3DCC
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2025-11-10
3DCC的視頻教程
如何用3DCC公差分析軟件進(jìn)行公差分配功能？
國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件-3DCC智能公差仿真軟件，讓智能制造裝配更簡(jiǎn)單便捷
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3DCC智能公差仿真軟件—AI智能標(biāo)注功能
用3DCC三維智能公差仿真軟件，通過(guò)自動(dòng)標(biāo)注功能，自動(dòng)給出公差設(shè)計(jì)方案，驗(yàn)證公差設(shè)計(jì)是否滿足要求，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)公差“智能設(shè)計(jì)”，減輕工程師的負(fù)擔(dān)。
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3DCC智能公差分析軟件——形位公差智能計(jì)算功能
通過(guò)誠(chéng)智鵬3DCC公差仿真軟件的形位公差智能計(jì)算，能夠知道每一個(gè)形位公差對(duì)最終計(jì)算結(jié)果的具體影響，從而提高工程師對(duì)形位公差計(jì)算的效率及準(zhǔn)確性，減輕工程師的負(fù)擔(dān)。
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3DCC的實(shí)例教程
1月10日，誠(chéng)智鵬科技在備受矚目的生態(tài)合作大會(huì)上正式發(fā)布了全新的3DCC V6.0版本，這一激動(dòng)人心的時(shí)刻點(diǎn)燃了全場(chǎng)的激情。現(xiàn)場(chǎng)近150名業(yè)界精英齊聚一堂，共同見(jiàn)證了這一重要發(fā)布！
誠(chéng)智鵬科技常務(wù)副總裁常海濤先生在發(fā)布會(huì)上做了精彩的解讀，他指出，3DCC V6.0版本在技術(shù)創(chuàng)新上有突破性發(fā)展，重點(diǎn)凸顯了“大模型”“AI智能”“裝配仿真”等特色。此版本不僅通過(guò)融入數(shù)字孿生、MBD、AI等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平，而且結(jié)合4000+案例庫(kù)數(shù)據(jù)，滿足了飛機(jī)、汽車、高端裝備等行業(yè)，對(duì)大模型導(dǎo)入、運(yùn)動(dòng)仿真、點(diǎn)云數(shù)據(jù)分析等個(gè)性化功能需求。這些都為誠(chéng)智鵬科技2025年?duì)I銷策略的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3DCC V6.0發(fā)布，無(wú)疑是誠(chéng)智鵬科技技術(shù)創(chuàng)新的里程碑，也是行業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。下文，我們將帶您深入解讀大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的精彩瞬間，帶您一同品鑒3DCC V6.0版本的10大創(chuàng)新亮點(diǎn)：
01、超大模型導(dǎo)入：突破行業(yè)瓶頸，應(yīng)對(duì)復(fù)雜裝配
在3D設(shè)計(jì)與仿真領(lǐng)域，針對(duì)超大模型導(dǎo)入的需求一直是行業(yè)面臨的核心挑戰(zhàn)之一，尤其在高端裝備、汽車和飛機(jī)等領(lǐng)域，模型規(guī)模龐大且裝配關(guān)系復(fù)雜，如何實(shí)現(xiàn)高效導(dǎo)入、流暢操作，成為了制約設(shè)計(jì)效率的瓶頸。
3DCC V6.0版本全面支持UG、CATIA、CREO、SolidWorks等主流三維CAD軟件的原文件直讀，無(wú)需重構(gòu)即能自動(dòng)識(shí)別PMI信息，并精準(zhǔn)導(dǎo)入，直接用于公差仿真，大大提升了工作流的效率，降低了設(shè)計(jì)人員的重復(fù)勞動(dòng)。
不僅如此，得益于強(qiáng)大的優(yōu)化技術(shù)，3DCC V6.0成功解決了以往面臨的高內(nèi)存占用、硬件瓶頸以及復(fù)雜裝配關(guān)系和層次管理的難題。無(wú)論是渲染性能的優(yōu)化，還是對(duì)大規(guī)模裝配的流暢操作，都得到了前所未有的提升。
展開(kāi) 作為國(guó)內(nèi)專注精度控制與復(fù)雜結(jié)構(gòu)公差分析的專業(yè)軟件，3DCC經(jīng)過(guò)23年行業(yè)深耕，沉淀4000+實(shí)際工程場(chǎng)景，并在航空航天、航海、汽車、電子、高端裝備等 400余家企業(yè)成熟應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)國(guó)外同類軟件的全面替代。
