宇航服的案例
NASA 2022年成就：3D打印核心級發動機、宇航服和新型金屬合金
△美國宇航局的獵戶座飛船于 11 月 16 日搭載該機構的太空發射系統 (SLS) 火箭發射升空，這是阿耳忒彌斯 (Artemis) 首次登月任務。圖片由 Lockheed Martin/NASA 提供。
科幻成為現實
NASA 以提高太空探索能力而聞名，它利用全國各地的企業家、研究人員和創新者來尋找解決方案。從發射太空任務到展示先進技術，再到支持早期概念的開發，2022 年的主要成就包括聯延長3D組織芯片的使用壽命，以及提出了定制3D打印宇航服和3D打印游泳微型機器人等未來主義想法。NASA 與多個機構合作，旨在通過資助九份合同來推進3D組織芯片的發展，通過合作，以期將組織活力和生理功能延長至至少六個月（目前，3D 組織芯片只能存活約一個月，限制了使用率。通過延長組織活力，研究人員可以測試急性和慢性暴露于藥物、輻射、環境危害、感染和微重力等因素。該提議最關鍵的方面之一是使人類能夠在深空進行太空飛行。此外，3D 組織芯片可以模擬疾病并幫助個性化藥物的生產。
△2019 賓夕法尼亞大學/費城兒童醫院的肺骨髓芯片。圖片由美國宇航局提供。
其他未來主義概念包括位于大學城的得克薩斯 A&M 大學獲得的一筆贈款，用于 3D 打印太空服。對于此提案，工程師邦妮·鄧巴 (Bonnie Dunbar) 將評估增材制造作為一種可以幫助快速且經濟高效地制造宇航服的工具。
展開 有哪些航空航天上的事實，沒有一定航空航天知識的人不會相信？
事實上現在還沒有可以使內部工作氣壓達到一個標準大氣壓的宇航服，NASA在上世紀八十年代末嘗試開發全硬殼的AX-5宇航服，這套宇航服通過類似于盔甲的全硬殼使宇航服內部的工作氣壓能夠達到一個標準大氣壓，可是最后由于經費問題被迫下馬。（挺像米其林的，不是嗎）
AX-5宇航服樣品
而就算艙外航天服加固又降壓，有時還是會出事...
一個真實的例子就是人類最早的一次EVA———上升二號任務。在出艙任務中，宇航員Leonov在出艙后發現他的宇航服開始膨脹，這讓他行動困難，并且膨脹的宇航服然他根本擠不進氣閘艙狹窄的艙門。當時Leonov的氧氣供給已經只剩下不到15分鐘，于是他只能放掉他宇航服中的空氣，當宇航服內的氣壓從正常的40kPa下降至不到27kPa，之后他才成功返回了氣閘艙。這次事件后來被改編成了電影《太空第一步》，還原的還是很真實。
上升二號任務使用的艙內艙外通用宇航服，可見有些部位十分單薄
所以說現在的航天服雖然能夠出艙，但是還不能應對突然的出艙需要，而隨著NASA未來登陸火星任務的開展，全壓力的艙外宇航服的研制又被提上了日程，畢竟火星的環境比月球要復雜得多，能迅速出艙開展活動能提高探索的效率，讓我們一起期待吧...
2.關于看著很帥的噴氣背包
對于宇航員背上的噴氣背包，大家一定都不陌生，因為人類第一次使用噴氣背包進行無繩系留太空行走的圖片出現在了相當多的教科書中：
在STS41-B任務中由宇航員Bruce McCandless執行的人類首次無繩系留太空行走
而這張圖中宇航員背部的那個裝置就是我們所說的噴氣背包，官方名稱是“載人機動組件”，在許多的科幻小說或者電影中，這些噴氣背包都擁有無與倫比的機動能力，一下子就能竄出好遠，甚至在某部電影中一部噴氣背包能讓兩個人從HST轉移到ISS...
然鵝事實也完全不是這樣...
