振動控制試驗的案例
振動控制試驗
2 什么是振動控制儀
為了在試驗室內復現產品工作時的振動環境，就必須具備一定的試驗條件，如圖1所示，其主要部件包括：
a）振動控制軟件；
b）振動控制儀；
c）振動臺及功放；
d）振動傳感器；
具體試驗流程如下：用戶在軟件中預設產品的振動試驗譜，并通過振動控制儀將信號發給功率放大器，功率放大器將信號放大后傳遞到振動臺，從而使振動臺振動，振動控制儀獲取傳感器（粘貼在振動臺面或者產品上）采集的振動信號，對其進行快速處理后與軟件預設的目標譜對比，不停的修正迭代，直至均衡到目標譜的容差范圍之內。
圖1 振動控制流程
在整個試驗流程中，振動控制儀負責驅動信號的發出及反饋信號的采集分析，是整個試驗過程中的“大腦”，控制精準與否，對整個試驗結果起到決定性的作用！漢航H18振動控制儀內置獨立硬件DSP，閉環控制由DSP處理器實現，實時處理采集數據，保證實時控制精度，從而保證能及時、快速地響應試驗系統的變化。
3 振動控制儀的應用
H18是漢航公司推出的一款高精度、功能強大的高端振動控制采集前端，完全符合振動控制、數據采集、動態信號分析等應用的需求，其尺寸僅僅為：寬133mm、高32mm、長180mm，是目前業界最小的振動控制儀。
圖2 H18尺寸
H18振動控制儀可實現全系列振動控制的試驗模式，包括隨機控制、正弦掃頻、經典沖擊、正弦共振搜索與駐留、沖擊響應譜（SRS）、混合模式、時域波形再現及正弦拍波等一系列試驗。
此外，H18還配備了4個信號輸出通道，與漢航NTS.LAB VCS軟件相結合，不僅能夠滿足上述單軸振動控制試驗，還能夠進行多軸試驗控制，如多軸隨機、多軸正弦，多軸沖擊、多軸路譜等試驗。
展開 新品速遞|漢航發布小型振動控制儀H18
憑藉扎實的理論基礎和豐富的工程實踐，漢航推出業界最小的手掌大小尺寸高精度振動控制儀--漢航H18，下一步漢航將推出火柴盒尺寸控制儀，使得振動控制儀的使用不再局限于試驗室內的電磁或液壓振動臺閉環控制，同時使得系統某些關鍵部位的在線式主動振動控制和隨動姿態控制成為可能。
精度與可靠性并舉
控制電磁振動臺、液壓臺、壓電激振器
從實驗室到現場，控制無處不在
1
什么是振動控制試驗
振動控制試驗，一般也被稱為環境試驗或者環境模擬試驗，旨在通過模擬產品真實環境中的振動，來對產品的可靠性進行評估。藉由該測試，工程師能夠對產品的耐振壽命和性能指標有一個全面的認識，找出有可能導致損壞或失效的薄弱環節，從而進行升級、改進，使得產品綜合性能指標更為突出?，F如今，環境可靠性試驗作為產品質量認證過程中不可或缺的環節，且隨著振動控制試驗的廣泛應用，其試驗規范也愈加標準化。當前應用最為廣泛的是GJB150或MIL810H等試驗標準，這些標準對共振定頻、正弦掃頻、正弦拍波、寬帶隨機、經典沖擊、沖擊響應譜、聲學控制、混合模式（寬帶隨機+窄帶隨機、寬帶隨機+正弦、寬帶隨機+窄帶隨機+正弦）等試驗進行了規定。
展開 關于隨機振動試驗的探討 附隨機振動試驗應用技術胡志強下載
隨機振動是隔振器在選型時經常會遇到的一種振動類型?，F實中隨機振動到處可見，如車輛在路面上行駛時，路面產生的振動就是一種很典型的隨機振動；除此之外，還有高鐵在軌道上行駛時的振動，高層建筑在陣風或地震作用下發生的振動;飛機在飛行時的振動；船舶在波浪中的振動都是隨機振動。很多國際標準和國家標準對設備以及隔振器的可靠性和疲勞壽命的驗證也是通過隨機振動來實現。
隨機振動是指任意時刻的振動大小不能預先確定，其波形隨時間的變化沒有規律的振動，無法用確定性函數表示。隨機振動的單次試驗結果有不確定性和不重復性，但相同條件下的多次試驗卻有內在的統計規律。一般要用概率統計的方法進行描述。
圖1 隨機振動波形
