重點采樣技術的案例
散射方向關注的區域-重點采樣技術
圖16.分析散射重點采樣對話框
圖17.分析散射重點采樣工具的輸出結果
注意：用戶可以自由使用FRED的內置功能確定散射重點采樣（Determine Scatter Importance Sampling），其位于工具菜單上，可用于確定散射方向關注區域。然而，本文概述的過程是首選的，因為確定散射重點采樣可能會導致潛在誤差，由于探測器發射角（±90°）缺乏限制，這可能導致統計誤差，特別是當光學器件的接收角比較小時。
確定散射方向關注的區域的腳本
本節含有有關本文包含的腳本FindImpSamp.frs的支持信息。此腳本執行前面的步驟1-6。用戶必須手動創建和測試生成的散射方向關注區域。在53和54行上分別找到光線數目（10k）和發射半角（15°）的默認值。這些值應該更改為最適合應用腳本的系統。
在執行時，腳本生成允許用戶從列表中選擇散射和探測器表面的對話框，如圖18所示。如果光源不存在，則腳本在探測器處創建它。用作散射方向關注區域的分段曲線的尺寸、方向和位置將打印到輸出窗口（圖19）。
圖18
圖19
展開 FRED案例展示：重點采樣技術--散射方向關注的區域簡介
圖16：分析散射重點采樣對話框
圖17：分析散射重點采樣工具的輸出結果
注意：用戶可以自由使用FRED的內置功能確定散射重點采樣（Determine Scatter Importance Sampling），其位于工具菜單上，可用于確定散射方向關注區域。然而，本文概述的過程是首選的，因為確定散射重點采樣可能會導致潛在誤差，由于探測器發射角（±90°）缺乏限制，這可能導致統計誤差，特別是當光學器件的接收角比較小時。
確定散射方向關注的區域的腳本
本節含有有關本文包含的腳本FindImpSamp.frs的支持信息。此腳本執行前面的步驟1-6。用戶必須手動創建和測試生成的散射方向關注區域。在53和54行上分別找到光線數目（10k）和發射半角（15°）的默認值。這些值應該更改為最適合應用腳本的系統。
在執行時，腳本生成允許用戶從列表中選擇散射和探測器表面的對話框，如圖18所示。如果光源不存在，則腳本在探測器處創建它。用作散射方向關注區域的分段曲線的尺寸、方向和位置將打印到輸出窗口（圖19）。
圖18
圖19
展開 #汽車技術熱點#我國重點發展的汽車發動機節能技術分析
技術節能與結構節能相結合：采用節能技術(高校內燃機技術、傳動與驅動技術、整車設計優化技術、輕量化技術)優化產品結構(小排量乘用車、柴油乘用車)來達到降低車輛燃料消耗的目標。
我國重點發展的汽車發動機節能技術有：柴油發動機的電控高壓技術、增壓中冷技術、多氣門和EGR技術、重型柴油機SCR技術；汽油發動機的直噴技術、先進的充氣技術、高效燃燒技術；通用節能技術則有降低摩擦功與采用低功耗附件。
三、我國節能汽車發動機技術研發的發展目標
柴油發動機節能技術研發目標：近期目標有全面采用增壓技術，提高渦輪增壓(中冷)技術水平，開展先進增壓技術自主研發和生產；推廣電控噴射技術，加快電控噴射系統的硬件和標定技術的自主開發能力，柴油機排放水平達到國IV；發展升功率大于30kW/L重型柴油機和大于40kW/L輕型柴油機；開展先進后處理技術的引進和研發，加快SCR和DPF后處理技術的應用。遠期目標有全面采用高壓電控燃油噴射，掌握電控系統核心技術；中重型發動機升功率達到35kW/L，輕型柴油機升功率達到50kW/L；最低燃油消耗率達到190g/kW.h(3-8L)和188g/kW.h(8L以上)
掌握先進柴油機后處理技術，并能夠實現完全國產化；柴油機HCCI燃燒技術在較大工況范圍內實現。
汽油發動機節能技術研發目標：近期發展目標有鼓勵升功率達到55kW/L以上小排量汽油機的開發和生產；全面采用多氣門技術，推廣可變氣門技術，增加增壓技術應用；新產品采用氣門可變技術的比例增加到45%；部分中高級車采用增壓技術。
