齒輪泵的案例
齒輪泵的使用、修理和裝配
1.使用齒輪泵應注意哪些？
①齒輪泵的吸油高度一般不得大于500mm。
②齒輪泵應通過撓性聯軸器直接與電機連接，一般不要剛性連接或通過齒輪副和皮帶機構與動力源連接，以免單邊受力，造成泵軸彎曲、單邊磨損和泵軸油封失效。
③應限制齒輪泵的極限轉速，不能過高或過低。過高，油液來不及填滿整個齒間空隙，會造成空穴現象，產生振動和噪聲；過低，不能使泵吸油腔形成必要的真空度，會造成吸油不暢。目前國產齒輪泵的驅動轉速在300～4450r/min，詳見齒輪泵使用說明書。
④選用時，齒輪泵多為單方向泵，分為左泵和右泵。購買時需注意，否則反向使用時不能上油或油量不夠，并且往往使泵軸油封翻轉沖破。如需雙向回轉泵和反轉泵，要特殊訂貨。
⑤一般齒輪泵選用YA-N46（GB 2512—1981）普通液壓油，工作油溫控制在0～80℃，過濾精度25μm左右。
齒輪泵使用較長時間后，齒輪各相對滑動面會產生磨損和刮傷。端面的磨損會導致軸向間隙增大而內泄漏增大；齒頂圓磨損會導致徑向間隙增大；齒形磨損會造成噪聲增大和壓力振擺增大。磨損拉傷不嚴重時可稍加研磨（對研）拋光再用，若磨損拉傷嚴重，則需根據情況予以修理或更換。
2.怎樣修復齒輪與齒輪軸？
齒輪泵泵軸（齒輪軸）的磨損部位主要是與滾針軸承或軸套相接觸的軸頸處。如果磨損輕微，可拋光修復。如果磨損嚴重，則需用鍍鉻工藝或重新加工一新軸，重新加工時，兩軸頸的同軸度為0.02～0.03mm。齒輪裝在軸上或連在軸上的同軸度為0.01mm。
①齒形修理
用細砂布或油石去除拉傷凸起或已磨成多棱形部位的毛刺，再將齒輪連同軸裝在泵蓋軸承孔上對研，并用涂紅丹方法校驗研磨效果。適當調換嚙合面方位，清洗后可繼續再用。
展開 好文推薦：外嚙合齒輪泵的Amesim仿真
今天推薦一篇講外嚙合齒輪泵Amesim仿真的文章。
我們都知道，外嚙合齒輪泵由于其相對較低的成本和穩定的性能，特別是在容積效率和機械效率綜合性能上來看，絕對屬于是經濟適用型的。既然咱們說它是經濟適用型的，那其必然有一些咱們不得不說的缺點，總結如下：
1、噪聲大，容易產生氣穴;
2、內泄漏量大，導致容積效率相對較低；
3、需要保持一個特別的最小潤滑膜厚度。
近年來，節能、降噪成了齒輪泵比較熱門的研究方向，不少人在數學模型和樣機測試方面做了很多努力。
今天介紹的這篇文章，深入研究了外嚙合齒輪泵的動態特性，作者的目的是盡可能改善外嚙合齒輪泵的一些缺點。主要有以下幾點重要內容：
1、作者利用AMESim軟件建立了齒數為10的外嚙合齒輪泵的一維動力學模型，該模型所需的幾何參數由ProE直接導出。
2、作者將齒數為10的外嚙合齒輪泵，在不同輸出壓力和主軸轉速下，仿真結果與實驗結果的對比。
3、在齒數相同的情況下，比較了單齒接觸和雙齒接觸的模擬結果。
4、在都是雙齒接觸的情況下，比較了10齒和12齒泵的實驗結果。
以下是一些原文圖片賞析：
齒頂泄漏位置示意
嚙合區可變容腔體積變化示意
齒輪泵測試臺原理圖
好了，今天的介紹就到這里，感興趣的朋友自行搜索原文“Setup of a 1D Model for Simulating Dynamic Behaviour of External Gear Pumps”
資料來源：網絡
展開 液壓機動力原件選用齒輪泵在沖壓加工中的優缺點
液壓泵是液壓機的傳動系統動力原件，是能量轉換裝置，能將原動機提供的機械能轉換為液壓能，是液壓系統中的液壓能源，是組成液壓系統的心臟，用它向液壓系統輸送足夠的壓力油，從而推動執行元件對外做功。