隨機振動也可以認為是由無數個正弦振動組成的，但是這些正弦振動的頻率不是離散的，而是在一定范圍內連續分布，通常用功率譜密度（PSD）、均方根值（或稱有效值）來表達。
在隨機振動試驗標準中常給出加速度譜密度曲線（PSD曲線）或頻譜，并以此為輸入進行隨機振動控制試驗，如圖2所示。加速度密度譜PSD表示隨機信號通過中心頻率的均方值，并無實際現實意義?？偟募铀俣染街当硎究傉窦墸瓤偰芰?。
圖2 PSD曲線及頻譜
在實際的隨機振動試驗中，通常根據產品的使用環境來選擇相應的振動量級進行試驗，但是對于兩個不同的隨機振動，哪個振動量級更高，對產品來說振動更嚴苛，可以通過計算總的加速度均方根值（有效值）來比較。
影響振動臺的幾個關鍵指標
隨機振動臺是進行隨機振動試驗的必要載體，振動臺的一些關鍵指標決定了能否實現預定試驗的能力：
試驗推力：試驗推力對試驗起著決定性的作用，所需推力超過額定推力則試驗不能進行，但是推力遠遠小于額定推力，容易造成資源浪費。
展開 歐洲航天局/EADS ASTRIUM公司環境可靠性實驗室采用m+p 96通道振動控制系統
近期，m+p國際公司為位于德國Ottobrunn的歐洲航天局（EADS）ASTRIUM公司提供了一套基于VXI總線前端的96通道振動控制系統（m+p Vibexec）。該大通道振動控制系統首次使用就被應用于為期兩周的自動運輸車輛的燃料罐可靠性系列試驗中。這一系列試驗是用來確定燃料罐的動態特性和以便為后期的認證試驗做好準備的。燃料罐試驗是自動運輸車輛試驗中的一部分，自動運輸車輛將被用在國際空間站上。
所有96個測量和控制通道被同時使用使得此試驗較為特殊。在測試運行過程中，96通道的所有測試數據都可以在線監控。試驗結束時，測試數據可直接輸出為word文檔。96個測試和控制通道被分別指定為如下應用： 48個應力測試通道， 18個壓力傳感器通道和30個加速度計通道。加速度（正弦掃頻試驗）可高達7.5g，試件和可動部件的總重量是為2000公斤，輸出限值設定功能可防止自動運輸車輛燃料罐試驗超負荷，防止其被損壞。為期兩周的系列試驗證明了基于VXI總線硬件的m+p國際公司96通道振動控制系統的很多杰出特性，例如：大通道系統卓越的實時性能、快速的測量數據采集性能（216kHz/通道）和強大、方便的報告處理功能。
Astrium公司在ottobrunn的環境可靠性實驗室現在正使用新的Vibexec振動控制系統作為振動試驗的標準測量系統。單個機箱的m+p Vibexec系統最多可達到384個輸入通道。該系統基于VXI總線測量硬件和Windows NT/2000/VISTA的用戶界面，可滿足如今所有振動控制試驗的要求。其系統配置的靈活性為您今后系統的升級提供了極大的方便。
1990年，Astrium公司（前身為MBB）購買了以HP3565s硬件做為前端的m+p 48通道Vibpilot振動控制系統，如今，Astrium公司總共擁有m+p國際公司9套振動控制和數據采集分析系統。
展開 
T型槽試驗平臺：重載工況下的“定海神針”，穩到讓振動“自閉”
在重型機械試驗、大型工件檢測、重載設備校準等場景中，“穩”是核心訴求——一旦平臺出現輕微晃動或振動，不僅會導致試驗數據失真、檢測結果偏差，
T型槽試驗平臺：重載工況下的“定海神針”，穩到讓振動“自閉”
在重型機械試驗、大型工件檢測、重載設備校準等場景中，“穩”是核心訴求——一旦平臺出現輕微晃動或振動，不僅會導致試驗數據失真、檢測結果偏差，還可能引發工件移位、設備損壞等安全隱患。而T型槽試驗平臺，正是重載工況下的“定海神針”，憑借硬核的結構設計與材質特性，能實現穩振效果，甚至穩到讓重載運行產生的振動“無從下手、主動自閉”。本文就拆解其核心優勢，講清為何它能成為重載工況的穩控選擇。