展開 人類在火星上生活的關鍵工具：一副多功能手套
問題是，這些設計實際上不會在火星上運用——因為這些宇航服也不會在火星上使用。現有的宇航服在身體和服裝之間使用一層加壓空氣來保護人體。這意味著即使是在零重力環境下，這也是一種運動方式。況且火星并不是一個零重力的環境。“在密封增壓的太空服里，這種重量是不可能在火星表面工作的，” Southern說。火星的重力是地球的三分之一，這足以讓每一個動作都像一場小型的戰斗一樣。此外，這種設計也宇航員難以接受，使用者的手會起水泡，在完成更精細的修復任務時使指甲受損，而這些手套本質上是由堅固的織物制成的氣球。
一種機械-反壓力服（MCP）很薄，它可以很好地適應佩戴者的身體，并直接在皮膚上施加壓力，使穿戴者安全、舒適，并能顯著提高機動性。“你的身體不需要周圍有氣體，除了頭部，” Southern說。MCP不那么笨重，使用者可以戴上手套。他說：“我們認為，MCP套裝將是在火星上行走的解決方案。” Southern和他的團隊在2016年8月向NASA交付了他們的第一個MCP手套。（一套適合這款手套的宇航服目前還不存在，但麻省理工學院教授Dava Newman的生物服是宇航服的早期原型。）
當然，人類的手不僅僅是用來建造的，它們也是一種交流的方式。在羅德島設計學院講授火星套裝設計課程的Michael Lye教授說：“在無線電失靈的地方，可以增強或放大手語的手套肯定會很有用。”他曾一直與美國國家航空航天局合作。這很容易想象：在一大群人可能外出尋找建筑材料或進行研究的情況下，手通訊可能是一種更快、更私密的交流方式。就像在地球上一樣，在火星上：東西會壞掉，人們需要一種方式來進行離線、私密的對話，而且可能會在別人的背后說一些笑話。
“手是人類的本質所在，是我們改變世界的方式，” Southern說。隨著時間的推移，我們戴上的手套會告訴世界我們是誰。
展開 SpaceX公開展示載人飛船
換句話說，技術進步在繼續，這些宇航員幾十年來始終是推進飛機技術進步的重要驅動力。這些宇航員指出，他們都是試飛員，SpaceX與美國宇航局密切合作。SpaceX總裁兼首席運營官格溫·肖特韋爾(Gwynne Shotwell)表示:“在能夠確保安全飛行之前，我們不會匆忙行事。”
這次飛行將把宇航員安置在大約有公寓浴室大小的太空艙中。里面雖然有四把椅子，但卻可以容納七名乘客。盡管其他三名宇航員將會坐在其他四名宇航員的下方，但這個區域目前被用作儲存空間。SpaceX表示，現在NASA只需要派遣四名宇航員，將來可以輕松地擴大宇航員數量。
該公司還展示了太空艙的模擬器。SpaceX向模擬器輸入他們能想到的任何場景，看看系統和宇航員如何做出反應，他們將繼續使用它，直到2019年11月發射前的幾周。他們已經調整了飛行任務的操作順序，以及在不同情況下如何進出艙門頂部。
當他們出現在國際空間站時，他們可能會是穿著最好的宇航員。他們可以穿上顯得溫文爾雅的宇航服，就像載人龍飛船的許多其他方面一樣，在NASA和宇航員的幫助下，其設計隨著時間的推移而不斷改進。赫爾利說，舊款宇航服很大，里面有很多金屬，頭盔在能見度方面表現也不是很好。相比之下，SpaceX的宇航服和頭盔則比較輕。赫爾利說:“我和鮑勃穿了二三十次宇航服，現在已經差不多準備就緒。”
