CIM的案例
警惕從BIM模型誤區滑入CIM模型灰犀牛
三、CIM
CIM，有人認為CIM技術是讓一座城市擁有了自己的“智能中樞”，輸入現狀數據、規劃數據和空間模型，輸出的是城市建模、城市計算和城市預測，它可以形成智慧城市建設的數字底板，構建出完整和足夠細度的城市空間數據庫，一座通過CIM搭建的城市可以在電腦中一下“站起來”，這種觀點認為BIM中的Model是CIM組成細胞，不涉及細胞的生長過程；也有人認為CIM是圍繞城市建筑和市政基礎設施全生命周期，以“數字孿生”城市為載體，為城市建設、園區開發等提供規劃、建設和管理全過程一體化解決方案和運營服務。打通城市規劃、建設、管理的數據壁壘，高效建設和優質運營的智慧城市。這種觀點比前者更進一步，即BIM技術（Model、Modeling、Management）完全包含于CIM技術中。
以上兩種CIM技術觀點的共同點是將下圖真實的城市建筑和市政基礎設施（圖3左）用計算機搭建一個虛擬的“數字孿生城市”（圖3右）。
圖3 城市實體及數字孿生城市（示意圖）
“數字孿生城市”實際上是一個巨大的數據庫，是由已建項目和在建項目數據庫組成，其目的是利用這個巨大包羅萬象的數據庫達到我們想要的如圖4所示的各種應用，需要大量資金投入。
圖4 CIM及其應用
由圖4可見，BIM模型是CIM的細胞，BIM模型的細胞基因決定了CIM性格。當沒有CIM時，細胞的好壞只影響細胞本身，這時BIM究竟是什么并不重要；而談及CIM，則不可不重視BIM模型細胞的基因，如果BIM模型走入誤區，則CIM前景堪憂。
展開 中芯國際12寸晶圓廠CIM項目停擺、百人團隊撤離？「傳聞主角」上揚軟件回應：假的
只是當回歸產品，我們也可以看到，國產半導體CIM/MES的成功落地更多還是聚焦在12英寸以下的產線，8英寸也僅有少數。
從技術角度來看，12英寸晶圓廠的CIM系統需要控制管理每一片晶圓在幾百臺設備間進行流轉，中途將經歷近1000道工序，產生的數據也是隨著制程的演進而翻倍增長，相較于8英寸CIM系統，復雜程度直接拔高，對穩定性、可靠性的要求也提升了許多。
目前國產半導體CIM/MES軟件賽道中，除了上揚軟件，諸如賽美特等廠商也面向市場推出了支持12英寸晶圓廠的國產CIM系統，只是在落地上，還是任重道遠。
展開 CIMS環境下產品質量系統工程
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CIMS環境下產品質量系統工程——企業信息化系列教材
作者：李秀 等編著
出版社：機械工業出版社
ISBN：7111131983
印次：1
紙張：膠版紙
出版日期：2004-1-1
字數：331000
版次：1
定價：25元 當當價：19.5元
折扣：78折
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內容提要：
本書從系統工程的角度，深入系統地研究了質量工程。質量工程是企業為達到顧客最大化滿意的目標而組織的一套圍繞產品功能而進行運作的保質系統。這個系統本身處于積極的運動狀態，通過相互作用和依賴的若干組成部分的組合，形成越來越高級、越來越龐大的系統。在當今信息集成的時代，質量系統本身又從屬于企業的CIMS環境。本書針對如何更好地達到質量工程目標，從而在CIMS環境下規劃、設計集成質量系統，介紹其他相關技術，并在實際工程中試驗和使用。
本書可供制造自動化領域的管理、生產、科研單位的科技人員及大專院校教師、研究生、本科生參閱使用。
展開 BIM未至，CIM已來！智慧建造，你了解嗎？
但當BIM還未真正普及時，一個更宏大的技術概念——CIM（City Imformation Modeling）悄然來襲。