很多人誤以為“厚重就是穩”，但重載工況的穩振邏輯遠不止于此。普通試驗平臺即便加厚面板，也難抵御重載沖擊與高頻振動的疊加影響，而T型槽試驗平臺的核心競爭力，在于“材質抗振+結構穩載+T型槽固位”的三重協同，既能承載數百噸甚至上千噸的重物，又能將振動衰減到，為重載試驗與檢測筑牢基準根基。
一、材質硬核：天生的“抗振底子”，振動根本“撞不動”
T型槽試驗平臺的穩振能力，從材質選擇上就奠定了基礎。其核心采用HT250/HT300強度灰鑄鐵，經過自然時效與人工時效雙重處理，不僅強度遠超普通鋼板、混凝土材質，更具備優異的阻尼性能——阻尼系數是普通鋼板的3-5倍，能快吸收重載運行時產生的高頻振動（如工件加載沖擊、設備運行共振），振動衰減率可達70%-90%。
經過時效處理的鑄鐵內部組織致密均勻，無內應力殘留，不會因重載壓或振動沖擊出現變形、開裂，能長期保持平面度穩定。對比普通平臺“振動易傳導、易變形”的短板，T型槽試驗平臺就像一塊“抗振盾牌”，讓振動撞上來就被快吸收、消解，根本無法傳遞到工件或檢測設備上。
二、結構優化：重載壓力“分散卸力”，平臺穩如磐石
重載工況的穩振核心，不僅要“抗振”，還要“穩載”——若壓力集中在某一點，即便材質再硬，也可能出現局部晃動。
展開 結構振動、沖擊、碰撞計算、動力優化設計、振動疲勞分析與振動臺試驗模擬
3.2動力設計分析方法（DDAM）
4、時域分析法
5、沖擊響應譜轉時域載荷的方法
6、我國軍標與德國軍標中沖擊載荷的取用規則
工程實例-1：船用配電箱的沖擊響應譜分析
工程實例-2：船用配電箱的DDAM分析
工程實例-3：沖擊載荷作用下船用配電箱的時程響應計算
結構振動高級分析技術
1、非一致（多點）激勵問題的模擬計算
2、基于加速度法的結構振動計算
3、基于位移法的結構振動計算
4、基于大質量法的結構振動計算
5、基于大剛度法的結構振動計算
工程實例-1：質量點-彈簧振動系統的加速度法模擬
工程實例-2：質量點-彈簧振動系統的位移法模擬
工程實例-3：質量點-彈簧振動系統的大質量法模擬
工程實例-4：質量點-彈簧振動系統的大剛度法模擬
工程實例-5：基于加速度法的高層建筑地震響應模擬
工程實例-6：基于大質量法的大跨剛構橋地震非一致激勵動力分析
工程實例-7：基于位移法的大跨度橋梁的地震非一致激勵動力分析
結構振動臺試驗模擬技術
1、概述
2、振動臺與結構模型的連接
3、oct/min和dB/oct的含義及其在ANSYS中的定義方法
4、正弦定頻試驗模擬方法
5、正弦掃頻試驗模擬方法
6、隨機振動試驗模擬方法
7、沖擊試驗模擬方法
8、時域激勵振動試驗的模擬方法
工程實例-1：貨架結構正弦掃頻的振動臺試驗模擬
工程實例-2：核安全殼沖擊試驗的大質量法模擬
工程實例-3：電動汽車動力電池箱隨機振動試驗仿真
工程實例-4：基于位移輸入的建筑縮尺模型振動臺試驗過程的時域仿真計算方法
結構動力優化
1、結構優化設計簡介
2、優化設計中常用術語
展開 【12月7-10日 北京】結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬
結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬
一、課程背景：
本課程基于ANSYS經典和Workbench平臺，針對各類結構的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗模擬問題，給出有效的數值計算方案，并對多點激勵問題、大質量法數值模擬技術等相關高級計算技術進行探討。課程全面系統的講解各類動力學問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設置方法和常見問題的處理措施。通過原理解析、大量實例操作強化軟件應用，幫助設計人員提高解決實際工程問題的能力。特舉辦“結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬”專題培訓。
