單樁靜載試驗仿真的案例
Midas gts/nx單樁靜載試驗建模 ￥100
單元樁（非實體樁建模）邁達斯
Midas gtsnx單樁靜載試驗
包含：
材料參數
樁單元/樁端單元參數設置
屬性設置
建模參數及過程
分析步驟設置
分析控制
加載方式
部分后處理結果查看
歡迎垂詢交流
【iSolver案例分享】開口鋼管樁的單軸壓縮試驗
【iSolver案例分享】開口鋼管樁的單軸壓縮試驗
一．模型背景：
該模型為開口鋼管樁，該鋼管樁的尺寸為：外直徑2m, 壁厚0.05m, 樁長9m。樁所用鋼為Q235鋼，采用彈塑性本構模型，鋼材密度為7.85t/m3, 彈性模量為215e6KPa, 泊松比為0.28，屈服強度為235MPa, 屈服后的應力應變關系為理想彈塑性模型。由于開口鋼管樁具有軸對稱性，故而只建立90度的模型，以降低計算成本。
圖一：所建90度的開口鋼管樁
圖二：鋼材的參數設置
該模型的兩個側邊截面為軸對稱約束，樁底部固定，頂部受到均布荷載，壓強為4000KPa。
圖三：樁的邊界約束及荷載
模型的網格類型采用C3D8R，將壁厚分為了兩層。
圖四：模型的網格劃分
二．iSolver與Abaqus的結果對比
圖五：樁內側應力分布圖（上側：abaqus; 下側：iSolver）
圖六：樁內側底部的應力集中圖（上側：abaqus; 下側：iSolver）
圖七：樁外側應力分布圖（上側：abaqus; 下側：iSolver）
圖八：樁外側底部的應力集中圖（上側：abaqus; 下側：iSolver）
取樁外壁的應力路徑（圖九）做樁的應力、應變及位移由樁頂部到樁底部的分布圖。
展開 adams car 進行國標蛇形繞樁操穩試驗仿真 ￥20
adams car中自帶得蛇形試驗屬于開環試驗，與我國國標GB6323中規定存在差異！用adam car自帶得蛇形試驗進行GB6323中蛇形操穩試驗往往不能達到標準固定相關要求。例如路徑中得標樁設置：
檢索文獻，我們可以找到以國標為出發點，進行路徑閉環仿真得方法，如圖中例子所示：
我們按照如上表格設置車輛仿真路徑，其仿真結果與國標中規定出現了較大差異，以側向加速度為例說明：
標準中處理得側向加速度，橫擺角速度等數據，基本屬于三角函數曲線，
而按照我們檢索得文獻，進行路徑閉環仿真計算，我們得到得數據結果，與正選曲線具有教導得差異，導致我們出具仿真報告時，不規范，不嚴謹，數據處理也相對困難。
現在我們進行修正得路徑閉環仿真來完成ADAMScar 符合國標得蛇形試驗仿真。我們需要用到得工具有 CREO（或其他CAD），hypermesh（或其他cae），matlab 等工具。
展開 ABAQUS單軸拉伸仿真分析與試驗對比
單軸拉伸試驗與仿真
概述
單軸拉伸試驗是基本的材料力學性能測試試驗，本文采用ABAQUS軟件模擬其試驗過程。
模型設置
模型難點在材料設置上，采用韌性損傷準則，考慮應力三軸度，損傷演化等。
應在場變量輸出中勾選剛度退化、損傷起始準則及單元刪除。
3. 結果對比
頸縮
斷裂
