環境適應性試驗的案例
環境試驗與可靠性試驗的七大區別，附汽車電子環境與可靠性試驗條件清單！
環境試驗與可靠性試驗雖然關系緊密，但它們在試驗目的、所用環境應力數量、環境力量值選用準則、試驗類型、試驗時間、試驗終止判據方面存在截然的不同之處。
01
試驗目的
環境適應性測試旨在評估產品能否適應特定的環境條件，確保其設計滿足合同規定的要求，并為產品的接受或拒絕提供依據。
另一方面，可靠性測試的目的是量化產品的可靠性水平，即產品在既定的環境條件下，于一定時間內成功執行其功能的可能性。
02
所用環境應力數量
在環境適應性測試中，根據GJB 150標準，共有19項測試項目；MIL-STD-810 D標準包含20項環境測試項目；而810F標準則擴展至24項測試項目。這些測試項目涵蓋了對產品影響較大的環境因素，如溫度、濕度、鹽霧、振動、沖擊、壓力、太陽輻射、沙塵、雨水等。被測試的產品應根據其預期的使用環境和可能受到的影響，選擇相應的測試項目，通常需要考慮10個以上不同的環境因素。
而可靠性試驗由于要進行綜合模擬，只將綜合環境應力（溫度，濕度，振動）與電應力結合進行試驗。可見，可靠性試驗所選用的環境應力數量比環境試驗少得多。
展開 高溫試驗_安全環境可靠性實驗室
在自然環境中，溫度和濕度是不可分割的兩個自然因素，不同地區由于不同的地理位置，產生的溫度、濕度效應也各不相同。高溫試驗 是用來確認產品在溫濕度氣候環境條件下儲存、運輸、使用的適應性。試驗的嚴苛程度取決于高/低溫、濕度和曝露持續時間。
產品用途
可程式恒溫恒濕試驗箱是空、汽車、家電、科研等領域必備的測試設備，用于測試和確定電工、電子及其他產品及材料進行高溫、低溫、交變濕熱度或恒定試驗的溫度環境變化后的參數及性能。
特點
測試樣品一直處于靜止狀態，接收設定的高溫，低溫，濕熱等氣候環境測試，有測試孔，可帶電，帶信號，帶氣源測試，
新一代外觀設計，箱體結構、制冷系統、控制技術均做較大改進，技術指標更加穩定，運行更可靠，維護更方便， 備有高檔萬向滾輪，方便在實驗內移動。
超大觸摸屏操作，外觀更加簡潔大方，操作更加容易，設定值實際值實時顯示。
真空雙層玻璃：大視窗設計，飛利浦高亮度照明，加熱無霧氣。
為編程和文檔處理提供更多的接口選項 USB 輸出，電腦連接打印。
可靠性高：主要配件選配著名名牌專業廠商，保證提高整機可靠性。
環境可靠性測試包括：氣候環境、機械環境、電氣性能。
展開 加拿大阿爾伯塔大學曾宏波教授課題組 《ACS Nano》：生物環境自適應性超分子組裝的可注射自愈合水凝膠用于胃穿孔修復
可注射水凝膠敷料由于其可調控的物理化學性質、高度的生物相容性以及在微創手術中的遞送能力，在內部組織損傷修復中具有廣闊的應用前景。然而，絕大部分的可注射水凝膠敷料缺乏對胃部生理環境的適應能力，在胃酸環境下的不穩定性限制了其在胃部損傷修復的應用。此外，傳統可注射水凝膠的非生物正交固化過程對人體組織及其正常的生理活動存在一定程度的影響與干擾。因此，研究同時具有生物環境自適應能力與生物正交固化過程的多功能可注射水凝膠敷料在內部組織損傷修復中具有重要意義。
近日，加拿大阿爾伯塔大學曾宏波教授課題組與Ravin Narain教授和廣州醫科大學第五附屬醫院劉季芳教授合作提出了一種基于生物環境自適應性超分子組裝的可注射水凝膠，并探討了其在胃穿孔修復中的應用。該凝膠由一種ABA三嵌段共聚物構成。聚合物前驅體溶液不僅可以利用生理環境實現物理超分子組裝，而且組裝所得的凝膠可進一步在胃酸環境中獲得自修復、組織粘附、抗生物積垢等功能（圖1）。
圖1：基于胃環境自適應性超分子組裝的可注射水凝膠設計示意圖。
受溫度調控的溶膠-凝膠轉變過程賦予了凝膠良好的可注射性（圖2）。同時，在胃酸環境中該凝膠利用輸水作用與氫鍵作用的協同作用可以實現快速自修復（圖3）。
