新型儲能技術的案例
哪種技術路線能支撐起長時儲能的大旗
根據 Strategen 預測，加州到 2030 年將部署 2-11GW 的長時儲能 設備，到 2045 年將實現 45-55GW 的長時儲能配置。
1.5、長時儲能的推進節奏：循序漸進、星辰大海
對于長時儲能而言，最重要的是為電力系統的靈活性調節提供支撐。概括而言， 電力系統中，靈活性資源的需求方主要是風力、光伏發電設施；電力系統的靈活 性主要來自于兩個方面，一方面是原有發電機組的靈活發電，另一方面就是儲能 設施的配置。我們在分析推進節奏時，將靈活性提供方簡化為三部分：存量機組；成熟的儲能方式——抽水蓄能；新型儲能技術。通過這種方式，可大致勾勒出隨 著風光發電量占比的逐步提升，儲能的推進節奏。具體可分為三個階段：
階段 1：風光發電量 10%左右的水平（對應中國 2021 年前后所處的階段）：新 型長時儲能技術發展的戰略窗口期 在此階段，存量的發電機組（煤電、氣電）可以進行改造，提供更多的靈活性資 源支持；傳統的儲能方式抽水蓄能由于建設周期較長（6-8 年），需盡快規劃上 馬；新型儲能項目成本仍然過高，但是如果仍存在靈活性缺口，需要新型儲能項 目盡快補上。
階段 2：風光發電量 20%左右的水平（對應中國約 2025 年前后所處的階段）：新型長時儲能技術產業化降本的決戰期 在此階段，存量的發電機組改造基本完成，無法提供更多的增量靈活性；抽水蓄 能項目逐漸落成，與存量機組一同成為靈活性調節主力；而此時，對于新型儲能 的需求量也進一步提升。階段 3：風光發電量 30%左右的水平（對應中國約 2030 年的階段，對應美國加 州約 2020 年所處的階段）：成本最優的長時儲能技術裝機量快速增長期 在此階段，存量機組無改進空間且逐步淘汰；抽水蓄能受限于地理資源約束無法 繼續上量；只能依靠新型長時儲能技術提供增量的靈活性資源。
展開 六大儲能技術路線分析
我國鉛酸電池大廠紛紛進行過鉛炭電池的研發與生產，例如圣陽股份與日本古河于2014年簽訂合作協議，授權圣陽股份在中國工廠進行鉛炭電池的本地化生產；南都電源開發有臨安2MWh、浙江鹿西島4MWh微網儲能、珠海萬山海島6MWh等儲能項目段；2018年超威集團“電力儲能用鉛炭電池2V1000”項目獲得浙江省科學技術進步二等獎；天能動力表示其高性能鉛炭電池是自主研發的具有國際領先技術水平的新型電池，于2020年12月榮獲國務院批準設立的我國工業領域最高獎項——中國工業大獎項目獎。
鉛炭電池成本分析
鉛炭電池儲能系統 LCOS 測算核心假設
對鉛炭電池敏感性分析發現，在年循環次數達到500次以上時，初始投資成本為0.8-1元/W，鉛炭電池儲能度電成本區間為0.52-0.747元/kWh。
鉛炭電池 LCOS 敏感性分析（元/kWh）
通過測算比較，發現雖然鉛炭電池初始投資成本較低，但是由于其放電深度低于其他儲能形式，度電成本優勢并不明顯。另外如果考慮實際使用中能量損耗成本，鉛炭電池因能效相對鐵鋰電池較低，經濟性會處于一定劣勢勢。新型儲能百花齊放的狀態下，鉛炭電池也將有望通過技術進步實現能效提升以及成本下降。
六種儲能技術路線，你更看好哪一種呢？
展開 魯躍峰 等：國內外新型儲能相關政策及商業模式分析
此后，各省級的“十四五”規劃相繼出臺，超過20個省市明確了“十四五”期間新型儲能發展目標，合計發展規模超過了6000千瓦，其中山西、河北、山東、甘肅、青海、寧夏、內蒙古規劃新型儲能規模達到500萬千瓦以上。2022年3月，國家發改委、能源局發布《“十四五”現代能源體系規劃》，提出開展新型儲能關鍵技術集中攻關，加快實現儲能核心技術自主化，推動儲能成本持續下降和規?；瘧?。
4.1.2 儲能參與電力市場政策
