測試11的案例
全球最大海上無人船測試場11月30日在珠海啟用
據了解，全球最大、亞洲首個海上無人船測試場——珠海萬山海上無人船測試場將于11月30日正式啟用。
珠海萬山海上無人船測試場位于萬山群島海域，于2018年2月10日正式啟動建設，項目主要圍繞無人艇及智能船舶自主航行技術、空海潛無人系統協同技術及海洋智能裝備技術的科學研究、產品開發、演示驗證、檢測認證和教育培訓提供服務，以滿足無人系統及智能船舶產業迫切需求，推動自主船舶技術快速發展。
與此同時，第一屆自主船舶發展（萬山）論壇也將于11月30日在珠海萬山東澳島舉行。屆時，來自自主船舶領域的權威專家學者將齊聚一堂，共同探討船舶智能化產業化發展之路。
論壇旨在“引領自主船舶發展，推動智慧海洋建設”，圍繞自主船舶的技術、規范、產業發展以及協同創新等主題，邀請以兩院院士為代表的業界知名專家學者、政府部門、監管服務機構、產業協會、企業領袖以及高校科研機構等多方代表，一起探討自主船舶發展過程中的挑戰與機遇，指引自主船舶產業發展方向。
據悉，中國工程院院士、中國第一艘航空母艦“遼寧艦”總設計師朱英富將出席論壇并致辭。此外，包括公安部、交通運輸部、國家海洋局、中科院、中國船級社、中船重工、招商局、香港理工大學、哈爾濱工程大學、中山大學、上海交通大學等相關領域專家學者，以及珠海市主要領導將參與本次論壇。
此次論壇由珠海市政府、中國船級社、武漢理工大學、珠海云洲智能科技有限公司四家單位聯合指導，珠海萬山灣區無人船測試場有限公司主辦，珠海時萬山海洋開發試驗區協辦。
展開 網絡課程 | 11月22日新能源汽車能量流測試與分析
</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">本次課程將介紹</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">車輛能源管理的背景</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">實驗室的測試挑戰</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">，以及</span><strong style="color: rgb(51, 182, 177);">車輛能量流的測試解決方案</strong><span style="color: rgb(68, 68, 68);">。</span></p><p><br></p><p><strong>課程時間</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">11月22日（周三）下午14:00-15:00</span></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">課程對象</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">電驅動系統動力總成測試工程師， 新能源汽車系統測試工程師，電機電控標定工程師、電機電控測試工程師、電機電控研發及大專院校相關人員。
展開 網絡課程 | 4月11日耳機的電聲性能測試 ，點擊立刻報名
培訓內容
EN50332耳機最大聲壓級測試
EN50332系列測試標準和測量方案介紹
EN50332-1播放器和耳機整機一體測試方案
EN50332-2播放器、耳機分體單獨測試方案
EN50332-3耳機聲劑量安全警告測試方案
耳機ANC主動降噪測試
耳機基本降噪原理介紹
HBK噪聲回放系統介紹
基于噪聲回放系統的耳機降噪測量方案
HBK 5128型高頻頭和軀干模擬器介紹
培訓時間
2023年4月11日（周二）下午2:00-3:00
費用
免費
培訓對象
該課程的目標人員為負責電聲產品如播放器、耳機等產品的設計研發、測量分析的技術人員和工程師
備注
