):嵌入式高性能多核異構(gòu)平臺的前沿智能算法快速驗證咨詢,基于模型的嵌入式軟件國產(chǎn)化平臺快速驗證定制服務(wù)
相關(guān)工具
展開 
HyperWorks改進汽車行業(yè)開發(fā)流程
通過已獲得專利的軟件許可制度，HyperWorks解決方案中所包含的軟件可以整合在同一系統(tǒng)中，用戶只需為實際使用的工具付費。
許多必要的研發(fā)工作可以利用虛擬技術(shù)完成。因此，公司可以節(jié)省很多物理樣機成本并能同時研究更多的方案。此外HyperWorks利用模擬驅(qū)動設(shè)計，可以縮短開發(fā)周期，并且允許用戶在研發(fā)過程更早的確定設(shè)計方案。利用HyperWorks可以在要求相互沖突時獲得最佳的解決方案。HyperWorks的軟件許可制度及開放式架構(gòu)有助于用戶：
減少研發(fā)時間
加速研發(fā)
獲得軟件投資的最大回報
提高質(zhì)量和穩(wěn)健性
【想獲得更多信息，請加技術(shù)鄰微信客服 jishulink888。也可以申請試用、免費測算、報名培訓(xùn)、研發(fā)人員20人以上的企業(yè)可以申請免費上門內(nèi)訓(xùn)】
展開 在航空航天行業(yè)使用敏捷工程開發(fā)復(fù)雜產(chǎn)品
航空航天及國防行業(yè)正處于充滿挑戰(zhàn)的時代。對創(chuàng)新的需求以及新技術(shù)的涌現(xiàn)帶來了前所未有的顛覆。全球性競爭加劇使形勢更加錯綜復(fù)雜。只有努力轉(zhuǎn)型才能滿足如今市場對以更低成本加速產(chǎn)品創(chuàng)新而不犧牲質(zhì)量、高性能或高性能產(chǎn)品功能的需求。試想用一個強大的工具幫您在實際制造前對您的設(shè)計進行飛行模擬。
敏捷產(chǎn)品開發(fā)可加快上市速度
消除創(chuàng)新的絆腳石可幫助降低技術(shù)風(fēng)險、掌控產(chǎn)品開發(fā)流程，從而始終保持按計劃和預(yù)算實施。但如果您可以在實際制造前對您最為復(fù)雜的設(shè)計進行飛行模擬，從而在設(shè)計的早期階段便確保產(chǎn)品的性能、工藝性、支持能力呢？敏捷工程方法已經(jīng)在軟件行業(yè)證明了其價值。行業(yè)變化日新月異，航空航天及國防企業(yè)也有機會采用同樣的方法獲得成功。
航空航天設(shè)計中使用的新一代工具
現(xiàn)在就憑借敏捷工程獲得成功！借助敏捷開發(fā)方法和數(shù)字化的強大力量制定可加快產(chǎn)品開發(fā)的項目計劃。構(gòu)建協(xié)同式基于模型的設(shè)計環(huán)境，使電氣、機械和軟件學(xué)科相融合，從而促進迭代式創(chuàng)新設(shè)計，通過虛擬驗證和制造來“測試”設(shè)計。
以下為文檔部分截取
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http://t8iw4ulf0hpixn8k.mikecrm.com/4TxCzER
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展開 汽車行業(yè)仿真咨詢與專業(yè)定制開發(fā)
從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，根據(jù)整車開發(fā)進度，從產(chǎn)品預(yù)研、概念設(shè)計、工程設(shè)計、試驗試制到批量制造上市的每個階段，CAE仿真分析和工程仿真經(jīng)驗都不可或缺。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，高端CAE仿真咨詢和客戶化定制開發(fā)服務(wù)方興未艾。本期，為大家分享下，安世中德公司在汽車行業(yè)的典型咨詢案例和專業(yè)分析系統(tǒng)，包括汽車碰撞安全性、疲勞耐久性、NVH、CFD以及新能源汽車等領(lǐng)域。
1、專業(yè)系統(tǒng)-發(fā)動機關(guān)鍵零部件分析計算系統(tǒng)