2022年6月，國家發展改革委、國家能源局印發了《關于進一步推動新型儲能參與電力市場和調度運用的通知》，提出加快推動獨立儲能參與電力現貨市場和中長期市場，獨立儲能電站向電網送電的，其相應充電電量不承擔輸配電價和政府性基金及附加；鼓勵配建新型儲能與所屬電源聯合參與電力市場，儲能需要完成站內計量、控制等相關系統改造并符合相關技術要求；充分發揮獨立儲能技術優勢提供輔助服務；建立電網側儲能價格機制。此后各省市結合實際情況，積極探索并細化適合新型儲能參與市場的細則。
4.1.3 儲能補貼政策
國內儲能補貼主要為投資補貼和運營補貼，如太原市對新型儲能項目(電化學、壓縮空氣等)給予補助，建成后按投資額的2%補貼，最高不超過500萬元；蘇州吳江區對2021年7月至2023年底并網發電的儲能項目，按照實際放電量給予運營主體補貼0.9元/千瓦時，補貼期限為2年；重慶銅梁區按照儲能設施規模給予1.3元/Wh的一次性補貼，單個項目的所有補貼不超過1000萬元。
展開 共話綠色未來丨譜尼受邀出席浙江省環境科學學會寧波地區環?？萍颊搲?/span>
本次論壇在各級科協的指導下，以“生態環境保護和經濟發展辯證統一、相輔相成”為平衡點，聚焦綠色發展熱點，在綠色低碳循環發展的政策趨勢、多樣措施、發展方向、能源結構、新型儲能技術、企業創新環保管理等方面展開了研討交流。
專家學者通過演講和會后交流互動，分享最前沿領域的新資訊，介紹雙碳、新能源、環保科技的最新成果，討論產業發展面臨的新機遇與挑戰，給與會企業帶來一場啟迪思想、開闊思路的“科學盛宴”，對推動當地企業環?？萍嫁D型升級、降本增效、助力企業綠色穩健跨越發展具有重要的推動作用。
招展工作全面啟動！2024深圳國際數字能源展覽會
論壇活動
數字能源產業發展主題論壇:
通過對能源產業數字化轉型、數字技術和新能源融合發展路徑、能源跨區域協同等主題的探討，分析數字能源產業的發展趨勢及發展方向，為深圳市打造數字能源先鋒城市戰略規劃建言獻策。
南方電網供應鏈合作伙伴大會:
邀請政府、協會、能源產業上下游企業聚集一堂，共商共建能源產業供應鏈新生態，為助力構建新發展格局獻計獻策。
新型電力系統發展主題論壇:
圍繞能源轉型、數字電網發展等要素，探討構建以電力數字化為核心的新型電力系統發展路徑。
新能源數字化發展主題論壇:
基于新能源數字化建設經驗，探討數字化轉型下的新能源產業發展趨勢、建設方向。新型儲能技術發展主題論壇:
從電源側、用戶側、電網側等不同角度，探討新能源儲能技術發展及市場運行情況，分析新型儲能技術發展潛在的機遇和挑戰。
數字能源產業投融資主題論壇:
探討時下能源產業相關熱點話題，搭建產業資本、實業技術等要素相融合的交流服務平臺，促進產業資本與實業技術有效對接。
能源互聯網聚合服務主題論壇:
探討物聯網、信息通訊等技術對于提高分布式能源資源有效管理和優化利用的發展前景。
中阿儲能產業投資峰會:
以“智能高效 綠色發展”為主題,舉辦中阿儲能產業投資峰會，以中阿儲能領域的產業合作為著inaa9力點，做強綠色低碳、投資金融等領域新增長極，促進中阿合作共贏。
展開 超大號電池——壓縮空氣儲能技術的“前世今生”
和一般熱力系統一樣，評價壓縮空氣儲能系統的重要指標之一為系統效率，是輸出能量和輸入能量的比值，其代表能量利用的熱力學完善程度，目前先進壓縮空氣儲能系統的理論計算效率可突破70%。另一個重要指標為能量密度，其為系統儲存的能量和儲存體積的比值，用于判斷系統是否能用較少的占地面積/體積產生較大的能量。除此之外，污染物和碳排放也是壓縮空氣儲能系統評價指標，基于此，目前發展了幾種零碳輸入的先進壓縮空氣儲能系統。
壓縮空氣儲能技術應用及發展現狀
