應(yīng)變測試的案例
PCBA應(yīng)變分析的探討_熱應(yīng)變02_測試 ￥29.9
同樣也不要問測試設(shè)備廠商，要不要做測試。
一 分析背景
上文說了，熱應(yīng)變是個很奇怪的測試，所以我們來看看測試的頭頭尾尾。
最重要的是，測出的結(jié)果怎么應(yīng)用起來。
本文分五部分：
1. PCB應(yīng)變測試目的，及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)討論
2. 多種測試方法(應(yīng)變片測試，TMA測試)
3. 測試及結(jié)果分析
4. 應(yīng)變測試常見問題
5. PCBA熱應(yīng)變的關(guān)鍵結(jié)論
二 研究內(nèi)容
2.1 PCB應(yīng)變測試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及目的
主要參考兩項標(biāo)準(zhǔn)，
IPC-JEDEC9704 Printed wiring board strain gauge test guideline；對SMT封裝在PCA組裝、測試和操作中受到的應(yīng)變和應(yīng)變率水平進(jìn)行客觀分析。應(yīng)變測試流程示意如下：
圖1 IPC標(biāo)準(zhǔn)中的測試流程
Intel Strain Measurement Methodology for Circuit Board Assembly；Intel公司基于IPC 9704，針對Intel產(chǎn)品優(yōu)化測試方法。測試裝配過程中的應(yīng)變變化。
熱應(yīng)變是屬于應(yīng)變測試。目的同樣是應(yīng)變不能超過允許應(yīng)變值。
但是，上述兩項典型的標(biāo)準(zhǔn)中，沒有提到過什么熱應(yīng)變測試。
因為根據(jù)分析應(yīng)變片理論，可以知道，熱應(yīng)變是應(yīng)變片測試不出來的。而想要運用熱應(yīng)變，那就要在應(yīng)變片測試的基礎(chǔ)上再進(jìn)行一步計算。
展開 高應(yīng)變速率和準(zhǔn)靜態(tài)力學(xué)拉伸性能有什么不同？如何準(zhǔn)確選擇測試設(shè)備？
基于高速液壓伺服試驗機(jī)的材料動態(tài)拉伸試驗是獲得中低應(yīng)變率力學(xué)性能的主要手段，但如何獲得材料的動態(tài)拉伸載荷、動態(tài)應(yīng)變，以及失效過程的熱耗散數(shù)據(jù)是試驗測試的關(guān)鍵。就像飛機(jī)在服役過程中結(jié)構(gòu)可能會遭受鳥撞、應(yīng)急墜撞等沖擊載荷的作用，如飛機(jī)機(jī)頭和機(jī)翼結(jié)構(gòu)是飛鳥、冰雹等外來物沖擊的密切關(guān)注部位，飛機(jī)機(jī)體下部結(jié)構(gòu)則需進(jìn)行抗墜撞設(shè)計以提高其適墜性。飛機(jī)結(jié)構(gòu)在沖擊載荷作用下，材料的力學(xué)行為相較準(zhǔn)靜態(tài)加載需考慮應(yīng)變率效應(yīng)的影響，即隨著加載應(yīng)變率的提高，材料往往呈現(xiàn)出一定的應(yīng)變率敏感性。以往研究表明，高強(qiáng)度材料的強(qiáng)度極限和失效應(yīng)變等參數(shù)隨著應(yīng)變率的提高會發(fā)生顯著變化，因此，為準(zhǔn)確進(jìn)行飛機(jī)結(jié)構(gòu)的抗沖擊設(shè)計和分析，需通過試驗手段獲得材料的動態(tài)力學(xué)性能參數(shù)。
