齒輪嚙合階次分析的案例
ansys workbench模擬齒輪嚙合
齒輪嚙合 ￥29.9
</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/2f499e2a984aebe7760bc7c6d688cd60.png"></p><p>（7）計算結果</p><p>最大變形云圖如下圖所示，可以看到主動輪最大變形為21.648mm，位于主動輪的齒輪面處，從動輪的最大變形為21.648mm，位于從動輪的齒輪面處，而設置回轉的齒輪內環處的變形幾乎為0，最大變形從齒輪面向內齒輪逐漸遞減。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/9796ba176812e6a110f1d79d1ecb5fe5.png"></p><p>最大應力云圖如下圖所示，可以看到主動輪最大應力為277.22Mpa，位于齒輪面的嚙合處，而未嚙合處齒輪應力為0。</p><p><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/929ba16b84023f837611020c6e73990b.png"></p>
展開 齒輪嚙合仿真分析
齒輪嚙合仿真
齒輪與齒輪之間存在間隙，可以通過接觸設置中的tolerance進行設置，數值過大或者過小都不行，過小接觸不上，過大干涉，所以只要比間隙值大一點即可；
還可以先設置一個小的角位移讓兩齒輪進行接觸，然后施加扭矩即可收斂。
齒輪嚙合沖擊力分析
項目背景
齒輪是工程中常見的傳動結構，傳動效率高且承載力強。齒輪嚙合過程中的沖擊力對齒輪的壽命影響較大，故分析齒輪嚙合沖擊力是十分必要的。本項目基于LS_dyna顯式分析，對齒輪轉速上升過程中的嚙合力進行分析。
模型介紹
紅色為主動輪，藍色為從動輪，主動輪轉速為78.5rad/s,從動輪施加一個恒力矩10N.m。實體采用solid164單元，由于solid164單元沒有轉動自由度，這里采用剛體帶動彈性體的方法，在齒輪的內圈建立一層剛性殼單元。
求解設置
接觸采用AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE接觸，求解時間為0.015s，輸出單元與節點的結果以及rcforce接觸力等文件。
計算結果
計算結果如下圖所示，做大應力在齒輪嚙合接觸點，在齒輪轉速增加的過程中接觸力合力逐漸增大并伴隨一些波動。
展開 齒輪嚙合分析-NX5
找了一個齒輪的PRT，做了一個齒輪嚙合受力分析。
希望和大家討論一下NX5的高
gear.gif
做法如下:
11.打開裝配文件，進入高級仿真。
ug_Image1.jpg
ug_Image2.jpg
2。在裝配導航器點擊右鍵，新建FEM和仿真。
ug_Image3.jpg
3。在裝配導航器點擊FEM文件，轉為顯示部件。
ug_Image4.jpg
4。給兩齒輪添加材料。
ug_Image5.jpg
5。建立網格匹配條件，用手動方式，選折圖上圈住的兩相對面。
ug_Image6.jpg
6。化分網格。
ug_Image7.jpg
7。顯示SIM模型。
ug_Image8.jpg
8。選折小齒輪高亮顯示面，添加固定約束。
ug_Image9.jpg
展開 
直齒輪內嚙合分析
直齒輪內嚙合分析
《Recurdyn齒輪嚙合分析》現已開放領取
1 齒輪嚙合分析簡介
1.1 齒輪嚙合原理
1.2 齒輪嚙合的類型
1.3 齒輪嚙合的應用
2 Recurdyn多體動力學剛柔耦合分析基礎流程
2.1 多體動力學分析流程
2.2 多體動力學分析中的柔性體技術
2.3 多體動力學剛柔耦合分析
3 Recurdyn中齒輪嚙合分析
3.1 Recurdyn齒輪嚙合分析中模型的建立
3.2 Recurdyn齒輪嚙合分析中齒輪之間的接觸設置
3.3 Recurdyn齒輪嚙合分析中剛形體和柔性體的轉換
3.4 Recurdyn齒輪嚙合分析結果查看
本期資料如何獲取？
展開 NX Nastran進行齒輪嚙合分析實例
裝上了NX5，用了一下高級隨便找了一個齒輪的PRT，做了一個齒輪嚙合受力分析希望和大家討論一下NX5的高級仿真
做法如下
1。打開裝配文件，進入高級仿真
2。在裝配導航器點擊右鍵，新建FEM和仿真
3。在裝配導航器點擊FEM文件，轉為顯示部件
4。給兩齒輪添加材料
5。建立網格匹配條件，用手動方式，選折圖上圈住的兩相對面。
NX_Nastran進行齒輪嚙合分析實例.rar
Workbench齒輪嚙合瞬態動力學分析簡例
如何利用workbench實現齒輪嚙合的瞬態動力學分析。
如下圖所示
今天將以這種方式介紹使用workbench實現齒輪嚙合的分析流程。有限元分析流程分為3大步、3小步。
Ls Dyna聯合hypermesh齒輪嚙合分析（dyna_focus）
齒輪嚙合動畫：
整體動畫效果
局部動畫效果
1. 將幾何文件保存為sat等中間格式導入hypermesh中，對幾何進行相關切分，建立網格模型如下圖所示：
整體網格模型
局部網格模型
1. 由于彈性體沒有轉動自由度，采用剛柔耦合進行驅動，在齒輪內表面建立剛性面。
2. 定義齒輪材料為1號彈性材料模型*MAT_ELASTIC，定義內表面為剛性體*MAT_RIGID.