壓縮空氣儲能技術是從上世紀50 年代發展起來的，目前世界上有兩個商業運行的壓縮空氣儲能電站，分別是德國的Huntorf電站、美國Mcintosh電站，它們均為帶有燃燒室和洞穴儲氣室的傳統壓縮空氣儲能系統。用電低谷時，多余的電帶動電動機和壓縮機將空氣壓入地下儲存室，用電高峰時，壓縮空氣進入燃燒室與燃料混合燃燒產生高溫高壓燃氣帶動膨脹機和發電機發電。
圖7 德國Huntorf電站
可以看出，傳統壓縮空氣儲能系統依賴于化石燃料和大型儲氣室，且系統效率較低（較高的美國Mcintosh電站能量效率約54%），其發展和應用受到限制?；诖耍瑖鴥韧鈱W者在傳統壓縮空氣儲能的基礎上，通過采用優化熱力循環、改變工質或其狀態、與其他技術(包括儲能技術)互補等方法，開拓出了多種新型的壓縮空氣儲能技術，使其得到迅速發展，并得到產業界的廣泛關注。目前主要的壓縮空氣儲能技術包括：
蓄熱式壓縮空氣儲能系統（TS-CAES）
空氣壓縮過程會產生壓縮熱，在傳統壓縮空氣儲能中，這部分熱量通常被冷卻水帶走，最終耗散掉，而TS-CAES則將這部分熱量在儲能時儲存起來，而在釋能時用這部分熱量加熱膨脹機入口空氣，實現能量的回收利用，提高了系統效率。同時由于膨脹機前有壓縮熱的加熱，可以取消燃燒室，即該系統也擺脫了對化石燃料的依賴。
展開 氫儲能技術路線圖譜
新能源+氫儲能，可以利用可再生資源特別是“棄風棄光”進行電解水制氫，再用氫氣發電，包括燃料電池發電上網和氫燃料電池汽車等在交通領域的應用。
相比電化學儲能，氫儲能更加高效。氫儲能適用于長時間、跨區域、靈活應對可再生能源季節性波動的儲能場景，是少有的能夠儲存上百千瓦時以上的儲能形式。
氫儲能技術可以在多個儲能領域發揮重要作用，使得它具有更豐富的商業化路徑和應用場景。這也讓氫儲能產業更具想象空間。
01
氫儲能技術路線圖
氫儲能的發展，需要從制氫、儲氫、運氫、發電等方面整體規劃， 在關鍵技術上進一步突破。
電解水制氫是一種清潔的制氫方式。目前主要是堿性水電解（AE）、質子交換膜水電解（PEM）、陰離子交換膜水電解（AEM）以及固體氧化物水電解（SOE）四種技術路線。堿性水電解與PEM的產業化程度相對較高，前者技術成熟、成本低，但快速啟動與變載能力相對較差；后者效率高，運行靈活，與風電、光伏的適配性更佳，但當前成本仍較高。
△水電解制氫儲能原理
圖源：葉明哲工作室
電解水制氫系統由電解槽、輔助系統組成。電解槽是電解反應發生的主要場所，輔助系統則包括電力轉換、水循環、氣體分離、氣體提純等模塊。從成本構成來看，電解槽在制氫系統總成本中的占比約為40%-50%，此外電力轉換系統、水循環系統以及氫氣收集系統也在總成本中占據較高的比例。
圖源：IRENNA、東北證券
氫儲能技術路線圖如下：
02
氫儲能產業圖譜
氫儲能技術可以在多個儲能領域發揮重要作用，使得它具有更豐富的商業化路徑和應用場景。
氫儲能產業鏈，可大致分為制氫、儲運以及應用三個環節。
展開 共話綠色未來丨譜尼受邀出席浙江省環境科學學會寧波地區環保科技論壇
本次論壇在各級科協的指導下，以“生態環境保護和經濟發展辯證統一、相輔相成”為平衡點，聚焦綠色發展熱點，在綠色低碳循環發展的政策趨勢、多樣措施、發展方向、能源結構、新型儲能技術、企業創新環保管理等方面展開了研討交流。
專家學者通過演講和會后交流互動，分享最前沿領域的新資訊，介紹雙碳、新能源、環保科技的最新成果，討論產業發展面臨的新機遇與挑戰，給與會企業帶來一場啟迪思想、開闊思路的“科學盛宴”，對推動當地企業環?？萍嫁D型升級、降本增效、助力企業綠色穩健跨越發展具有重要的推動作用。
PONY / 綠色低碳環保優勢
