電源配置的案例
監控系統電源選擇配置非常重要
根據上面的計算方法，我們計算出，攝像機的額定功率是4W*100臺=400W
攝像機實際使用的功率是400W*1.3倍=520W
考慮損耗后，攝像機需要的功率是520W*1.3倍=676W
加上電源余量，攝像機最終需要配置的電源功率是676W*1.3倍=878W
總結如下：
攝像機需要配置的電源功率=攝像機的額定功率*1.3*1.3*1.3
（注：如果監控距離特別長，需要適當加大電源功率，并且提高電源電壓）
二、監控攝像機電源的配置，最忌諱什么？
答：最忌諱的是：整個監控系統共用一個電源。原因如下：
1、系統維修的時候，經常需要打開、關閉電源。所有的攝像機在打開電源瞬間同時啟動，啟動電流特別大，對電源的沖擊力很大，嚴重的會燒毀電源。
2、所有的監控攝像機共用一臺電源，當電源發生故障時，整個閉路監控系統陷入癱瘓。尤其是一些重要出入口的圖像無法監視，可能會造成不必要的麻煩。
那么正確的做法應該是怎樣呢？如上面例子，一個商務樓有100臺固定攝像機，總共需要約800W的電源，正確的配置應該是選擇4臺、每臺200W的電源。
展開 三種雙電源的配置方案（實用干貨）
變壓器電源和自備發電機電源之間的切換是否需要斷開中性線與許多條件或因素有關，包括兩電源回路的接地系統類別、兩電源回路是否接入同一套低壓配電柜、系統接地的設置方式，電源回路有無裝設RCD或者單相接地故障保護等等，情況較為復雜。
為此，IEC標準并未做出明確的規定。我們來看如下不同的雙電源配置方案：
（1）兩電源安裝在同一場所內，且共用相同的低壓配電柜，則進線回路或者雙電源切換回路應當采用四極開關。我們看圖1。
圖1安裝在同一場所內的雙電源互投方案之故障電流
從圖1中，我們看到用電設備的前端安裝了兩只帶RCD保護的三極斷路器QF11和QF21作雙電源互投，我們假定QF11合閘而QF21分斷。我們看到無論是用電設備發生了單相接地故障還是三相不平衡，單相接地故障電流或者三相不平衡造成的中性線電流均有可能流過QF21回路的N線和PE線。因為QF21的RCD保護作用，QF21處于保護動作狀態，無法進行有效的合閘。反之亦然。
圖1中從QF21回路的中性線或者PE線流過的電流就是非正規路徑的中性線電流。非正規路徑的中性線電流所流經的通路有可能形成包繞環，包繞環內產生的磁場將可能對敏感信息設備產生干擾，同時還有可能產生斷路器誤動作。解決的辦法就是將QF11和QF21采用四極開關，切斷故障電流流過的通路。
（2）雙路配電變壓器互為備用電源，或者變壓器與柴油發電機互為備用電源，且變壓器和發電機的中性點均就近直接接地。若兩套電源共用低壓配電柜，則進線回路應當采用四極開關，如圖2所示。
展開 如何合理配置整個監控系統的供電電源？
終將渡過成長的海
01
正文
一、如何合理配置整個監控系統的攝像機電源功率？
這個問題經常讓很多剛從業監控不久的朋友比較為難，很多方案在實施的時候都發現當初設計的電源容量不夠，需要追加設備，造成和甲方扯皮現象。實際上，由于攝像機在 啟動瞬間，啟動電流很大，再加上工程上遠距離傳輸的損耗，所以，監控攝像機需要的電源，不是簡單地把所有攝像機的額定功率相加。
正確的做法是把整個監控系統的攝像機的額定功率相加再乘以1.3倍，這個是攝像機實際需要的功率，然后再加上約30%的損耗；最后再加上30%的余量，作為將來擴容使用。
舉例子：
如果一個商務樓，有100臺固定q型攝像機，每臺監控攝像機的額定功率是4W，我們該如何配置攝像機電源呢？