一般而言，應(yīng)變率范圍10-1s-1～103s-1為中低應(yīng)變率狀態(tài)，處于該范圍左右兩端之外的則分別為準(zhǔn)靜態(tài)和高應(yīng)變率狀態(tài)。需要說明的是在不同的應(yīng)變率范圍，需匹配不同的試驗設(shè)備進(jìn)行力學(xué)性能測試，如圖1所示，如準(zhǔn)靜態(tài)范圍一般通過常規(guī)的靜態(tài)試驗機(jī)，中低應(yīng)變率范圍則一般通過高速液壓伺服試驗機(jī)，而高應(yīng)變率范圍則一般采用霍普金森桿試驗裝置。相較而言，中低應(yīng)變率范圍內(nèi)的材料動態(tài)力學(xué)性能測試方法尚沒有準(zhǔn)靜態(tài)和高應(yīng)變率下的測試方法成熟，主要體現(xiàn)為基于高速液壓伺服試驗機(jī)的材料中低應(yīng)變率動態(tài)拉伸試驗相對較少，在關(guān)鍵試驗參數(shù)測試、試驗數(shù)據(jù)處理等方面有待進(jìn)一步形成共識。
圖1 典型材料在不同應(yīng)變率范圍的試驗裝置
高速拉伸試驗機(jī)
霍普金森桿
材料的動態(tài)應(yīng)變測試
材料力學(xué)性能試驗中應(yīng)變測試的常規(guī)方法包括應(yīng)變電測法和引伸計測量方法。但受限于常規(guī)應(yīng)變片使用量程的限制，無法測量材料的塑性變形全過程。而材料動態(tài)拉伸試驗為瞬態(tài)破壞過程，傳統(tǒng)機(jī)械引伸計易發(fā)生損壞也不適用。
展開 高溫動態(tài)應(yīng)變測試
漢航VS08板卡關(guān)鍵特性：
? 8通道ICP/電壓/應(yīng)變
? 支持LAN網(wǎng)絡(luò)通信、支持LXI A類總線、支持IEEE1588v2 PTP精密時鐘同步協(xié)議、基于Web的頁面設(shè)置
? 每通道獨立LED狀態(tài)指示
? 內(nèi)置Linux系統(tǒng)、支持在線/離線數(shù)據(jù)采集
? 9-36V直流或PoE供電
? 橋路支持：全橋、半橋、1/4橋，橋路阻值：120Ω、350Ω、1kΩ，支持電流入射技術(shù)進(jìn)行橋路平衡
? 每通道獨立24位Σ-ΔA/D，每通道獨立采樣頻率204.8kHz
? 支持Linux系統(tǒng)、支持FPGA、內(nèi)置獨立硬件DSP處理
? 支持具有IEEE 1451.4 Class 1類接口的TEDS傳感器
圖5 漢航VS08板卡
通過多種調(diào)理電路技術(shù)，漢航VS08板卡在應(yīng)力應(yīng)變測試方面具有更高的準(zhǔn)確性和可靠性。它具有高精度、低噪聲、工作穩(wěn)定等特性，不僅能夠滿足常溫工況下的各種應(yīng)力應(yīng)變測量應(yīng)用，并且在復(fù)雜的高溫工作環(huán)境下依然具有優(yōu)秀的抗電磁干擾能力，具有良好的動靜態(tài)應(yīng)變測量精度和穩(wěn)定性。
應(yīng)用
1、工程機(jī)械及制造設(shè)備
起重機(jī)、挖掘機(jī)、水泥泵車等工程機(jī)械的力臂等部位的應(yīng)變應(yīng)力、位移測試；油缸的壓力、位移、溫度、應(yīng)變應(yīng)力綜合測試；機(jī)床導(dǎo)軌的殘余應(yīng)力測試。
2、航空航天、高鐵、汽車、輪船等交通設(shè)備
航空發(fā)動機(jī)、汽輪機(jī)等處于高溫工況下的結(jié)構(gòu)的壓力、溫度、應(yīng)變應(yīng)力綜合測試；車體、輪軸、高壓輸電弓等部位的應(yīng)變應(yīng)力測試。
3、電力、動力工程
電廠設(shè)備的強(qiáng)度測試，如核電站安全殼整體強(qiáng)度測試；水輪機(jī)軸及葉片的應(yīng)變應(yīng)力測試；蒸汽管道受熱后的應(yīng)變應(yīng)力、溫度、壓力綜合測試。
4、冶金、石油、化工
鋼錠模表面熱應(yīng)力測試；油罐、壓力容器、管道的壓力、應(yīng)變應(yīng)力測試。
展開 網(wǎng)絡(luò)研討會 | 10月22日風(fēng)機(jī)應(yīng)變測試和監(jiān)測
本次研討會將從風(fēng)機(jī) 5 大關(guān)鍵部件（葉片、螺栓、齒輪箱、塔筒、導(dǎo)管架）發(fā)出，一次講透風(fēng)機(jī)應(yīng)變測試的選型與需求。
風(fēng)機(jī)應(yīng)變測試
