強度計算的案例
飛機強度計算方法--疲勞強度計算
飛機強度計算方法--疲勞強度計算
壓力容器吊耳強度設計計算、撬座吊耳計算、多類型吊耳計算等參數(shù)秒算
一、壓力容器設計吊耳強度計算
以上為三種吊耳型號，分別是:AX型、TPP型、SP型，截圖均是部分，并未截全，有點長...各位看個大概就行，反正資料確實挺好的，一般的地方也找不到，普通人不光點錢也弄不來。
二、撬座計算書
sheet2、3是空表沒有內(nèi)容，上方內(nèi)容截圖是全的。
三、上吊耳強度計算書
四、主鉤耳板
此文件用的是宏編輯，用的VBA數(shù)據(jù)庫，存在一些程序，所以沒有VBA安裝包需要下載一個，若您已有VBA安裝包，安裝完成后，重新啟動即可使用（針對wps），office應該是本身就帶，應該不用此操作。
五、吊耳強度計算書
基于simsolid的自動扶梯分段桁架強度計算
國家標準對其強度設計有明確的技術(shù)要求：自動扶梯或自動人行道支撐結(jié)構(gòu)設計所依據(jù)的載荷是自動扶梯或自動人行道的自重加上5000N/㎡的載荷。根據(jù)5000/㎡的載荷計算或?qū)崪y的最大撓度，不應大于支承距離的1/750。
行業(yè)內(nèi)提升高度大于6米的扶梯，考慮制造和運輸?shù)姆奖阈裕话銓⒎鎏蓁旒芊侄卧O計，這就需要額外校驗分段連接結(jié)構(gòu)的強度。以往計算這類桁架通常將其視為整體桁架，建立整體線框模型，賦予各線框?qū)男筒慕孛?，得到桁架桿件承受的最大拉力，并以此對分段結(jié)構(gòu)進行單獨的建模分析，步驟較為繁瑣。Altair全新推出的商用SimSolid軟件，對于這類計算桁架就簡單多了，用戶可以直接將帶分段連接組件的實體桁架模型導入到SimSolid進行強度計算，分析流程極為高效。以下就采用SimSolid對我司自動扶梯產(chǎn)品所用的桁架進行強度計算。
2 主要技術(shù)參數(shù)及載荷
2.1 計算依據(jù)
GB16899-2011《自動扶梯與自動人行道制造與安裝安全規(guī)范》
2.2 模型
扶梯方管桁架三維模型（使用creo2.0建模）如圖2-1：
基于simsolid的自動扶梯分段桁架強度計算.pdf
附件是詳細的說明文件和SimSolid源文件，解壓即可。
H7600_SQURE_TRUSS_SEP.rar
展開 機械零件疲勞強度計算
1.疲勞強度的基本概念
機械零件在工作時，往往受到力的作用。若強度不足，則可能引起零件斷裂或過度塑性變形等失效。因此，強度條件是設計機械零件時必須滿足的設計準則。通用機械零件的強度計算分為靜應力強度和變應力強度兩個范疇。應力按其隨時間變化的特性不同，可分為靜應力和變應力，應力的大小和方向不隨時間變化或變化緩慢的應力稱為靜應力；隨時間變化較為明顯的稱為變應力。在靜應力作用下的零件，可以根據(jù)材料力學的知識進行靜強度條件設計；在變應力作用下的零件，應按疲勞強度條件設計。
1.1.應力循環(huán)特性
具有周期性的變應力稱為循環(huán)變應力，否則稱為隨機變應力。循環(huán)變應力分為穩(wěn)定循環(huán)變應力和規(guī)律性不穩(wěn)定循環(huán)變應力兩種。穩(wěn)定循環(huán)變應力又有三種基本類型：對稱循環(huán)變應力、脈動循環(huán)變應力和一般循環(huán)變應力。
變應力特性可用最大應力σmax、最小應力σmin、平均應力σm、應力幅σa和應力比r（應力循環(huán)特性系數(shù)）5個基本參數(shù)來描述。
其中，σmax和σmin分別表示最大和最小應力（正應力）。
1）對于對稱循環(huán)變應力，σm=0，σmax=σa=-σmin，r=-1；
2）對于脈動循環(huán)變應力，σm=σa，σmin=0，r=0；