課程將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式：
點擊這里，即可報名
如有任何問題，請聯系HBK (Hottinger Brüel & Kj?r) 中國市場部
? 電郵：doris.yang@hbkworld.com
? 電話：021-61133674
? 手機：13918703145
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：cn.info@bksv.com
網址：www.bksv.com/zh
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
點擊這里，咨詢B&
展開 【行業知識】多達11中常用的硬度測試，高級機械工程師估計也不知道
7 里氏硬度（HL）（回彈方式）
便攜式硬度測試。它是用一定質量的裝有碳化鎢球頭的沖擊體，在一定彈簧彈力的作用下沖擊試件表面，這種沖擊力使被測材料表面產生了塑性變形，形成了一個壓痕,隨之沖擊體失去了原有的速度（或能量）。
因此，被測材料越柔軟，沖擊體在回彈過程中失去的速度就越多。里氏硬度可以應用于多種零件，需要遵守的測試要求也很少。
8 超聲波硬度測試（UCI）
便攜式硬度測試。一個維氏形狀的金剛石壓頭固定在一個震蕩棒上，以一定的力值加于被測材料表面，然后根據超音波振動，分析它的阻尼效應，從而測量材料的硬度值。
超聲波硬度測試多用于較小，較薄而無法用回彈硬度試驗儀所測試的零件。
9 邵氏硬度（SHORE）
便攜式（橡膠/塑料制品）硬度測試。邵氏硬度是用具有一定形狀的鋼制壓針，在試驗力作用下垂直壓入試樣表面﹐當壓足表面與試樣表面完全貼合時﹐壓針尖端面相對壓足平面有一定的伸出長度(即壓針扎進被測物的深度)，以該長度值的大小來表示邵氏硬度的大小。
壓針與線性測量設備相連，測量的壓痕深度值隨之通過機械或電子系統轉換為邵氏硬度值。壓痕越深，材料越軟。
10 IRHD（國際橡膠硬度）
根據球壓頭壓入被測材料的深度，來測量彈性材料或橡膠抵抗壓頭壓入的性能。在1、2.5或5mm球壓頭上施加一個初始接觸力，將壓入深度設置為零。然后增加力值到指定的總負荷，這時測量材料壓入的深度值。IRHD值與壓頭壓入的深度有關系。該測量方法通常被應用于測試較小的部件和O型環。
11 韋氏硬度
便攜式硬度測試。
把被測材料放置在工作臺和穿透器之間。然后再向把手處施力直到感覺到已經觸到了底，這時千分表便有了讀數。韋氏硬度有不同種類的壓頭，針對不同材料有不同的力值設定。
展開 
11月18-19日云端見 | 合作 · 高效—下一代汽車電子軟件開發與測試論壇
王淼
經緯恒潤測試工具部經理。10年車載軟件測試經驗，負責各整車廠及其各級供應商的代碼級自動化測試工具的推廣和實施。擅長軟件靜態分析和軟件動態測試，對MISRA編碼規范、代碼級信息安全要求等有著深入的見解。
老司機福利 | 11月上海汽車行業NVH通用測試培訓班
日期：2018年11月13日—14日（周二—周三）
地點：上海市田州路99號9號樓401室（暫定）
時間：每個培訓日9:30AM—5:00PM
報名截止日期：2018年11月6日
培訓內容
常規的NVH分析，包括數據采集、FFT分析、1/3倍頻程分析、Overall分析、階次分析等
結合Reflex Core軟件，對測量數據應用上述方法進行分析、對比、判斷
主要培訓目標
掌握Time Data Recorder和“LabShop Recorder”記錄數據的方法
掌握Reflex Core基本框架、數據處理流程、數據管理和自動報告等功能
培訓班將根據車輛相關行業的使用特點，進行軟件操作培訓，提高通用測試分析的效率，讓工程師從繁瑣的數據處理過程中解放出來，將更多的精力用在分析數據和改進產品設計方面。
展開 免費網絡課程 | 11月26日復雜電驅動系統動態實時功率測試