譜尼測試集團是中國節能協會碳交易產業聯盟的理事單位和“碳達峰與碳中和”服務工作組成員、中國電子節能技術協會低碳經濟專業委員會成員、上海市環境保護產業協會應對氣候變化專委會成員、上海產業雙碳服務聯盟會員單位、上海市綠色低碳服務機構、碳標簽授權評價機構、《碳信貸評價要求 第1部分 長流程特鋼聯合企業》團體標準的參編單位，也是經深圳市市場監督管理局備案的深圳碳交易試點的核查機構。譜尼測試“工業節能與綠色低碳評價”獲上海市科委授牌入選上海市專業技術服務平臺。同時，譜尼測試及十多家子公司已成功注冊全國危廢鑒別信息公開服務平臺。
多年來，譜尼測試集團大力推進水質、土壤、空氣、噪聲、固廢、溫室氣體等生態環境領域一站式技術解決方案，綠色低碳環保項目經驗豐富。雙碳方面，截止目前，已完成山東、廣東、天津、深圳、遼寧、黑龍江、山西、新疆、寧夏、青海等多個省、市、自治區政府組織的重點企業年度溫室氣體排放核查和復查工作，涉及企業超過600家。譜尼測試參與的《建筑材料碳足跡識別評估體系與減排關鍵技術及應用》課題榮膺“2021年度華夏建設科學技術獎”。
展開 鋰電儲能系統熱失控防控技術研究進展
4 結論與展望
目前，對于熱失控機理和演化過程研究已經較為深入，而儲能電站鋰離子電池監測預警和防控技術仍然有很多問題亟待解決。本文綜述了儲能電站鋰電池熱失控特性及演化過程規律和防控技術，得到如下結論。（1）儲能電站鋰離子電池在外部濫用條件下的熱失控演化過程可劃分為3個階段和6個過程。3個階段分別是熱失控早期、熱失控發生期和火災初期。6個過程分別是放熱、產氣、增壓、噴煙、起火燃燒和氣體爆炸。整個演化過程各階段并不是獨立的，而是化學反應重疊交叉進行的。深入理解鋰電池熱失控特性及演化過程才能獲得可靠和先進的監測預警、抑制、滅火、抑爆技術。（2）在儲能電站監測預警方面，電信號、溫度信號和氣體信號作為單一的監測信號預警效果較差。未來需要構建以電信號為基礎，溫度和氣體信號為核心，煙霧和火焰信號為輔助的電-熱-氣-煙-光多參數耦合的熱失控全過程監測預警技術，并根據預警結果，提供相應的事故處置措施，如熱失控早期熱管理，熱失控發生期斷電冷卻、抑制，火災初期進行滅火。（3）在熱失控抑制、滅火和抑爆技術方面。熱失控發生期，利用阻隔技術將熱失控模組數量限制在一定范圍內，之后對其進行冷卻降溫，可有效防止火災事故的發生，實現儲能電站熱失控的安全應對。在火災初期，要針對鋰電池火災特點利用既能熄滅氣體火災，又能高效降溫的滅火介質或滅火技術抑制儲能電站火災。同時，儲能電站鋰電池熱失控后容易出現氣體擴散、運移在受限空間積聚后延遲點火發生爆炸的特征現象，可據此開發有效的通風稀釋、惰化和抑爆技術。
（本文來源：微信公眾號“儲能科學與技術”ID:esst2012 作者：喻航 張英 徐超航 余思瀚 單位：武漢理工大學安全科學與應急管理學院）
展開 電力“國家隊”看好哪些長時儲能技術？
電力“國家隊”看好哪些長時儲能技術？
eo記者 潘秋杏 整理報道
編輯 陳儀方
審核 姜黎
《“十四五”新型儲能發展實施方案》部署了多種長時儲能技術的研發攻關任務，包括全釩液流電池、鐵鉻液流電池、壓縮空氣儲能、熔鹽儲熱、氫儲能等多種類別技術，反映出碳達峰碳中和目標對長時儲能的迫切需求。
多家電力央企已在不同賽道發力長時儲能技術，但還沒有一種技術能同時滿足長壽命、安全、經濟、效率高、大規模儲能等多項指標，長時儲能技術的發展競賽才剛剛起步。
全釩液流電池：儲能新貴
全釩液流電池是液流電池的一種，利用釩離子價態的變化實現電能儲存和釋放。其在常溫常壓下運行，電解液為水溶液，反應過程只涉及釩離子價態的變化，電解液可以循環再生，與鋰離子電池等相比，全釩液流電池較為安全。全釩液流電池循環次數高，達15000次以上，壽命可長達20年。
全釩液流電池能量密度較低，因此體積較大。同時，其運行溫度受到一定的限制，一般在5-40℃。
