衛(wèi)星通信技術(shù)的案例
華為Mate 60系列發(fā)售，北斗衛(wèi)星通信技術(shù)進一步深入大眾消費市場
但是，有了北斗衛(wèi)星消息功能，救援團隊可以更快、更準(zhǔn)確地獲取到求救信息，有效提高救援效率，為生命安全提供更多保障。
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，手機衛(wèi)星通信的成本也將逐漸降低，使得更多的消費者能夠使用這種服務(wù)。未來，我們有望看到更多的手機廠商將北斗衛(wèi)星通信技術(shù)集成到手機中，以滿足消費者對于更快速、更穩(wěn)定、更安全的通信服務(wù)的需求。
上千尋位置官網(wǎng)，查看更多北斗資訊、產(chǎn)品、解決方案。
OPPO 衛(wèi)星通信技術(shù)來了：首發(fā)聽筒 / 免提雙模通話，F(xiàn)ind X7 系列手機搭載
12月27日，北京——OPPO今日公布AI、性能、通信、隱私安全四大領(lǐng)域的最新技術(shù)進展，包括智能手機的首個聽筒/免提雙模衛(wèi)星通話，首個端側(cè)應(yīng)用70 億參數(shù)大模型，首次亮相的潮汐架構(gòu)等諸多前沿技術(shù)。此次宣布的全新技術(shù)組合將全面落地下一代旗艦產(chǎn)品 Find X7系列，為2024年旗艦手機樹立全新的技術(shù)標(biāo)桿，并為消費者帶來刷新標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新旗艦體驗。
發(fā)布聽筒/免提雙模衛(wèi)星通話，引領(lǐng)衛(wèi)星對講機進化至衛(wèi)星手機
OPPO發(fā)布衛(wèi)星天線方向圖調(diào)控技術(shù)，將為下一代旗艦實現(xiàn)聽筒/免提雙模衛(wèi)星通話的創(chuàng)新體驗。這一技術(shù)可以動態(tài)調(diào)控衛(wèi)星天線的輻射方向圖，使天線波束動態(tài)對準(zhǔn)衛(wèi)星，保證用戶在聽筒和免提兩種通話姿態(tài)下均可以和衛(wèi)星保持連接以及通話狀態(tài)。
OPPO 硬件工程終端天線專家路寶表示：“我們很高興通過持續(xù)的研究和積累，利用一系列的創(chuàng)新技術(shù)和專利，第一次在下一代旗艦產(chǎn)品中實現(xiàn)了衛(wèi)星天線技術(shù)上的最新突破。通過衛(wèi)星通信技術(shù)以及全面升級的天線、智慧通信和近場通信技術(shù)，我們期待用戶在全場景都獲得始終可靠的通信體驗。”
傳統(tǒng)衛(wèi)星通信手機采用單天線設(shè)計，并且無法滿足頭手狀態(tài)下發(fā)射功率的需求，只能支持免提一種模式的使用，在大風(fēng)等惡劣的天氣環(huán)境中會導(dǎo)致無法清晰溝通等問題。OPPO全新的聽筒/免提雙模衛(wèi)星通話，第一次讓手機衛(wèi)星通話體驗從“衛(wèi)星對講機模式”進化到符合用戶使用直覺的“衛(wèi)星電話模式”，幫助用戶在極端環(huán)境中獲得更高效的溝通效率。
展開 Ansys助力TMYTEK加速開發(fā)新一代5G和衛(wèi)星通信毫米波技術(shù)
利用Ansys仿真進行快速設(shè)計驗證，可加快TMYTEK AiP產(chǎn)品的研發(fā)速度和上市進程
主要亮點
Ansys仿真幫助TMYTEK研發(fā)領(lǐng)先的毫米波解決方案，并顯著加快設(shè)計周期，以降低面向不同客戶應(yīng)用開發(fā)的成本
在早期研發(fā)階段通過仿真預(yù)測AiP產(chǎn)品性能，減少性能微調(diào)，加快產(chǎn)品上市進程
領(lǐng)先的毫米波技術(shù)開發(fā)商稜研科技（TMYTEK）使用Ansys仿真軟件，通過快速設(shè)計驗證來提高其封裝天線（AiP）設(shè)計的性能、效率和質(zhì)量。TMYTEK利用多種Ansys求解器快速改進其面向5G和衛(wèi)星通信的新一代毫米波技術(shù)，從而顯著降低相關(guān)開發(fā)成本。
AiP技術(shù)將復(fù)雜的射頻組件及其相關(guān)電路集成到單個芯片設(shè)計中，這項技術(shù)對射頻系統(tǒng)的小型化研發(fā)非常重要，需求來自于消費類電子產(chǎn)品和5G網(wǎng)絡(luò)中的各種毫米波應(yīng)用。然而，應(yīng)用復(fù)雜性以及市場對尺寸更小、更緊湊電子產(chǎn)品日益增長的需求，要求工程師更有效地管理和驗證其AiP設(shè)計，以降低成本，并加速產(chǎn)品上市進程。
TMYTEK利用Ansys解決方案開發(fā)其新一代毫米波技術(shù)，包括5G開放式無線電接入網(wǎng)（O-RAN）、小型蜂窩天線和衛(wèi)星通信用戶終端上的電子控制天線設(shè)計。Ansys幫助TMYTEK進行快速準(zhǔn)確的AiP性能驗證，從預(yù)測熱仿真結(jié)果到寄生參數(shù)計算，再到流程自動化。