推動汽油直噴等先進技術應用，2012年國內采用汽油直噴技術的中高檔轎車市場占有率達到2%，使該類車年消耗汽油減少0.3%左右。
展開 89個電氣技術重點問題精選答疑！不可錯過！
1.電動機運行中出現不正常聲響原因是什么？
答：電氣方面：（1）繞組接地或相間短路：（2）繞組匝間短路；（3）繞組或部分線圈的極性接錯；（4）缺相運行。機械方面：（1）風扇葉片觸碰端罩；（2）軸承嚴重磨損或滾珠損壞；（3）軸承內環與軸接觸不牢；（4）掃膛。
2.接通電源后三相異步電動機不能起動怎么辦？
答：（1）用試電筆檢查湘電源是否有電；（2）檢查電源開關是否良好；（3）檢查電動機熔斷器；（4）檢查電動機接線板上接頭；（5）檢查電動機是否斷路；（6）檢查定轉子繞組有無短路故障。
3.電動機不能采用直接起動方式起動怎么辦？
答：（1）星一三角起動器；（2）自藕變壓器起動器；（3）電阻、電抗降壓起動。
4.哪些電氣設備必須進行接地或接零保護？
答：1）發電機變壓器、高低壓電器；2）電力設備傳動裝置；3）互感器二次線圈；4）配電盤和控制盤的框架
5.什么叫接地短路電流？
答：當發生接地短路時，通過接入點流入地中的短路電流。
6.什么叫對地電壓？
答:電氣設備發生某相接地時，其接地部分與大電位等于零處的電位差
7.倒順開關的用途是什么？
答：主要是用來控制小容量電動機做正反轉全壓起動
8.重復接地的作用是什么？
答：1）降低漏電設備外殼的對地電壓；2）減輕零線斷線時的危險
9.什么是過載保護？
答：當線路或設備的載荷超過允許范圍時能延時切斷電源的一種保護
10.電氣設備過熱有哪幾種情況？
答：主要是電流產生的熱量造成的包括以下幾種：
（
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電力講壇|89個電氣技術重點問題精選
1.電動機運行中出現不正常聲響原因是什么？
答：電氣方面：（1）繞組接地或相間短路：（2）繞組匝間短路；（3）繞組或部分線圈的極性接錯；（4）缺相運行。機械方面：（1）風扇葉片觸碰端罩；（2）軸承嚴重磨損或滾珠損壞；（3）軸承內環與軸接觸不牢；（4）掃膛。
2.接通電源后三相異步電動機不能起動怎么辦？
答：（1）用試電筆檢查湘電源是否有電；（2）檢查電源開關是否良好；（3）檢查電動機熔斷器；（4）檢查電動機接線板上接頭；（5）檢查電動機是否斷路；（6）檢查定轉子繞組有無短路故障。
3.電動機不能采用直接起動方式起動怎么辦？
答：（1）星一三角起動器；（2）自藕變壓器起動器；（3）電阻、電抗降壓起動。
4.哪些電氣設備必須進行接地或接零保護？
答：1）發電機變壓器、高低壓電器；2）電力設備傳動裝置；3）互感器二次線圈；4）配電盤和控制盤的框架
5.什么叫接地短路電流？
答：當發生接地短路時，通過接入點流入地中的短路電流。
6.什么叫對地電壓？
答:電氣設備發生某相接地時，其接地部分與大電位等于零處的電位差
7.倒順開關的用途是什么？
答：主要是用來控制小容量電動機做正反轉全壓起動
8.重復接地的作用是什么？
答：1）降低漏電設備外殼的對地電壓；2）減輕零線斷線時的危險
9.什么是過載保護？
答：當線路或設備的載荷超過允許范圍時能延時切斷電源的一種保護
10.電氣設備過熱有哪幾種情況？
答：主要是電流產生的熱量造成的包括以下幾種：
（1）短路；（2）過載；（3）接觸不良；（4）鐵芯發熱；（5）散熱不良。
11．電氣設備高壓、低壓之分？
展開 下一代托卡馬克裝置，聚變電源的技術預判與布局重點
下一代托卡馬克工程化樣機，將以長脈沖、準連續運行、高約束模式為核心目標，其運行參數、系統復雜度遠超現有實驗裝置，對聚變電源的技術水平提出了更高要求。結合全球聚變技術發展趨勢與國內托卡馬克裝置的研發規劃，下一代聚變電源將呈現四大技術發展方向：更高功率密度、更高智能化、更強協同性、更低全生命周期成本。