3）對于靜應力，σa=0，σmax=σmin=σm，r=1。
在這些循環(huán)變應力中，對稱循環(huán)變應力對機械零件的破壞力最大。
1.2.材料的疲勞特性
在變應力作用下，機械零件的主要失效形式是疲勞斷裂。疲勞斷裂是與應力循環(huán)次數(shù)有關(guān)的斷裂。
疲勞失效往往是在沒有明顯預兆的情況下突然發(fā)生的，因此常常造成嚴重的事故。據(jù)統(tǒng)計，飛機、車輛和機器中發(fā)生的事故有很大比例是疲勞失效造成的。因此，對于在變應力作用下的零件進行疲勞強度計算是非常必要的。
展開 
流體仿真計算、結(jié)構(gòu)強度計算、ANSYS有限元分析，仿真分析培訓，流體、結(jié)構(gòu)類輔材供應
業(yè)務方向：流體仿真計算、結(jié)構(gòu)強度計算、ANSYS有限元分析，仿真分析培訓，流體、結(jié)構(gòu)類輔材供應。
聯(lián)系電話：王經(jīng)理 15900979745
基于simsolid平臺的主減速器殼體 模態(tài)與強度計算
3.3.2 約束
強度和模態(tài)工況的約束條件相同，對支架和底座安裝孔進行全約束。圖3.4為約束狀態(tài)。
圖3.5 約束狀態(tài)
四 結(jié)果分析
計算結(jié)果分為模態(tài)和應力兩個部分。
4.1 模態(tài)頻率與振型
模態(tài)結(jié)果取前三階的模態(tài)頻率及振型：798.4Hz，1351.9Hz，1645.2Hz。
圖4.1 一階模態(tài)
第二階模態(tài)頻率1351.9Hz,對應振型沿Z軸作往復運動。
圖4.2 二階模態(tài)
第三階模態(tài)頻率1645.2Hz,對應振型繞Y軸作旋轉(zhuǎn)運動。
圖4.3 三階模態(tài)
根據(jù)模態(tài)計算結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，減速器（PTU）殼體的頻率大于700Hz。因為減速器與發(fā)動機直接相連，當發(fā)動機處于6000rpm/min高轉(zhuǎn)速（四缸機），直接檔工況時，發(fā)動機的主要振動頻率為200Hz（發(fā)動機二階）、400Hz（發(fā)動機四階），因此減速箱殼體的固有頻率和發(fā)動機激勵頻率沒有交疊，殼體的固有特性滿足NVH要求。
4.2 強度
由圖4.4強度計算結(jié)果可知，最大應力集中位置在支架側(cè)，米塞斯應力幅值282.4Mpa。支架采用QT450-10(屈服強度310Mpa)材料，所以最大應力幅值小于其屈服強度，支架性能滿足設計要求。
圖4.4 米塞斯應力
圖4.5、圖4.6為減速箱殼體的應力分布云圖。圖示可以看到箱體應力幅值較大的位置主要集中在箱體側(cè)面。
展開 復合材料層合板等效強度matlab計算文件
基于蔡吳失效準則的復合材料層合板等效強度計算文件，有需要的來
螺紋連接強度計算快速入門
二：螺紋連接強度計算
01 工況類別
02 抗剪
03 抗扭
04 抗拉
05 抗彎（抗翻轉(zhuǎn)）
06 單個鉸制孔螺栓強度校核（橫向荷載）
07 單個普通螺栓強度校核
基于SimSolid的快鍛壓機主機強度計算
基于SimSolid的快鍛壓機主機強度計算
蘭石集團能源裝備研究院數(shù)字化設計中心
1背景