展開 美國防部將測試衛(wèi)星與無人機之間的光學(xué)通信
美國防部將測試衛(wèi)星與無人機之間的光學(xué)通信
【美國航天新聞網(wǎng)站2021年6月2日報道】美國通用原子公司為美國防部太空發(fā)展局研發(fā)兩顆立方體衛(wèi)星，將用于演示衛(wèi)星之間、衛(wèi)星與軍用無人機之間的光學(xué)通信。
兩顆衛(wèi)星將于6月內(nèi)，搭乘太空探索技術(shù)公司“獵鷹”-9號火箭飛往太陽同步軌道。每顆立方體衛(wèi)星都具有一個C波段雙波長光學(xué)通信終端和一個紅外有效載荷，將嘗試與MQ-9無人機（在不同高度飛行）的光學(xué)終端進行通信。
在為期兩周的演示過程中，將評估數(shù)據(jù)傳輸率、信息差錯率、數(shù)據(jù)采集時間等，測試無人機的光學(xué)終端在機動過程中能否始終接收指示并持續(xù)采集、傳輸數(shù)據(jù)。
該演示驗證是使用光學(xué)通信，直接向武器和作戰(zhàn)人員提供低延遲、安全數(shù)據(jù)的第一步，未來有望實現(xiàn)衛(wèi)星與其他軍事平臺之間的無縫連接。
展開 
[論文賞析]基于MBSE的衛(wèi)星通信系統(tǒng)建模與仿真
[論文賞析]一種基于 MBSE 的小衛(wèi)星測控分系統(tǒng)建模設(shè)計方法
參考文獻
本期論文下載：2021-QK-基于MBSE的衛(wèi)星通信系統(tǒng)建模與仿真.pdf
文章來源MBSE知識庫與應(yīng)用案例
衛(wèi)星、聲波、二進制……水下通信究竟有哪些可能？
那么，潛艇在通信的時候采用長波就成為了比較可行的辦法之一。長波的優(yōu)勢是其可以深入到水中20米左右的深度，而經(jīng)過一系列的配套設(shè)施建設(shè)，長波的通信距離可達上千公里、深度超過百米。這樣對潛艇在通信時保持安全性是有很大的作用的。
但長波也有長波的問題。要想實現(xiàn)上千公里的潛艇通信，對發(fā)信設(shè)施的要求是非常高的。一般的長波通信天線可長達數(shù)百米，而美國為了進行超長波通信，建設(shè)了兩個距離超過200公里的發(fā)信基站，天線總長達到了135公里。這個長波電臺的輻射范圍約7000-8000公里，深度達到110，可以說是相當(dāng)強悍了。
那么，陸地有條件建設(shè)這種東西給潛艇發(fā)信號，但要想讓潛艇也這么做，看起來顯然是不現(xiàn)實的。一邊游弋一邊拖個幾百米的大尾巴，怎么想怎么覺得太滑稽。
這種聽起來原始而麻煩的水中通信解決方案，正體現(xiàn)了水下通信的難度。但技術(shù)不能總是原地徘徊，在各種需求不斷提升過程中，水下通信的方案也越來越多地被提了出來。
從衛(wèi)星到二進制：為了更迅捷的水下通信
1977年，美國為了應(yīng)對潛艇通信問題，提出了以衛(wèi)星和藍綠激光為手段的技術(shù)方案。
藍綠光通信屬于激光通信的一種，而海水對這種藍綠波段的可見光吸收是很小的，因此藍綠光在海水中具有極強的穿透力。不僅如此，藍綠光對產(chǎn)生極端天氣的云層等都有很強的穿透力，再加上光束的方向確定性，其成為了海洋激光通信的絕佳載體。
美國海軍提出的計劃就是，在確定潛艇位置之后，利用衛(wèi)星向其發(fā)送藍綠光，由此建立起潛艇、衛(wèi)星、指揮中樞三位一體的通信結(jié)構(gòu)。并且，為了不占用原有的微型資源，其還要向太空中發(fā)射專用的藍綠光通信衛(wèi)星。然而該計劃在八九十年代興起了一陣之后，漸漸沒有了聲息。或許我們可以將其看做冷戰(zhàn)期間技術(shù)比拼的產(chǎn)物，因此隨著冷戰(zhàn)的結(jié)束，軍事威脅降低，發(fā)射衛(wèi)星這么大的動作也就被暫時擱置了。
展開 智芯研報 | 天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)，下一代通信技術(shù)賽點
中國電科和電科通信在通信系統(tǒng)領(lǐng)域整體優(yōu)勢明顯。迄今為止，涉及中國所有航天器或者航天活動的通信，電科全部參與，尤其是衛(wèi)星通信、衛(wèi)星測控和地面的運營控制，中國電科和電科通信地位突出。