針對這些發展方向，國內企業需提前布局核心技術研發：一是高功率密度技術，提升電源的功率密度，減少設備體積與占地面積；二是智能化控制技術，實現電源系統的自主監控、故障預警與遠程運維；三是多系統協同技術，實現磁體電源、加熱電源、診斷電源的同步協同控制；四是低成本化技術，推動聚變電源的規模化應用。愛科賽博、森木磊石等企業已率先啟動相關技術預研。
提前做好技術預判與布局，是國產電源企業搶占下一代聚變裝置市場的關鍵。其中，森木磊石憑借齊全的解決方案和豐富的應用案例，憑借在HL?2M托卡馬克裝置中積累的技術與經驗，已率先啟動下一代聚變電源的技術預研，聚焦高功率密度、智能化控制、多系統協同等核心方向，逐步形成適配下一代托卡馬克裝置的電源技術儲備。
展開 國家科技部發布“儲能與智能電網技術”重點專項2021年度項目申報指南
5月10日，國家科技部發布“儲能與智能電網技術”重點專項2021年度項目申報指南，擬圍繞中長時間尺度儲能技術、短時高頻儲能技術基礎支撐技術等6個技術方向，按照基礎前沿技術、共性關鍵技術，啟動20項指南任務，擬安排國撥經費6.67億元。其中，圍繞中長時間尺度儲能技術方向，擬部署2個青年科學家課題，每個課題擬安排國撥經費不超過500萬元。
聲明
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（來源：網絡，版權歸原作者）
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電氣圈，一個有態度的圈子
展開 高速鐵路軌道技術國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置探討
高速鐵路軌道技術國家重點實驗室主要研究高速鐵路軌道系統的設計、建造、運營和維護等方面的技術問題。具體的研究項目可能涉及以下內容：
1) 高速鐵路軌道設計與優化：研究高速鐵路軌道線路的設計原理、幾何形狀、縱、橫斷面配置等方面的優化方法，以提高鐵路的安全性、舒適性和運行效率。
2) 高速鐵路軌道材料與結構：研究不同材料在高速鐵路軌道中的應用，包括軌道道床、軌枕、軌道板等，以及軌道結構的穩定性、疲勞性能等方面的研究。
3) 高速鐵路軌道動力學與振動控制：研究高速列車在軌道上的運行動力學特性，包括車輛與軌道之間的相互作用、車輛振動控制等方面的研究，以提高列車的運行穩定性和舒適性。
4) 高速鐵路軌道檢測與維護：研究高速鐵路軌道的檢測與維護技術，包括軌道檢測設備、監測系統、軌道維護方法等，以保障軌道的安全性和可靠性。
5) 高速鐵路軌道仿真與模擬：利用計算機仿真和模擬技術，研究高速鐵路軌道系統的運行特性、列車運行安全性等方面，為設計和優化提供可靠的數據支持。
在研究過程中，高速鐵路軌道技術國家重點實驗室可能使用多種軟件工具，其中常見的軟件包括但不限于：
TrackMaster：用于高速鐵路軌道線路設計和優化的專業軟件。
LUSAS：用于結構動力學分析和軌道振動控制的軟件。
RailSys：用于高速鐵路系統仿真和列車運行分析的軟件。
PANDA：用于高速鐵路軌道檢測與維護的軟件。
SIMPACK：用于多體動力學仿真和列車-軌道相互作用分析的軟件。
TrackMaster計算特點
TrackMaster是一種專門用于高速鐵路軌道線路設計和優化的軟件工具，其具體算法和計算特點可能需要參考軟件開發商的具體說明和文檔。
展開 材料復合新技術國家重點實驗室的計算利器—工作站/服務器/存儲配置推薦
材料復合新技術國家重點實驗室主要致力于研究材料復合技術及其在各個領域的應用。材料復合是指將兩種或多種不同材料進行組合，形成具有優良性能和特性的復合材料。以下是該實驗室可能關注的一些研究重點：
1) 復合材料設計和制備：研究復合材料的組成、結構和性能之間的關系，通過設計和制備方法來優化復合材料的性能。包括選擇合適的材料組分、控制復合界面和相互作用等。
2) 復合材料加工技術：研究復合材料的加工工藝和工藝參數，包括復合材料的成型、成型工藝優化、復合材料的增強和增韌等技術。旨在改善復合材料的力學性能和工藝可行性。