針對不同零部件所需要進行的不同分析內(nèi)容及分析工況，固化分析流程，集成分析軟件，建立不同軟件間的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系，以向?qū)Щ姆绞椒庋b軟件的具體操作過程，并融入分析規(guī)劃和經(jīng)驗，最終形成內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件分析計算系統(tǒng)。該系統(tǒng)根據(jù)內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件的分析內(nèi)容，集成和封裝了UG、GT power、StarCD、CCM＋、Hypermesh、ANSA、ABAQUS、ANSYS、Adams、FE Safe、Virtual Engine、FEMFat以及企業(yè)自編程序等，形成了面向7大類分析的多個具體的分析向?qū)Ш湍０澹С謴那疤幚怼⑶蠼鈪?shù)到后處理的完整定義過程，實現(xiàn)從單場到多場、從一維到三維、從流體到結(jié)構(gòu)的求解計算，規(guī)范了內(nèi)燃機關(guān)鍵零部件的復(fù)雜仿真分析過程，使得用戶能夠方便地進行內(nèi)燃機關(guān)鍵部件的單場計算或多場耦合仿真，并根據(jù)要求自動輸出分析報告。
發(fā)動機關(guān)鍵零部件分析計算系統(tǒng)
2、整車碰撞安全性仿真分析
汽車碰撞安全性一直是各大汽車公司研究的重要內(nèi)容。整車碰撞安全性CAE仿真分析因其可重復(fù)性、低費用、方便性等優(yōu)點成為檢驗?zāi)骋辉O(shè)計方案是否合理的有效方法。
展開 Cevotec進一步開發(fā)FPP滿足最新的行業(yè)要求
通過與領(lǐng)先的航空航天零件制造商的密切合作，Cevotec進一步開發(fā)了FPP以滿足最新的行業(yè)要求。
自動化航空夾層結(jié)構(gòu)
Cevotec開發(fā)了SAMBA Multi生產(chǎn)系統(tǒng)，通過將復(fù)雜的材料混合物（如粘合劑薄膜，玻璃纖維和碳纖維層）應(yīng)用到常用的夾層芯（如鋁蜂窩）上，生產(chǎn)復(fù)雜的夾層結(jié)構(gòu)組件。 “SAMBA Multi生產(chǎn)系統(tǒng)能夠在一個系統(tǒng)中自動鋪設(shè)這種多材料混合物，”Cevotec首席技術(shù)官Felix Michl報道。除了玻璃纖維羊毛，金屬結(jié)構(gòu)和木芯（例如輕木）之外，SAMBA Multi還可以將負載調(diào)節(jié)的纖維補片增強材料應(yīng)用于蜂窩，泡沫和其他芯材料。根據(jù)工藝要求，這可以在線生產(chǎn)或與生產(chǎn)線并行完成，以優(yōu)化循環(huán)時間。
SAMBA Multi具有平行單元，用于輸送不同的材料，然后精確地放置在3D夾芯或預(yù)成型工具上。通過將FPP單元安裝在線性軸上，該概念還可以為航空航天應(yīng)用生產(chǎn)長而寬的部件。貼片夾具適用于特定的元件尺寸，可根據(jù)DIN-A5和DIN-A4尺寸進行調(diào)整，以滿足普通飛機部件的要求。集成的夾持站可在此過程中更換夾具。
“復(fù)雜三明治組件的自動化多層材料鋪設(shè)對加工時間和生產(chǎn)量產(chǎn)生了極為積極的影響，”Cevotec總經(jīng)理Thorsten Groene解釋道。 “通過控制壓力和熱量進行纖維沉積，可以避免中間壓縮，從而大大縮短加工時間。”Groene補充說，F(xiàn)PP可持續(xù)降低許多應(yīng)用中的重復(fù)生產(chǎn)成本。“材料節(jié)省20-50％起主要作用，但FPP自動化通常可以進一步優(yōu)化整個過程。“
SAMBA Multi也很容易擴展。 Michl解釋說，同樣的過程每年都會產(chǎn)生幾百到幾千個單位。例如，這些是嶄露頭角的“飛行汽車”行業(yè)中的預(yù)期情景。“由于快速變更系統(tǒng)和簡短設(shè)置時間，系統(tǒng)上的產(chǎn)品變更沒有問題，經(jīng)濟上合理：在升級過程中，F(xiàn)PP系統(tǒng)的容量可用于多個組件。
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