圖2：受溫度調控的溶膠-凝膠轉變過程及可其可注射性能。
圖3：水凝膠自修復性能
在大鼠模型中，與用于治療胃穿孔的傳統大網膜植入手術相比，使用該凝膠不僅簡化了手術過程，并且可以有效減輕術后腹腔黏連等并發癥 （圖4）。
展開 喜報 | 譜尼測試通過能源保障設備環境可靠性試驗及電學性能檢測擴項評審 鞏固行業領先地位
譜尼測試集團旗下北京譜尼測試科技有限公司，依托先進的測試設備和專業的檢測能力，經中國合格評定國家認可委員會（CNAS）的現場評審，獲得內燃機電站、UPS應急電源、供儲電保障單元、風光柴儲一體化等能源保障設備的環境可靠性試驗資質、電學性能檢測資質。
此次成功通過CNAS擴項評審，是譜尼測試環境可靠性試驗和電學性能檢測能力的又一大提升，標志著譜尼測試環境與可靠性檢測領域的技術能力再次獲得國家和行業認可，本次申請擴項評審涉及32個標準、255項方法，測試能力再上新臺階。
在環境與可靠性檢測領域，譜尼測試具備了陸、海、空、天等裝備高溫、低溫、濕熱、溫度循環、溫度沖擊、太陽輻射、鹽霧、霉菌、吹砂、吹塵、淋雨、積冰凍雨、振動、機械沖擊、跌落、溫度-濕度-高度、溫度-濕度-振動、沖擊響應譜、熱真空、加速度、高加速應力篩選等試驗檢測能力。同時，譜尼測試可根據客戶要求和產品特性，開展裝備試驗方案制定與實施、可靠性設計與質量提升、故障分析與整改、通用質量特性研究等技術支撐，助力產品高質量發展。
展開 
汽車可靠性技術分會2019年高寒可靠性技術研討會 在黑河成功召開
在學術報告交流會中來自奇瑞汽車股份有限公司的整車技術研究院院長陸獻強先生做了題為“整車可靠性耐久性開發流程”的技術報告。
來自北汽福田汽車股份有限公司的試驗中心總工劉繼承先生做了題為“汽車產品可靠性耐久性試驗流程及策劃模型應用”的技術報告。
來自北京新能源汽車股份有限公司的試驗部部長岳巍先生做了題為“電動汽車減速器可靠性測試案例分享”的技術報告。
來自上海蔚來汽車有限公司的試驗經理朱一光先生做了題為“新能源汽車耐久性能開發”的技術報告。
來自浙江吉利汽車研究院有限公司的高級專家李金廣先生做了題為“高寒環境適應性試驗實踐”的技術報告。
來自上海瑞卓軟件股份有限公司的總經理嵇建波先生做了題為“國內外可靠性最佳實踐”的技術報告。
來自中汽研（天津）汽車工程研究院有限公司的李偉先生做了題為“國內外整車可靠性應用現狀”的技術報告。
來自北京信息科技大學的教授馬彬先生做了題為“極限工況下的車輛穩定性及電池系統設計”的技術報告。
來自上海理工大學的教授鄭岳久先生做了題為“新能源汽車動力電池耐久性”的技術報告。
來自上海電驅動股份有限公司的硬件主管陳雷先生做了題為“新能源汽車電驅動系統技術發展與可靠性技術研究”的技術報告。
來自上海理工大學的教授趙禮輝先生做了題為“電驅動橋耐久性評價體系構建”的技術報告。
在次日的活動中，與會代表參觀了紅河谷試驗場臥牛湖試驗基地，并參與了冰雪場地試乘試駕活動，充分體驗了汽車在冰雪路面的駕乘感受，并充分了解了車輛在極寒天氣下的環境適應性及可靠性測試方法。
展開 一文讀懂鑄鐵試驗平臺：用途、規格與選型要點
例如，風電設備軸承座與主軸裝配時，需在平臺上測量兩者的平面度偏差，確保運轉時的同心度
焊接鉚接工藝輔助：對于大型金屬結構件，鑄鐵平臺可作為焊接鉚接的基準工作臺，利用其剛性和穩定性防止工件在焊接過程中因受熱變形導致的尺寸偏差
2. 質量檢測領域：精度測量與誤差判定
鑄鐵試驗平臺是計量檢測環節的“標準基準面”，廣泛用于測量工具的校準和零件精度檢測。
測量工具的校準基準：為百分表、千分表、水平儀等量具提供校準平面，確保量具自身精度符合標準。例如，校準0級水平儀時，需將其放置在0級平臺上，通過平臺的平面度判定水平儀的示值誤差