大型快鍛壓機是重工機械的主要代表，其高度可達10米，壓機的主機一般采用雙柱或四柱結(jié)構(gòu)，主要由上橫梁、活動梁、下橫梁等上百個部件組成。具有鍛造運行速度快、控制精度好、機械化程度高、生產(chǎn)能力和鍛件質(zhì)量高、操作人員少、振動小、噪音低等特點，在汽車、電子、軍工、航空航天等工業(yè)領域有廣泛應用。JB/T12229-2015中提到，雙柱式鍛造液壓機應采用計算機三維有限元法對其機架的應力和變形進行計算和分析。組合機架中的上橫梁、活動橫梁、下橫梁、立柱及整體機架中的機架和固定梁一般采用 JB/T6402規(guī)定的低合金鋼鑄件制造，并按計算應力選擇適宜的材料和ReL值，安全系數(shù)宜為2～2.5（小型液壓機取上限，大型液壓機取下限）。以往通過有限元計算，工作繁瑣，接觸面建立容易出錯，整個計算效率較低。Altair近年推出的無網(wǎng)格分析軟件SimSolid，對于快鍛壓機這種大型裝備體的強度分析可省去模型簡化、網(wǎng)格劃分、接觸建立等前處理步驟，其計算便捷、高效。以下采用SimSolid對我公司的快鍛壓機主機強度進行計算分析。
展開 基于SimSolid的自動扶梯分段桁架強度計算
國家標準對其強度設計有明確的技術(shù)要求：自動扶梯或自動人行道支撐結(jié)構(gòu)設計所依據(jù)的載荷是自動扶梯或自動人行道的自重加上5000N/㎡的載荷。根據(jù)5000/㎡的載荷計算或?qū)崪y的最大撓度，不應大于支承距離的1/750。
行業(yè)內(nèi)提升高度大于6米的扶梯，考慮制造和運輸?shù)姆奖阈?，一般將扶梯桁架分段設計，這就需要額外校驗分段連接結(jié)構(gòu)的強度。以往計算這類桁架通常將其視為整體桁架，建立整體線框模型，賦予各線框?qū)男筒慕孛?，得到桁架桿件承受的最大拉力，并以此對分段結(jié)構(gòu)進行單獨的建模分析，步驟較為繁瑣。Altair全新推出的商用SimSolid軟件，對于這類計算桁架就簡單多了，用戶可以直接將帶分段連接組件的實體桁架模型導入到SimSolid進行強度計算，分析流程極為高效。以下就采用SimSolid對我司自動扶梯產(chǎn)品所用的桁架進行強度計算。
展開 應用三維有限單元法計算應力強度因子
應用三維有限單元法計算應力強度因子
來源：中國機械工程 作者：林曉斌
摘要 描述了兩種基于有限單元計算面形裂紋應力強度因子的方法，建議了一種創(chuàng)造三維有限單元網(wǎng)格的途徑。計算方法的精度通過和其它解析解或數(shù)值解的比較得到了說明。
關(guān)鍵詞 應力強度因子 有限元 損傷容限設計 斷裂評定
無論在損傷容限設計還是在缺陷評定階段，工程師們需要知道正在分析的構(gòu)件中裂紋的應力強度因子，因為判斷含裂紋構(gòu)件的斷裂，或者計算剩余疲勞壽命大多依賴于這一參量。因此，在斷裂力學發(fā)展中，如何求取應力強度因子一直是一個重要的課題。當前已有許多方法可用來計算應力強度因子，較為典型的有解析法、邊界配位法、有限單元法、邊界元素法、體力法、權(quán)函數(shù)法和線彈簧模型。利用這些方法，大量的應力強度因子解已經(jīng)獲得，已出版的應力強度手冊［1］中收編了許多典型的解。盡管如此，工程師們?nèi)匀粫械阶约核枰膽?em>強度因子解很難找到，這是因為要解決的工程問題往往是一些受復雜載荷的構(gòu)件，包含的裂紋也往往是一些不規(guī)則裂紋。
本文簡單介紹了兩種基于三維有限單元法計算面形裂紋應力強度因子的方法。有限單元法已經(jīng)成為工程設計分析領域中一個強有力的計算工具，它能模擬非常復雜的構(gòu)件?；谟邢拊膽?em>強度因子計算方法，自然也將具有卓越的工程能力。除了計算方法的介紹以外，還將簡單描述一種簡化網(wǎng)格的生成方法。最后提供了一些所得到的典型應力強度因子解，并和大家熟知的解進行了比較，以說明本文所描述的方法的可靠性。
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鋼結(jié)構(gòu)連接、鋼結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定性、鋼筋支架、格構(gòu)柱計算