城市信息模型（City Information Modeling)，是以城市信息數據為基數，建立起三維城市空間模型和城市信息的有機綜合體。從范圍上講是大場景的GIS數據+小場景的BIM數據+物聯網的有機結合。
CIM的特點
1）城市細胞數據庫——最基礎的城市數據庫。
一棟建筑可謂是城市的一個細胞，細胞里面還有大量的數據和信息，對一個城市運維仍不可或缺，因此，一個靠激光掃描形成的3D輪廓城市建筑模型就很有局限，數據量遠遠不夠。這個靠BIM數據庫來實現，數據細度細到建筑內部的一個機電配件、一扇門。 從一個整體城市視圖，可以快速定位到一個園區、一棟建筑，便可快速查找到一棟建筑的里面獲取所有相關數據。
2）可計算
對城市級數據可計算，才能產生高價值應用。框定一個街區，有多少棟樓，多少建筑面積，容積率多少，有多少人口，有多少家單位，擁有多少車輛等大量數據即可以計算出來。
3）定義城市和建筑的空間數據
BIM+GIS，將城市的空間數據庫進行了準確的定義。人有二種狀態，一種是去一棟建筑的路上，一種是在一棟建筑里。第一種狀態GPS技術（GIS數據庫）將我們已經定位得很清楚，在第二種狀態（即在一棟建筑里），現有技術還無法定位，導致許多重要應用無法實現。BIM作為室內定位的空間支撐數據庫，為解決這一問題不可或缺。
4）所有城市應用數據庫可以與CIM相關聯
人口、教育、城管等所有數據與CIM相關聯，獲得了更高的城市運維效率，也實現了更低成本。
展開 
《CIMS環境下產品質量系統工程》
在當今信息集成的時代，質量系統本身又從屬于企業的CIMS環境。本書針對如何更好地達到質量工程目標，從而在CIMS環境下規劃、設計集成質量系統，介紹其他相關技術，并在實際工程中試驗和使用。
本書可供制造自動化領域的管理、生產、科研單位的科技人員及大專院校教師、研究生、本科生參閱使用。
PARTsolutions無縫集成廠商PLM系統CIM DATABASE中的組件
此外，PARTsolutions還可以通過深度集成管理PLM系統CIM DATABASE中的SIG組件, 從而實現了無需系統切換即可讓采購、設計和標準化部門對零部件所有的操作和技術信息一目了然。
PARTsolutions與SOLIDWORKS和CIM DATABASE的接口使SIG能夠以原始CAD格式生成用于3D裝配的標準件和外購件模型。
專訪鎧鉑CTO張智超: 推動國內工業軟件市場發展，助力中國半導體產業智能制造
鎧鉑CTO 張智超Jones接受CINNO采訪時談到：“智能制造升級實際就是解決一連串生產資訊流的整合問題，而其中CIM系統是否能支持無紙化是最大的關鍵！與傳統紙本工單生產最大的差異在于，紙本工單過于僵化，無法滿足智能制造彈性化的需求，此外紙本工單還有放錯版本的問題。但問題是無紙化對于系統的挑戰難度非常高，試想，當工廠里每一批貨，上面只有條形碼，沒有工單，這批貨跑到哪里，只有CIM系統知道，然而如果系統不穩宕機，這對于工廠的生產會是大災難！也因此把生產資訊流，放進系統而不是紙質的工單上面，讓系統能幫你解決復雜的生產資訊流的問題，同時又能滿足越來越復雜的彈性生產制造需求，并嚴格要求系統的穩定性，這會是一個很嚴肅的挑戰。” 鎧鉑CTO 張智超Jones又補充說道：“5納米的12英寸的制造成本大概近160億美元，把160億美元轉人民幣，假設5年攤體，再平均到每一天到一天里面的每一秒，換句話一秒鐘宕機的損失就是近698元人民幣，宕機一小時的損失則超過250萬人民幣，可見CIM系統穩定的重要性與巨大的挑戰。”
鎧鉑微服務化系統架構：分級管理+積木式核心框架
鎧鉑CTO 張智超Jones談到：“鎧鉑在設計整個智能制造平臺的時候，就朝著穩定、彈性、高效、開放去設計實現的。”