電科通信旗下第54研究所為我國衛(wèi)星通信產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了眾多突破性貢獻。54所提出了我國第一套MF-TDMA及MF-TDMA/FDMA融合衛(wèi)星通信體制，完成了自主可控系統(tǒng)設(shè)備，填補國內(nèi)空白；研制了我國新一代寬帶衛(wèi)星通信應(yīng)用運控系統(tǒng)；研制并創(chuàng)建了我國首個衛(wèi)星移動通信運控體系，突破星載大口徑多波束天線的高精度標(biāo)校等關(guān)鍵技術(shù)，為系統(tǒng)面向30萬用戶提供運營級服務(wù)奠定基礎(chǔ)。天舟任務(wù)中，中國電科54所研制的通信系統(tǒng)包括天鏈一號中繼星系統(tǒng)、載人航天衛(wèi)星通信系統(tǒng)、天地數(shù)字電視編解碼系統(tǒng)、載人航天實況電視系統(tǒng)、載人航天試驗任務(wù)IP網(wǎng)等確保了任務(wù)的精準(zhǔn)實施。
第54研究所在衛(wèi)星間交互移動通信系統(tǒng)處于領(lǐng)跑地位。2017年12月19日，由54所衛(wèi)通專業(yè)部承研的天通一號衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)民用信關(guān)站交付試運行該信關(guān)站由衛(wèi)星接入網(wǎng)、核心網(wǎng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)和支撐系統(tǒng)組成，是我國自主研制的天通一號衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)核心通信設(shè)施，也是國內(nèi)首個支持電信運營級應(yīng)用與服務(wù)的大型衛(wèi)星通信地面站。該站具備支持覆蓋領(lǐng)土和領(lǐng)海111個衛(wèi)星波束同時通信的能力，可支持衛(wèi)星手機和衛(wèi)星手機之間、衛(wèi)星手機和地面其它通信設(shè)備之間的話音和數(shù)據(jù)通信。此次天象低軌小衛(wèi)星星座也突破了高精度接收、精密定軌與授時、信號與信息增強等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建了國內(nèi)首個低軌增強運控原型系統(tǒng)和地面監(jiān)測評估系統(tǒng)。
中國電科和電科通信在通信相關(guān)航天用元器件、分系統(tǒng)等方面同樣具有明顯優(yōu)勢。通信子集團54所作為衛(wèi)星的民用應(yīng)用系統(tǒng)總體，研發(fā)了國內(nèi)商用衛(wèi)星第一個多模基帶和多模芯片，發(fā)布了“天通一號”衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)基帶和射頻芯片。
展開 自主航行船舶的技術(shù)路徑
根據(jù)應(yīng)用場景及船型的不同，自主航行技術(shù)發(fā)展的技術(shù)路徑也略有不同。
遠程遙控技術(shù)
遠程遙控船舶在MSC.99次會議上已經(jīng)被IMO定義為自主航行船舶的一種形式，在完全自主航行技術(shù)成熟之前，自主航行船舶在復(fù)雜水域、交通密集、惡劣天氣、設(shè)備損壞等情況下，自主航行系統(tǒng)無法滿足船舶安全的操控需求，需要依靠遠程遙控功能切換到人工操控來保障船舶的運營安全。所以，遠程遙控結(jié)合部分自主控制的自主航行船舶在未來很長一段時間內(nèi)將是自主航行船舶商業(yè)化運營的主要形式。在完全自主航行技術(shù)成熟之后，遠程遙控也是必要的功能，遠程遙控可以實現(xiàn)船隊集群管理；監(jiān)控船舶狀態(tài)合理配置資源；控制船舶維護維修；收集數(shù)據(jù)優(yōu)化運營效率等功能，同時結(jié)合大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云共享等技術(shù)可以極大提高船舶的運營效率及降低能源消耗。
遠程遙控技術(shù)在船舶上的實現(xiàn)相對容易。船舶不同于汽車，在現(xiàn)有技術(shù)條件下還無法實現(xiàn)對數(shù)以億計的汽車進行遠程遙控，而船舶的數(shù)量相對較少，船岸通信在通信容量、數(shù)據(jù)處理、云存儲上具有明顯優(yōu)勢。但是，遠程遙控技術(shù)在船舶上的實現(xiàn)也存在一些技術(shù)難點，制約遠程遙控技術(shù)在船舶上的應(yīng)用，如船舶大部分的工作區(qū)域需要通過衛(wèi)星進行船岸通信，衛(wèi)星通信的方式具有易受到天氣狀況干擾、通信帶寬小和通信延時大的缺陷。未來衛(wèi)星通信技術(shù)的研究重點應(yīng)集中于衛(wèi)星多頻段通信技術(shù)、數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)、數(shù)據(jù)提取技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)等，通過這些技術(shù)可以有效的解決衛(wèi)星通信的技術(shù)瓶頸，促進遠程遙控技術(shù)在自主航行船舶上的發(fā)展。