3. 定義加載幅值曲線如下圖所示
4. 定義載荷速度曲線如下圖所示：
5. 采用*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION_RIGID以及*LOAD_RIGID_BODY對兩小齒輪加載速度，對大齒輪加載扭矩。
6. 采用*CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE定義接觸對。
7. 其他采用關鍵字：
*CONTROL_TERMINATION
*CONTROL_TIMESTEP
*CONTROL_SHELL
*CONTROL_HOURGLASS
*CONTROL_BULK_VISCOSITY
*CONTROL_CONTACT
*CONTROL_ENERGY
*DATABASE_RBDOUT
*DATABASE_RCFORC
等。
結果分析，獲得兩齒接觸力曲線如下圖所示：
展開 COSMOS (DesignStar) 對斜齒輪嚙合的分析過程--圖片演示
COSMOS (DesignStar) 對斜齒輪嚙合的分析過程
圖片：
圖片：
圖片：
圖片：
圖片：
COSMOS Works 雖然好用但功能有限, 所以分析齒輪嚙合較方便的工具之一為COSMOS DesignStar (4.5). 用ANSYS Workbench 9 所做的同一模型的分析<" target=_blank>http://bbs2.jxcad.com.cn/read.php?tid=3016&page=1&toread=1> 大家好做下比較. 總之上面所提及到的兩個工具都是用于快速計算以滿足工程實際的需要的, 對于嚴謹細致的分析還是得用COSMOS M 或 ANSYS這樣的最基本的工具!
展開 ANSYS Workbench模擬齒輪箱變速器齒輪嚙合 ￥19.89
</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/2f499e2a984aebe7760bc7c6d688cd60.png"></p><p>（7）計算結果</p><p>最大變形云圖如下圖所示，可以看到主動輪最大變形為21.648mm，位于主動輪的齒輪面處，從動輪的最大變形為21.648mm，位于從動輪的齒輪面處，而設置回轉的齒輪內環處的變形幾乎為0，最大變形從齒輪面向內齒輪逐漸遞減。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/msimage/202505/9796ba176812e6a110f1d79d1ecb5fe5.png"></p><p>最大應力云圖如下圖所示，可以看到主動輪最大應力為277.22Mpa，位于齒輪面的嚙合處，而未嚙合處齒輪應力為0。
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Samcef Mecano齒輪嚙合及剛柔耦合分析 算例簡介
Challenge:
齒輪副在連續嚙合過程中的受載性能、齒根彎曲應力和齒面接觸應力，對齒輪的可靠性和壽命有重要影響；
系統動力學特性與局部非線性因素的影響： 齒輪嚙合是一個邊界條件高度非線性的力學問題，包含接觸、摩擦、碰撞等非線性因素。
由于彈性變形和動態載荷，齒輪實際的工作過程是動態的，齒輪實效（如：齒根疲勞折斷、齒面點蝕和磨損）與實際齒輪的動態應力有關。需要考慮動剛度、沖擊相應等動力學問題。另外，還應該考慮整個齒輪系統的動態載荷對齒輪動態應力的影響（如：軸承剛度、齒輪嚙合剛度、機匣振動）。
Solution:
基于Samcef Mecano的剛柔耦合動力學解決方案
非線性有限元模擬齒輪的動態嚙合接觸； 剛體單元、齒單元、軸承單元、用于多體系統動力學仿真。
本文檔主要介紹了在samcef中如何建模并分析結果，具體見附件：http://pan.baidu.com/s/1eQlG59o
展開 WB直齒輪瞬態嚙合力學分析（不含結果文件） ￥10
本實例利用先前本人發布的案例中劃分的直齒輪對網格，導入到workbench中進行Transient structural分析，本例設置載荷情況如下：主動輪設置轉動角速度500rad/s，從動輪負荷扭矩30Nm。分析參數和結果僅供參考，不作為判定結果正確與否依據，主要目的是給大家參考其中一些載荷、便捷條件、接觸條件等施加方法。版本是基于15.0，需要用15.0級以上版本打開，請注意。
158基于matlab的用于分析弧齒錐齒輪嚙合軌跡的程序 ￥15.5
基于matlab的用于分析弧齒錐齒輪嚙合軌跡的程序，輸出齒輪嚙合軌跡及傳遞誤差。程序已調通，可直接運行。
ANSYS workbench錐齒輪嚙合瞬態動力學分析 附ANSYS Workbench 下載
今天介紹一下如何利用workbench實現錐齒輪嚙合的瞬態動力學分析。有限元分析流程分為3大步、3小步，如下圖所示。今天將以這種方式介紹workbench錐齒輪嚙合分析的流程。
圖1 有限元分析流程
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前處理
1.1 幾何模型的構建
本文幾何模型導入workbench中，如圖所示
圖2錐齒輪幾何模型
1.2 材料定義
材料選用默認結構鋼
1.3 有限元模型的構建
有限元模型的構建包括材料賦予、網格劃分以及連接關系的構建
1.3.1 材料賦予
雙擊瞬態動力學分析流程中的Model，進入Mechanical界面，單擊項目樹幾何結構下的兩個零件，左下角細節框中，材料處指派材料為structural steel
1.3.2 網格劃分
左側項目樹網格處插入一個方法，選中兩個零件，劃分方法為四面體；然后插入兩個尺寸調整，對所有齒面進行尺寸控制，得到了如圖所示的網格模型。
圖3 網格模型
1.3.3 連接關系的構建
刪除系統自動生成的初始接觸，手動創建相應接觸和連接副。
首先在左側項目樹連接下插入一個摩擦接觸：接觸面和目標面分別選擇兩個錐齒輪齒面，摩擦系數為0.15。然后在左側項目樹連接中插入兩個回轉，回轉中連接類型改為幾何體-對地，范圍分別選擇錐齒輪齒輪的內孔面。
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