從鎧鉑提供的CIM微服務化彈性系統架構圖例可以看到，在ISA-95的系統架構下，它從LEVEL 0-LEVEL 4，每一層負責不同的系統功能。LEVEL 0是設備的產線，而LEVEL 1與LEVEL 2屬于IoT物聯網的平臺層與數據轉換層，LEVEL 3是核心的生產執行制造的管理系統，LEVEL 4屬于企業系統集成ERP，它是處于決策層，指導如何把生產工單與整個制造企業做結合。
展開 《汽車計算機輔助開發技術》
【目錄】
導論
1 人類與汽車
2 計算機與汽車
第一篇 當今的汽車開發手段
第一章 汽車開發的困惑
1.1 百年汽車業的啟示
1.2 人類的思考
第二章 現代汽車開發的體制
2.1 開發流程
2.2 同時工程的提出
2.3 同時工程與傳統方式的不同
2.4 同時工程與并行工程
2.5 同時工程的基礎—CAD/CAE/CAM系統
第三章 現代汽車開發的基本過程
3.1 產品開發過程
3.2 汽車零部件的開發
第二篇 汽車計算機輔助設計
第四章 計算機輔助設計(CAD)
4.1 計算機輔助設計技術的發展
4.2 CAD技術的基本概念
4.3 CAD常用算法
4.4 CAD/CAM軟件分類
4.5 圖形標準簡介
第五章 計算機輔助造型(CAS)
5.1 計算機輔助造型
5.2 虛擬現實設計(VRD)
第三篇 汽車計算機輔助工程分析
第六章 計算機輔助工程分析(CAE)
6.1 結構分析
6.2 振動、噪聲和不平順性(NVH)分析
6.3 汽車零部件分析
6.4 汽車性能模擬分析
6.5 汽車模擬碰撞分析
6.6 系統綜合
6.7 汽車產品開發中應用CAE的效果
第七章 汽車計算機輔助測試方法及其設備(CAT)
第四篇 汽車計算機輔助制造
第八章 計算機輔助制造(CAM)
8.1 APT語言與圖像編程
8.2 成組技術
8.3 計算機輔助工藝過程設計(CAPP)
8.4 計算機仿真(ComputerSimulation)
8.5 質量保證
8.6 數控測量
第五篇 計算機集成制造系統
第九章 計算機集成制造系統(CIMS)
9.1 CAD/CAPP/CAM與CIMS
9.2 工程數據庫(EngineeringDataBase)與CIMS
9.3 計算機網絡(ComputerNetwork)與CIMS
9.4 產品模型數據交換標準STEP與CIMS
9.5 CIMS實驗示例
第六篇
展開 鄧家禔：中國要有自已的三維CAD
其中"金銀花/MDA" 先后榮獲1997年中國軟件行業協會優勝獎，1999年中國航空工業總公司科學技術進步二等獎，2000年國家863/CIMS重大目標產品項目公開評測二等獎，中國軟件協會2000年度推薦優秀軟件產品稱號。在開發研制自主版權軟件產品的同時，紅地公司還利用自身優勢積極開展系統集成服務，通過軟硬件產品的代理業務，與IBM、CISCO、Intel、朗訊、HP、Thetis等國際著名企業建立了廣泛、良好的合作關系。
附注：
鄧家禔個人簡介：
鄧教授是原國家863 CIMS工程專家組副組長、北航現代制造系統研究所（720所）所長、北航國家863 CIMS工程實驗室主任。
鄧教授從零起步開創了“北航現代制造系統研究所/720所”，并成為國家863 CIMS項目重點工程實驗室之一。當年的CIMS（計算機集成制造系統），可以說是極其超前的想法，并開創了中國甩圖板的大運動，培養了一大批信息化的人才。至今活躍在智能制造和工業軟件的戰線上，依然能見到這些人。
中國對CAD軟件的起步，是從航空行業的制造工藝開始。這是非常具有中國特色的，而北航720所，則功不可沒。鄧教授從80年代末期，就帶領學生接觸和研究全新的設計和制造技術，跟國外幾乎同步，尤其是對建模技術和圖形格式STEP，非常重視。
鄧教授對產業最大的貢獻，就是主導開發了國內最早的PC機版的國產三維CAD/CAM系統：金銀花。名字很好，這真是國際領域幾乎同步盛開的“三維之花”。而當時國外頂級CAD/CAM軟件，往往上百萬元一套。金銀花的親民價格，在業內上千家企業得到了大量應用。這可以看成是中國自主開發核心工業軟件的里程碑級的產品。