測試方案的選擇：電阻應(yīng)變還是光纖光柵
電阻應(yīng)變測量類型的選擇：1/4橋，半橋，全橋的選擇
主要零測試部件：葉片，螺栓，齒輪箱，塔筒，導(dǎo)管架
會議時間
2025年10月22日（周三）14:00-15:00
會議對象
風(fēng)機(jī)整機(jī)廠、部件廠、運維公司的結(jié)構(gòu)、測試、技術(shù)工程師；承擔(dān)風(fēng)機(jī)載荷實驗、健康監(jiān)測項目的第三方檢測團(tuán)隊等。
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費用：免費
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<HBM應(yīng)變片：應(yīng)力測試測量優(yōu)選>
<HBM稱重傳感器：稱重精度，久經(jīng)驗證>
<HBM力傳感器： 應(yīng)變和壓電兩種測量技術(shù)>
<HBM扭矩傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器>
<電功率測試 - 從部件到車輛能源管理>
<數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)與設(shè)備>
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技術(shù)分享 | 樣條類型對汽車用PP高應(yīng)變率測試的影響
在汽車進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計、選材過程中，需要對汽車碰撞過程進(jìn)行模擬，而車用材料在不同應(yīng)變速率下的應(yīng)力－應(yīng)變曲線是汽車碰撞模擬成功的關(guān)鍵。材料在高應(yīng)變速率下的應(yīng)力－應(yīng)變曲線常由高速拉伸試驗機(jī)測得，而目前高速拉伸測試面臨很多問題，如載荷震蕩嚴(yán)重、慣性力影響、系統(tǒng)阻尼比(ζ)較小等。這些因素都嚴(yán)重影響高速拉伸測試的準(zhǔn)確性。而解決這些問題的方法之一是選擇合適類型的樣條。目前國際上關(guān)于高速拉伸測試的樣條的類型并沒有統(tǒng)一，也沒有相關(guān)資料進(jìn)行研究?，F(xiàn)選取3種不同類型的樣條，研究樣條的類型對汽車用PP在不同應(yīng)變速率下測試結(jié)果的影響。
試驗部分
Experimental part
1.1 試驗設(shè)備參數(shù)與樣條類型
國高材分析測試中心高應(yīng)變率測試系統(tǒng)
設(shè)備參數(shù)： 拉伸速度 0.01~12. 00m/s , 最大 載荷 25 kN , 可測試溫度-40~150℃ 。
應(yīng)變測量方式：橫梁位移或非接觸式引伸計。
樣條類型： GB1040—20061A 樣條、 1BA 樣 條 、 S3A樣條 。
1.2 不同應(yīng)變速率下的應(yīng)力－應(yīng)變測試
通常材料在0.01，0.10，1.00，10.00，100.00s^-1下的應(yīng)力－應(yīng)變曲線是計算機(jī)輔助工程(CAE)模擬分析所必需的。然而制備成不同類型樣條的材料在不同應(yīng)變速率下反應(yīng)的力學(xué)行為是不同的。針對這種情況，選取1BA，1A，S3A樣條進(jìn)行在0.01，0.10，1.00，10.00，100.00s^-1的應(yīng)變速率進(jìn)行試驗，研究不同樣條類型PP樣條在不同應(yīng)變速率下動態(tài)力學(xué)行為。測試曲線如圖1~3所示。
展開 網(wǎng)絡(luò)研討會 | 5月20日 應(yīng)變片在沖能量測試的應(yīng)用
傳統(tǒng)力傳感器測試也難以還原真實作業(yè)環(huán)境。應(yīng)變片鉆桿測試法，可精準(zhǔn)適配各類實際工況、還原真實沖擊能量，正成為行業(yè)測試新趨勢。本次網(wǎng)絡(luò)研討會，帶大家深入拆解應(yīng)變片測試工藝與高速應(yīng)變信號采集實操要點，主要內(nèi)容如下：