展開 5G汽車通信技術(shù)實現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避\網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛與車輛之間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間實現(xiàn)通信正在成為可能。日前，5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟（5GAA）在歐洲完成了首個C-V2X直接通信技術(shù)現(xiàn)場演示，該技術(shù)實現(xiàn)了車輛間通信碰撞規(guī)避、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施通信，使車輛與交通燈及交通管理中心實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，并在多個汽車品牌車輛上運行。
該技術(shù)演示采用了寶馬提供的電動踏板車、福特、PSA和寶馬的乘用車，所有車輛和設(shè)備都搭載高通最新的9150 C-V2X通訊技術(shù)。不同品牌和種類的車型之間實現(xiàn)了車間通信（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I），使車輛與交通燈及交通管理中心實現(xiàn)網(wǎng)互聯(lián)。
此次展示主要演示了六項功能：車間通信（V2V）可以實現(xiàn)緊急剎車預(yù)警（Emergency Electronic Brake Light）、十字路口碰撞警示（Intersection Collision Warning）、穿行轉(zhuǎn)向碰撞風(fēng)險警示（Across Traffic Turn Collision Risk Warning）；車輛與行人之間的通信（V2P）則可以提供行人警示功能（Vulnerable Road User (pedestrian) Warning）。車輛與基礎(chǔ)設(shè)施通信（V2I）主要應(yīng)用于信號燈狀態(tài)提醒（Timing / Signal Violation Warning）、車輛限速警示（Slow Vehicle Warning and Stationary Vehicle Warning）。
相比一些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，C-V2X技術(shù)（以蜂窩網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）依托于網(wǎng)絡(luò)，通信速度更快，成本效益更高。目前，德國、法國、韓國、中國、日本和美國都已經(jīng)針對C-V2X直接通信展開研究、測試工作。
展開 技術(shù) | 光通信的最新技術(shù)趨勢
上周，我參加了“2021中國光通信高質(zhì)量發(fā)展論壇”，有一些收獲與思考。特此撰文，與大家分享。
▉ 光通信的發(fā)展現(xiàn)狀
1966年，華裔科學(xué)家高錕博士發(fā)表了那篇劃時代的經(jīng)典論文——《光頻率介質(zhì)纖維表面波導(dǎo)》，奠定了光纖通信的理論基礎(chǔ)，也開啟了偉大的光通信時代。
高錕（1933-2018）
如今，光纖通信已經(jīng)走過了半個多世紀(jì)的發(fā)展歷程。它徹底改變了人類通信技術(shù)的發(fā)展軌跡，也改變了我們每一個人的生活。
我們現(xiàn)在之所以能夠享受高速且低價的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，很大程度上要歸功于光纖通信的貢獻。
光纖（光導(dǎo)纖維）
如今，光纖通信已然成為整個通信網(wǎng)絡(luò)的支柱和底座。全網(wǎng)超過98%以上的信息，都是通過光纖通信傳遞的。
《光纖通信55年的發(fā)展》，毛謙，中國信科
在產(chǎn)業(yè)方面，光通信作為承載網(wǎng)（傳送網(wǎng)）和數(shù)據(jù)中心的關(guān)鍵技術(shù)，支撐了規(guī)模龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。根據(jù)研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)，2020年全球光通信下游市場收入規(guī)模達到1.4萬億元。
中國企業(yè)在光通信產(chǎn)業(yè)鏈中，占據(jù)較高的比例：
（數(shù)據(jù)僅供參考）《光纖通信55年的發(fā)展》
，毛謙，中國信科