根據上面的計算方法，我們計算出，攝像機的額定功率是4W*100臺=400W 攝像機實際使用的功率是400W*1.3=520W 考慮損耗后，攝像機需要的功率是520W*1.3=676W 加上電源余量，攝像機最終需要配置的電源功率是676W*1.3=878W
總結如下：
攝像機需要配置的電源功率=攝像機的額定功率*1.3*1.3*1.3 （注：如果監控距離特別長，需要適當加大電源功率，并且提高電源電壓）。
二、監控攝像機電源的配置，最忌諱什么？
最忌諱的是：整個監控系統共用一個電源。原因如下：
1、系統維修的時候，經常需要打開、關閉電源。
展開 三種雙電源的配置方案（實用干貨）
變壓器電源和自備發電機電源之間的切換是否需要斷開中性線與許多條件或因素有關，包括兩電源回路的接地系統類別、兩電源回路是否接入同一套低壓配電柜、系統接地的設置方式，電源回路有無裝設RCD或者單相接地故障保護等等，情況較為復雜。
為此，IEC標準并未做出明確的規定。我們來看如下不同的雙電源配置方案：
（1）兩電源安裝在同一場所內，且共用相同的低壓配電柜，則進線回路或者雙電源切換回路應當采用四極開關。我們看圖1。
圖1安裝在同一場所內的雙電源互投方案之故障電流
從圖1中，我們看到用電設備的前端安裝了兩只帶RCD保護的三極斷路器QF11和QF21作雙電源互投，我們假定QF11合閘而QF21分斷。我們看到無論是用電設備發生了單相接地故障還是三相不平衡，單相接地故障電流或者三相不平衡造成的中性線電流均有可能流過QF21回路的N線和PE線。因為QF21的RCD保護作用，QF21處于保護動作狀態，無法進行有效的合閘。反之亦然。
圖1中從QF21回路的中性線或者PE線流過的電流就是非正規路徑的中性線電流。非正規路徑的中性線電流所流經的通路有可能形成包繞環，包繞環內產生的磁場將可能對敏感信息設備產生干擾，同時還有可能產生斷路器誤動作。解決的辦法就是將QF11和QF21采用四極開關，切斷故障電流流過的通路。
（2）雙路配電變壓器互為備用電源，或者變壓器與柴油發電機互為備用電源，且變壓器和發電機的中性點均就近直接接地。若兩套電源共用低壓配電柜，則進線回路應當采用四極開關，如圖2所示。
展開 
三種雙電源的配置方案（實用干貨）
變壓器電源和自備發電機電源之間的切換是否需要斷開中性線與許多條件或因素有關，包括兩電源回路的接地系統類別、兩電源回路是否接入同一套低壓配電柜、系統接地的設置方式，電源回路有無裝設RCD或者單相接地故障保護等等，情況較為復雜。
為此，IEC標準并未做出明確的規定。我們來看如下不同的雙電源配置方案：
（1）兩電源安裝在同一場所內，且共用相同的低壓配電柜，則進線回路或者雙電源切換回路應當采用四極開關。我們看圖1。
圖1安裝在同一場所內的雙電源互投方案之故障電流
從圖1中，我們看到用電設備的前端安裝了兩只帶RCD保護的三極斷路器QF11和QF21作雙電源互投，我們假定QF11合閘而QF21分斷。我們看到無論是用電設備發生了單相接地故障還是三相不平衡，單相接地故障電流或者三相不平衡造成的中性線電流均有可能流過QF21回路的N線和PE線。因為QF21的RCD保護作用，QF21處于保護動作狀態，無法進行有效的合閘。反之亦然。
圖1中從QF21回路的中性線或者PE線流過的電流就是非正規路徑的中性線電流。非正規路徑的中性線電流所流經的通路有可能形成包繞環，包繞環內產生的磁場將可能對敏感信息設備產生干擾，同時還有可能產生斷路器誤動作。解決的辦法就是將QF11和QF21采用四極開關，切斷故障電流流過的通路。
（2）雙路配電變壓器互為備用電源，或者變壓器與柴油發電機互為備用電源，且變壓器和發電機的中性點均就近直接接地。若兩套電源共用低壓配電柜，則進線回路應當采用四極開關，如圖2所示。