沖擊能測試要求
應(yīng)變片的安裝方式
線纜的布線處理方式
數(shù)據(jù)采集方法
會議時間
2026年5月20日（周三）14:00-15:00
會議對象
電動工具行業(yè)，從事測試測量特別是應(yīng)變測量領(lǐng)域的工程、技術(shù)、營銷、采購、管理人員；大中專院校相關(guān)專業(yè)師生。
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展開 橡膠等雙軸拉伸測試技術(shù)的演進(jìn)：為何更大的應(yīng)變范圍對仿真精度至關(guān)重要
在橡膠類超彈性材料的力學(xué)特性表征中，等雙軸拉伸測試是構(gòu)建精確本構(gòu)模型的核心試驗之一。
長期以來，傳統(tǒng)周向夾持（傳統(tǒng)16爪式）裝置被廣泛使用，但其技術(shù)局限也逐漸在工程實踐中顯現(xiàn)。本文將從專業(yè)角度，對比新興的充氣式等雙軸拉伸技術(shù)，并重點探討測試應(yīng)變范圍的提升如何直接影響結(jié)構(gòu)仿真的可靠性。
傳統(tǒng)周向夾持式的技術(shù)瓶頸
與仿真數(shù)據(jù)缺口
傳統(tǒng)16爪裝置在夾持原理上通過機(jī)械夾具同步拉伸試樣邊緣。這一方式在實踐中面臨幾個固有挑戰(zhàn)：
有效應(yīng)變范圍不足
由于應(yīng)力集中，試樣常在夾持邊緣附近發(fā)生撕裂或滑脫。這使得大部分材料的有效測試應(yīng)變難以超過50%，僅少數(shù)柔軟材料可達(dá)100%。這個量級的應(yīng)變數(shù)據(jù)，對于許多設(shè)計工況下應(yīng)變可能超過200%的工程部件而言，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
數(shù)據(jù)質(zhì)量與一致性
多個獨立夾爪的同步性與摩擦阻力，使得測試設(shè)備存在難以消除且無法忽略的系統(tǒng)誤差，影響力值測量精度。同時，試樣裝夾操作難度大、費力耗時，拉力的一致性高度依賴操作者經(jīng)驗，導(dǎo)致測試結(jié)果的復(fù)現(xiàn)性面臨挑戰(zhàn)。
最關(guān)鍵的影響在于仿真領(lǐng)域：材料等雙軸拉伸試驗的應(yīng)變范圍小，將直接導(dǎo)致無法準(zhǔn)確擬合材料超彈性本構(gòu)模型（如Yeoh、Ogden模型）的參數(shù)。
本構(gòu)模型的擬合，本質(zhì)上是利用試驗數(shù)據(jù)來“校準(zhǔn)”一個數(shù)學(xué)公式。如果校準(zhǔn)所用的數(shù)據(jù)（試驗應(yīng)變范圍）遠(yuǎn)小于實際使用工況，那么在此范圍之外的模型預(yù)測行為就等同于“無據(jù)可依”的外推（如下圖所示），其準(zhǔn)確性無法保證。
充氣式等雙軸拉伸的
技術(shù)原理與優(yōu)勢
充氣式技術(shù)采用了一種截然不同的思路：通過施加均勻氣壓使圓形試樣鼓脹，實現(xiàn)球面中心的純等雙軸變形狀態(tài)。
展開 室溫下金屬圓棒試樣高應(yīng)變速率拉伸試驗影響因素分析
由于選擇的材料對應(yīng)變速率不敏感，因此當(dāng)應(yīng)變速率增加時，抗拉強(qiáng)度和斷后伸長率等沒有明顯變化。
圖9 鑄鐵和鑄鋁在不同應(yīng)變速率下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線
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結(jié)論