在此基礎(chǔ)上，3DCC正將AI技術(shù)引入公差設(shè)計(jì)與虛擬裝配全流程，構(gòu)建新一代智能化精度解決方案
01.AI自動(dòng)虛擬裝配：基于性能目標(biāo)的智能化模型構(gòu)建
傳統(tǒng)虛擬裝配依賴工程師手工建立約束、選面、初始化基準(zhǔn)，操作復(fù)雜且容易產(chǎn)生語(yǔ)義偏差。
3DCC的AI輔助自動(dòng)虛擬裝配基于深度學(xué)習(xí)與性能目標(biāo)驅(qū)動(dòng)模型，可識(shí)別結(jié)構(gòu)特征、功能面與裝配次序，自動(dòng)生成具有工程完整性的裝配關(guān)系，為尺寸鏈、公差分配和性能校核提供穩(wěn)定的語(yǔ)義基礎(chǔ)。
這使得復(fù)雜結(jié)構(gòu)的仿真建模不再依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，顯著降低了虛擬裝配的專業(yè)門檻，并提高模型一致性與構(gòu)建效率。
02.PMI智能生成：實(shí)現(xiàn)MBD全語(yǔ)義提升
眾所周知，MBD推廣過(guò)程的核心難點(diǎn)在于PMI標(biāo)注量大、語(yǔ)義復(fù)雜且容易出現(xiàn)差異。
3DCC通過(guò)基于KAG（知識(shí)增強(qiáng)圖）的PMI智能生成技術(shù)，可對(duì)關(guān)鍵幾何特征、裝配關(guān)聯(lián)面、結(jié)構(gòu)功能點(diǎn)進(jìn)行語(yǔ)義推理，生成初步PMI建議方案，并確保標(biāo)注邏輯與裝配語(yǔ)義一致。
這使企業(yè)的MBD建模從“人工判斷”轉(zhuǎn)變?yōu)椤澳Ｐ屠斫狻保嵘齈MI完整性與規(guī)范性。
03.PMI自動(dòng)設(shè)計(jì)標(biāo)注：數(shù)據(jù)與規(guī)則驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化建模
除智能生成外，3DCC還構(gòu)建了數(shù)據(jù)與規(guī)則驅(qū)動(dòng)的PMI自動(dòng)設(shè)計(jì)標(biāo)注能力。
系統(tǒng)結(jié)合行業(yè)實(shí)踐、客戶標(biāo)準(zhǔn)與歷史數(shù)據(jù)，通過(guò)規(guī)則推導(dǎo)與統(tǒng)計(jì)分析自動(dòng)選擇公差類型、等級(jí)與標(biāo)注范圍，進(jìn)一步減少人工操作量，使PMI建模真正進(jìn)入“自動(dòng)化”階段。
展開(kāi) 綜合來(lái)看，3DCC在燃?xì)廨啓C(jī)項(xiàng)目中的價(jià)值，體現(xiàn)在它讓工程師能更早、更準(zhǔn)確地掌握裝配規(guī)律。無(wú)論是通過(guò)虛擬裝配減少試裝次數(shù)，讓裝配流程更高效；還是用運(yùn)動(dòng)仿真量化多部件間的角度偏差，讓聯(lián)動(dòng)精度更可控；亦或是在設(shè)計(jì)階段驗(yàn)證端面基準(zhǔn)，確保整機(jī)結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。這些能力共同構(gòu)成了燃?xì)廨啓C(jī)裝配精度提升的關(guān)鍵支撐。相比以往依賴經(jīng)驗(yàn)的做法，3DCC讓設(shè)計(jì)驗(yàn)證更科學(xué)、制造過(guò)程更從容，也讓“高質(zhì)量”真正落到每一個(gè)裝配細(xì)節(jié)之中。
2025年，誠(chéng)智鵬科技正式發(fā)布3DCC軟件V7.0版本。
這是3DCC發(fā)展歷程中規(guī)模最大、系統(tǒng)性最強(qiáng)、工程指向最清晰的一次版本升級(jí)，也被業(yè)內(nèi)視為國(guó)產(chǎn)公差分析軟件系統(tǒng)性邁入MBD一體化與智能工程階段的重要里程碑。
01、工程演進(jìn)：MBD正在重塑公差分析的角色
當(dāng)前，全球制造業(yè)正由二維圖紙驅(qū)動(dòng)，加速轉(zhuǎn)向以三維模型為唯一數(shù)據(jù)源的MBD模式。幾何模型不再只是設(shè)計(jì)結(jié)果的表達(dá)，而成為貫穿設(shè)計(jì)、仿真、制造、裝配與質(zhì)量驗(yàn)證全過(guò)程的載體。
圍繞這一趨勢(shì)，3DCC V7.0在保持高精度公差分析核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，完成了面向MBD一體化工程體系的系統(tǒng)升級(jí)。