展開 三種雙電源的配置方案（實用干貨）
變壓器電源和自備發電機電源之間的切換是否需要斷開中性線與許多條件或因素有關，包括兩電源回路的接地系統類別、兩電源回路是否接入同一套低壓配電柜、系統接地的設置方式，電源回路有無裝設RCD或者單相接地故障保護等等，情況較為復雜。
為此，IEC標準并未做出明確的規定。我們來看如下不同的雙電源配置方案：
（1）兩電源安裝在同一場所內，且共用相同的低壓配電柜，則進線回路或者雙電源切換回路應當采用四極開關。我們看圖1。
圖1安裝在同一場所內的雙電源互投方案之故障電流
從圖1中，我們看到用電設備的前端安裝了兩只帶RCD保護的三極斷路器QF11和QF21作雙電源互投，我們假定QF11合閘而QF21分斷。我們看到無論是用電設備發生了單相接地故障還是三相不平衡，單相接地故障電流或者三相不平衡造成的中性線電流均有可能流過QF21回路的N線和PE線。因為QF21的RCD保護作用，QF21處于保護動作狀態，無法進行有效的合閘。反之亦然。
圖1中從QF21回路的中性線或者PE線流過的電流就是非正規路徑的中性線電流。非正規路徑的中性線電流所流經的通路有可能形成包繞環，包繞環內產生的磁場將可能對敏感信息設備產生干擾，同時還有可能產生斷路器誤動作。解決的辦法就是將QF11和QF21采用四極開關，切斷故障電流流過的通路。
（2）雙路配電變壓器互為備用電源，或者變壓器與柴油發電機互為備用電源，且變壓器和發電機的中性點均就近直接接地。若兩套電源共用低壓配電柜，則進線回路應當采用四極開關，如圖2所示。
展開 UPS不間斷電源蓄電池計算方法及其配置表格
則需要配置即可選12V、300Ah電池4組(32塊/組)。
按照能量守恒原理，以上方法對于三相/單相或單相/單相UPS是一樣的。
一般中大功率的UPS所配每組電池都是32塊；電池并聯數最好不要超過4組，以免影響電池組的均流和充電效果。
以上是快捷的粗算,不是特別精確。要想得到精確的結果，應參照電池廠家給出的電池放電特性。
UPS電源延時配置表
關于上面的計算，雖然也比較簡單，但是需要計算一兩分鐘，那么有沒有更簡單的方法，更簡單的話就是直接看配置表了。
以下各系列機器所配置的蓄電池容量，是按照“電流法”進行配置，僅做參考！
采用電池臨界點電壓計算，計算結果與實際比較接近，這里面例出了大部分常用的配置表。
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最新精品資料介紹
最近發布了2020年下半年（到12月31號）的公眾號文章。里面有方案，有圖片，基本涵蓋了智能化弱電行業的各個系統的文章，而且還送12套精品資料，每一篇都帶著題目，方便大家查找相關內容。比如搜索視頻監控方面的資料。此資料非常適合新人學習，尤其沒有時間、又不知道怎么搜索資料的，全文件共計2300多個，建議弄一套，絕對有幫助！
展開 質量流量計的電源需求是什么？
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質量流量計：https://www.bronkhorst-china.com/
1. 常見電源類型與電壓范圍
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2. 功耗特性與負載匹配
質量流量計功耗較低，一般在1-5W之間，但啟動瞬間可能存在電流沖擊，因此建議電源容量預留20%-30%余量，避免因負載不足導致設備重啟或數據丟失，我們的產品采用高效能電路設計，功耗優化達行業領先水平，長期運行節能顯著。
