基于ANSYS旋轉飛輪的振動特性仿真分析計算

章節1：在前處理軟件開展前處理 章節2：在流體軟件中開展計算設置及求解

本節課主要主要在1.1節與2.2節的基礎上，主要講解了如何在Isight內對Adams Car懸架模型建立的命令流模型進行多目標優化，一種方法是直接建立完整流程，另一種是基于近似模型進行多目標優化，歡迎大家留言交流，如有不足，敬請指正。

本節課主要講解如何在Isight內調用Adams car的cmd命令流以及如何聯動Matlab進行懸架KC特性的靈敏度分析，其中詳細講解了DOE試驗以及近似模型建立步驟和過程，希望對學習的同學有所幫助，如有問題，歡迎留言交流指正。

本節課主要講解了如何使用matlab Simulink構建二自由度懸架運動學方程，保姆級教學，同時用matlab如何進行車身加速度、車身速度、車身位移對路面激勵q的幅頻特性分析，這里要注意的是，該方法與編寫運動學方程計算傳遞函數的方法不一樣，編寫傳遞函數的方法上一節講解了，那種方法是二自由度懸架系統固有特性，與路面激勵q大小無關，而使用Simulink計算的時候，通常獲取的是激勵與響應的加速度、速度

地下水滲流對地源熱泵豎直雙U地埋管群傳熱特性的影響[J]. 實驗室研究與探索,2019,38(9):52-57. 2基本情況 如下圖（截自參考文獻）所示包含九個地埋管的井群（管群）模型，其中地埋管均為雙U管（即每孔兩根U型管）。 03計算工況及網格 實際仿真使用的模型圖（地埋管埋入深度140m，回填土深度142m；計算域為長方體，尺寸為35mX35mX142m）。