面向未來的光通信，還有很大的發(fā)展空間。現(xiàn)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)流量，正在按照每年30%~40%的速度增長。從整體來看，技術(shù)變革仍然跟不上業(yè)務(wù)流量的增長速度。
展開 國外數(shù)字孿生衛(wèi)星技術(shù)發(fā)展概述
來源：高端裝備產(chǎn)業(yè)研究中心 作者：太陽谷
前言：衛(wèi)星行業(yè)處于航天創(chuàng)新的前沿，隨著越來越多的太空科技公司進入衛(wèi)星市場(其中尤以商業(yè)近地軌道星座為主)，該行業(yè)正在經(jīng)歷快速的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。作為資本與技術(shù)密集型行業(yè)，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵正是數(shù)字孿生技術(shù)。
全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)發(fā)展
目前，全球太空業(yè)務(wù)不斷發(fā)展壯大，商業(yè)衛(wèi)星行業(yè)繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。2022年6月29日，美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會(SIA)發(fā)布第25份衛(wèi)星行業(yè)年度狀況報告，報告顯示2021年全球航天經(jīng)濟整體收入3860億美元，其中衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入2790億美元、占比72%，較2020年增長3%。該行業(yè)主要領(lǐng)域2021年收入概況如下：
衛(wèi)星制造業(yè)收入137億美元，相比2020年增長12%;
衛(wèi)星發(fā)射業(yè)收入57億美元,相比2020年增長8%;
衛(wèi)星服務(wù)業(yè)收入1180億美元,比上一年增長0.4%;
地面設(shè)備制造業(yè)收入1420億美元,比上一年增長5%。
2021年全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)收入概況
數(shù)字孿生技術(shù)
隨著衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的不斷擴張，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型正成為衛(wèi)星市場的發(fā)展熱潮，數(shù)字孿生技術(shù)已成為衛(wèi)星領(lǐng)域數(shù)字化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。該技術(shù)重要性不在于數(shù)字孿生體的創(chuàng)建，而在于利用數(shù)字孿生體創(chuàng)造更多的價值。通過數(shù)字孿生技術(shù)，可以監(jiān)控物理實體的性能、優(yōu)化維護、提供生命周期數(shù)據(jù)以改進設(shè)計等。
數(shù)字孿生概念
數(shù)字孿生技術(shù)需要將各種來源的信息和不同的接口相結(jié)合，在一個框架中集成不同子系統(tǒng)的實時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)和模擬數(shù)據(jù)。因此需要穩(wěn)定的傳感器和可靠的數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)來確保獲取所有相關(guān)數(shù)據(jù)。當(dāng)前云計算和人工智能極大程度上促進了數(shù)字孿生技術(shù)的發(fā)展，云計算有助于進行數(shù)據(jù)處理，人工智能有助于進行高級分析并提供預(yù)測能力。
展開 
衛(wèi)星測控科普之無線電測控技術(shù)概述
無線通信概述
無線電通信（radio communications）是將需要傳送的聲音、文字、數(shù)據(jù)、圖像等電信號調(diào)制在無線電波上經(jīng)空間和地面?zhèn)髦翆Ψ降?em>通信方式，利用無線電磁波在空間傳輸信息的通信方式。
利用“電”來傳遞消息的通信方式稱為電通信，電通信一般可分為兩大類：一類稱為有線電通信，一類稱為無線電通信。利用無線電波傳輸信息的通信方式即稱為無線電通信，它能傳輸聲音、文字、數(shù)據(jù)和圖像等。與有線電通信相比，不需要架設(shè)傳輸線路，通訊距離遠，機動性好，建立迅速；但傳輸質(zhì)量不穩(wěn)定，信號易受干擾或易被截獲，易受自然因素影響，保密性差。