3. 接地與電磁兼容（EMC）
可靠接地是保障測量精度和設備安全的前提，電源端需獨立接地，避免與大功率設備共用接地線，以防電磁干擾，布瑯軻鍶特產品通過CE、RoHS認證，具備優異的EMC性能，即使在強干擾環境中也能穩定輸出。
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選擇布瑯軻鍶特，不僅是選擇高精度流量計，更是選擇全生命周期的技術支持， 我們提供免費電源配置咨詢，助您實現系統最優集成。
展開 國家發改委：優化地面及地下空間利用 加大充電樁（站）建設力度
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視頻監控系統常見的三種供電方式，如何選擇呢？
因為監控攝像機同其他電子設備一樣的，在啟動瞬間電流會加大，再加上傳輸線路中電流的損耗，這樣一來，合理配置監控攝像機系統的電源功率會成為很多年輕沒有經驗的工程師的難題，也會碰到某些實際方案在施工階段才發現設計的電源容量不夠，需要增加設備，這樣會造成工程成本的增加。
那么應該怎么做呢？
通常行業標準是把整個監控攝像機額定功率相加再擴大1.3倍，這是攝像機實際需要的功率，然后還需要加上大約30%的損耗，最后加上30%的余量，作為將來擴容使用。
比如一個辦公樓的監控工程，包含100臺固定攝像機，每個攝像機額定功率4W，我們需要怎么樣配置監控攝像機電源呢？
現在根據剛才的方法，我們得出，攝像機額定功率是4W×100臺得到400W。
監控攝像頭實際需要的功率是400W×1.3得到520W。
算上損耗，監控攝像機需要的功率是520W×1.3得到676W。
再考慮余量，監控攝像機最終需要配置的電源功率是676W×1.3得到878W。
結果如下：攝像機需要的電源功率 = 攝像機的額定功率×1.3×1.3×1.3（備：假如監控線路特別長，還要加大電源功率并提高電源電壓）。
另外在配置監控攝像機電源上還需要注意的幾個細節：
1，首先不能整套監控系統同時使用一個電源，因為監控系統的維修情況時有發生，那就需要打開、關閉電源。監控攝像機在電源瞬間同時啟動，啟動電流就會特別大，這樣一來就對電源的沖擊力特別大，嚴重的會燒毀電源。
2，還有一點需要考慮的是當所有監控攝像機共用同一電源，萬一電源故障時，整個監控系統都要關閉，這樣系統就會陷入癱瘓。所有在有必要的情況下，電源供電需要協調綜合考慮。
展開 乙烯裂解氣壓縮機停機原因分析及改進對策
因機柜內PSU104穩壓電源模塊短路造成了上級CB212及上一級2ACB6跳閘，造成同級供電電源給跳車電磁閥的B組電源失電?；谠O計規范，穩壓電源模塊配電回路與上級電源回路開關容量配置不合理。
3）T&T閥關閉分析。B組跳車電磁閥XY106B和XY107B打開瞬間造成PG108B就地壓力表引壓管部分出現充壓過程，使得T&T閥控制油壓瞬間降低，導致T&T閥關閉。
4）T&T閥關閉后控制油總管壓力觸發聯鎖信號分析。因B組跳車電磁閥動作打開，因變送器阻尼未能及時收集到壓降，而通過測試可知，電磁閥打開對中間短管充壓過程最大壓降達到0.328MPa，查事件記錄T&T閥關閥時間為0.2s，因此關閥后將出現0.283MPa壓力降，因而在該過程中控制油總管壓力降約為0.611MPa，基本接近聯鎖值。因此，出現控制油總管壓力低低聯鎖觸發。
改進措施
對于裂解氣壓縮機跳車電磁閥失電、油壓波動等情況，改進措施如下：
1）對故障的電源模塊進行更換。
2）對現有壓力表PG108B和PG109B，盡最大可能縮短引壓管長度。同時，與機組制造商溝通，評估同一油路上的2臺電磁閥中間就地壓力表引壓管測量方式的影響并確認改為法蘭式測量的可行性。