零件幾何精度檢測：檢測零部件的平面度、平行度、直線度、跳動量等幾何參數。具體包括：平面度檢測（如機床工作臺面、發動機缸蓋平面）、平行度檢測（如軸類零件兩端面、導軌滑塊與導軌）、跳動檢測（配合V型塊檢測軸類零件的圓跳動）
3. 科研試驗領域：實驗與模擬的穩定載體
在科研機構、高校實驗室或企業研發部門，鑄鐵試驗平臺因具備高剛性、低變形、抗振動的特性，成為各類試驗的穩定載體。
材料力學試驗輔助：為拉伸、壓縮、彎曲等力學試驗提供基準支撐。例如，小型金屬試樣彎曲試驗中，平臺作為試樣的支撐面，確保試驗力方向與試樣軸線一致；材料硬度測試時，平臺保證試樣表面與硬度計壓頭垂直
設備性能模擬試驗：對小型設備進行運行性能測試時，平臺可隔絕外界振動干擾，為設備提供穩定的安裝基準，確保試驗數據準確
環境適應性試驗輔助：在高低溫、濕度循環等環境試驗中，平臺可作為試驗樣品的承載基座，其鑄鐵材質的耐溫性和耐腐蝕性可適應復雜環境
4. 特殊行業應用：定制化場景
除通用場景外，鑄鐵試驗平臺還可根據行業需求定制特殊規格。
展開 為什么需要電機試驗平臺？關鍵用途一覽無余
冷卻與溫控子系統
功能：為被測電機、加載設備、變頻器等發熱單元提供冷卻，并可控制測試環境溫度。
核心設備：冷卻水塔、水泵、管路、熱交換器、環境艙等。
4. 數據采集與控制系統
功能：這是平臺的“大腦和神經系統”。
控制：協調整個測試流程，如控制被測電機的啟停、調速，控制加載設備的負載大小，實現復雜的工況模擬（如按照預設的轉速-轉矩曲線運行）。
采集：高速、同步地采集來自所有傳感器（電氣、機械、溫度、振動等）的信號。
核心設備：工業計算機、可編程邏輯控制器、實時控制器、高速數據采集卡、信號調理模塊等。
5. 軟件與分析子系統
功能：提供人機交互界面，執行測試序列，處理數據，生成報告。
核心模塊：
測試序列編輯：允許用戶以圖形化或腳本方式創建復雜的自動化測試流程。
實時監控與繪圖：在測試過程中實時顯示關鍵參數曲線。
數據分析與報告：自動計算效率、繪制效率分布圖、生成符合標準的測試報告。
電機試驗平臺主要測試內容與目的
電機試驗平臺可完成以下典型測試：
性能特性試驗：
空載試驗：測量鐵耗、機械耗、空載電流等。
負載試驗：測量不同負載下的效率、功率因數、溫升、電流電壓等。
轉矩-轉速特性曲線：測量電機的比較大轉矩、啟動轉矩、工作區間等。
效率分布圖：繪制在整個轉速-轉矩工作范圍內的效率等高線圖，是評估電機（尤其是新能源汽車驅動電機）能效的關鍵。
安全與可靠性試驗：
溫升試驗：驗證電機在額定或過載條件下，各部位溫升是否符合絕緣等級要求。
過載能力測試：測試短時過載和比較大轉矩能力。
耐久性與壽命試驗：模擬長期或苛刻工況運行，評估其可靠性。
環境適應性試驗：在高低溫、濕熱、振動等環境下測試性能。
合規性與認證試驗：
依據國家、國際標準或行業規范進行測試，以滿足產品認證要求。
展開 基于 Adams的襄陽達安（NAST）汽車試驗場數字化路面
海克斯康解決方案能夠將傳感器，軟件，行業經驗和用戶工作流程全部集成于智能信息生態系統之中，使信息識別更具操作性，被廣泛應用于智慧城市及智能制造領域中的眾多智慧行業。海克斯康業務目前遍及全球50個國家及地區，擁有員工超過20000人。
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關于NAST