齒輪泵是液壓泵的一種結構形式，一般用于工作環境不清潔的工程機械和精度不高的一般機床，以及壓力不太高而流量較大的液壓系統。在常年的實際生產中，沖壓件加工廠家總結出了齒輪泵在沖壓加工的優缺點，今天就由汽車沖壓件廠家—滄州惠豐汽車配件為你介紹下。
1）齒輪泵的優點
A結構簡單，工藝性較好，成本低；
B與同樣流量的其他各類泵相比，結構緊湊，體積小；
C自吸性能好。無論在高、低轉速甚至在手動情況下都能有可靠地實現自吸；
D轉速范圍大。因泵的傳動部分以及齒輪基本上都是平衡的，在高速轉速下不會產生較大的慣性力；
E油液中污物對其工作影響不嚴重不易咬死。
2）齒輪泵的缺點
A工作壓力較低，齒輪泵的齒輪，軸及軸承上受的壓力不平衡，徑向負載大，限制了壓力的提高。
B容積效率較低，這是由于齒輪泵的端面泄漏大。
C流量脈動大，引起壓力脈動大，使管道、閥門等產生振動，噪聲大。
本文來源：滄州惠豐汽車配件有限公司
公司網址：http://www.jlhengjie.com/
展開 Pumplinx齒輪泵流體仿真
至此，借助pumplinx的直齒輪泵仿真就完成了！
文章來源：汽車技術與裝備科研團隊
齒輪泵的修理常識
三、泵蓋的修理
工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門砂，然后將泵蓋放在上面進行研磨，直到磨損痕跡消除，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損深度超過0．1毫米時，應采取先車削后研磨的辦法修復。
主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動軸襯套孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修理方法相同。
四、齒輪的翻轉使用
齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時研磨潤滑油泵殼體結合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。
展開 齒輪泵CFD建模設計的最優化
齒輪泵是汽車上的一個重要部件，在發動機給油、變速器系統中被廣泛地使用。齒輪泵在使用過程中，體積效率和零件磨損成為問題，為了最優化齒輪泵性能，減輕摩擦損傷，理解泵內部的流體力學就顯得尤為重要。STAR-CD分析的作用在于泵流性能的最優化和流體流動振蕩的減輕，并降低成本，提高泵效率。為了優化齒輪泵的設計，必須詳細模擬齒輪形狀、遺漏流以及空氣泡的產生、壓縮、破碎等過程。
ANSYS Fluent 內嚙合齒輪泵瞬態流場仿真
王鑫鑫
安世亞太沈陽分公司
利用ANSYS Fluent軟件能夠方便的計算齒輪泵工作過程中的性能參數，本文僅以內嚙合齒輪為例，介紹了仿真主要方法，對于其他類型如外嚙合齒輪泵可以此為參考，選擇合適的方法。
在對齒輪泵進行流場仿真計算時，通常會遇到三個方面的問題：
1）嚙合間隙如何處理？
2）劃分什么樣的網格？
3）動網格如何設置？
下面介紹如何使用ANSYS Fluent軟件解決這三方面問題，順利的實現齒輪泵動態流場的仿真。
大咖慧齒輪箱仿真專題
11月16日-18日
11月16-18日，安世亞太大咖慧推出齒輪箱仿真專題培訓，內容包含：Recurdyn齒輪嚙合分析、無網格液體流動仿真軟件Particleworks介紹及案例演示、齒輪泵動態流場仿真分析課程介紹介紹。（報名方式見底部）
本文所
選取的實例模型如圖1所示，主要包含內齒圈、齒輪軸、月牙隔板、泵殼等部件。
展開 《TwinMesh 齒輪泵》現已開放領取
1 內嚙和齒輪泵介紹
2 價值
2.1 對內嚙合齒輪泵設計師的幫助
