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cfx的視頻教程
418#CFX螺旋槽干氣密封仿真零基礎入門到精通有聲解說教程
仿真 第9講 418-D1-B-CFX仿真設置 9分6秒 第10講 418-D2-B-CFX仿真結果 6分18秒 第六章 Creo3.0建模及建模的重要說明（主要參考該說明） 第11講 351-A1-使用CREO3.0創建輔助線 8分11秒 第12講 351-A2-使用CREO3.0生成干氣密封流場模型 4分53秒 第13講 351-A3-建模的說明 2分38秒
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ANSYS FLUENT&CFX 2019 R3 新功能介紹
關心CFX的朋友也不會失望。 你可以看到旋轉機械相關功能方面巨大的改進，從模型構造到網格技術再到求解和后處理。值得一提的一個全新功能是CFX現在可以支持FMI 2.0聯合仿真了，對那些關心系統仿真的工程師來說，這無疑是個非常棒的消息！ ANSYS將向大家揭開2019R3的面紗，歡迎各位CFD從業人員積極參加！
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CFX編寫協同角程序和后處理教程
第一講：協同角原理 第二講：協同角程序編寫方法和含義 第三講 :CFX程序導入或者直接操作 附件包括程序代碼、講解文檔和CFX案例文件
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cfx的實例教程
Workbench之26 Fluid Flow (CFX) 流體分析（CFX）
CFX流體分析系統執行執行不可壓縮和可壓縮流體分析及復雜幾何體的熱傳導分析
本系統也可用作FSI:Fluid Flow(Ansys CFX) > Static Structural定制系統的一部分
本系統在Ansys CFX中配置，詳見Ansys CFX in Ansys Workbench
要使用CFX流體分析系統：
1） 從工具箱中拖拽該系統，添加至項目圖中；或在工具箱中雙擊該系統
2） 要載入幾何體，右擊Geometry單元，快捷菜單選擇下述選項：
? New SpaceClaim Geometry
? New DesignModeler Geometry
? Import Geometry
3） 劃分網格，右擊Mesh單元，快捷菜單選擇Edit
4） 右擊Setup單元，快捷菜單選擇下列選項：
? 在CFX-Pre中指定Ansys CFX物理定義，選擇Edit
? 導入以前保存的算例文件，選擇Import Case > Browse
5） 右擊Solutions單元，快捷菜單選擇下列選項：
? 開始求解，選擇Update
? 在CFX-Solver Manager中設置求解器控制，選擇Edit
? 導入已有CFX-Solver Results文件，選擇Import Solution > Browse
6） 要在CFD-Post中分析結果，右擊Results單元，快捷菜單選擇Edit
注：如果導入CFX-Solver輸入文件至CFX Setup單元，其文件格式不是CFX-Solver輸入文件（如DEF文件），則載入選項未定義或不包含replacetype選項，需要修改Mesh Reload選項
如果定義文件包含GTM網格，導入至Setup
展開 而CFX同時將這四個部分合起來進行模擬，在CFD應用領域尚屬首次。計算中采用了CFX的動-靜界面干涉模型和FlameFront燃燒模型。J-31型渦輪噴氣發動機的研究人員認為，CFX是一個功能強大、模型豐富、穩健可靠的CFD軟件。
2. 航天
利用ANSYS CFX進行鈍頭體進行高超音速氣動模擬。鈍頭前端氣動加熱結果試驗與計算差別在9%以內。
CFX模擬的超高音速進氣道內外流場，來流馬赫數為20，圖示為進氣道內外側的馬赫數分布。
CFX計算的某導彈周圍的馬赫數分布，計算狀態為馬赫數2.5，攻角14度。217萬網格單元在100步迭代已經收斂，用時6.5小時。計算值和試驗值吻合的很好。
CFX計算的航天飛機外流場，圖中顯示的是CFX采用網格分布，全部的六面體網格單元由ICEM CFD生成。
3. 汽車
CFX為日本汽車工業協會JAA (Japan Automobile Association)模擬的某汽車外流場，圖中顯示了對稱面、地面和車身表面的壓力分布。1997年在東京召開的JAA CFD會議上，CFX現場演示了此計算結果，在日本汽車界引起了轟動，并引發了汽車工業采用CFD技術進行新車研發的高潮。JAA人員認為，采用CFD模擬，可以有效地減少風洞實驗次數、節省經費、加快新車的研發過程。