3) 復合材料性能評估：對復合材料進行力學、熱學、電學和化學等方面的性能評估，包括強度、硬度、耐磨性、導熱性、電導率等。研究復合材料在不同環境和應力條件下的性能表現。
4) 復合材料應用研究：研究復合材料在各個領域的應用，如航空航天、汽車制造、電子設備、能源存儲等。通過探索復合材料在不同應用中的性能和可行性，推動復合材料的工程應用和產業發展。
常用的軟件工具在材料復合新技術的研究中可能包括：
1) 材料建模和設計軟件：如Materials Studio、COMSOL Multiphysics、Abaqus等，用于模擬和設計復合材料的結構和性能。
2) 工藝模擬和優化軟件：如ANSYS、SolidWorks等，用于模擬和優化復合材料的加工工藝和工藝參數。
3) 性能評估和分析軟件：如MATLAB、Origin等，用于對復合材料的力學、熱學、電學和化學性能進行評估和分析。
4) 多物理場仿真軟件：如COMSOL Multiphysics、ANSYS等，用于模擬復合材料的多種物理場耦合行為，如結構力學、熱傳導、電磁等。
展開 譜尼集團受邀為山東省全國碳市場重點行業企業開展碳排放核查技術培訓
譜尼測試集團低碳領域專家受邀在本次培訓會上以切實提高東營市重點排放單位碳排放工作能力和管理水平為最終目標，圍繞碳排放核查中存在的問題、短板，當前面臨的形勢以及提升東營市重點行業碳排放管理能力措施等方面作了精彩的講解分享，并與參會企業進行了深入充分的交流。
本次會議通過視頻形式舉行，東營市生態環境保護綜合執法支隊、大氣科相關人員，共20家發電行業企業相關負責人在主會場參會；各分局相關負責人員及43家非發電行業重點企業相關負責人在分會場參加會議。
實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。譜尼測試將持續致力于為客戶提供定制化、專業全方位的節能降碳技術解決方案，幫助客戶制定技術路線、實現碳達峰及碳中和目標，為順利實現我國“雙碳”的總體目標持續貢獻力量。
譜尼集團綠色低碳領域技術優勢
譜尼測試集團具備聯合國清潔發展機制（CDM）指定經營實體（DOE）資質，并授權可在15個行業領域開展國際CDM項目的審定和核查工作。同時譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟的理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成員、上海產業雙碳服務聯盟會員單位、上海市綠色低碳服務機構、碳標簽授權評價機構、《碳信貸評價要求 第1部分 長流程特鋼聯合企業》團體標準的參編單位，也是經深圳市市場監督管理局備案的深圳碳交易試點的核查機構。譜尼測試“工業節能與綠色低碳評價”獲上海市科委授牌入選上海市專業技術服務平臺。
展開 重點專項“激光強化技術在航空航天和軌道交通領域的工業示范應用”通過驗收
2021年9月25日，國家重點研發計劃“增材制造與激光制造”重點專項“激光強化技術在航空航天和軌道交通領域的工業示范應用（2016YFB1102600）”項目的課題驗收會在武漢召開?？萍疾扛?em>技術中心委派的專家組現場考察了鋼軌激光淬火加工車的作業過程，聽取了課題執行情況匯報，審查了相關材料，經質詢和討論，高度肯定了項目的研究成果，項目中全部5個課題的績效評價均為優秀。
項目全部五個課題都參與了匯報。華中科技大學武漢光電國家研究中心增材制造與激光制造團隊是該項目中鐵路鋼軌在線強韌化處理裝備的技術源頭，團隊成員胡乾午副教授主持課題4 “激光選區淬火高效在線強化成套設備研發” 的研究工作，團隊負責人曾曉雁教授和團隊成員王鄧志副教授和孟麗博士后分別參加了課題1 “激光沖擊與淬火強化技術基礎研究”、課題4和課題5 “激光選區淬火高效強化工藝研究與應用示范”的研究工作。