鄧教授的話，至今聽起來依然令人感慨， "中國要有強大的制造業，就要有自已的三維CAD軟件。
展開 2018年BIM圈十大熱點
“數字城市”時代，練好“數字”內功
雄安新區已經動工的雄安基建第一標——雄安市民服務中心建設中，集成了建筑信息模型（BIM）技術、計算機集成制造（CIM）技術、海綿城市、被動式建筑、綜合管廊、裝配式建造方式等30多項國際先進建設理念，被視為中國建筑的創新試驗田和未來城市示范區。數字城市指的是利用BIM技術、GSD技術空間信息構筑虛擬平臺，將城市所擁有的各種資源、基礎設施、人文、經濟等和城市有關的信息上傳至虛擬模型中，通過電腦對城市信息進行綜合分析和有效利用，利用先進的信息化手段對城市進行規劃、建設、運營、管理及應急，能有效提升政府管理和服務水平，提高城市管理效率、節約資源，促進城市可持續發展。
雄安新區規劃建設應全面體現新發展理念，成為新時代高質量發展的全國樣板。城市建設進入“數字城市”時代。
10.以BIM為核心的CIM技術發展時機成熟
2018年11月12日，住建部發布住房城鄉建設部辦公廳關于行業標準《“多規合一”業務協同平臺技術標準》公開征求意見的通知。向社會公開征求意見，其中4.1.2與4.1.3條中分別指出城市信息模型（CIM）的近期與未來應用。
4.1.2 可基于城市信息模型（CIM），開展BIM在工程建設項目策劃生成階段的應用，實現與工程建設項目審批階段BIM應用的對接。
4.1.3 應用體系可結合城市實際需求進行拓展。近期（至2020年）可應用虛擬現實（VR）、城市信息模型（CIM）、大數據技術，建立規劃、建設、管理精細化應用模型，拓展平臺精細化管理功能，提升城市管理和服務水平。中遠期（至2035年）可應用物聯網、機器學習、人工智能技術，建立城市實時監控模型，智能響應城市服務需求，提高平臺智能化服務水平，促進智慧城市建設。
展開 Moldex3D模流分析之斯洛伐克科技大學以CAE改善氣輔產品設計
圖三 氣輔成型不同澆口位置設計結果對照：(a)初始設計產生不良的掏空；(b)最終設計產生較佳的掏空
圖四 傳統射出成型(CIM)與氣輔制程(GAIM)的冷卻溫度比較
圖五 STU進行的多項設計變更中，原始的CIM產品的變形量最大，氣輔成型的產品幾何精確度最高。綠色區域：原始CAD模型；紅色區域：CIM的變形模型；紫色區域：氣輔成型的變形模型。
結果
藉由Moldex3D分析，STU得以精確預測產品缺陷并找出造成的原因，同時可以透過Moldex3D輕易完成制程條件、產品和模具設計優化，不需重復試模和修模才能達到最佳設計。此外，Moldex3D提供許多進階成型制程分析模塊，可以比較傳統射出成型與不同制程的結果，也因此STU在不耗費多余時間和制造成本的情況下，透過Moldex3D找出最合適的氣輔制程設計，成功解決原始設計問題。
展開 
MBSE產品模型架構應用：基于模型驅動架構概念的自主水下航行器控制器的MBSE應用（下）
在CIM中，HA如公式（4）所示建立。
其中Q是AUV的一組運行案例，q0 ∈Q是起始情況，X是連續元素的連續狀態空間，xco∈ X是初始值，Σ是一組外部事件，A 是運行案例之間的一組轉換對應于事件σ∈ Σ，Inv 是一個應用工具，用于檢查xc ∈ inv（q），F 是從方程（1）和（2）中的運動學和動力學模型發出的連續全局模型。
4.2
AUV 控制器的 PIM
PIM的目標是實現實時壓縮協作，從而可以詳細捕獲控制的設計模型。從上述CIM中，五個主要控制壓縮專門用于實現AUV控制器的HA：分立器件的壓縮，連續部分的壓縮，外部接口的壓縮，內部接口的壓縮和瞬時全局連續行為（IGCB）的壓縮。
展開 工程機械設計中的整體結構有限元分析技術
1 工程背景與需求