全釩液流電池儲能系統由電堆、電解液、管路系統、儲能變流器等組成，其中電堆和電解液成本占系統總成本超過60%。受到釩價高的影響，目前全釩液流電池的電解液成本還很高。1kWh電解液大約使用8-9公斤五氧化二釩，若釩價格不超過10萬元/噸，電解液成本大概在1300-1500元/kWh。2019年12月，釩價格曾一度猛漲至54萬元/噸，當前五氧化二釩價格有所下降，但也超過12萬元/噸。
解決電堆成本問題，可以通過提高電池的功率密度、提升關鍵材料的有效使用面積、降低材料成本（如膜材料的成本）。
據eo梳理，國家電網、國家電投、國家能源集團、華電集團、大唐集團、上海電氣等都曾涉足過全釩液流電池的項目。
展開 實現100%可再生能源需要儲能技術在這三方面的突破
美國國家可再生能源實驗室（NREL）研究員Kerry Rippy發表文章，題目是：These 3 energy storage technologies can help solve the challenge of moving to 100% renewable electricity（這三種儲能技術突破有助于解決向100%可再生電力轉變）。
近幾十年來，風能和太陽能發電的成本大幅下降，這也是美國能源部預測到2050年可再生能源將成為美國增長最快的能源來源的原因之一。然而，儲存能量仍然相對昂貴。而且，由于可再生能源發電并非總是可用，儲能是必不可少的。
在美國國家可再生能源實驗室（NREL）最近的一份報告中，研究人員估計，到2050年美國可再生能源存儲容量將有可能增加3000%，未來需要儲能技術在三方面突破來幫助實現這一目標。
更長的放電時間
從用于小型電子產品的堿性電池到用于汽車和筆記本電腦的鋰離子電池，大多數人已經在日常生活的許多方面使用電池，但電池仍有很大的改善空間。例如，具有長放電時間（最多10小時）的大容量電池在夜間儲存太陽能或增加電動汽車的續航里程方面很有價值，但目前很少有電池達到這種水平，根據最近的預測，到2050年這種性能的電池裝機容量可能超過100千兆瓦，是胡佛大壩發電能力的50倍。
儲能電池最大的障礙之一是鋰和鈷的供應有限，而鋰和鈷目前是制造輕質、高功率電池的關鍵。據估計，2050年世界上約10%的鋰和幾乎所有的鈷儲量將被耗盡。此外，世界上近70%的鈷是在剛果開采的，開采條件長期以來被證明不盡人意。
科學家們正致力于開發鋰和鈷電池的回收技術，并基于其他材料設計電池。特斯拉計劃在未來幾年內生產無鈷電池。
展開 
相變儲熱及卡諾電池研究進展
來源 | 傳熱傳質青委會
研究背景
隨著雙碳目標的全面推進，新型儲能技術的規?；瘧脛菰诒匦?。其中，儲熱及熱機械儲能是大規模新型儲能技術的重要組成部分。作為儲熱技術之一，相變儲熱因其儲熱密度較高、運行溫度恒定等特點受到廣泛關注，正逐步得到規模化應用；而卡諾電池作為一種新興的熱機械儲能技術，具有容量大、響應快、往返效率高等優點，且不受地理條件的限制，在電力系統調控和區域供能等方面具有廣闊的應用前景。
研究內容
一、固液相變及強化傳熱機理研究
固液相變問題的模擬廣泛采用焓值法，相界面溫度與相變溫度是保持一致的，而在實際的相變過程中，因表面張力或相界面運動的作用，相界面溫度與相變溫度之間會有偏差，即出現過冷或過熱現象，這是焓值法無法解決的。本研究基于相場法建立了可考慮過冷或過熱效應的固液相變模型，研究了半無限大區域內的雙區域凝固問題和二維方腔考慮自然對流的熔化問題，探討了動力學參數與過冷效應的定量關系，驗證了相場法處理固液相變過冷與過熱問題的可靠性；基于相場法進一步建立了表征體元尺度的金屬泡沫內固液相變的數學模型，研究了瑞利數、金屬泡沫孔隙形貌對相變材料熔化與凝固過程的影響，揭示了熔化與凝固過程中相場、流場和溫度場的演變規律，明晰了動力學參數對凝固過程的影響。該研究成果克服了焓值法無法考慮固液相變過冷或過熱效應的缺點，可以模擬更加真實的固液相變過程，具有一定的理論價值。