二、增值服務：
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名享受9折優惠；同一單位3人以上（含）報名享受8.5折優惠；
課程結束后贈送10套學習資料；
參訓學員或企業針對課程相關問題在課程結束后也可以得到老師的解答與指導（郵件、微信、電話），作為培訓講授的補充。
三、授課專家：
該課程講師，9年仿真分析工作經驗、副教授，碩士期間主修工程力學，擅長工程結構數值分析、流場流動模擬、流固耦合及多物理場耦合數值模擬，擁有豐富的大型工程結構數值分析、流體動力學模擬和多場耦合模擬經驗。發表學術論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇。培訓60多場次，學員上千人。
四、時間地點：
2018年12月7日-12月10日 北京
(第一天報到，授課3天)
五、課程大綱：
六、培訓費用：
標準費用：3800元/人，食宿可統一安排，費用自理。
定制內訓：根據企業實際問題和產品模型，結合人員水平設計課程由專家上門授課。
展開 振動系統的振動控制策略
如果不可能，可以調整監測信號的帶谷控制量級，以確保振動器不會損壞。
隨機試驗與正弦試驗
振動臺的控制系統在正弦試驗和隨機試驗中是存在差異的。
正弦試驗
功率放大器監控提供給振動器的電壓和電流，如果超過預設的跳閘量級，則停止試驗。在高量級試驗的情況下，如果控制位置處于節點上，則驅動功率可能增加到跳閘量級以上，導致系統關閉。
隨機試驗
功率放大器以類似的方式監控電壓和電流的RMS值。如果控制位置在節點上，總電壓和電流保持低于跳閘量級，則放大器將不會關閉。即使振動器可能產生比所需更大的力，這仍然是正確的。
更復雜的情況在于，在動圈本身的諧振頻率下，存在大量的“自由能”。在該頻率下驅動動圈只需要很小的電壓和電流。在不會導致放大器停機的情況下，過度驅動振動器可能會損壞動圈。在系統末端放置一個控制加速度計可以防止這種危險，因為它的運動方式與另一端的動圈類似。
控制策略的最佳實踐
遵循下面所述的良好做法將更大限度地延長設備的使用壽命：
始終安裝一個加速度計到系統的末端，以控制或監測它。使用公式f=ma設置最大理論加速度的極限。
大型滑臺可能需要在尾端放置多個控制加速度計?；宓倪吔菍⒁耘c中心不同的振動量級和更高的頻率振動。
在整個頻率范圍內運行低量級正弦掃頻試驗，以確定夾具和有效載荷的特征。如果不可以運行正弦試驗，也可以運行低量級的隨機試驗。低量級是指約為額定試驗量級的-12dB。
檢查驅動，確保沒有上升超過標稱驅動的電平。
如有必要，使用結果修改控制策略。
隨機運行時需要注意頻帶外的能量，帶寬至少應為最高控制頻率的1.5倍。
如果該能量較大或與受控能量處于同一水平，則應調查后再進行。
展開 【11月22-25日 南京】結構振動、沖擊、碰撞計算、動力優化設計、振動疲勞分析與振動臺試驗模擬
為了讓廣大分析人員更好地掌握結構動力設計與計算的技巧，弄清Ansys workbench動力計算原理和操作技巧，特舉辦“結構振動、沖擊、碰撞計算、動力優化設計、振動疲勞分析與振動臺試驗模擬”專題培訓。
本課程基于ANSYS經典和Workbench平臺，針對各類結構的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗模擬問題，給出有效的數值計算方案，并對多點激勵問題、大質量法、位移法和大剛度法的數值模擬技術等相關高級計算技術進行探討。課程全面系統的講解各類動力學問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設置方法和常見問題的處理措施。通過原理解析、大量實例操作強化軟件應用，提升設計人員提高解決實際工程問題的能力。