2.2 相較常規CFD軟件的優點
2.3 內嚙合齒輪泵可靠的CFD分析
2.4 內嚙合齒輪泵的CFD計算結果
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展開 內嚙合齒輪泵瞬態流場仿真
王鑫鑫
安世亞太沈陽分公司
利用ANSYS Fluent軟件能夠方便的計算齒輪泵工作過程中的性能參數，本文僅以內嚙合齒輪為例，介紹了仿真主要方法，對于其他類型如外嚙合齒輪泵可以此為參考，選擇合適的方法。
在對齒輪泵進行流場仿真計算時，通常會遇到三個方面的問題：
1）嚙合間隙如何處理？
2）劃分什么樣的網格？
3）動網格如何設置？
下面介紹如何使用ANSYS Fluent軟件解決這三方面問題，順利的實現齒輪泵動態流場的仿真。
本文所選取的實例模型如圖1所示，主要包含內齒圈、齒輪軸、月牙隔板、泵殼等部件。
圖 1.內嚙合齒輪模型
嚙合間隙的處理方法
如圖2，由于齒輪之間的嚙合間隙極小，會給流體域網格劃分帶來很大的困難，而且一般需要采用動網格技術模擬齒輪的旋轉運動，太小的間隙也會使嚙合區域網格重構時產生嚴重的扭曲，造成計算不收斂，所以通常都會對嚙合位置進行適當的處理。
圖2. 齒輪嚙合間隙示意
目前常用的處理方法主要是分離法，即通過增加兩個齒輪之間的安裝中心距來加大齒輪嚙合區域的間隙，這種方法保留了輪齒的真實形狀，但是可能會造成齒輪與其他結構干涉等問題。另一種方法是齒面移動法，即將兩側齒面分別繞著旋轉軸向內旋轉，保證嚙合區最小間隙在0.05mm左右。
展開 齒輪泵CFD建模設計的最優化
齒輪泵是汽車上的一個重要部件，在發動機給油、變速器系統中被廣泛地使用。齒輪泵在使用過程中，體積效率和零件磨損成為問題，為了最優化齒輪泵性能，減輕摩擦損傷，理解泵內部的流體力學就顯得尤為重要。STAR-CD分析的作用在于泵流性能的最優化和流體流動振蕩的減輕，并降低成本，提高泵效率。為了優化齒輪泵的設計，必須詳細模擬齒輪形狀、遺漏流以及空氣泡的產生、壓縮、破碎等過程。
技術講解 | 內嚙合齒輪泵瞬態流場仿真
作者：王鑫鑫，安世亞太沈陽分公司
來源：本文為安世亞太原創作品，上海安世亞太授權轉載
前言
利用ANSYS Fluent軟件能夠方便的計算齒輪泵工作過程中的性能參數，本文僅以內嚙合齒輪為例，介紹了仿真主要方法，對于其他類型如外嚙合齒輪泵可以此為參考，選擇合適的方法。
在對齒輪泵進行流場仿真計算時，通常會遇到三個方面的問題：
1）嚙合間隙如何處理？
2）劃分什么樣的網格？
3）動網格如何設置？下面介紹如何使用ANSYS Fluent軟件解決這三方面問題，順利的實現齒輪泵動態流場的仿真。
本文所選取的實例模型如圖1所示，主要包含內齒圈、齒輪軸、月牙隔板、泵殼等部件。
圖 1.內嚙合齒輪模型
01 嚙合間隙的處理方法
如圖2，由于齒輪之間的嚙合間隙極小，會給流體域網格劃分帶來很大的困難，而且一般需要采用動網格技術模擬齒輪的旋轉運動，太小的間隙也會使嚙合區域網格重構時產生嚴重的扭曲，造成計算不收斂，所以通常都會對嚙合位置進行適當的處理。
圖2. 齒輪嚙合間隙示意
目前常用的處理方法主要是分離法，即通過增加兩個齒輪之間的安裝中心距來加大齒輪嚙合區域的間隙，這種方法保留了輪齒的真實形狀，但是可能會造成齒輪與其他結構干涉等問題。另一種方法是齒面移動法，即將兩側齒面分別繞著旋轉軸向內旋轉，保證嚙合區最小間隙在0.05mm左右。
圖3.齒面移動示意圖
圖4.移動后的嚙合狀態
02 網格劃分方法
網格劃分對流場求解很重要，ANSYS提供了多種網格劃分工具，讓我們能夠根據模型特點、求解需求選擇最適合的工具和方法。
圖5.