◆鋼結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定性計算
一、構(gòu)件受力類別：
軸心受彎構(gòu)件。
二、強度驗算：
1、受彎的實腹構(gòu)件，其抗彎強度可按下式計算：
Mx/γxWnx + My/γyWny ≤ f
式中 Mx，My──繞x軸和y軸的彎矩，分別取 100.800×106 N·mm,10.000×106 N·mm；
γx, γy──對x軸和y軸的截面塑性發(fā)展系數(shù)，分別取 1.2,1.3；
Wnx,Wny──對x軸和y軸的凈截面抵抗矩,分別取 947000 mm3, 85900 mm3；
計算得：Mx/(γxWnx)+My/(γyWny)=100.800×106/(1.2×947000)+10.000×106/(1.3×85900)=178.251 N/mm2
受彎的實腹構(gòu)件抗彎強度=178.251 N/mm2 ≤抗彎強度設計值f=215 N/mm2，滿足要求！
2、受彎的實腹構(gòu)件，其抗剪強度可按下式計算：
τmax = VS/Itw ≤ fv
式中 V──計算截面沿腹板平面作用的剪力,取 V=10.300×103 N；
S──計算剪力處以上毛截面對中和軸的面積矩,取 S= 947000 mm3；
I──毛截面慣性矩,取 I=189300000 mm4；
tw──腹板厚度,取 tw=8 mm；
計算得：τmax = VS/Itw =10.300×103×947000/(189300000×8)=6.441N/mm2
受彎的實腹構(gòu)件抗剪強度τmax =6.441N/mm2≤抗剪強度設計值fv = 175 N/mm2，滿足要求！
展開 模具沖裁力和沖頭強度的計算方法，可以拿去借鑒了！
大家好，我是湯姆老師，今天來給大家來講一下“沖裁力”，相信有些模具師傅對于怎么計算沖裁力是不太明白的，所以今天小編就來好好說一下沖裁力和沖頭強度的計算。
什么是沖裁力？沖裁力是指在沖裁時材料對模具的最大抵抗力。
在工作中有很多的原因會影響沖裁力，但是對沖裁力影響很大的主要兩個原因是材料的抗剪強度和抗拉強度,越硬的材料沖裁力越大，小編在下圖中給大家列舉一些材料的抗拉強度和抗剪強度
我們清楚材料的抗拉和抗剪強度后要計算它們的沖裁力可以說是很容易的了，大家一起來看這張圖中所說的
我們在實際工作中除了要計算沖裁力之外，沖頭的強度也是要計算的，尤其是小沖頭，我們一起來看看沖孔時刃部的應力
根據(jù)上圖，σ s為110kgf/mm2時，SKD11凸模約9000沖次時凸模的刃部有可能發(fā)生破損。此外，將材料更換為SKH51后，發(fā)生可能性提高到4萬沖次左右。頂料型凸模也可以同樣方法求得破損發(fā)生可能性，但由于其截面面積較小，因此5000沖次左右即發(fā)生破損。
使用時，使施加于凸模的應力σ低于凸模材質(zhì)的許用應力則不會發(fā)生破損。(根據(jù)模具精度、模具結(jié)構(gòu)、被加工材料的規(guī)格偏差、凸模的表面光潔度、熱處理等條件的不同會有所變化，請將該圖作為參考標準
當然實際的計算肯定是要比這個繁雜的，畢竟只是理論，各種因素會導致結(jié)果的偏移，所以就要求磨沖頭。那么關(guān)于沖裁力的計算大家有沒有學到呢？不懂的話可以在下方評論區(qū)說出來，我們一起交流、討論。
如果你的人生還沒有方向，還在迷茫，建議去學好一門技術(shù)，不斷提升自己的能力。若是對模具設計感興趣的朋友，想快速提升自己的模具設計水平與繪圖速度，立志成為一個優(yōu)秀的模具設計師，可以加湯姆老師微信tommujushejixuexi來學好模具設計，由此開啟設計之路哦！
展開 機翼結(jié)構(gòu)設計方案及強度計算