以北京航空制造工程研究所為技術依托單位的北京起重機器廠CIMS 工程(簡稱BQCIMS工程)，是國家863CIMS工程資助的北京市信息技術推廣示范項目之一。其中，汽車起重機與礦用重型汽車設計中的工程分析是該項目的核心創新技術與提高企業市場快速反映能力的重要手段。北京航空制造工程研究所推廣應用航空結構設計中的先進分析技術與方法[1]，以國際上先進的工程分析平臺—ANSYS系統[2]為基礎，與北京起重機器廠的工程師們緊密合作，利用ANSYS/APDL語言進行二次開發，建立了適應汽車起重機[3]與礦用重型汽車[4]設計的整體結構工程分析方法。
汽車起重機與礦用重型汽車，作為一類“大力神”產品，具有其特殊的作業環境，要求良好的力學性能，包括剛度、應力水平、變形、抗干擾性能等。對于工程設計人員來說，零件、結構件及整機的力學性能如何？會不會因強度不夠造成破壞事故？這些都是他們必須關心和回答的問題。
對于結構件設計來說，一般地說，它是零部件的組合設計。汽車起重機的主要承力結構件是吊臂、轉臺、車架。礦用重型汽車的主要承力骨架是整體車架，它又是許多結構件的組合，包括支撐架、前車架、中車架、尾架及若干子構件。結構件有限元分析是產品設計的基礎性分析。最基本的分析是進行線性應力分析；對于有些結構件，例如吊臂與車架，還要進行穩定性分析，研究結構件失穩(屈曲)的條件。
對于整體結構設計來說，整體分析是工程師面臨的最直接、最重要的問題。汽車起重機整機分析的對象包括若干個受力結構件和機構( 回轉、變幅、伸縮、起升等)；最危險的工況是起重作業工況，力的傳遞路線是：重物?吊臂?變幅油缸支撐?高架轉臺?回轉支撐?底架?支腿?垂直油缸?地面；礦用重型汽車的傳力路線實際上包括了整車的各嚴重工況(靜滿載、舉升、剎車、轉彎)。因此，整體分析往往非常復雜。
展開 南京BIM政策：《關于加快推進我市建筑信息模型(BIM)技術應用的通知》解讀
2018年11月，南京市正式承接了住建部“運用建筑信息模型(BIM)系統進行工程建設項目審查審批和城市信息模型(CIM)平臺建設”試點工作，成為首批5個試點城市和地區之一。2020年，住建部又聯合相關部門印發了《關于加快推進新型基礎設施建設的指導意見》(建改發[2020]73號)，把BIM技術應用和全面推進城市信息模型(CIM)平臺建設，放在了“新城建”建設的突出位置。
經過近2年時間緊鑼密鼓地推進和建設，目前南京市工程建設項目BIM智能審查系統(含“南京市工程建設項目BIM規劃報建智能審查審批系統”和“南京市建設工程BIM智能審查管理系統”)已完成了預定的建設任務，相關成果于3月1日正式上線運行，相關標準也已編制完成并印發。為進一步發揮好試點建設成果的示范作用，加快推進我市BIM技術的推廣應用，我局與市建委通過召開座談會、對其他試點城市開展調研等方式，多方聽取意見，經認真研究后，明確了在我市開展BIM技術示范應用政策方案，最終形成了《通知》。
02《通知》的總體思路
依據《市政府關于促進我市建筑業高質量發展的實施意見》(寧政發〔2019〕75 號)、《市政府辦公廳關于印發運用建筑信息模型系統進行工程建設項目審查審批和城市信息模型平臺建設試點工作方案的通知》(寧政辦發〔2019〕44號)等文件要求，通過在重點區域內及限定條件下開展工程建設項目BIM審查審批的試點實踐，加快推進BIM技術在我市的全面推廣應用，帶動我市BIM設計和應用全產業鏈發展，為南京在全國BIM技術應用領域爭創領先地位奠定堅實基礎。
03《通知》的主要內容
《通知》主要明確了三方面內容。一是BIM技術應用范圍。通過不同的區域和其他條件限定，明確了我市應用BIM技術進行規劃報建、施工圖報審和竣工驗收管理的工程建設項目試點范圍。二是BIM技術應用內容。
展開 陶瓷注射成型CIM技術簡介
陶瓷注射成型CIM技術簡介