襄陽達安汽車檢測中心有限公司（以下簡稱“NAST）1985年始建，擁有系統雄厚的技術積累，現已形成一支由17位學術帶頭人，80余位國內外著名專家學者，200多位工程技術人才共同組成的汽車產品開發團隊。在汽車產品開發流程的不同階段，根據客戶的目的和目標，NAST團隊都能夠提供全方位的技術支持與服務。特色服務領域有：商品力評價、整車性能試驗、底盤性能集成、耐久可靠性開發、NVH性能開發、環境適應性試驗、系統零部件驗證等。
展開 汽車三高（高溫、高原、高寒）試驗解析！
汽車高寒、高溫、高原試驗簡稱“三高”，是汽車環境適應性試驗中的最重要組成部分，試驗的目的是檢驗汽車在不同環境條件下的表現，以確保汽車能夠在多種不同的環境條件下安全運行。
高溫試驗
高溫試驗是評估汽車在高溫環境下的表現的試驗。在這種試驗中，汽車需要在高溫環境中運行，以檢驗其對溫度變化的適應能力。
高溫環境試驗開發與驗證要點包括整車的動力性、舒適性、耐熱性、內飾件氣味和空調的降溫及冷機起動等性能，地點一般會選擇吐魯番這種國內少有的干旱荒漠地區。
| 試驗項目：
發動機熄火保護：發動機熄火保護是在高溫測試中重要的一項功能，它是為了保護發動機不受損害。當發動機溫度過高時，發動機管理系統會自動采取行動，使發動機停止工作。這可以防止發動機由于過熱而受損，從而長期影響發動機的使用壽命。
發動機匹配試驗：汽車高溫試驗中的發動機匹配試驗是對汽車在高溫環境下的性能進行測試的一部分。這種測試的目的是確保發動機和其他汽車系統（如冷卻系統、燃油系統和排放系統）在高溫下的匹配。在這種測試中，汽車將在模擬的高溫環境下工作，并進行性能和排放測試。此外，還將對汽車的各個系統進行詳細的檢查，以確保在高溫環境下正常工作。發動機匹配試驗是高溫試驗中的重要組成部分，因為它可以幫助確保汽車在高溫環境下的性能和安全。如果在高溫試驗中發現任何不匹配的問題，制造商可以在發布前進行修正，從而避免在使用過程中出現問題。
電氣系統性能：檢查電子系統在高溫環境下的性能，包括電子控制單元（ECU）、點火系統和燃油管理系統。在汽車高溫試驗中，ECU（電子控制單元）和各種傳感器的溫度測試是對汽車在高溫環境下的性能進行測試的重要部分。ECU是汽車的中心控制單元，它監控和控制汽車的各個系統。因此，在高溫試驗中對ECU的溫度進行測試很重要，以確保其在高溫環境下正常工作。
展開 汽車試驗：汽車行駛記錄儀試驗方法
8 氣候環境適應性試驗
8.1 試驗參數
表4規定了各項氣候環境試驗參數。
8.2 高溫試驗
8.2.1 試驗設備
試驗設備應符合GB/T 2423.2的要求。
8.2.2 試驗方法
預處理：記錄儀按正常工作方式接人信號，接入1.25倍的標稱電源電壓正常工作。
將連接完畢的記錄儀整機放人高溫試驗箱，在70℃±2℃的溫度下連續放置72h，期間記錄儀1h接通電源，1h斷開電源，連續通、斷電循環直至試驗結束。試驗中及試驗后檢查記錄儀外觀結構、顯示和數據記錄。
8.3 高溫放置試驗
8.3.1 試驗設備
試驗設備應符合GB/T2423.2中的要求。
8.3.2 試驗方法
將連接完畢的記錄儀整機放人高溫試驗箱，在85℃±2℃的溫度下放置8h。試驗后恢復至室溫，接通標稱電源電壓，接入信號正常工作。試驗后檢查記錄儀外觀結構、顯示和數據記錄。
8.4 低溫試驗
8.4.1 試驗設備
試驗裝置應符合GB/T2423.1的要求。
8.4.2 試驗方法
預處理：記錄儀按正常工作方式接人信號，接入0.75倍的標稱電源電壓正常工作。
將連接完畢的記錄儀整機放入低溫試驗箱，在-30℃±2℃的溫度下放置72h，期間記錄儀1h接通電源，1h斷開電源，連續通、斷電循環直至試驗結束。試驗中及試驗后檢查記錄儀外觀結構、顯示和數據記錄。
8.5 低溫放置試驗
8.5.1 試驗設備
試驗裝置應符合GB/T 2423.1的要求。
8.5.2 試驗方法