展開 
沖壓件加工廠液壓壓力機動力原件齒輪泵的修理
齒輪泵是五金沖壓加工設備液壓壓力機的動力原件。齒輪泵在經較長時間的沖壓加工生產后，齒輪各相對運動面會產生磨損和刮傷。端面的磨損導致軸向間隙增大，齒頂圓的磨損導致徑向間隙增大，齒形的磨損引起噪聲增大。磨損拉傷不嚴重時，可稍加研磨拋光再用；若磨損拉傷嚴重時，則需要根據情況予以修理或更換。今天就為大家講下齒輪泵的簡單修理。
1）齒形修理
用細紗布或油石去除拉傷或已磨成多棱的毛刺，不可倒角。
2）齒輪端面修理
輕微磨損者，可以將兩齒輪同時放在0號紗布上，然后再放在金相砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴重時，可以將兩齒輪同時放在平磨床上磨去少許，再用金相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣尺寸。兩齒輪厚度差應在0.005mm以內，齒輪端面與孔的垂直度、兩齒輪軸線的平行度都應控制在0.005mm以內。
3）泵體修復
泵體的磨損主要是內腔與齒輪齒頂圓相接觸面，且多發生在吸油側。對于輕度磨損，用細紗布修掉毛刺可繼續使用。
4）側板或端蓋修復
側板或前后蓋主要是裝配后，與齒輪相滑動的接觸端面的磨損與拉傷，如磨損和拉傷不嚴重，可研磨端面修復；磨損拉傷嚴重，可在平面磨床上磨去端面上的溝痕。
5）泵軸修復
齒輪泵泵軸的失效形式主要是與滾針軸承相接觸處容易磨損，有時會產生折斷。如果磨損輕微，可拋光怎修復（并更換新的滾針軸承。）
五金加工廠的維修人員要值得注意的是：a齒輪泵在拆裝時，注意隨時隨地保持清潔，防止灰塵污物落入泵中；b在拆裝清洗時，禁用破布或棉紗擦洗零件，以免脫落棉紗頭混入液壓系統。應當使用毛刷或綢布；c不允許用汽油清冼浸泡橡膠密封件；d液壓泵為精密機件，拆裝過程中所有零件應輕拿輕放，切勿敲打撞擊。
展開 沖壓加工設備液壓機組件齒輪泵的分類及特點
液壓泵是液壓機液壓系統的動力原件，是液壓系統的心臟。用它向液壓系統輸送足夠量的壓力油，從而推動執行元件對外做功才能進行沖壓加工生產。
齒輪泵是液壓泵的一種結構形式。而齒輪泵的分類方法也很多。下面按齒輪嚙合形式、齒輪曲線、齒輪形式概述下齒輪泵的分類及特點：
1.按齒輪嚙合形式可分為：
a.外齒嚙合開線齒形:其特點是結構簡單，工藝性好，相對噪聲較葉片泵、柱塞泵大；
b.內嚙合漸開線齒形:其特點是相對外嚙合齒輪泵噪聲低，工藝性好，加工復雜；
2.按齒形曲線可分為：
a.漸開線齒形：其特點是工藝性好，加工方便，成本低；
b.圓弧齒形：其特點是傳動強度大；
c.擺線齒形:這種形式用于仙嚙合泵，其特點是結構緊湊；
d.直線及其共軛齒形:其特點是傳動平穩，低噪聲，加工工藝裝備特殊；
3.按齒輪形式可分為；
a.直齒:其特點是加工容易；
b.斜齒：其特點是重合度大（很少采用）；
c.人字齒：受力均勻（很少采用）。