時間地點
2019年11月22日-11月25日 江蘇*南京
（第一天報到，授課3天）
主講專家
該課程講師，副教授，博士畢業于哈爾濱工業大學工程力學專業，擅長工程數值分析，14年仿真分析經驗；仿真領域涉及結構靜、動力計算，結構疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學，流固耦合及多物理場耦合數值模擬，轉子及多體動力學，工程傳熱與熱應力計算，爆炸與沖擊力學，Ansys二次開發等。發表學術論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發明專利2項。培訓70多場次，學員上千人。
增值服務
1、贈送定制U盤一個；
2、同一單位2人報名享受9折優惠；同一單位3人以上（含）報名享受8.5折優惠；
3、課程結束后關注公眾號可領取該課程課件、配套CAE模型及同步教學視頻；參訓學員或企業針對課程相關問題在課程結束后也可以得到老師的解答與指導（郵件、微信、電話），作為講授的補充。
展開 電機振動噪聲的產生以及控制：振動和噪聲的來源
通常在封閉式的電機中噪聲的形成不僅與機殼振動強度有關，而且還與聲源的大小和輻射的波長之間的關系有關，以及輻射表面的波節線分布情況有關，如果波長大于噪聲源的尺寸，那么隨著輻射體尺寸的增加，輻射聲強也增大。在電機的振動噪聲中有兩個特點特別重要，往往只要加以適當的改進，就可以取得明顯的防振降噪效果。一是轉子的平衡，電機轉子的不平衡能產生顯著的振動，而是電機的安裝和連接，電機的安裝與連接好壞可以大大改變電機本身和與之相連的元件的振動噪聲情況。
? 目前世界各國對電機振動和噪聲研究主要集中在電磁力波的研究，定子振動特性及聲學特性研究，軸承和電刷的制造和裝配工藝，冷卻風扇的合理設計和選用，主要采用吸、隔、消的方法與措施。
振動是噪聲的來源，電機的振動與傳統發動機的振動形式不同，原理也不盡相同，因此對汽車動力總成的影響也不同，電機的振動噪聲對車輛的吸聲和隔聲要求與傳統車不同，動力總成懸置的設計也不同。對振動的控制要從了解電機的特性本身基礎上進行控制。
展開 【4月11-14日 成都】結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬
背景
本課程基于ANSYS經典和Workbench平臺，針對各類結構的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗模擬問題，給出有效的數值計算方案，并對多點激勵問題、大質量法數值模擬技術等相關高級計算技術進行探討。課程全面系統的講解各類動力學問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設置方法和常見問題的處理措施。
為幫助廣大設計人員提高解決實際工程問題的能力，特舉辦“結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬”專題培訓。本次培訓通過老師講解+理論解析+實際操作，詳情請參見第四部分“內容大綱”。
時間地點
時間：4月11日-4月14日（第一天報到，授課3天）
地點：四川*成都
主講專家
該課程講師，副教授，博士畢業于哈爾濱工業大學工程力學專業，擅長工程數值分析，14年仿真分析經驗；仿真領域涉及結構靜、動力計算，結構疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學，流固耦合及多物理場耦合數值模擬，轉子及多體動力學，工程傳熱與熱應力計算，爆炸與沖擊力學，ansys二次開發等。發表學術論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發明專利2項。培訓70多場次，學員上千人。