CFX模擬的F1方程式賽車的外流場，圖中顯示的是對稱面和地面的壓力分布。用ICEM生成的混合網格，共400萬個單元。ICEM強大的網格功能大大縮短了前期建模的時間，并且能提供高質量復雜網格。計算考慮了車輪的轉動，以及地面的運動。采用了CFX的并行功能。
CFX模擬的汽車空調系統，36個風扇葉片周圍的壓力分布。
展開 流體動力學分析技術的開拓者
CFX是全球第一個通過ISO9001質量認證的大型商業CFD軟件，是英國AEA Technology 公司為解決其在科技咨詢服務中遇到的工業實際問題而開發，誕生在工業應用背景中的CFX一直將精確的計算結果、豐富的物理模型、強大的用戶擴展性作為其發展的基本要求，并以其在這些方面的卓越成就，引領著CFD技術的不斷發展。目前，CFX已經遍及航空航天、旋轉機械、能源、石油化工、機械制造、汽車、生物技術、水處理、火災安全、冶金、環保等領域，為其在全球6000多個用戶解決了大量的實際問題。
回顧CFX發展的重要里程，總是伴隨著她對革命性的CFD新技術的研發和應用。1995年，CFX收購了旋轉機械領域著名的加拿大ASC公司，推出了專業的旋轉機械設計與分析模塊－CFX-Tascflow，CFX-Tascflow一直占據著90%以上的旋轉機械CFD市場份額。同年，CFX成功突破了CFD領域的在算法上的又一大技術障礙，推出了全隱式多網格耦合算法，該算法以其穩健的收斂性能和優異的運算速度，成為CFD技術發展的重要里程碑。CFX一直和許多工業和大型研究項目保持著廣泛的合作，這種合作確保了CFX能夠緊密結合工業應用的需要，同時也使得CFX可以及時加入最先進的物理模型和數值算法。作為CFX的前處理器，ICEM CFD優質的網格技術進一步確保CFX的模擬結果精確而可靠。
2003年，CFX加入了全球最大的CAE仿真軟件ANSYS的大家庭中。CFX的用戶將會得到包括從固體力學、流體力學、傳熱學、電學、磁學等在內的多物理場及多場耦合整體解決方案。CFX將永遠和我們的用戶伙伴一起，用最先進的技術手段，不斷揭開我們身邊真實物理世界的神秘面紗。
一．CFX產品特點簡介
CFX是全球第一個在復雜幾何、網格、求解這三個CFD傳統瓶徑問題上均獲得重大突破的商業CFD軟件。
展開 我們可以通過把網格拆分成多個域，在CFX中很好的實現網格運動，但是CFX無法保證變形后的網格質量，而fluent可以通過remeshing來處理網格質量問題。雖然CFX12.0開始就加入了remeshing功能，當比較調用外部程序還是給模擬帶來了很多不便之處，稍有疏忽便會與預想的不一樣。fluent動網格另一強大之處是我們可以定義events，在某些固定的時間點上改變邊界條件類型，或者忽略某些域的網格。在CFX中可以通過configurations來實現，不過麻煩和限制諸多。
從模塊化來說，fluent確實在很多方面比CFX要強。比如在fluent中，我們可以通過in-cylinder來更快捷的模擬內燃機燃燒等問題；而CFX中我們需要自己去求解活塞的運動，雖然比較麻煩，但還是可以實現的。
用戶在fluent不能自己定義函數，比如我們要定義進口的空氣速度是時間的函數，這么一個簡單的問題，fluent都必須要借助profiles或者udf來實現，而在CFX中我們只需要定義一個expression就輕松OK了。所以CFX在很多方面比fluent要靈活和簡單。其次CFX的界面要人性化很多！
在求解速度上，CFX的收斂速度要快很多，同樣一個問題，fluent要迭代160步，而CFX大約在70步就收斂了，當然這也是CFX算法優勢導致的。但CFX很多時候會出現浮點錯誤，及時是所有網格質量都大于0.4，這種浮點錯誤有時候還是會頻繁出現。
fluent在網格質量要求上確實是比CFX要低，但網格質量越高，收斂越快。而CFX對四面體網格的求解要遠好于fluent。
在仿真科技上看見一汽油機的二維模擬例子，確實實現起來比CFX要方便很多。
展開 CFX4作為世界著名的工程仿真軟件，曾被用于聯合國生化武器銷毀國際合作項目，英吉利海峽海底隧道火災安全性評估，中國陜西省環保計劃等大型項目中，其可靠性和成熟度經過實際工程問題的苛刻考驗，因此在設計新產品或系統，工程放大，故障診斷的過程中，CFX4可有效地、低風險地協助工程技術人員減少實驗次數，進行工程放大仿真，以及更好地理解流動過程，以最終實現提高產品質量、降低費用、提高安全性、增加盈利的目標。
CFX-5