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展開 五金配件沖壓加工時液壓機齒輪泵常見故障及產生原因
五金加工廠使用液壓壓力機加工五金沖壓件時，液壓機的液壓系統中的齒輪泵經常會發生一些生產故障，有經驗的設備維修人員會根據出現的這些故障現象來判斷齒輪泵發生故障的部位，及時給予解決排除。下面介紹下齒輪泵在沖壓加工中常見的一些故障。
一.不打油或輸油量不足及壓力提不高，其產生原因是：
1）電動機的轉向錯誤；2）吸入管道或濾油器堵塞；3）軸向間隙或徑向間隙過大；4）各連接處泄漏而引起空氣混入；5）油液粘度太大或油液溫升太高。
二：噪聲嚴重及壓力波動厲害，產生原因是：
1）吸油管及濾油器部分堵塞或入口濾油器容量小；2）從吸入管或軸密封處吸入空氣，或者油中有氣泡；3）泵與連軸器不同心或探傷；4）齒輪本身的精度不高；5）CB泵型齒輪油泵骨架式油封損壞或裝軸時骨架油封內彈簧脫落。
三：液壓泵旋轉不靈活或咬死，其產生原因是：
1） 軸向間隙及徑向間隙過小；2）裝配不良，CB型蓋板，與軸的同心度不好，長軸的彈簧固緊腳太長，滾針套質量太差；3）泵和電動機的連軸器同軸度不好；4）油液中雜質被吸入泵體內。
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展開 沖壓加工設備液壓機的齒輪泵維修好后重新裝配的步驟
沖壓加工設備液壓壓力機，日常要進行維護與保養，那么在五金沖壓件加工廠里，設備維修人員在對液壓機的動力原件齒輪泵維修后，再進行裝配組裝是按怎樣的步驟來進行的呢？下面來了解下。
1）用煤油或輕柴油清洗全部零件；
2）主動軸軸頭蓋板上的骨架油封若需要更換時，先在骨架油封周邊涂潤滑油，用合適的心軸和小錘輕輕打入蓋板槽內，油封的唇口應朝向里邊，切勿裝反；
3）將各密封圈冼凈后（禁用汽油）裝入各相應油封槽內；
4）將合格的軸承涂潤滑油裝入相應軸承孔內；
5）將軸套或側板與主動、被動齒輪組裝成齒輪軸套副，在運動表面加潤滑油；
6）將軸套副與前后泵蓋組裝；
7）將定位銷裝入定位孔中，輕打到位。
8）將主動軸裝入主動齒輪花鍵孔中，同時將軸承蓋裝上；
9）裝連接兩泵蓋及泵殼緊固螺釘。注意兩兩對角用力均勻，扭力逐漸加大。同時邊擰螺釘，邊用手旋轉主動齒輪，應無卡滯、過緊和別勁感覺。所有螺釘上緊后，應達到旋轉均勻的要求。
10）用塑料填封好油口；
11）泵組裝后，在設備調試時應再做試運轉檢查。
需要說明的是，五金沖壓廠的設備維修人員在拆裝齒輪泵時應注意：
①在拆裝齒輪泵時，注意隨時隨地保持清潔，防止灰塵污物落入泵中。
②拆裝清洗時，禁用破布、棉紗擦洗零件，以免脫落棉紗頭混入液壓系統。應使用毛刷或綢布。
③不允許用汽油清洗浸泡橡膠密封件。
④液壓泵為精密機件拆裝過程所有零件應輕拿輕放，切勿敲擊。
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