流體控制技術的案例
『下載』微流體驅動與控制技術研究進展
隨著微流體系統，尤其是生物芯片和縮微芯片實驗室（Lab-on-a-chip）技術的發展，微米乃至納米尺度構件中流體的驅動與控制技術越來越引起人們的注意。微流體系統是微電子機械系統（MEMS）的一個重要分支，是構成大多數微系統中感應元件和執行器件的主要組成部分，也是MEMS發展需要解決的關鍵技術之一。另一方面，微流體驅動與控制技術的發展也嚴重影響著微流體器件的進一步小型化和性能的改進，后者反過來也促進了微流體驅動與控制技術的發展。微流體驅動和控制技術的研究已逐漸成為MEMS研究的一個熱點。
微流體的驅動與控制和宏觀流體的驅動與控制有很大的不同，這主要是由于當尺度減小時，流體的流動特性發生了變化，這種流動特性的變化使得宏觀流體驅動與控制技術在微流體中的簡單移植往往不成功。微流體的驅動與控制技術更為復雜和多樣化，不僅可能出現不同于宏觀流動的規律，而且許多在宏觀流動中被忽略的因素，將成為主要的影響因素。這里，有必要首先對微流體驅動中的流體力學問題做個簡要的分析。
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展開 聚焦精密流體控制技術
Dispenser側邊涂膠系統
在光電智能裝備領域，希盟科技的全自動貼合技術可實現不同類型、硬度、平面曲面的光學膜片的疊加貼合及光學鏡片的精準貼合，為AR/VR產品提供了高質量的貼合解決方案，同時光學研發團隊可配合客戶在研發初期通過工藝及技術的研發解決光學相關問題，同時通過長期的技術優化，希盟科技成功將貼膜制程中的良品率提升至目前的技術極限，滿足了行業對微米級高精度貼合的極致要求。
全自動真空貼合一體機 貼合設備
除此，希盟科技還在流體控制領域持續探索，希盟將噴墨打印技術創新引入到高端屏顯及半導體領域，可實現膜材的按需成型并貼合，并將成膜厚度控制到um級別，實現有機膜與無機膜的及沉積疊合，以更完美高效地實現更高工藝要求，同時在半導體3d封裝領域通過產業化整合及技術開發，希盟成功實現了基于噴墨技術的EMI屏蔽，在圖形化屏蔽和生產成本上實現同步領先。
作為產業鏈的重要成員，希盟科技將繼續秉持創新驅動的發展理念，以其創新的技術和優質的產品，在精微流體與智慧流體控制方向持續深耕，與行業伙伴攜手并進，共同推動光電科技產業的持續進步。
展開 計算流體力學 | 控制方程
內容結構指引
計算流體力學概述 | 流體力學的一些基本概念 | 流體力學的控制方程
粘性流動的控制方程（納維-斯托克斯方程） | 無粘流的控制方程（歐拉方程）
適合CFD的控制方程 | NS方程的無量綱化 | 簡化NS方程
主要名詞檢索
計算流體力學（CFD） | 離散化 | 連續介質假設 | 流動微團 | 控制體 | 流動模型 | 物質導數
當地導數 | 遷移導數 | 速度散度 | 拉格朗日描述 | 歐拉描述 | 控制方程 | 連續性方程 | 動量方程
能量方程 | 守恒型 | 非守恒型 | 納維-斯托克斯方程 | 歐拉方程 | 守恒型方程的向量形式
通向量 | 源項 | 解向量 | 無量綱量 | 特征量 | 無量綱化 | 定常流方程 | 不可壓流方程
邊界層方程 | 小擾動方程
計算流體力學概述
a. 定義
計算流體力學（CFD）是 通過數值方法求解流體力學控制方程，得到流場的離散定量描述，并以此預測流體運動規律的學科。
實際問題的流動控制方程復雜，解析解難以獲得，我們通常采用數值方法求解，值得一提的是，在計算機產生之前，數值方法已然產生。
離散化分為流場的離散化（網格生成）與方程的離散化（計算格式）
流體力學研究的三種方法
CFD與試驗相比各有千秋，CFD不能完全替代真實試驗
b. CFD常用方法
CFD常用方法
c.