當(dāng)前版本已累計(jì)投入數(shù)千萬(wàn)元，加速推進(jìn)3DCC與國(guó)際主流CAD平臺(tái)CATIA及國(guó)產(chǎn)三維設(shè)計(jì)軟件龍頭中望3D的深度集成，率先實(shí)現(xiàn)建模與公差分析的一體化、無(wú)縫銜接體驗(yàn)，使工程數(shù)據(jù)在設(shè)計(jì)與分析環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)高效流轉(zhuǎn)與高度一致。
在此基礎(chǔ)上，3DCC V7.0重點(diǎn)強(qiáng)化了對(duì)汽車懸架、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、整車間隙等典型工程場(chǎng)景的適配能力，同時(shí)保持對(duì)航空航天、船舶、武器裝備等多行業(yè)復(fù)雜裝配與高精度驗(yàn)證需求的全面支持。
展開(kāi) 在引入誠(chéng)智鵬3DCC后，上述問(wèn)題逐步轉(zhuǎn)化為可建模、可分析的工程過(guò)程，為結(jié)構(gòu)精度控制提供了更具確定性的技術(shù)路徑。
案例一：溫度變化工況下的結(jié)構(gòu)公差與裝配精度分析
在一類衛(wèi)星指向/執(zhí)行機(jī)構(gòu)中（如陀螺及相關(guān)機(jī)構(gòu)），結(jié)構(gòu)不僅要滿足裝配要求，還要在不同溫度環(huán)境下保持穩(wěn)定精度。過(guò)去主要依賴經(jīng)驗(yàn)判斷或簡(jiǎn)單極限計(jì)算，很難準(zhǔn)確評(píng)估溫度變化帶來(lái)的影響。
基于誠(chéng)智鵬3DCC，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建立了覆蓋常溫與非常溫工況的尺寸鏈模型，對(duì)多部件裝配誤差進(jìn)行統(tǒng)計(jì)仿真分析，實(shí)現(xiàn)了誤差在結(jié)構(gòu)路徑中的量化傳遞與分布評(píng)估。仿真結(jié)果不僅明確了關(guān)鍵公差項(xiàng)對(duì)系統(tǒng)精度的敏感性，還為后續(xù)公差優(yōu)化提供了定量依據(jù)，使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由“經(jīng)驗(yàn)判斷”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)支撐”。
案例二：衛(wèi)星機(jī)械臂空間姿態(tài)精度偏差公差優(yōu)化分析
另一典型案例來(lái)自某衛(wèi)星機(jī)械臂雙軸轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的正交精度控制問(wèn)題。該機(jī)構(gòu)由X、Y軸轉(zhuǎn)動(dòng)單元、艙板支架及軸承等部件組成，對(duì)兩軸正交性提出不高于±0.015°的嚴(yán)格要求。
通過(guò)3DCC構(gòu)建裝配尺寸鏈模型，對(duì)端面垂直度、同軸度及軸承游隙等誤差因素進(jìn)行系統(tǒng)分析。結(jié)果表明，在初始設(shè)計(jì)狀態(tài)下，機(jī)構(gòu)正交誤差約為±0.03782°，難以滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)收斂關(guān)鍵垂直度公差，并結(jié)合多輪仿真驗(yàn)證，最終將誤差控制在±0.01380°范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。
進(jìn)一步分析表明，不同類型公差在裝配可行性與精度達(dá)標(biāo)性中的作用存在明顯差異，基于模型的系統(tǒng)建模是識(shí)別主導(dǎo)誤差源的關(guān)鍵手段。
3DCC在該類場(chǎng)景中的應(yīng)用特點(diǎn)
結(jié)合上述兩個(gè)案例可以看出，3DCC在復(fù)雜結(jié)構(gòu)公差分析中的應(yīng)用，核心在于打通設(shè)計(jì)模型與仿真分析之間的數(shù)據(jù)與建模過(guò)程。
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從 MBD
到多工藝耦合 3DCC
（圖1 MBD驅(qū)動(dòng)的高效公差計(jì)算與數(shù)據(jù)閉環(huán)體系）
在計(jì)算側(cè)（圖1左側(cè)流程），3DCC通過(guò)“MBD +虛擬點(diǎn)建模”的方式，對(duì)傳統(tǒng)流程進(jìn)行了明顯優(yōu)化。工程師可以直接導(dǎo)入帶PMI標(biāo)注的三維模型，無(wú)需重復(fù)定義公差；基于模型特征自動(dòng)生成裝配約束與測(cè)量關(guān)系，減少虛擬特征創(chuàng)建；通過(guò)高集成度約束算法，降低約束數(shù)量和操作步驟。