準備工作尤其繁復，每個環節都需要經過反復測試。龍飛船的火箭已經向國際空間站運送過6次貨物。但這一次運輸對象是人，每個人都明白其中的風險。格洛弗說:“我唯一害怕的就是不能回到家里。”但他補充說，在軍隊的每次出征時，他都會考慮到這一點。他對自己在國際空間站的首次經歷充滿期待。
本肯對美國重返太空飛行領域感到非常興奮，他的朋友和家人可以親眼看到他從佛羅里達海岸起飛的場景，而不是從俄羅斯的電視上看到。
展開 
用宇航服材料造出10秒速熱「戰衣」，防風又防水
雖然之前就有消息傳出這款頭戴耳機
昨晚突然就悄悄的發布了
它就是———
AirPods Max
還是一樣滿滿的蘋果風
外觀上采用一貫的簡約設計
同時也提供了 5 種顏色
包括天藍色、綠色、灰色、銀色和粉紅色
采用不銹鋼框架設計
整體更加有質感
伸縮套桿可以延展
佩戴始終貼合
而不銹鋼框架外又包裹了一層織物材質
觸感柔軟
陽極氧化鋁金屬材質的耳罩看起來更加精致
兩側耳罩可獨立旋轉
幫助平衡耳朵壓力
同時橢圓形的耳罩為透氣的織布材料
保證了長時間佩戴的舒適度
大特寫的“L”
看來佩戴還是要分左右耳的
原來我以為蘋果會做成自動識別左右耳
想多了想多了
頭梁是網布織物襯墊
分散重量
減輕頭部壓迫感
數碼旋鈕沿用Apple Watch風格
能調整音量
并能控制播放、跳過曲目、接掛電話
喚醒 Siri
至于音質嘛
完全不用擔心
AirPods Max 采用 40 毫米動圈式驅動單元和獨特的雙環形釹磁體電機
可提供低音、中音和高頻擴展
同時支持降噪
這種功能只有在感受到的那一刻才能體會那種神奇
同樣采用光線識別
自動識別耳機是否佩戴
摘下自動暫停（省電）
還有一顆噪音控制按鈕
方便切換降噪模式
重量是 384.8 克
看數字感覺還蠻重的
續航可達 20
展開 4年前，馬斯克把心愛的紅色跑車送入太空，現在它到哪了？
埃隆·馬斯克的特斯拉敞篷跑車搭乘重型獵鷹火箭進入太空，并帶有一個名為"Starman"的假人司機
4年前，一枚重型獵鷹火箭發射了一項帶有特殊有效載荷的測試任務：埃隆·馬斯克的一輛櫻桃紅色特斯拉跑車Roadster，駕駛座上有一個名為"Starman"的身穿宇航服的假人。從那時起，紅色跑車一直在太陽系中一個不規則的軌道上徘徊，大約每557天繞太陽一周。
根據SpaceX的信息，Roadster跑車于2019年8月完成首次繞太陽軌道運行，于2020年10月首次飛越火星。它目前距離地球234,366,378英里（377,176,124公里或20.97光分鐘），并且正在以4,020英里/小時（6,470公里/小時）的速度遠離我們的家園。
2022年2月8日，Roadster跑車在太空中的位置示意圖
馬斯克最初計劃將他的跑車發射到通往火星軌道的路上，并希望它最終撞上這顆紅色星球。發射升空后，它確實從大約兩百萬英里外駛向火星，但是經過天文學家的估算，Roadster更有可能在大約1000萬年內撞上地球、金星或太陽。
“Starman”在寬闊的“太空馬路”上肆意駕駛著紅色小跑車，也許這就是未來人類的出行方式。
展開 神舟十二號任務圓滿成功！三名航天員凱旋！
天和核心艙全尺寸照片
在本次任務重，中國自主研制的新一代出艙宇航服、機械臂等裝備及其他配套設施均取得成功，快速自動交會對接、徑向交會等技術也得到充分驗證，為后續載人任務奠定重要基礎。
預祝中國航天在后續的載人任務取得更大的成功，中國空間站早日全面啟用。
高考都結束了，你想知道如何成為一名中國航天員（taikonaut）嗎?