課題4提出的鋼軌激光選區淬火方法，在鋼軌表面形成“馬氏體強化區+珠光體軟基體”的復合結構，成功解決了此前鋼軌材料難以兼顧高硬度和高韌性的技術難題，為鋼軌在線激光強化延壽技術開辟了新的道路。
開發的高功率單光束激光多光斑高重頻選區淬火技術，將鋼軌激光選區淬火效率從5m/h提高到54m/h。研制的GCC-50型鋼軌激光淬火車，采用獨特的子母車結構，結構緊湊，操作簡便，能夠快速抵達和駛離現場，能夠滿足小半徑曲線鋼軌、道岔、尖軌等部件的激光淬火加工。
GCC-50型鋼軌激光淬火車采用基于視覺測量的鋼軌激光加工軟件系統，可以自動識別鋼軌輪廓，規劃選取激光淬火的掃描路徑，實現鋼軌在線激光淬火過程的智能化控制。GCC-50型鋼軌激光淬火車得到國家鐵路集團公司認證中心的新產品定型認可，是國際上首臺專業型鋼軌在線激光加工車。
展開 
金屬擠壓與鍛造裝備技術國家重點實驗室的計算利器---高速計算設備硬件配置推薦
金屬擠壓與鍛造裝備技術國家重點實驗室主要研究金屬擠壓和鍛造領域的相關技術和裝備。其研究重點包括但不限于以下方面：
1) 金屬擠壓技術：研究金屬材料在高溫和高壓條件下的擠壓工藝，包括擠壓模具設計、擠壓參數優化、金屬流動行為研究等。
2) 金屬鍛造技術：研究金屬材料在高溫和高應變速率條件下的鍛造工藝，包括鍛造設備設計、鍛造工藝參數控制、金屬變形行為研究等。
3) 材料力學行為：研究金屬材料的塑性變形、強度、疲勞和斷裂等力學行為，為擠壓和鍛造工藝提供理論支持。
4) 新材料與新工藝：研究新型金屬材料的擠壓和鍛造工藝，開發高性能、高強度的金屬材料。
5) 設備與工藝優化：研究金屬擠壓和鍛造裝備的設計、制造和優化，提高生產效率和質量。
在研究過程中，金屬擠壓與鍛造裝備技術國家重點實驗室可能使用多種軟件工具來支持其研究項目。一些常見的軟件工具包括：
1) DEFORM：用于金屬擠壓和鍛造過程的有限元模擬和分析。
2) FORGE：用于金屬鍛造工藝的數值模擬和優化。
3) MSC.Marc：用于金屬材料力學行為的有限元分析和仿真。
4) ANSYS：通用有限元分析軟件，可用于金屬材料的力學行為和工藝模擬。
5) Pro/ENGINEER或SolidWorks：用于設計和建模金屬擠壓和鍛造設備。
具體使用哪些軟件工具取決于實驗室的具體研究方向和需求，可能會根據項目的具體要求選擇適合的軟件工具。
FORGE計算特點
FORGE是一種專門用于金屬鍛造工藝的軟件，它基于有限元方法和數值模擬技術。以下是關于FORGE的一些基本信息和特點：
1) 計算方式：FORGE采用顯式動力學求解算法，適用于金屬鍛造過程中的非穩態問題。
展開 實力 | 天津市企業重點實驗室名單發布，譜尼攻克特膳食品檢測技術難關！
譜尼天津獲批籌建的“天津市特膳食品安全與檢測關鍵技術企業重點實驗室”成功通過驗收，喜獲認定為天津市企業重點實驗室，這意味著譜尼測試在特膳食品關鍵檢測技術領域獲得進一步認可，企業綜合實力進一步提升。
“天津市企業重點實驗室”是天津市科技創新體系的重要組成部分，是國家級重點實驗室的后備力量，是天津市組織高水平基礎研究和應用基礎研究、聚集和培養優秀科技人才、開展高水平學術交流的重要基地。針對支柱產業、戰略性新興產業發展中的關鍵技術問題，重點實驗室著力開展應用技術研究，支持開發自主知識產權，研究制定國際、國家、行業和地方標準，促進產學研結合，增強技術創新和成果轉化能力，引導新技術應用和成果轉化。
譜尼測試天津公司聯合科研院所，匯聚聯合創新攻關力量，促進校企深度融合，圍繞研發特膳食品中污染物和真假鑒別、特膳食品中營養成分、特膳食品中有益元素形態等關鍵檢測技術，著力解決行業存在的技術痛點和難點問題，形成一批具有集成創新和原始創新的科研成果，助力特膳食品行業健康快速發展。在實驗室建設期間，譜尼測試建立了匹配特膳食品檢測的質量控制體系，先后取得中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可，以及國家中小企業公共服務示范平臺、天津市技術領先型企業、天津市瞪羚企業和天津市戰略新興產業領軍企業等認定。同時?向社會和?業未來發展需求，凝聚和培養了一批高水平產業技術人才，以突破性的技術帶動行業發展，為行業提供技術支撐體系以及創新平臺。