中間夾心材料采用PMI泡沫，該材料具有突出的比強度和良好的耐蠕變性，可以很好的克服屈曲。夾心材料厚度初步擬定為5mm，進行計算模擬，如果屈曲明顯則可加厚。
考慮到梁是主要的承力部件，采用[-45/0/45/90]s鋪層方式，每層厚度為0.125mm，具體如圖3所示。
利用abaqus模擬計算時將工況環(huán)境簡化，采用一端固定，在機翼下表面加載Y方向的升力，分布如圖5所示。
模型一的計算結(jié)果：
梁每層復合材料的應力云圖
梁的計算結(jié)果分析：
從計算結(jié)果中不難發(fā)現(xiàn)，機翼前緣的梁承受的力要比尾部的梁大很多，可以考慮適當加厚。對比各層復合材料的受力情況，0°的復合材料層受力明顯，可以適當增加0°的復合材料層數(shù)。靠機身段的梁應力集中明顯，可以在該部位適當增加梁的厚度，也可考慮用工字梁強化該部位。
機翼每層復合材料的應力云圖:
從表中可以得出，模型的強度在材料的許用強度范圍內(nèi)，該設計符合強度要求。根據(jù)設計要求，機翼的最大變形量小于機翼展長的1%，即40mm。而該模型的最大變形為67.2mm>40mm，該設計不符合變形要求。改模型的雙翼總質(zhì)量為13.8325 Kg。
模型二：
根據(jù)模型的計算結(jié)果對模型做以下修改：
1、將梁改為工字梁，相當于在翼緣處加厚，梁的上下面鋪層為[-45/0/45/90]s，每層厚度為0.125mm。
2、增加梁的厚度，采用[-45/0/45/0/90/0/45/0/-45]s的鋪層方式
修改后模型的計算結(jié)果：
計算結(jié)果：
梁第二層的應力如圖10分布，最大應力不到模型一的64%，而且其他層應力也大大減弱了。
機翼最外層復合材料的應力如圖11所示，最大應力只有模型一的65%，而且其他層應力也大大減弱了。
展開 材料含裂紋的強度計算
對于一般的強度問題，我們總是用應力來度量其強度的。但是對于有裂紋的，高強度的構(gòu)件，使用應力來度量其強度就是錯誤的，此時需要使用新的準則來考察其強度問題。
《斷裂力學》提供了對于這種問題的強度計算方法，并給出了諸如能量釋放率，應力強度因子，J積分等概念來度量含有裂紋構(gòu)件的強度，以考察一個帶有裂紋的構(gòu)件，在某種外力作用下，它的裂紋是否會進一步擴展；或者如果想要它的裂紋不進一步擴展的話，其裂紋的長度應該是多少，等等。
本篇給出一個最經(jīng)典的例子，就是一塊平板上有一個裂紋，在平板上施加拉力，考慮在該力作用下平板強度的問題。
【問題描述】
一長平板在中間有一水平裂紋，現(xiàn)在板的上下邊沿施加均布拉力如下圖，要求該裂紋的應力強度因子。
其中材料參數(shù)，圖中個尺寸的大小以及分布力系的大小如下表。
【問題分析】
1. 該例子來源于ANSYS 15.0 APDL幫助中的一個例子VM256CINT Command>，幫助中對該例子依次使用PLANE183，SOLID185，SOLID186進行建模，并考察應力強度因子。本文只使用了其中的PLANE183建模部分，并對其中命令的順序進行了部分整理，并刪除了部分筆者以為不必要的程序。
2. 對于2-D裂紋，使用ANSYS所推薦的PLANE183單元。
3. 因為是一個對稱問題，只取四分之一建模，并把裂紋尖端點作為坐標原點。
4. 幾何建模時對于裂紋用直線表示，而由于裂紋尖端存在著很高的應力梯度，需要對此處仔細劃分網(wǎng)格。這里用KSCON指明裂紋尖端，并說明如何在其周圍劃分網(wǎng)格。
5. 設置對稱邊界條件，并用CINT定義計算裂紋的相關(guān)參數(shù)。
6. 后處理中提取出應力強度因子。
7. 本文使用命令流的方式進行求解。
【求解過程】
1.
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