在剛剛完成不久的第一次任務中，神舟十二號飛船上的三名宇航員已經成功進入太空，并開始在中國空間站上開展工作。
神舟十二號至神舟十五號的飛行機組成員已于2019年12月選定，中國航天局為不同的任務挑選了四支隊伍，每支隊伍都由一位經驗豐富的隊長和兩名優秀的隊員組成。在神舟十二號任務中，聶海勝、劉伯明、湯洪波成為第一批進入中國空間站的航天員。他們是一個極好的組合，聶海勝有兩次太空飛行的經歷，因此被選為機長，劉伯明此前有過一次太空飛行，并有過出艙活動的經驗，而湯洪波是神舟十一號任務的后備宇航員，他在各個領域都表現很出色。
從左到右依次是湯洪波、聶海勝和劉伯明，他們在神舟十二號飛船發射前的出發儀式上揮手致意，拍攝地點是酒泉衛星發射中心
優中選優
成為一名宇航員非常困難，經過二十多年的實踐，中國已經建立了一套完整的選拔程序，用于航天員、航天工程師和有效載荷專家的選拔。
中國航天員的資格標準包括基本評估、身體評估、心理評估和整體評估，據悉，光是基礎評價就包括年齡、身高、學歷、專業背景等43個方面。身體評估關于臨床和身體功能，如心肺功能和對空間環境的耐力。
飛行員宇航員需要滿足最嚴格的要求，他們是從現役飛行員中挑選出來的，航天工程師和有效載荷專家則不那么嚴格，但仍然有很多要求。
艱苦的訓練
入選航天員后，需要參加在醫學、物理學、心理學、科學和工程等領域開展的八大類一百多種培訓。
由于航天十二號任務有艙外活動，航天員還經歷了水下訓練以模擬微重力環境。航天員每次水下訓練都需要穿上超過 200 公斤的宇航服，訓練時間一般為四個小時。
展開 首次試飛的最后一個考驗：SpaceX載人龍飛船將返航
圖3：載人龍飛船離開國際空間站前關閉艙口
雖然這次著陸不會有人在飛船上，但SpaceX名為里普利（Ripley）的“智能”假人將穿著該公司定制的宇航服坐在里面。里普利配備了多個用于收集數據的傳感器，他于周六乘坐飛船進入太空，自周日載人龍飛船與國際空間站對接后始終待在里面。很快，這個人體模型將會感受到降落到地球上的感覺，這將幫助NASA了解未來宇航員可能承受的重力倍數。里普利還將帶回約150公斤重的貨物，這些貨物已經被裝在了飛船里。
目前，國際空間站上的駐留人員已經關閉了載人龍飛船的艙門，為其重返地球做準備。載人龍飛船與國際空間站脫離于美國當地時間周五凌晨開始，它將慢慢地從國際空間站退出，大約五個小時后，載人龍飛船將點燃推進器開始回歸。從那時開始，載人龍飛船將開始一場令人驚心動魄的跳水表演，并于美國東部時間8日上午8點45分（北京時間晚上21點45分）左右濺落。
展開 《流浪地球》| 讓地球“流浪”起來，他們用了這些軸承
片中的主要“戲服”——航天服也同樣用到了軸承。宇航員必須能夠在戴宇航服手套的同時使用和拾取物品。
EVA手套用于保護宇航員免受太空環境的傷害，因此太空行走者可以盡可能輕松地移動他們的手指。手指是身體最冷空間的一部分。這些手套在指尖有加熱器。軸承部件將手套連接到套管，軸承的運用使得手腕得以轉動。
《流浪地球》中寫道：“我們必須抱有希望，這并不是因為希望真的存在，而是因為我們要做高貴的人。希望是這個時代的黃金和寶石，不管活多長，我們都要擁有它。”
地球，正是因為有了希望，這趟旅程才被叫作流浪，而不是逃亡。
無論是高達十一公里的推進式發動機，還是機動性絕佳的運載車、防護力量強大的外骨骼裝甲以及眾多的宇宙空間站，毫無疑問都缺少不了被稱為“機器關節”的軸承。
試想一下，如果現實世界真的像影片中發展的那樣，人類不得不離開賴以生存的太陽系，軸承肯定會在保全全人類的行動中占據著重要作用。
展開 洞見 | 2022年5大數字化轉型技術趨勢
今天，這項技術塑造了各種產品，包括公路上的汽車和用在外太空的宇航服。隨著時間的推移，它將在公司設計和制造下一代產品時方面發揮更加突出的作用。
5、IT基礎架構的變革和定制步伐將會加快