內容大綱
報名費用
標準費用：3980元/人，食宿可統一安排，費用自理。
增值服務
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名9折優惠；同一單位3人以上（含）報名8. 5折優惠；
課程結束后可領取該課程課件、配套CAE模型及10套相關學習資料；
參訓學員或企業針對課程相關問題在課程結束后也可以得到老師的解答與指導（郵件、微信、電話），作為培訓講授的補充。
展開 
【3月6-9日 長沙】結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬
一、課程背景：
本課程基于ANSYS APDL和ANSYS Workbench平臺，針對各類結構的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗模擬問題，給出有效的數值計算方案，并對多點激勵問題、大質量法數值模擬技術等相關高級計算技術進行探討。課程全面系統的講解各類動力學問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設置方法和常見問題的處理措施。通過原理解析、大量實例操作強化軟件應用，幫助設計人員提高解決實際工程問題的能力。特舉辦“ANSYS Workbench+APDL結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬”專題培訓。 詳情請參見第四部分“內容大綱”。
二、增值服務：
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名享受9折優惠；同一單位3人以上（含）報名享受8.5折優惠；
課程結束后可領取該課程課件、配套CAE模型及10套相關學習資料；
參訓學員或企業針對課程相關問題在課程結束后也可以得到老師的解答與指導（郵件、微信、電話），作為培訓講授的補充。
三、授課專家：
該課程講師，副教授，博士畢業于哈爾濱工業大學工程力學專業，擅長工程數值分析，14年仿真分析經驗；仿真領域涉及結構靜、動力計算，結構疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學，流固耦合及多物理場耦合數值模擬，轉子及多體動力學，工程傳熱與熱應力計算，爆炸與沖擊力學，ansys二次開發等。發表學術論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發明專利2項。培訓70多場次，學員上千人。
展開 【7月18-21日 北京】結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬
一、背景
本課程基于Ansys經典和Workbench平臺，針對各類結構的振動、沖擊、碰撞強度問題、動力優化問題、振動疲勞問題和振動臺試驗模擬問題，給出有效的數值計算方案，并對多點激勵問題、大質量法數值模擬技術等相關高級計算技術進行探討。課程全面系統的講解各類動力學問題的計算原理、Workbench不同動力分析模塊的計算原理，設置方法和常見問題的處理措施。
為幫助廣大設計人員提高解決實際工程問題的能力，特舉辦“結構振動、沖擊、碰撞強度、動力優化、振動疲勞計算與振動臺試驗模擬”專題培訓。本次培訓通過老師講解+理論解析+實際操作，詳情請參見“內容大綱”。
二、時間地點
時間：2019年7月18日-7月21日（第一天報到，授課3天）
地點：北京