所有功率測量不僅需要能夠在穩態工況點進行并從而完成電機效率Map圖，而且還需要能夠在高動態變化的負載條件下進行，例如按照WLTP工況標準進行測試。
本次培訓介紹了解決這些挑戰的解決方案：模塊化的動態功率分析儀。
培訓時長：
1小時
培訓時間
11月26日（周二）上午10:00-11:00AM
主講講師簡介
李勇，2010加入HBM公司。
現擔任HBK公司業務拓展經理。
費用：免費
備注
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
報名方式
點擊即刻 在線報名
如有任何問題，請聯
系HBK (Hottinger, Brüel & Kj?r) 中
國市場部
? 電郵：maggie.xiang@hbkworld.com
? 電話：021-61133646
? 手機：13817201094
微信
福利手冊 | HBM時下最全產品資料大賞——官方渠道導航
“霍家”秘籍 | 讓你的傳感器具備更高性能與成本優勢
案例分享 | 讓屹立90年的海上大橋煥發青春
案例分享 | 采用HBM設備進行復雜的直升機測試
您還可以通過如下方式聯系我們，了解更多產品與應用詳情：
郵箱：hbmchina@hbm.com.cn
官網：https://www.hbm.com/cn/
電話：400-900-3165（周一至周五9:00-18:00）
展開 網絡課程 | 11月10日BK Connect在汽車NVH通用測試中的應用，點擊立刻報名
工程咨詢業務簡介及案例分享
培訓時間
11月10日（周二）下午 14:00-15:00
培訓對象
NVH工程師、企業振動噪聲測試分析部門、有試驗需求的仿真分析部門工程師
費用
免費
備注
培訓將通過網絡授課的方式進行，請自備具備上網條件的電腦
點擊這里，即可報名
：https://www.wjx.top/jq/58085707.aspx?udsid=871923
AUTO TECH China 2026 廣州展｜11.27-30 日，汽車測試測量全產業鏈盛會啟幕
當汽車產業向電動化、智能化深度躍遷，測試測量作為保障產品安全、推動技術迭代的核心環節，正迎來前所未有的發展機遇與挑戰。立足華南，輻射亞洲，AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車測試測量技術展覽會，將于2026年11月27日-30日，在廣州·中國進出口商品交易會展館D區盛大啟幕，匯聚全球行業力量，共繪汽車測試測量技術發展新藍圖。
作為亞洲領先的汽車工業技術盛會組成部分，本次展會由廣州嘉實沃森展覽有限公司聯合廣東省汽車工程學會等權威單位主辦，聚焦汽車測試測量全產業鏈，打造集技術展示、商貿對接、前沿研討于一體的專業平臺，適配微信公眾號、汽車行業媒體、搜狐號、百家號等多平臺傳播需求，助力行業同仁捕捉商機、鏈接資源、洞察趨勢。
依托上屆展會的深厚積淀，本屆盛會亮點紛呈、勢能拉滿。上屆展會吸引全球451家知名企業參展，45218人次參觀，86個VIP買家團現場采購，比亞迪、廣汽、小鵬等頭部主機廠紛紛組團蒞臨，獲得參展企業高度認可。本屆展會將延續專業基因，聚焦自動駕駛、新能源三電、智能座艙等核心領域的測試測量技術，是關于各種汽車測試解決方案的專業展如汽車電子測試、新能源汽車三電系統測試、仿真測試、發動機測試、風洞測試、NVH噪聲測試、材料測試、環境測試、機加工測量等。集中展示OTA測試、電磁兼容測試、電池安全測試、視覺檢測等前沿解決方案，覆蓋測試設備、軟件系統、服務方案等全品類展品，打造一站式采購與技術交流矩陣。
精準對接，價值賦能。展會立足華南世界級新能源汽車產業集群優勢，重點邀請廣汽、比亞迪、小鵬、理想、蔚來、豐田、本田等主流主機廠，以及博世、德賽西威、華為技術、寧德時代等核心零部件企業的上萬名采購、技術工程師蒞臨現場，搭建供需精準對接橋梁，助力參展企業直達核心客戶，實現技術共享與合作共贏。
展開 網絡研討會 | 11月20日HBK通用數據采集系統在汽車行業的測試應用