在圓棒試樣高應(yīng)變速率拉伸試驗中，測試應(yīng)變和應(yīng)力的方法、試樣標(biāo)距長度以及夾持端長度對測試結(jié)果準(zhǔn)確性和曲線振蕩程度有較大影響;制作夾具時應(yīng)選擇密度小、比剛度和比強(qiáng)度高的材料;非接觸式應(yīng)變測試采用兩臺相機(jī)可保證應(yīng)變和應(yīng)力測試曲線時間軸的同步性;使用短標(biāo)距試樣、采用應(yīng)變片測試應(yīng)力、保證試樣夾持端長度是平行段長度的兩倍以上可有效減弱應(yīng)力-應(yīng)變曲線的離散性。
素材來源于網(wǎng)絡(luò)
國高材分析測試中心
高應(yīng)變速率數(shù)字圖像測試系統(tǒng)
附
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展開 復(fù)合材料應(yīng)力測試——埋入式與常規(guī)應(yīng)變片的比較研究
電阻應(yīng)變片技術(shù)已經(jīng)非常成熟，有多種不同的應(yīng)用，如靜態(tài)材料和耐久性測試等。HBM 提供的應(yīng)變片超過2000種。
HBM 與法國塑料與復(fù)合材料創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)技術(shù)中心 IPC 合作，基于 ISO 527-4 標(biāo)準(zhǔn)，對埋入式應(yīng)變片 (LI66-10/350) 與常規(guī)應(yīng)變片 (LY21-6/350) 進(jìn)行了比較研究。試驗在增強(qiáng)玻璃纖維試件上進(jìn)行。
興趣點
1. 將應(yīng)變片埋入到纖維材料中對試樣有影響嗎？
2. 安裝在表面上的應(yīng)變片是否會產(chǎn)生與埋入式應(yīng)變片不同的測量結(jié)果？
展開 基于HyperWorks膜單元輸出應(yīng)力應(yīng)變仿真分析與測試對標(biāo)的研究與應(yīng)用
計算機(jī)仿真技術(shù)越來越受到企業(yè)的認(rèn)可和重視，合理地建模是仿真分析成敗的關(guān)鍵，而驗證建模的合理性，試驗對標(biāo)是行之有效的方法，文中通過對焊接結(jié)構(gòu)、鑄造結(jié)構(gòu)、大型裝配體等零部件的應(yīng)力測試對標(biāo)為研究對象，以Altair公司的HypeWorks軟件為平臺，來尋找可行的對標(biāo)方法。
常亮_基于HyperWorks膜單元輸出應(yīng)力應(yīng)變仿真分析與測試對標(biāo)的研究與應(yīng)用.pdf
資料下載 | HBK 2025用戶論文集
查看/下載HBK 2025用戶論文集，請點擊↓
電氣功率分析，應(yīng)力應(yīng)變測試與疲勞壽命分析......這些工業(yè)測試測量領(lǐng)域的核心痛點，在這本《HBK 2025 用戶論文集》中都能找到可直接落地的解決方案。
本論文集收錄了來自高校、科研院所及頭部制造企業(yè)的多篇實戰(zhàn)研究，覆蓋電聲、噪聲控制與預(yù)測、旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動分析、結(jié)構(gòu)動力學(xué)、與AI結(jié)合智能檢測、傳聲器陣列聲源識別、電氣功率分析、應(yīng)力應(yīng)變測試與疲勞壽命分析八大核心方向。
所有案例均基于 HBK 測試設(shè)備完成，完整呈現(xiàn)了從測試方案設(shè)計、傳感器布置、數(shù)據(jù)采集解析，到理論推導(dǎo)、問題整改驗證的全流程。
無論您是從事電功率測試、應(yīng)力應(yīng)變測試，還是NVH測試的工程師，都能從中獲取行業(yè)標(biāo)桿實踐經(jīng)驗，解決實際工程難題。
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PCBA應(yīng)變分析的探討 熱應(yīng)變01_理論 ￥29.9
一 分析背景
有汽車廠商的項目要求做熱應(yīng)變測試，保證電子產(chǎn)品中PCBA的可靠性。
分析理論；分析仿真計算；分析測試原理、測試過程、測試結(jié)果、從測試結(jié)果能得到的結(jié)論。探討熱應(yīng)變測試的意義是什么。