3）改進跳車電磁閥供電電源，由電源柜直接供電，不與機柜內其他現場儀表共用電源。
4）對同類機組控制油路系統存在的類似問題進行排查并制定整改計劃。
5）對電源配置開展普查，對多級配電系統供電電源配置不滿足規范要求的制定改進計劃。
展開 
傳感器與PLC接線圖解
如圖4:
（4）SINK/SRCE可切換輸入方式
S/S端子與COM端不同的是,COM是與內部電源正極或負極固定相連，S/S端子是非固定相連的，根據需要才與內部電源或外部電源的正極或者負極相連。
● 單端共點SINK輸入接線（內部共點端子S/S→24V+，外部共線→24V-）。
● 單端共點SRCE輸入接線（內部共點端子S/S→24V-，外部共線→24V+）。
（5） 當有源輸入元件（霍爾開關、接近開關、光電開關、光幕傳感器等）數量比較多，消耗功率比較大，PLC內置電源不能滿足時，需要配置外置電源。根據需求可以配24VDC，一定功率的開關電源。外置電源原則上不能與內置電源并聯，根據COM與外部共線的特點， SINK（sink Current 拉電流）輸入方式時，外置電源與內置電源正極相連接；SRCE（source Current 灌電流）輸入方式時，外置電源與內置電源負極相連接。
（6） 簡單判斷SINK（sink Current 拉電流）輸入方式，只需要Xn端與負極短路，如果接口指示燈亮就說明是SINK輸入方式。共正極的光藕合器，可接NPN型的傳感器。SRCE（source Current 灌電流）輸入方式，將Xn端與正極短路，如果接口指示燈亮就說明是SRCE輸入方式。共負極的光藕合器，可接PNP型的傳感器。
（7） 對于2線式的開關量輸入，如果是無源觸點，SINK與SRCE按上圖的輸入元件接法，對于2線式的接近開關，需要判斷接近開關的極性，正確接入。我公司部分2線式的LJK系列接近開關也有不分極性即可接入接口的，具體參考附帶產品說明書。
展開 傳感器與PLC接線圖解
如圖4:
（4）SINK/SRCE可切換輸入方式
S/S端子與COM端不同的是,COM是與內部電源正極或負極固定相連，S/S端子是非固定相連的，根據需要才與內部電源或外部電源的正極或者負極相連。
● 單端共點SINK輸入接線（內部共點端子S/S→24V+，外部共線→24V-）。
● 單端共點SRCE輸入接線（內部共點端子S/S→24V-，外部共線→24V+）。
（5） 當有源輸入元件（霍爾開關、接近開關、光電開關、光幕傳感器等）數量比較多，消耗功率比較大，PLC內置電源不能滿足時，需要配置外置電源。根據需求可以配24VDC，一定功率的開關電源。外置電源原則上不能與內置電源并聯，根據COM與外部共線的特點， SINK（sink Current 拉電流）輸入方式時，外置電源與內置電源正極相連接；SRCE（source Current 灌電流）輸入方式時，外置電源與內置電源負極相連接。
（6） 簡單判斷SINK（sink Current 拉電流）輸入方式，只需要Xn端與負極短路，如果接口指示燈亮就說明是SINK輸入方式。共正極的光藕合器，可接NPN型的傳感器。SRCE（source Current 灌電流）輸入方式，將Xn端與正極短路，如果接口指示燈亮就說明是SRCE輸入方式。共負極的光藕合器，可接PNP型的傳感器。
（7） 對于2線式的開關量輸入，如果是無源觸點，SINK與SRCE按上圖的輸入元件接法，對于2線式的接近開關，需要判斷接近開關的極性，正確接入。我公司部分2線式的LJK系列接近開關也有不分極性即可接入接口的，具體參考附帶產品說明書。