三、主講專家
該課程講師，副教授，博士畢業于哈爾濱工業大學工程力學專業，擅長工程數值分析，14年仿真分析經驗；仿真領域涉及結構靜、動力計算，結構疲勞、損傷與斷裂，計算流體力學，流固耦合及多物理場耦合數值模擬，轉子及多體動力學，工程傳熱與熱應力計算，爆炸與沖擊力學，Ansys二次開發等。發表學術論文20余篇，其中SCI、EI收錄論文13篇，申請發明專利2項。培訓70多場次，學員上千人。
四、內容大綱
五、報名費用
標準費用：3980元/人，食宿可統一安排，費用自理。
六、增值服務
贈送定制U盤一個；
同一單位2人報名9折優惠；同一單位3人以上（含）報名8. 5折優惠；
課程結束后可領取該課程課件、配套CAE模型及相關學習資料；
參訓學員或企業針對課程相關問題在課程結束后也可以得到老師的解答與指導（郵件、微信、電話），作為培訓講授的補充。
展開 可靠性工程師應該了解的振動試驗基礎知識 附工程振動基礎下載
載荷識別也叫環境預測，它可為分析系統的動力響應和振動原因等提供數據。大型結構承受的載荷非常復雜，很難直接測定，但可以通過結構的響應信號和系統已知的數學模型來反推系統承受的載荷，再根據各種工況下得出的數據進行統計和綜合，最終得到載荷譜。振源的性質和傳播途徑可以用功率譜分析或相關分析方法得出。
振動環境試驗
為了了解產品的耐振壽命和性能指標的穩定性，錄找可能引起破壞或失效的薄弱環節，對系統在模擬實際環境的振動、沖擊條件下進行的考核試驗。定型產品的試驗規范通常已經標準化，新產品要制定合適的試驗方法。
試驗方法分兩大類：
①標準試驗,包括耐預定頻率試驗、耐共振試驗、正弦掃描試驗、寬帶隨機振動試驗、沖擊試驗、聲振試驗和運輸試驗等；
②非標準試驗，包括瞬態波形振動試驗、窄帶隨機振動試驗、隨機波再現試驗、正弦波和隨機波混合試驗等。
振動試驗數據處理和分析
試驗得到的大量原始數據必須經過各種處理，才能作為工程設計計算的依據資料。試驗的原始記錄數據是參量的時間歷程（位移、速度或加速度等量值同時間的關系），通過直觀分析可將數據分為瞬態的、周期的、隨機或非隨機持續非周期的三種，進而在時域（包括時差域，即自變量為兩信號的時間差）、頻域和幅值域三大域中進行統計分析、相關分析和譜分析，從而得到表征時間歷程特征的各種函數。處理方法可分為模擬量處理法和數字量處理法。前者設備簡單，但精度較差，處理時間長；后者需將原始記錄的模擬量變換為數字量后用數字計算機處理，由于精度很高，速度極快，所以隨著各種功能齊全的專用數據處理機（如快速傅里葉分析儀）的出現，數字量處理法已逐漸取代了模擬量處理法。
下載地址：工程振動基礎
展開 【3月19-21日 線上+西安】結構振動、沖擊、碰撞計算、動力優化設計、振動疲勞分析與振動臺試驗模擬
1、概述
2、振動臺與結構模型的連接
3、基于加速度輸入的振動臺試驗模擬技術
4、基于位移輸入的振動臺試驗模擬技術
工程實例-1：基于加速度輸入的結構振動臺試驗
工程實例-2：基于位移輸入的結構振動臺試驗過程的時域仿真計算方法
結構動力優化
1、結構優化設計簡介
2、優化設計中常用術語
3、結構優化方法與計算設置原理
4、結構動力優化原理
5、結構動力優化的分析系統
工程實例-1：軸承結構的振動頻率和振動響應優化計算
工程實例-2：通過動力優化設計提高多盤轉子系統的臨界轉速
結構振動疲勞壽命計算
1、隨機振動疲勞背景
2、疲勞計算方法對比
3、S-N曲線的描述
4、疲勞累積損傷理論
5、基于頻域法的結構振動疲勞壽命分析原理
6、結構隨機振動疲勞壽命分析流程
7、基于WB-Ncode的振動疲勞計算方法
工程實例-1：自行車前叉振動疲勞壽命計算
備注
1、開課前老師會針對學員反饋的技術問題進行分析，對共性問題在課堂中老師會與學員共同分析探討、個性問題將在課下單獨交流。
展開 