2.無線電通信起源
1873年,英國物理學(xué)家J.C.麥克斯韋在其《電學(xué)和磁學(xué)論》一書中，總結(jié)和發(fā)展了19世紀(jì)前期對電磁現(xiàn)象的研究成果，從理論上證明了電磁過程在空間是以相當(dāng)于光的速度傳播的，光的本質(zhì)是電磁波，從而建立了電磁理論。1887年德國物理學(xué)家H.R.赫茲在實驗中發(fā)現(xiàn)了電磁波，驗證了麥克斯韋的電磁理論。電磁理論的建立和電磁波的發(fā)現(xiàn)，為無線電通信的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。1895年俄國物理學(xué)家A.C.波波夫和意大利物理學(xué)家G.馬可尼，分別成功地進行了無線電通信試驗。
3. 衛(wèi)星無線電測控
自1957年第一顆人造地球衛(wèi)星成功發(fā)射以來，空間技術(shù)成為發(fā)展最為迅速的技術(shù)學(xué)科之一，并推動了經(jīng)濟和軍事的巨大進展、空間飛行器無線電測控作為空間技術(shù)的基礎(chǔ)技術(shù)在飛行器發(fā)展的歷程中具有不可替代的作用。因為衛(wèi)星在隨著運載火箭發(fā)射空后，人們在地面要及時了解衛(wèi)星運行軌道及衛(wèi)星各分系統(tǒng)的工作情況和各種工程參數(shù)，同時還要在地面對衛(wèi)星飛行軌道、姿態(tài)以及各分系統(tǒng)工作狀態(tài)進行控制。由于衛(wèi)星通常是通過無線電信道來完成測控信息的傳遞任務(wù)，因此稱之為衛(wèi)星（或空間飛行器）無線電測控。
展開 無人機通信技術(shù)發(fā)展方向探析！
十二、易操作
集成化設(shè)計，操作按鍵直觀明了，接插件靈活搭配，使任何無相關(guān)技術(shù)背景的人在經(jīng)過簡單培訓(xùn)之后，能夠迅速掌握產(chǎn)品的操作，在很短時間內(nèi)之內(nèi)讓產(chǎn)品投入正常工作，從而提高其應(yīng)變能力。
當(dāng)前無人機通信技術(shù)優(yōu)勢很明顯，但在實際應(yīng)用中依然擺脫不了“距離”限制，“安全可靠、自主管控"也是技術(shù)研究的重點。
試想，在6G空天地一體化通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，無人機沒有“通信傳輸”和“高速移動”通信障礙，當(dāng)前的無人機通信技術(shù)解決的關(guān)鍵技術(shù)問題會是什么？
無人駕駛、無人機以及各種智能機器人，都是通信網(wǎng)絡(luò)一根藤上不同的瓜，6G標(biāo)準(zhǔn)尚未確定背景下，實現(xiàn)萬物交互及落地平臺會是什么？假如有新一代通信交換IMS技術(shù)平臺可以實現(xiàn)無人駕駛、無人機以及各種智能機器人的接入管控，QOS保障的安全可靠性比當(dāng)前無人機通信技術(shù)更先進，且滿足監(jiān)管方對象識別調(diào)度指揮需要，類似英國海軍、美國海軍水下戰(zhàn)中心、英國國防科技實驗室（DSTL）正在開發(fā)的水面水下威脅的自主系統(tǒng)：一個戰(zhàn)術(shù)顯示界面，單個操作員可同時指控多個無人系統(tǒng)。其中通信技術(shù)部分就是赫赫有名的美國哈里斯負(fù)責(zé)開發(fā)實現(xiàn)。
<完>
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展開 量子保密通信應(yīng)用與技術(shù)探討
開放型量子保密通信系統(tǒng)架構(gòu)及共纖傳輸技術(shù)研究與實驗
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量子保密通信組網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究:SR 318-2021
[R], 2021.
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從通信小白到技術(shù)大牛
《5G移動通信系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)》
推薦理由：根據(jù)移動通信技術(shù)的發(fā)展歷史和4G通信網(wǎng)絡(luò)所面臨的挑戰(zhàn)，引出5G的愿景與需求、5G的標(biāo)準(zhǔn)化、5G的性能要求，重點介紹了5G網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計與規(guī)劃，從理論到實際，內(nèi)容翔實豐富、圖文并茂、重點突出、層次分明。