在過去的幾年里，人們越來越多令人頭疼的不確定性。在德勤關于戰略和數字化轉型的文章中，超過四分之三的受訪高管表示，他們預計未來五年所發生的變化將超過前五年所發生的變化。超過一半的人認為技術的快速發展對其組織或客戶“不利”。
擁有即時調整的能力將獲得巨大的競爭優勢。
隨著公司制定不同的路徑來實現他們的目標，有可能將本地和云的結合轉變為本地和云相互獨立。SaaS一直在發展，因為它可以實現更好的移動性、更好的協作、更快的創新、簡單的可擴展性和更低的總成本，但是隨著許多公司從本地軟件中獲得他們需要的東西，本地軟件并不會很快消失。正如Daniel Newman在《福布斯》中所寫，混合云向多云的演變將幫助企業更好地滿足其IT需求，這對于夠提供這兩種服務并能夠將其無縫集成的合作伙伴來說非常有利。
總結
技術是數字化轉型的命脈，兩者都將在2022年繼續向前發展。牢記上述趨勢將有助于公司實現成功的數字化轉型計劃，并在形勢發生變化時也可以為取得長期成功做好準備。
來源于：PTC官方
展開 
硬核！拆解1968年的美國軍用計算機，看看里面長啥樣
這家公司是美國著名的軍火生產商，旗下產品包含了導航系統、火控系統、航空航天等，甚至幫NASA生產過宇航服。
銘牌上沒寫啥有價值的信息，不過據資料這是個32KB的磁芯存儲模塊
拆下來
單獨看，上面寫著bad memory，說明內存模塊也壞了23333
整個模塊完全被金屬包裹，還貼了封條
封條寫著立頓公司/導航與控制分部，最后日期1972年7月12日
本來不想破壞封條，但為了看看里面到底啥樣，還是忍痛拆了。。。
側面拆掉，看到一堆磁芯存儲板，疊在一起
換個角度
頂上的蓋子里應該還有東西，繼續拆
剛開蓋，一道金光閃過。。。我要瞎了。。。。
全是金色的芯片，整齊排列著。。。。
不得不說到現在為止，這是我見過最漂亮的電路了
拿下來，這是正面
反面還有一層，兩塊板子分別貼在一塊鋼板兩側
正面電路板編號001
仙童的芯片
這些是陶瓷排阻
電阻
白色的是摩托羅拉的芯片
SN5400，大名鼎鼎的TI出現了！
這是flat pack封裝的74系列TTL芯片，生產日期1968年第四周。54代表軍用級別芯片，5400自然是大名鼎鼎的4與非門了
據說1968年的時候一顆這樣的芯片價值20美刀，顯然整個系統造價一定不菲
模塊的另一邊也有一個類似的電路板
正面和之前的完全一樣，估計是磁芯讀寫的前端電路
飛線還是不能避免的
兩塊板子合影，這是反面，功能不同，元件排布也不一樣
正面，看似是一樣的
看看序列號，一個是01，一個是02。序列號是絲印上去的，老美真是費心了。。。
近照，現代的74HC芯片和50年前的54芯片同臺亮相
發現雖然過了這么久，貼片SO封裝的腳距和50年前卻完全沒有變化。不得不感慨老美制定規范時的遠見。再看看我們，很多規范都是朝令夕改，難以延續。
展開 硬核！拆解1968年的美國軍用計算機，看看里面長啥樣
這家公司是美國著名的軍火生產商，旗下產品包含了導航系統、火控系統、航空航天等，甚至幫NASA生產過宇航服。
銘牌上沒寫啥有價值的信息，不過據資料這是個32KB的磁芯存儲模塊
拆下來
單獨看，上面寫著bad memory，說明內存模塊也壞了23333
整個模塊完全被金屬包裹，還貼了封條
封條寫著立頓公司/導航與控制分部，最后日期1972年7月12日
本來不想破壞封條，但為了看看里面到底啥樣，還是忍痛拆了。。。
側面拆掉，看到一堆磁芯存儲板，疊在一起
換個角度
頂上的蓋子里應該還有東西，繼續拆
剛開蓋，一道金光閃過。。。我要瞎了。。。。
全是金色的芯片，整齊排列著。。。。
不得不說到現在為止，這是我見過最漂亮的電路了
拿下來，這是正面
反面還有一層，兩塊板子分別貼在一塊鋼板兩側
正面電路板編號001
仙童的芯片
這些是陶瓷排阻
電阻
白色的是摩托羅拉的芯片
SN5400，大名鼎鼎的TI出現了！
這是flat pack封裝的74系列TTL芯片，生產日期1968年第四周。54代表軍用級別芯片，5400自然是大名鼎鼎的4與非門了