展開 流體沙漏控制的具體操作
針對如下問題
我給出了沙漏控制的一些基本知識，以及流體沙漏控制的具體操作，鏈接如下：
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http://www.yqgqt.org.cn/content/doc/283732
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氣體質量流量控制器是否能夠實時監測流體的濁度？
如果您對氣體純度、顆粒物控制或系統集成有具體需求，歡迎聯系Bronkhorst技術團隊，我們不僅提供世界一流的MFC產品，更提供從咨詢、選型到定制化工程支持的全生命周期服務，助您實現更安全、更高效、更可靠的氣體控制體驗。
過濾器濾材與殼體的選擇、濾芯壽命與流體清潔度標準（液壓傳動與控制）
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利用CFD（計算流體動力學/流體仿真技術）判斷液力扭矩系數
計算流體動力（CFD）技術利用有限單元或有限差分法，迭代解算偏微分形式的控制方程（驅動方程），從而獲取流速、質量流量、壓力、溫度、湍流等參數，以及其它流體特性參數。這種數字仿真技術需要先將流體分割成有限數量的單元，以數字形式解算每個單元對應的偏微分控制方程，從而獲知特定參數條件下，特定變量的近似值。
強大的工具
圖1：流體應力作用在閥瓣上某個有限元的表面。圖片來源：simulationHubAutonomousValveCFD
圖1表示的是粘度和壓力作用在某個有限元表面，以及應力作用點與閥瓣轉軸之間的徑向距離。在特定的開度下，通過計算轉軸受到的總粘度扭矩和壓力扭矩，我們就能獲知作用在閥門動部件上的總扭矩。
“i”是接觸到閥瓣的流體單元數量，Fpressure（壓力）和Fviscous（粘度）分別是作用在閥瓣表面單元上的壓力和粘滯應力。“r”是閥瓣表面單元與轉軸之間的徑向距離。“v”是流體的動粘滯率（運動粘度）。“p”是流體密度，“u”是流體流速，“x”是流動方向上的表面線性尺寸。“A”是表面單元的表面積。
Fpressure（壓力）和Fviscous（粘度）分別是作用在閥瓣表面單元上的壓力和粘滯應力。“r”是閥瓣表面單元與轉軸之間的徑向距離。“v”是流體的動粘滯率（運動粘度）。“p”是流體密度，“u”是流體流速，“x”是流動方向上的表面線性尺寸。“A”是表面單元的表面積。
計算流體動力（CFD）技術看來的確是強大的工具，能估算出液力扭矩和性能系數，但它并不是所有人都能輕松駕馭的。傳統的CFD技術需要有相關技術的支 撐，比如流體體積提取、網格劃分、設置邊界條件。此外還需要進行后期處理，以便獲得準確且有用的結果。另外，CFD仿真軟件需要高性能電腦的支撐。
展開 盆地結構控制下的地層壓力-流體-儲集性協同演化及控藏作用——以東營凹陷古近系為例
斷陷盆地洼陷帶勘探重點轉向深層高充滿度巖性油藏和洼陷帶與陡坡帶過渡區中等充滿度的構造-巖性油藏,通過分析深層超壓、流體和儲集物性演化過程,在滑塌濁積扇、砂質碎屑流等不同砂體類型精細刻畫的基礎上[50,52],優選超壓背景下的有利巖性體。基于該思路相繼部署鉆探的營104、史平147等井均取得成功,最高產油量達44.1 t/d,不斷擴大了東營凹陷洼陷帶濁積巖巖性油藏的含油面積。
斷陷盆地緩坡帶的勘探重點轉向較深層的灘壩砂巖油藏和較淺層的巖性-構造油藏、地層油藏,在圈閉精細刻畫基礎上,以油氣藏有序分布為指導,分析超壓、流體及儲集物性的演化過程,疊合評價有利的構造背景和物性較好的儲層,優選較深層具超壓環境的灘壩砂巖和較淺層的巖性-構造、地層圈閉。基于該思路部署鉆探的樊斜42、草斜336等井相繼鉆探成功,實現了含油連片。2015—2020年,以盆地地層壓力-流體-儲集性協同演化模式及其對油氣差異成藏的控制機理為指導,以高精度儲層地球物理預測技術為支撐,在東營凹陷古近系新增油氣地質儲量2.2×108 t,實現了勘探重點有序轉移和規模效益增儲。