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3DCC在該類場(chǎng)景中的應(yīng)用特點(diǎn)
結(jié)合上述兩個(gè)案例可以看出，3DCC在復(fù)雜結(jié)構(gòu)公差分析中的應(yīng)用，核心在于打通設(shè)計(jì)模型與仿真分析之間的數(shù)據(jù)與建模過(guò)程。
系統(tǒng)支持直接讀取主流CAD模型并保留PMI信息，使公差定義能夠在仿真中直接繼承，避免二次建模帶來(lái)的偏差。在此基礎(chǔ)上，通過(guò)三維模型建立裝配約束關(guān)系，自動(dòng)形成尺寸鏈路徑，實(shí)現(xiàn)多部件誤差的統(tǒng)一表達(dá)與計(jì)算。
針對(duì)這一高頻工程場(chǎng)景，3DCC V7.0 新增前保險(xiǎn)杠與車燈間隙分析場(chǎng)景的專用約束能力，支持基于真實(shí)裝配邏輯完成模型構(gòu)建與后續(xù)測(cè)量分析。
本次升級(jí)圍繞典型外飾裝配流程，對(duì)場(chǎng)景結(jié)構(gòu)進(jìn)行工程化抽象，支持通過(guò)Best Fit約束、多腰形孔約束、孔軸配合及居中約束等方式，逐步完成保險(xiǎn)杠組件、裝飾件及車身之間的安裝關(guān)系定義。
3DCC V7.0 視頻演示（三）｜汽車多連桿懸架裝配約束功能3個(gè)月前
在 3DCC V7.0 面向汽車典型工程場(chǎng)景的能力升級(jí)中，多連桿懸架成為重點(diǎn)覆蓋對(duì)象之一。本期功能更新，3DCC 正式新增多連桿（四連桿）后懸架場(chǎng)景的專用裝配約束能力。
多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連桿數(shù)量多、運(yùn)動(dòng)關(guān)系耦合度高，是整車底盤系統(tǒng)中典型的高自由度裝配場(chǎng)景。
圍繞這一趨勢(shì)，3DCC V7.0在保持高精度公差分析核心優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，完成了面向MBD一體化工程體系的系統(tǒng)升級(jí)。
當(dāng)前版本已累計(jì)投入數(shù)千萬(wàn)元，加速推進(jìn)3DCC與國(guó)際主流CAD平臺(tái)CATIA及國(guó)產(chǎn)三維設(shè)計(jì)軟件龍頭中望3D的深度集成，率先實(shí)現(xiàn)建模與公差分析的一體化、無(wú)縫銜接體驗(yàn)，使工程數(shù)據(jù)在設(shè)計(jì)與分析環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)高效流轉(zhuǎn)與高度一致。
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<img src="https://img.jishulink.com/202512/attachment/6f5b3b3f1dcc46f0aeba95007465b2a0.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202512/attachment/6f5b3b3f1dcc46f0aeba95007465b2a0
3DCC基于大量工程案例構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公差庫(kù)，并通過(guò)算法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公差庫(kù)智選能力：系統(tǒng)可根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、裝配語(yǔ)義、歷史精度數(shù)據(jù)自動(dòng)推薦合理公差范圍，為工程師提供可靠的參考。
這是企業(yè)實(shí)現(xiàn)精度體系化建設(shè)的關(guān)鍵一步，使公差設(shè)計(jì)從“經(jīng)驗(yàn)型”向“數(shù)據(jù)型”轉(zhuǎn)變。
除了以上四大模塊之外，3DCC也在研發(fā)基于KAG技術(shù)的AI輔助智能裝配約束生成。
3DCC如何幫助企業(yè)提升一次裝配成功率？
3DCC 將公差與裝配一致性工作前移至設(shè)計(jì)階段，通過(guò)“建模-仿真-驗(yàn)證-優(yōu)化”的數(shù)字公差閉環(huán)，提升一次裝配成功率。其關(guān)鍵能力包括：
1.模型即分析：直接讀取原生 CAD 文件，基于三維數(shù)模特征建立裝配約束和尺寸鏈，減少人工重建虛擬點(diǎn)或軸，提高效率與一致性。
相比以往依賴經(jīng)驗(yàn)的做法，3DCC讓設(shè)計(jì)驗(yàn)證更科學(xué)、制造過(guò)程更從容，也讓“高質(zhì)量”真正落到每一個(gè)裝配細(xì)節(jié)之中。