整體來說，這是一項略奇怪的測試。具體哪里奇怪，從以下分析繼續(xù)看。
可能根據(jù)下圖應(yīng)變失效模式分類，認(rèn)為熱風(fēng)險過大，所以測試熱應(yīng)變吧。
具體原因不得而知。不妨礙我們從源頭分析所謂的熱應(yīng)變測試。
圖1 電子產(chǎn)品失效模式分類
(圖片來源：微信公眾號Ansys Day)
從圖1可知，熱是在電子產(chǎn)品失效的主要原因。從機(jī)械角度出發(fā)，電子產(chǎn)品的失效都是由于機(jī)械應(yīng)力應(yīng)變導(dǎo)致的。分析熱問題，就是分析PCBA應(yīng)力應(yīng)變的問題。
集成電路微型化和電子封裝密度不斷提高，進(jìn)一步加劇了溫升。工作溫度和環(huán)境溫度的影響下，導(dǎo)致整個裝配體發(fā)生熱變形。電子產(chǎn)品中PCB、散熱器、蓋板、電子元件、焊料等熱膨脹系數(shù)不同，可能會導(dǎo)致電子元件斷裂或者焊腳開裂而失效。
要弄清楚PCBA熱應(yīng)變失效，需要研究以下：
1. 熱工況及熱失效模式
2. 為什么選用應(yīng)變作為評定依據(jù)
3. 熱應(yīng)變的產(chǎn)生說明，與一般應(yīng)變的區(qū)別。
4. PCB、散熱器、焊料、電子元器件的材料屬性。
5. 熱應(yīng)變的測試。
6. 熱應(yīng)變的仿真。
本篇先講前四項。
留言獲取(相關(guān)案例及參考文獻(xiàn))
展開 如何提升橋梁荷載試驗的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性？
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》（JTG/T J02-01—2015），靜力荷載試驗測試參數(shù)包括應(yīng)變、變位、裂縫、傾角和索（桿），其中應(yīng)變和變位是主要測試內(nèi)容。應(yīng)變測試用傳感器包括引伸計、電阻應(yīng)變片、振弦式應(yīng)變計或光纖光柵式應(yīng)變計等，以電阻應(yīng)變片的應(yīng)用最為廣泛。變位測試儀器主要包括機(jī)械式變位測試設(shè)備（千分表、百分表、連通管和撓度計）及電測設(shè)備（電測變形計、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、測距儀和機(jī)電百分表）等，以機(jī)電百分表和水準(zhǔn)儀最為常用。應(yīng)變片雖然尺寸小、靈敏度高，但其安裝工序繁瑣、工作效率低、測試結(jié)果受環(huán)境影響很大，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性差，特別對于加載歷程較長的大橋荷載試驗，其測試數(shù)值漂移較大，給后期數(shù)據(jù)分析和判斷帶來困難。用于撓度測試的百分表則需要搭設(shè)安裝支架，臨時設(shè)施需要耗費大量人力物力，且無法在水上橋梁、通航（車）橋梁和高墩大跨橋梁應(yīng)用。水準(zhǔn)儀等測量儀器只能在橋面兩側(cè)進(jìn)行變形測試，無法反映橫向多片主梁撓度分布狀況。因此，急需研發(fā)新型應(yīng)變及變形測量設(shè)備，改進(jìn)和解決目前荷載試驗中存在的不足。本文在傳統(tǒng)應(yīng)變和變形測試方法的基礎(chǔ)上，提出了新型應(yīng)變和變形測量方法，研發(fā)了相關(guān)儀器設(shè)備，有效推動了我國橋梁荷載試驗測試技術(shù)的進(jìn)步。
應(yīng)變測試技術(shù)
傳統(tǒng)應(yīng)變測試方法
1.機(jī)械式應(yīng)變測量方法