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結論
(1) 盆地結構及其演化過程和古沉積環境共同控制了東營凹陷古近系沉積充填序列及成藏要素的演化規律。古近系地層壓力受控于生烴增壓作用,經歷了“升高—降低—升高”的演化過程;斷陷早期咸化湖盆堿性水體、膏巖層熱演化排堿與烴源巖熱演化排酸相互疊加,控制了不同構造帶“酸、堿交替”的成巖流體差異演化;不同構造帶的砂礫巖沉積在不同類型成巖流體作用下,形成不同成因類型的有效儲層。
展開 淺談建筑結構振動控制技術 附工程結構減震控制周福霖下載
2.基礎隔震對在短周期地面運動影響下的中短周期結構而言，其減振效果比 消能技術更好，但對地面運動輸入特性比較敏感，不能完全消除共振的危險性。
3.半主動控制和混合控制方法可以滿足不同的設防要求，對地面運動和結構 本身不確定性的適應能力更強，可以提高結構在地震作用下的安全性，引入智能元件以后效果會更好，因此是值得重視的新領域。
4.此外尚應在不同學科和專業之間開展合作和交叉研究，開發實用的裝置、 機構和配套技術，盡快形成新的產業，以支持新技術的推廣應用。
結構振動控制的研究和應用，需要將傳統的建造技術與高新技術相結合，使結構的安全保障系統成為智能結構的重要組成部分，為人類營造一個更加安全舒適的工作和生活環境。
下載地址：工程結構減震控制周福霖
展開 國產流體仿真技術為中國航空推進技術大會添彩
2025 年第十三屆中國航空推進技術大會于近日開幕，大會匯聚了國內外頂尖科研機構、整機制造商、核心零部件企業及行業專家，共同探討航空推進技術的前沿趨勢與未來方向。積鼎科技攜航空發動機流體仿真解決方案精彩亮相，憑借在霧化燃燒、壓氣機多工況模擬、流固熱耦合、機械潤滑等核心領域的技術突破與實踐成果，吸引了眾多航發領域核心用戶的關注。
航空發動機被譽為 “工業皇冠上的明珠”，其內部涉及燃燒、傳熱、氣動等復雜且耦合的物理過程，對設計精度、性能穩定性及可靠性有著極致要求。傳統依賴實體試驗的研發模式，不僅成本高昂、周期漫長，還難以深入洞察發動機內部流場細節，制約了技術創新效率。積鼎科技深耕CFD領域多年，自主研發的流體仿真軟件VirtualFlow和CFDPro，為航發研發提供從設計優化、性能驗證到故障預判的全面技術支撐。
大涵道比民用航發
聚焦燃燒室痛點，高精度霧化燃燒仿真引領技術突破
燃燒室作為航空發動機的 “心臟”，其霧化燃燒效率直接決定發動機的推力、燃油經濟性與排放水平。積鼎科技針對燃燒室研發中的霧化效果差、燃燒不穩定、壁溫控制難等痛點，打造了高精度、全流程的霧化燃燒仿真解決方案。
編輯
跳轉
高精度橫風霧化
VirtualFlow 軟件融合了多種先進數值方法，實現了從噴嘴內流場到燃燒室內點火、燃燒全過程的精準模擬。
展開 【技術貼】通用流體軟件的二次開發——讓CAE技術不再高冷
眾所周知，有限元分析技術是一種利用數學近似的方法對真實物理系統（幾何和載荷工況）進行模擬。上到航空航天、下到水文地理、大到國防事業、小到生活日用，很多行業都能用到有限元分析方法。有限元分析也是流體中常用的分析方法。
現在市面上有很多功能強大的流體分析軟件，業內對其也有著很高的認可。既然如此，為什么還需要對他進行二次開發呢？其中的原因有很多，但是最主要的原因是有限元分析本身就是一門門檻很高的科學，想要掌握并靈活的使用它解決實際問題需要經過很艱苦的學習過程。此外，市面上通用的流體分析軟件功能雖然強大，但是每個行業所需要解決的問題都不一樣，這就需要技術人員對自己領域的問題有清晰的認識，準確合理的利用流體分析軟件中的功能。面對這兩個難題，很多企業對有限元分析技術都只能是望而興嘆。而通用流體軟件的二次開發就是為用戶解決這兩個問題，讓原本高深莫測的有限元分析能夠應用到更多的領域和企業。