展開 綠色技術 | 新型二氧化碳化學鏈礦化利用CCUS技術
節能效果：
該技術減排效果良好，單體項目年處理量可以達到10萬噸級、100萬噸級CO?的規模。該技術的轉化和推廣，將為我國碳排放重點行業的大規模CO2減排和資源化利用提供有效的和經濟的技術解決方案之一。
新型二氧化碳化學鏈礦化利用CCUS技術應用示范裝置
來源：國家綠色技術交易中心
2018第二屆亞洲動力電池與儲能技術峰會
動力電池與儲能新技術｜電池系統｜智能制造｜電池回收
新型正負極、隔膜、電解質、粘結劑及添加劑材料
時間：2018年8月16日～17日
地點：廣州琶洲?中國進出口商品交易會展館會議廳
（廣州市海珠區閱江中路380號）
指導單位
國家節能中心（中國）
主辦單位
中華環保聯合會 / 廣東省節能協會
中國動力與儲能電池及材料委員會 / 亞太電池展組委會
廣東省低碳化學與過程節能重點實驗室
國家級?宜春經濟技術開發區(國家鋰電新能源高新技術產業化基地)
承辦單位
能源學人 / 南屋實驗室 / 電池產業網
支持單位
寧德時代新能源科技有限公司（CATL）/中航鋰電（洛陽）有限公司
深圳市星源材質科技股份有限公司 / 天賜高新材料股份有限公司
中國超級電容產業聯盟 / 新鄉市電池電源協會
先進電池與材料產學研技術創新聯盟 / 深圳市清新電源研究院
同期舉辦展會
中國國際節能、儲能及清潔能源博覽會
2018第三屆亞太電池展 / 第十屆廣州國際太陽能光伏展
會議背景
近年來，世界各國陸續宣布全面禁售燃油車時間表，中國的新能源汽車行業也迎來了嶄新的機遇。
展開 【施工技術】涵洞、通道蓋板新型臺車施工技術
導讀
公路常規型涵洞、通道蓋板施工中，為了支撐模板，一般采用滿堂支架法進行蓋板施工，在混凝土澆筑完畢拆模時，需要將支架全部拆除方可轉入下一個施工區段，因此施工時模板及支架的一次性投入大，運轉利用率低、人員工效低、可操作性繁瑣，結合XX項目的實際情況，自主設計了一種能夠移動并且調整高度的臺車，經過施工應用，大大的降低了施工投入、節省了工期、提高了人員工效。
一、施工特點
1、結構簡單、拆裝方便
2、操作靈活、安全可靠
3、可以自由移動、升降、停留
4、可多個工地周轉使用
5、提高施工效率
6、降低施工成本
二、適用范圍
本臺車具有自由移動、升降、停留、安全、施工快捷等特點，可以廣泛應用于所有蓋板涵洞、通道的蓋板施工。
三、工藝原理
該臺車由模板、支撐系統、行走系統、門架組成。不同涵洞、通道高度通過下部絲杠進行調節。臺車行走動力是人工推和導鏈輔助。
四、施工工藝
1、施工工藝流程圖
2、臺車的組成
模板：面板采用6mm厚鋼板，10mm厚80mm寬法蘭，背肋采80mm角鋼與面板焊接之后用[8槽鋼雙拼焊接在法蘭上，通過φ22高強螺栓與門架連接。
門架：豎向承重梁采用[20槽鋼雙拼，間距1.3m布置，梁與梁之間使用16#工字鋼通過φ22高強螺栓連接。
行走輪：行走輪使用26cm直徑的鋼輪，6cm直徑的鋼軸承，通過φ16高強螺栓與門架連接。間距2.6m設置一個。
絲杠：絲杠可調節高度為0-36cm，采用的φ60絲桿，設置間距2.6m，絲桿底部下墊變成20cm的鋼墊板。
3、施工要點
3.1、模板系統制作
模板、絲杠、行車輪、門架由模板廠家定型制作。
3.2、臺車定位
臺車拼裝完成后，利用行走輪及倒鏈輔助將臺車移動至縱向固定位置，然后使用千斤頂將門架頂起進行底模標高調整，調校完成后將絲桿落下并擰緊限位螺栓完成定位。為延長絲桿的使用壽命及保證臺車的整體穩定性
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