展開 幾種現有及將來的汽車LED照明驅動創新方案
-改變LED配置的靈活性-可使用基準電壓控制和脈寬調制控制等多種亮度方法完成光的調整。 寬工作電源范圍提供電源配置和可驅動的LED數量。
-支持的特性-比如自動調光、個別的LED控制、顏色改變。
-支持的故障診斷和符合安全標準-比如熱警報、熱關斷、開/短路、過流保護、過/欠壓和單一LED失效。
將來的照明驅動器將需具備以下因素以支持汽車廠商的系統要求：
-可擴展，擁有靈活的硬件，以支持將要上市的不同的汽車應用和要求；
-在同一模塊內有不同的驅動器需求：高壓氣體放電燈(HID)、LED等；
-隨著驅動器加添更多的功能，須考慮增強故障診斷功能；
-可靠的LED 電流控制，提升驅動器的可靠性。
安森美半導體的汽車照明創新
汽車照明應用將在汽車內部和外部激增，照明系統將在所有汽車細分市場越來越普及。市場的擴張將相應推動更多的硅發展。安森美半導體積極配合此市場趨勢，集中于線性、開關式驅動器以及大宗商用/通用及系統集成方案，持續推動汽車照明市場的高能效創新。
(一)當今汽車內部照明
當今汽車內部照明大多采用白光LED驅動器和RGB紅綠藍可編程驅動器。
明亮的白光LED主要用于頂燈、閱讀燈、貨艙燈等對亮度要求相對較高的應用，但它有別于標準燈泡，可為駕駛員提供溫馨舒適的氛圍，它的調光斜率特性可產生獨特和差異化的造型及效果。安森美半導體為這類應用提供分立的或恒流穩流硅方案。
而RGB和白光LED相輔相成，其發展由進一步令車輛個性化的動力所推動，用作可編程的內部光源，包括儀表盤、中控臺、導航/音頻等區域照明和氛圍燈等特效應用。
展開 幾種現有及將來的汽車LED照明驅動創新方案
-改變LED配置的靈活性-可使用基準電壓控制和脈寬調制控制等多種亮度方法完成光的調整。 寬工作電源范圍提供電源配置和可驅動的LED數量。
-支持的特性-比如自動調光、個別的LED控制、顏色改變。
-支持的故障診斷和符合安全標準-比如熱警報、熱關斷、開/短路、過流保護、過/欠壓和單一LED失效。
圖1：用于LED照明的驅動器方案
將來的照明驅動器將需具備以下因素以支持汽車廠商的系統要求：
-可擴展，擁有靈活的硬件，以支持將要上市的不同的汽車應用和要求；
-在同一模塊內有不同的驅動器需求：高壓氣體放電燈(HID)、LED等；
-隨著驅動器加添更多的功能，須考慮增強故障診斷功能；
-可靠的LED 電流控制，提升驅動器的可靠性。
安森美半導體的汽車照明創新
汽車照明應用將在汽車內部和外部激增，照明系統將在所有汽車細分市場越來越普及。市場的擴張將相應推動更多的硅發展。安森美半導體積極配合此市場趨勢，集中于線性、開關式驅動器以及大宗商用/通用及系統集成方案，持續推動汽車照明市場的高能效創新。
(一)當今汽車內部照明
當今汽車內部照明大多采用白光LED驅動器和RGB紅綠藍可編程驅動器。
明亮的白光LED主要用于頂燈、閱讀燈、貨艙燈等對亮度要求相對較高的應用，但它有別于標準燈泡，可為駕駛員提供溫馨舒適的氛圍，它的調光斜率特性可產生獨特和差異化的造型及效果。安森美半導體為這類應用提供分立的或恒流穩流硅方案。
而RGB和白光LED相輔相成，其發展由進一步令車輛個性化的動力所推動，用作可編程的內部光源，包括儀表盤、中控臺、導航/音頻等區域照明和氛圍燈等特效應用。其色彩準確度需校準，而且單獨的LIN對應一個RGB，再加上區域調光，這些都是滿足汽車廠商要求的重要特性。
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