那么流體軟件的二次開發又是怎么解決上述的這些問題呢？我們知道，有限元分析的一般步驟是網格劃分、設置參數、求解分析和結果處理。下面就結合一款數字泵平臺軟件依次回答。
網格劃分
網格劃分是問題解決的第一步，這一步是為了把研究的對象劃分為細小的單元也就是所謂的“網格離散化”。網格建的好壞直接決定了求解的精度和難度，簡單地說，網格粗糙則計算精度差，網格過于精細則求解時間長。
為了解決這一問題，數字泵平臺中提供了針對葉輪和蝸殼的快速網格劃分功能，用戶只需在界面輸入幾個參數，就能得到高質量的網格。
計算生成網格會直接顯示在界面上，用戶可以旋轉、放大，觀察到網格的每一個部分，如果對網格不滿意，可以重新調整參數直到生成符合自己需要的網格為止。
上圖即為數字泵平臺生成的葉輪網格。
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鑄造技術：半連續鑄造機三種速度 液壓控制技術
（1）非鑄造時液壓控制動作主要分為鑄造平臺快速上升、慢速上升、快速下降等。
（2）流槽和傾翻蓋板升降動作鑄造結束或終止，準備鑄造或者調整時的鑄造流槽升降動作。與鑄造配套的傾翻蓋板的升降動作，傾翻平臺的水平與垂直位置通過安裝在機構上的防水接近開關控制。同時在傾翻液壓缸上安裝有單向平衡閥，以保證傾翻液壓缸的平穩傾翻。
（3）鑄造時鑄造平臺下降的鑄造速度液壓控制動作鑄造平臺下降是鑄造速度控制的重點，鑄造過程中鑄造平臺下降是依靠平臺和鑄錠自重來實現的。鑄造可以大致劃分三個階段：第一是金屬液位填充的起始階段；第二是鑄造開始調整階段；第三是鑄造穩定階段。鑄造起始階段在整個鑄造過程中占舉足輕重的地位，鑄造速度是一個由慢變快的漸變聯動過程。鑄造的三個階段的速度不相同，是根據合金鑄錠的裂紋傾向來控制，如冷裂紋傾向性較大的合金及鑄錠規格，應提高鑄造速度；而熱裂紋傾向較大的合金及鑄錠規格，則應降低鑄造速度。液壓系統關系鑄造速度的控制，故鑄造時液壓系統要保證的鑄造速度可以達到最大，并保證其速度的調整具有范圍寬、反應快速及速度穩定，是鑄造機液壓系統最為核心的部分。
同時，鑄造時候特別危險，安全很重要，故液壓系統中應設計有在鑄造過程中如出現設備整機或局部故障時的緊急鑄造回路。由于內導液壓缸的工作特性，當鑄造回路液壓元件出現故障時，液壓缸會繼續按設定的速度受控下降，緊急鑄造回路是用于在極端情況下，鑄造回路控制閥件出現故障時使用，從而保證鑄造時鑄造平臺下降不至于停止。緊急鑄造回路由手動球閥和調速閥等組成，緊急控制閥架一般布置在鑄造井或操作臺附近，方便現場人員操作。
3.三種鑄造速度液壓控制回路比較分析
鑄造機鑄造速度控制是整個鑄造機的關健點，要系統地根據鑄造工藝特點和相關匹配技術進行控制方式的設計，依據設計有閉環控制和開環控制。
展開 流體力學深度學習建模技術進展
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文章導讀
維度高、非線性強、數據量大是流體力學問題的主要特點。近年來火熱的深度學習技術由于以數據驅動為主、可以解決高維復雜問題，目前已在流體力學領域得到了一定應用。文章結合課題組近期研究探討了流體力學深度學習建模技術的最新進展。當前學術界關于流體力學與深度學習技術的交叉研究可以概括為以下三個方面：
1. 對流體力學控制方程的學習
通過從偏微分方程的數學求解出發，應用神經網絡進行輔助求解。主要可分為兩個思路：以偏微分方程整體為目標進行學習，以及只對雷諾應力等部分項進行的學習。
圖 1 翼型繞流渦黏系數云圖【1】