n=2719-28733
</div>
</div></a>
</figure>
</div><h2><br></h2><h2><strong>會議內容</strong></h2><p>本次研討會主要介紹HBK通用數據采集系統在汽車行業的測試方案和應用案例，主要包括：</p><ul><li>電池結構耐久性測試、單元/模組/整包溫度測試、電池包跌落測試、電池包刮底/托底測試</li><li>RLDA道路譜測試的3種方案和應用案例</li><li>汽車零部件（發動機、車身、車橋等）結構性能試驗室測試方案和應用案例</li><li>汽車風動測試方案和案例</li></ul><p><br></p><h2><strong>會議時間</strong></h2><p>2024年11月20日（周三）14:00-15:00</p><p><br></p><h2><strong>會議對象</strong></h2><p>汽車主機廠、電池制造商、設計咨詢服務商、試車試驗場等第三方檢測認證機構，以及相關院校等從業人員。
展開 探索熱阻測試儀在半導體器件熱管理中的應用與前景
Phase11適用于三極管、MOSFET、二極管和IGBT等器件的熱阻測試，操作復雜，測量周期長。T3Ster可以測量常見三極管、常見二極管、MOS管和LED等半導體器件的熱阻。該儀器利用結構函數處理可以分析出熱流路徑上各組成熱阻。接下來我們就重點介紹一下T3Ster熱阻測試儀。
Phase11熱阻測試儀
T3Ster熱阻測試儀
T3Ster是MicReD研發的熱測試儀，運用JEDEC穩態實時測試方法，專業測試分離或集成的雙極型晶體管、MOS晶體管、常見的三極管、LED封裝和半導體閘流管等器件的熱特性。它能測試具有單獨加熱器和溫度傳感器的熱測試芯片，以及PCB和導熱材料的熱特性。T3Ster通過改變器件輸入功率使其產生溫度變化，測試出芯片的瞬態溫度響應曲線，在幾分鐘之內即可分析得到關于該電子器件的全面的熱特性。與基于脈沖方法的熱測試儀不同，T3Ster采用實時測量方法，能快速準確地捕捉溫度瞬態曲線。它可通過在固定電流下測量PN結上的壓降實現PN結溫度隨時間的變化規律。計算機通過接口插件與設備相連并對其進行控制，試驗結果實時顯示，并由軟件進行控制和后處理。結構函數的計算利用NID（Networkidentificationbydeconvolution，反卷積網絡計算）方法，要求采集的試驗數據非常準確且連續，以保證結果準確性。T3Ster測試儀的瞬態數據采集精度高達1μs，可精確捕捉每一個溫度的瞬態變化，保證了分析結果的準確性。其高信噪比可允許精細測量，在測量封裝的結溫時具有較高的精度。
展開 
探索熱阻測試儀在半導體器件熱管理中的應用與前景
因此，熱阻測試、功率測試在半導體研發中至關重要。
第一支雙極性晶體管
熱阻是指熱量在熱流路徑上的阻力，是表征介質或介質間熱傳導能力的重要參數，其物理意義是單位熱量引起的溫升，單位是℃/W。把溫差看作電壓，把熱流看作電流，那么熱阻就可以看作是電阻。
半導體器件特征尺寸持續縮小、功率密度增加，導致器件結溫升高，這直接影響器件性能和壽命。70%的電子器件損壞與高熱環境應力密切相關。器件的瞬態溫升與熱阻密切相關，熱阻由芯片層、焊料層、管殼等組成。利用瞬態溫升技術，可測得器件穩態熱阻和溫升，不但可以測得半導體器件穩態熱阻和溫升，而且可以直接測量各部分對于溫升的貢獻，計算芯片熱流路徑上的縱向熱阻構成，對器件熱可靠性設計、散熱問題解決、產品性能提升和長期可靠性至關重要。
半導體器件內部熱阻構成示意圖
目前，國內外對單芯片內部熱阻組成和結殼熱阻進行了廣泛研究，并有一些科研院所和企業研制出了熱阻測試儀。美國AnalysisTec公司的Phase11熱阻測試儀和MicRed公司的T3Ster熱阻測試儀是兩款比較有影響力的商業化熱阻測試儀。Phase11適用于三極管、MOSFET、二極管和IGBT等器件的熱阻測試，操作復雜，測量周期長。T3Ster可以測量常見三極管、常見二極管、MOS管和LED等半導體器件的熱阻。該儀器利用結構函數處理可以分析出熱流路徑上各組成熱阻。接下來我們就重點介紹一下T3Ster熱阻測試儀。