展開 數字化賦能行業新制造——宇航股份2019年重點客戶技術研討會成功舉行
數 字 化 賦 能 行 業 新 制 造
宇航股份2019年重點客戶技術研討會
新一輪的產業變革席卷全球，數字化轉型已然是企業發展的必經過程。面對行業轉型及產業變革，制造業應如何去應對挑戰并把握機遇。宇航股份如何助力企業在數字化創新之路上破冰前行。2019年5月10-11日，以“數字化賦能行業新制造”為主題的宇航股份2019年重點客戶技術研討會在英德成功舉行，攜手各行業的管理精英及資深專家現場共同探討數字化時代下的變革之路。
主 題 會 議
研討會上，宇航股份總經理袁良發表了致辭，他表示熱烈歡迎各位客戶蒞臨本次會議，對大家的支持和信任表示感謝。同時表示，宇航將持續加大對國內市場重點行業的投入與拓展，保持在新能源汽車、機械裝備、智能家居、醫療器械、高科技電子等行業的領先優勢，秉持專業的服務水準、專注的行業深耕、更加完善的服務覆蓋，在未來為行業客戶提供更加卓越的服務。
隨后，資深精益制造架構師李忠海作了《宇航數字化工廠解決方案》主題分享，深入分析了制造企業的困惑，提出了“數字化制造”的生產理念，詳細介紹了宇航信息化咨詢、數字化企業架構、信息的生產和流轉、設備連接、制造執行、數據展示等一系列產品和服務，并描繪了宇航構建數字化工廠和實現智能制造的宏偉藍圖。
接著，資深物聯網咨詢專家分享了工業設備聯網方案，資深工業互聯網咨詢專家介紹了宇航注塑MES解決方案，高級技術顧問講解了高效的全三維一體化模具設計加工解決方案。
最后，客戶代表分享了企業數字化轉型實踐經驗，從制造業的困惑到信息化歷程，再到數字化工廠目標和未來的規劃，表達了企業數字化轉型的決心和實現企業提質、降本、增效、協同的目的，并且感謝宇航多年來的技術創新和實施服務，希望未來宇航以領先的智能制造解決方案、數字化產品，以及卓越的服務，為廣大客戶帶來更大價值。
展開 譜尼集團受邀為山東省全國碳市場重點行業企業開展碳排放核查技術培訓
譜尼測試集團低碳領域專家受邀在本次培訓會上以切實提高東營市重點排放單位碳排放工作能力和管理水平為最終目標，圍繞碳排放核查中存在的問題、短板，當前面臨的形勢以及提升東營市重點行業碳排放管理能力措施等方面作了精彩的講解分享，并與參會企業進行了深入充分的交流。
本次會議通過視頻形式舉行，東營市生態環境保護綜合執法支隊、大氣科相關人員，共20家發電行業企業相關負責人在主會場參會；各分局相關負責人員及43家非發電行業重點企業相關負責人在分會場參加會議。
實現碳達峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革。譜尼測試將持續致力于為客戶提供定制化、專業全方位的節能降碳技術解決方案，幫助客戶制定技術路線、實現碳達峰及碳中和目標，為順利實現我國“雙碳”的總體目標持續貢獻力量。
譜尼集團綠色低碳領域技術優勢
譜尼測試集團具備聯合國清潔發展機制（CDM）指定經營實體（DOE）資質，并授權可在15個行業領域開展國際CDM項目的審定和核查工作。同時譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟的理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成員、上海產業雙碳服務聯盟會員單位、上海市綠色低碳服務機構、碳標簽授權評價機構、《碳信貸評價要求 第1部分 長流程特鋼聯合企業》團體標準的參編單位，也是經深圳市市場監督管理局備案的深圳碳交易試點的核查機構。譜尼測試“工業節能與綠色低碳評價”獲上海市科委授牌入選上海市專業技術服務平臺。
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