將連接完畢的記錄儀整機放人低溫試驗箱，在-40℃±2℃的溫度下放置8h。試驗結束恢復至室溫，接通標稱電源電壓，接人信號正常工作。試驗后檢查記錄儀外觀結構、顯示和數據記錄。
8.6恒定濕熱試驗
8.6.1 試驗設備
試驗裝置應符合GB/T 2423.3的要求。
展開 海底觀測網技術研究與應用進展
2.7 海底高可靠組網裝備機電集成
海底組網裝備需要在高水壓、強腐蝕、強導電的極端環境下長期服役，且近海海域存在高外力風險、強水動力、重度生物附著污損等風險。除開展多學科優化、可靠性測試、環境適應性試驗、規范化海上試驗外，還亟需研究海水長期耦合下的海底復雜裝備性能退化與失效機理，實現海底極端環境超長期服役設施的全生命周期管理。同時，基于模塊化、型譜化和流程化的原則，建立海底復雜裝備研發、生產制造、測試試驗和質量管理體系。
為提高可靠性和容錯能力，海底主基站和海底設備適配器具備遠程電能監控和通信網絡管理功能，具備輸入輸出浪涌保護、過壓與欠壓保護、過流與短路保護、雷擊與磁暴保護、過溫與漏水保護以及安全預警等功能。根據實際布放海域情況，海底主基站具有整體式和分體式兩種結構類型。海底主基站和海底設備適配器在淺海應用時，框架結構應設計為具有防拖網、抗錨害和防沉降能力。針對海底環境特點，應采用耐海水腐蝕的金屬材料和重防腐蝕防污損涂裝，來設計耐壓密封結構和機電集成散熱結構，以提高海底組網裝備的運行壽命。
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海底觀測網的應用進展
3.1 國外進展
20世紀末，美國開始探索基于海底光電纜的近岸海底觀測站，包括長期生態觀測站（LEO-15）、夏威夷水下地學觀測站（HUGO）、夏威夷-2號觀測站（H2O）、馬薩葡萄園島海岸觀測站（MVCO）等。這些單節點海底觀測站供電和通信資源極有限，擴展性差，只支持少量低功耗傳感器。
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高低溫低氣壓試驗：提前預判電子產品高原失效風險
低氣壓試驗箱
低氣壓試驗箱主要用于航空、航天、信息、電子等領域，確定儀器儀表、電工產品、材料、零部件、設備在低氣壓、高溫、低溫單項或同時作用下的環境適應性與可靠性試驗，并或同時對試件通電進行電氣性能參數的測量，采用整體式組合結構形式，試驗箱由位于前部的保溫箱體（承壓結構）、位于后部的制冷、真空機組和位于試驗箱大門上的電器控制器（系統）組成。
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低氣壓對設備的影響
1. 密封性能的影響
大多數氣密裝備或元器件均是采用一個標準大氣壓的惰性氣體進行封裝，當外部環境的氣壓降低，使得密封元器件的內外壓力不同，產生一定的壓力差后，造成密封區域被破壞或密封結構變形，導致環境中的有害氣氛進入到裝備或元器件內部，從而發生失效現象。另外，飛機的一般飛行高度通常在幾千米或是上萬米，最高可達30000m，由此可知航空裝備將比一般裝備承受更多的低氣壓作用，密封可靠性要求也就更高。
2. 散熱性能的影響
電動機、處理器及變壓器等產品在工作時，會產生大量的熱能，從而導致溫度的升高。這類產品的散熱方式主要是以空氣對流散熱為主，而隨著海拔高度的增加，空氣密度會降低，空氣的質量流量也會隨之下降，致使熱傳導也將減少，導致產品過熱失效。所以產品的溫升會隨著大氣壓力的降低（海拔高度的增加）而升高，并呈線性關系，其斜率取決于產品結構，散熱方式和環境溫度等因素。雖然海拔高度增加，對流散熱減少，但輻射散熱會增加，也就是說在極高的海拔高度中，輻射散熱是主要的散熱方式。
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