據說1968年的時候一顆這樣的芯片價值20美刀，顯然整個系統造價一定不菲
模塊的另一邊也有一個類似的電路板
正面和之前的完全一樣，估計是磁芯讀寫的前端電路
飛線還是不能避免的
兩塊板子合影，這是反面，功能不同，元件排布也不一樣
正面，看似是一樣的
看看序列號，一個是01，一個是02。序列號是絲印上去的，老美真是費心了。。。
近照，現代的74HC芯片和50年前的54芯片同臺亮相
發現雖然過了這么久，貼片SO封裝的腳距和50年前卻完全沒有變化。不得不感慨老美制定規范時的遠見。再看看我們，很多規范都是朝令夕改，難以延續。
展開 戰略性新興產業離不開的10大非金屬礦
在信息技術領域，玻璃纖維用于制作光纖纖芯包層，印刷電路板玻纖電子布；在高端制造領域，玻璃纖維用于制作直升機漿葉、方向舵、雷達罩、各類儀表盤、飛機固體發動機殼體等，用于制作導彈外殼、防彈盔甲、宇航服反射絕緣層和外防火層；在新能源領域，玻璃纖維布用于風力渦輪機葉片，鋰電池隔板、隔膜。在健康環保領域，玻璃纖維過濾材料用于過濾各種煙氣粉塵，血液凈化，用于汽車尾氣處理。此外，葉蠟石作為主體材料，可用作金剛石、立方氮化硼等超硬材料生產中密封傳壓介質材料年需求量約4萬t。而葉蠟石的脫水溫度為600～800℃，是一種較理想的燒蝕材料，已應用于航天領域。
5、硼
世界上超過四分之三的硼資源被用于陶瓷、洗滌劑、肥料和玻璃生產。戰略性新興產業也廣泛使用硼。在信息技術領域，硼是重要的半導體摻雜劑，用于制作p型半導體。在新能源領域，硼用作壓水堆中子吸收劑，碳化硼用作高溫氣冷堆、快中子增殖反應堆中子吸收體。在高端制造領域，高純度硼粉（99%）用于固體火箭含硼富燃料推進劑，硼化物用作空間核反應堆控制棒和飛行器鼻錐、機翼前緣、發動機渦輪風扇等超高溫部件材料。釹鐵硼（Nd2Fe14B）永磁材料廣泛用于各領域，如新能源汽車電動機、風力發電機、機器人伺服電機和步進電機、核磁共振成像儀等。
展開 沉重的光環：揭秘 Magic Leap One 產品背后的故事
他甚至受邀參加了 2015 年的 TED 大會，但這個演講卻讓觀眾直呼“什么鬼”（穿著宇航服說了一句話：“這對我來說是艱難的一步，但對人類來說是神奇的一大步”，接著就開始群魔亂舞）。
過去的四年里，被 Abovitz 吹上天的頭戴設備始終都沒個定妝照，而科技界的預言家們甚至都開始懷疑人類未來是否愿意佩戴頭戴設備，畢竟 iPhone 已經成了重要的 AR 平臺。
即使這樣，Magic Leap 依然對所謂的數字光場技術和未來產品守口如瓶。這樣的態度也讓開發者、分析師和發燒友們開始懷疑起 Abovitz 來。科技媒體上也開始出現大量質疑 Magic Leap 的文章，大家實在是想不通這樣一家拿不出產品的公司為何能不停拿到融資。有些博主甚至刊文表示，“不知是否是出于嫉妒，我們甚至開始希望它們最終大敗而歸。”
Magic Leap 也確實一直走運，雖然產品端一直沒有進展，但卻順利拿到了超過 23 億美元的融資，足夠它們燒很長一段時間了。這家公司的投資者不但有谷歌，還有阿里的蔡崇信，身經百戰的好萊塢大導斯皮爾伯格，同時還有游戲工作室主動湊上來合作。經過多年蟄伏，現在的 Magic Leap 也已今非昔比，它們的員工數已達 1500 名。
在過去的一年里，Magic Leap 也換了打法，新走馬上任的首席營銷官 Brenda Freeman 務實了起來，Magic Leap 不再有神秘感，開始向大家講述自己的產品。“偷偷摸摸的階段過去了，我們必須取得大家的信任。”Freeman 解釋道。
現在，Magic Leap 終于迎來了自己重建用戶信賴的第一戰，它們的首款產品開始登陸美國市場。顯然，Abovitz 希望開發者玩上自己的產品后，馬上會丟掉自己的抱怨并改變自己對 Magic Leap 的想法。
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