機(jī)械式應(yīng)變測量已經(jīng)有很長的歷史，其主要利用百分表或千分表測量變形前后測試標(biāo)距內(nèi)的距離變化，從而得到構(gòu)件測試標(biāo)距內(nèi)的平均應(yīng)變。工程測量中使用的機(jī)械式應(yīng)變測量儀器主要包括手持應(yīng)變儀和千分表引伸計。機(jī)械式應(yīng)變測量方法主要優(yōu)點是讀數(shù)直觀、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、可重復(fù)性使用等。
展開 網(wǎng)絡(luò)課程 | 3月9日應(yīng)變傳感器測試測量基礎(chǔ)
培訓(xùn)內(nèi)容
在
工業(yè)過程控制、測試臺架、測試系統(tǒng)
中，力、扭矩是非常重要而且最經(jīng)常被測量的機(jī)械量。正確進(jìn)行
力、扭矩測量
是產(chǎn)品研發(fā)、狀態(tài)監(jiān)測、故障識別預(yù)報、自動控制、節(jié)能、動力平衡指示的保證。本課程力求理實交融，從以下幾個方面闡述力、扭矩測量的基礎(chǔ)知識。
應(yīng)變發(fā)展史
應(yīng)變力、扭矩傳感器
反映測量精度的指標(biāo)
測量鏈之信號采集
標(biāo)定
本課程將為您提供重要的應(yīng)變力、扭矩測量基礎(chǔ)知識、技巧和提示，使您能夠準(zhǔn)確地進(jìn)行力、
扭矩測量。
培訓(xùn)時間
3月9日（周三）下午14:00-15:00
課程對象
從事測試測量特別是力、扭矩測量領(lǐng)域的工程、技術(shù)、營銷、采購、管理人員；力學(xué)測試設(shè)備設(shè)計、安裝調(diào)試、使用人員；大中專院校相關(guān)專業(yè)師生。
講師簡介
費用：免費
備注
培訓(xùn)將通過網(wǎng)絡(luò)授課的方式進(jìn)行，請自備具備上網(wǎng)條件的電腦或手機(jī)。
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展開 VIC-3D非接觸全場應(yīng)變測量在復(fù)合材料測試應(yīng)用
VIC-3D非接觸全場應(yīng)變測量在復(fù)合材料測試應(yīng)用
一、飛機(jī)復(fù)合材料測試
目的
–測量機(jī)翼組件的應(yīng)變與變形
–將DIC數(shù)據(jù)與應(yīng)變片數(shù)據(jù)相對比
–數(shù)據(jù)用于驗證有限元仿真
挑戰(zhàn)
–應(yīng)變片位置選擇
–應(yīng)變片線纜遮擋表面散斑
–提取的DIC測量數(shù)據(jù)應(yīng)盡量靠近應(yīng)變片所在位置
DIC測量系統(tǒng)優(yōu)勢
– 全場測量
– 也可測得局部應(yīng)變與位移
關(guān)鍵點
?可識別不同形式的屈曲
?可用應(yīng)變片數(shù)據(jù)與DIC數(shù)據(jù)相對比
?可驗證有限元模型
二、復(fù)合材料立體顯微測試
目的
–測量0.7mm x 0.7mm視野范圍內(nèi)的應(yīng)變與變形
挑戰(zhàn)
–立體顯微鏡下的圖像具有顯著的扭曲
–傳統(tǒng)的校正技術(shù)無法奏效
結(jié)果中將會包含嚴(yán)重的形貌和應(yīng)變誤差
–利用現(xiàn)有的分束鏡很難實現(xiàn)圖像的重疊和精確對準(zhǔn)
DIC測量系統(tǒng)優(yōu)勢
–具有專利的畸變校正方法提供精確的測量結(jié)果
光學(xué)立體顯微鏡
用于2D研究的SEM
?對碳纖維進(jìn)行加載，對所選區(qū)域進(jìn)行圖像采集。
?變形相對較小的材料，需要用CSI精確的圖像分析方法和完整的扭曲校正來獲取可靠數(shù)據(jù)
關(guān)鍵點
–CSI立體顯微鏡可測量視野范圍：0.7mm-7.0 mm
–具有專利的Vic-3D立體顯微模塊是使用顯微鏡圖像系統(tǒng)的前提
–定制設(shè)計的分光鏡使得圖像精確重疊
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研索儀器科技(上海)有限公司長沙技術(shù)中心
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