上圖展示了西北工業大學張偉偉教授等采用神經網絡算法，以高雷諾數翼型繞流的S-A湍流模型計算結果為訓練數據，重構出渦黏系數與平均流動變量之間的映射關系。模型對于亞音速翼型附著流動，實現了與原始SA模型相當的性能。
2. 流場重構
這種方法將幾何外形這樣的已知信息輸入網絡，直接獲得流場解。本課題組韓仁坤博士提出了一種混合神經網絡結構，用于對動邊界非定常流場進行深度學習。在周期性振動的圓形動邊界非定常流場中獲得了較好的預測效果，并且具有較好的泛化性能。
圖 2 流向速度在選定位置的預測結果與CFD計算結果時間歷程對比【2】
3. 力系數等特征量的映射與應用
通過神經網絡直接求得力系數等各種特征量。與流場重構方法不同的是，該應用場景忽略流場細節，只關心力系數等最終結果，屬于黑箱方法。但這種方法工程應用性較強，對于氣動優化、氣動彈性控制等領域具有較大應用前景。
展開 新能源汽車開發技術專題研討會 -探討系統性能和控制開發技術
本次研討會上，國外專家將與國內同行一起，探討新能源汽車
的
NVH
性能及系統性能和控制開發，介紹西門子電驅動系統包括電機和電機控制器的研發，進一步了解車輛電氣化的全球趨勢，將實際應用案例與最新相關技術和解決方案相結合，進行更深的交流。
主辦方：Siemens PLM Software
同濟大學新能源汽車工程中心
地點: 上海市嘉定區曹安公路4800號同濟大學嘉定校區新能源汽車工程中心
時間: 2016年4月28日
日程
主會場：（地點：同濟大學新能源汽車工程中心218室）
8:30-9:00 簽到
9:00-9:15 歡迎致辭
9:15-9:45 新能源汽車全球研發趨勢及挑戰 - -同濟大學新能源汽車工程中心專家
9:45- 10:25 西門子新能源車試驗與仿真方案介紹及應用案例
10:20-11:00 西門子新能源車動力集成（電機和電機控制器）解決方案 介紹和成功案例
11:00-11:15 休息
11:15-17:30 分會場環節，詳見各分會場安排
分會場 – NVH 專場（地點：新能源汽車工程中心218室）
演講人： Mr. Ben Meek & Mr.
展開 什么是多功能復合集流體技術？
前段時間，有朋友問我這個復合集流體技術。查了一段時間以后，發現有兩個地方有這項應用，我覺得很有必要把兩個信息進行一下梳理：
（1）動力電池：C家在海南新能源大會上的申報內容，主要包括“金屬導電層-高分子支撐層-金屬導電層”三明治結構復合集流體。這里有很多描述，但是沒有圖。申報材料是用給VW做的一顆可以過針刺的電芯作為說明。
圖1 之前的2017年的實驗品
（2）消費電池：這個是7月份OPPO的電池，我覺得動力電池和儲能也可以關注當下手機電池的發展，摻硅補鋰和復合集流體技術都出來了。在OPPO的設計中講的是以一層新型復合高分子材料作為基體，并施以特殊工藝鍍上兩層鋁層，這樣就形成了一個三明治結構的集流體。相較傳統的鋁箔集流體其可靠性更高，能更好地避免正負極短路。配合上下涂覆的兩個安全涂層，便形成了最終的五層安全結構。
先把這些材料做個梳理：
一、OPPO的復合集流體技術
OPPO是在7月舉辦的“閃充開放日”上發布這項電池技術的。此技術是針對電芯本身的安全和充電技術的安全，取名字叫“夾心式安全電池”，采用的是在一層新型高分子復合材料的基礎上，鍍上兩層鋁，再涂上安全涂層，形成一個五層安全結構的“三明治”夾心集流體。
圖2 夾心電池的示意圖
在電池受到外力擠壓沖撞時，這個五層結構的集流體，既能大大降低電池內部短路的概率，夾心層中的高分子材料還能隔絕正負極，OPPO 是通過外部沖擊和針刺兩種演示方式，來體現常規集流體和復合集流體的差異的。
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