CFX5 1996年正式面世，是全球第一個在復雜幾何、網格、求解這三個CFD傳統瓶徑問題上均獲得重大突破的商業CFD軟件，CFX5掀開了新一代CFD軟件的面紗，并領導著新一代CFD商業軟件的整體發展趨勢。
直接幾何訪問
構建于PATRAN框架之上，CFX5可以直接訪問世界主要的CAD系統，輔以CFX5豐富的造型手段，使CFX5可以緊密地集成到企業CAD系統中，無須簡化而直接對真實的復雜幾何結構的流體流動進行分析，從真正意義上實現設計分析一體化。
自動化網格
CFX5使用非結構化混合網格，不僅使復雜幾何結構的網格劃分極大簡單化，而且實現了網格自動化，使CFX5更象一個工程分析的“傻瓜相機”。與GE的合作成果使CFX5用一種創新的棱柱網格技術解決了非結構化網格處理粘性邊界層的技術難題。
全隱式多網格耦合求解技術
CFX5使用了加拿大ASC公司（1997年被AEA Technology全面收購）全球第一個發展的多網格耦合求解技術，該求解技術使CFX5的計算速度和穩定性較傳統方法提高了1~2個數量級，更重要的是，CFX5的求解器獲得了對并行計算最有利的幾乎線形的“計算時間-網格數量”求解性能，這使工程技術人員第一次敢于計算大型工程的真實流動問題。
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LHS 后的統計量計算、PCE 系數擬合
CPU 單核性能影響數據處理效率
四、V&V 軟件工具鏈
V&V 不是單一軟件能完成的任務，而是橫跨求解、量化、對比、管理的完整工具鏈：
① CAE 求解器層
結構：Abaqus、ANSYS Mechanical、Nastran、LS-DYNA
流體/熱：ANSYS Fluent、CFX
此外，FreeFlow、Rocky、CFX、TurboGrid及Thermal Desktop等產品在多物理場耦合、產品集成與建模精度方面也實現了顯著提升。
本系列內容面向所有從事流體仿真、熱管理及相關工程設計的技術人員，幫助用戶全面掌握最新工具能力與應用方法，誠邀您積極報名參會，深入了解Ansys CFD如何驅動工程創新。
ANSYS 多物理分析中的載荷可以單向地傳遞到CFX流體分析中，或者CFX流體分析中的載荷可以傳遞到ANSYS多物理分析中。載荷傳遞發生在分析的外部。
車載Camera光學仿真培訓
Speos
4/22-23, 上海
Mechanical非線性仿真及材料非線性應用
Mechanical
4/23, 深圳
Ansys Fluent多相流高級培訓
Fluent、CFX
主要分為兩類：
? CFD流體類（CFX、Fluent、Icepak），
? 熱路傳導類（Steady thermal、Thermal-Electric）
區別就是CFD類會自動計算發熱物體表面的對流換熱系數和輻射損耗，而Thermal 類只能手動輸入對流換熱系數。
數據集成應用程序包括 Mechanical APDL 應用程序、Ansys Fluent、Ansys CFX、DesignModeler 和 Mechanical 應用程序。
原生工作區和數據集成應用程序的區別對于 Ansys Workbench 日志記錄和腳本編程至關重要。所有修改原生工作區相關數據的操作都會被記錄到日志中，并可通過 Ansys Workbench 腳本編程實現完全自動化。
船舶螺旋槳流動模擬5個月前
船舶螺旋槳流動模擬Flow-Simulation-Ship-Propeller.cfx
船舶需要推力才能前進，這可以通過旋轉船體后方的螺旋槳產生。傳統上，預測螺旋槳推力和扭矩需要進行模型試驗，但這耗時費力，需要人力和空間，而且成本高昂。相比之下，流體動力學設計可以采用流體動力學模擬，因為它能相對節省時間、人力和空間。
一般來說，對于 Mechanical 程序，每百萬自由度 (DOF) 需要大約 15 GB 的 RAM；而對于 Ansys CFX、Fluent、HFSS 和 Maxwell，每個核心需要 8 GB 的 RAM。
處理器中的所有內存通道都必須填充等量的內存，這一點至關重要，否則內存帶寬和性能都會受到嚴重影響。
使用 ANSYS CFX 對離心泵內的流動進行瞬態仿真。湍流模型采用 SST。同時包含 CFX 定義文件。
一期一會 | 什么是渦輪機？6個月前
工程師會調整每級的葉片和定子角度，使用渦輪機械專用工具（例如CFX軟件或Fluent軟件，這些工具可以對靜態和旋轉區域進行建模）的高級功能，來研究靜態和瞬態流動隨時間變化的情況。
結構和熱分析
設計渦輪機的旋轉部分和靜態部分具有挑戰而且十分復雜，因為渦輪在極端載荷條件下運行，并且這些高載荷具有周期性特性。