Phase11熱阻測試儀
T3Ster熱阻測試儀
T3Ster是MicReD研發的熱測試儀，運用JEDEC穩態實時測試方法，專業測試分離或集成的雙極型晶體管、MOS晶體管、常見的三極管、LED封裝和半導體閘流管等器件的熱特性。
展開 GE航空發動機測試平臺的最后一次飛行
導讀：2018年11月18日，GE航空集團的第二代推進系統測試平臺B747-121（注冊號N747GE）完成了最后一次飛行：從加利福尼亞州的維克托維爾飛抵亞利桑那州的皮馬航空航天博物館，這里就是這位“空中女皇”的最后歸宿。
自去年退役后，GE拆除了它上面的測試設備，重新更換了涂裝，之后把它捐贈給了皮馬航空航天博物館，這里是世界上最大的非政府資助的航空和航天博物館之一。
這里陳列和展出各類飛機大約350架。
這架747-121在1992年由GE從泛美航空公司手里購得，經過改裝成為發動機測試平臺，到去年退役時共服務了21年，累計飛行90000小時、19251個發動機循環。
這是它之前的涂裝。
這架747-121測試過11種發動機共39種型號，包括GE90、GEnx、CF34、CFM56、LEAP和GP7200等。也可以說，當今世界主流民用客機上裝備量最大的發動機，都是經由它手完成的空中測試。
測試C919上的LEAP-1C發動機。
GE發動機測試團隊負責人稱：747穩定、易飛且非常可靠，我們日復一日地對各種發動機進行嚴苛的極限測試。
新老兩代測試平臺同框：2010年GE從日本航空公司購得一架B747-400（遠端），改裝成了新的推進試驗平臺（PTP）。
最后完成GEnx和LEAP的測試后，這架747-121正式退役。
這架飛機歷史悠久、輩分很高，它是第25架波音747，1969年10月17日出廠，1970年3月3日在泛美航空公司首次飛行。
展開 曝某車企員工跳樓！小米汽車崗位增加；斑馬增資30億；歐拉被多處充電站“拉黑”；廣州自動駕駛混行試點
本月新能源汽車出口貢獻度為11.1%。
-End-
智芯文庫 | Wi-Fi 6射頻技術全面解析及Wi-Fi 7熱點技術介紹
發射機頻譜平坦度測試要求和結果
5.6 發射機星座誤差、發射機調制精度（EVM）測試
802.11ax標準中分兩部分描述了信號質量EVM（誤差矢量幅度）有關的測量。“發射星座誤差”描述了計算EVM的具體方法。“發射調制精度測試”描述了EVM的設備規范。
HE SU PPDU、HE extended range PPDU和HE MU PPDU的調制方式為MCS 0-9的EVM測試指標與IEEE802.11ac相同。對于新增的MCS10和11,如果幅度漂移補償在測試設備中啟用，EVM指標為<-35dB；如果幅度漂移補償禁用，EVM指標為<-32dB。測量EVM的分析儀的殘余EVM應比-35dB小10dB，能夠測量理想1024 QAM小于-45dB。下圖是從R&S FSW信號和頻譜分析儀測量到160MHz 1024QAM的11ax信號EVM為-52.9dB。
圖14. EVM測試結果
6. 802.11ax接收測量項目
6.1 接收機最小輸入電平靈敏度
該項評估11ax接收機是否可以接收錯誤率小于容差范圍內的微弱信號。錯誤率通常用誤包率（PER）表示。PER是指DUT無法接收的數據包（錯誤數據包）相對于發射的固定數量數據包的百分比。測量要求逐漸改變接收機的輸入信號功率并繪制PER圖表，以找出當PER低于某個門限值（10%）時所對應的功率，也就是最小功率（最小輸入電平靈敏度）。如果此最小輸入電平靈敏度低于11ax標準所規定的值，則表明11ax產品滿足標準。在通信過程中，最小輸入電平靈敏度由多種參數決定，例如調制方式、編碼率、信道間隔等。如表4所示。
表4.
展開 