裝配式咨詢的案例
知道為什么大力推廣裝配式建筑嗎？看完日本的50層裝配式住宅工地你會明白！
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這是日本五洋建設的一個50層裝配式住宅的工地，作為日本裝配式建筑發展的一個縮影，看完有諸多感受，這樣的工業化制作真的令人感嘆！更讓我們明白了我國大力推廣裝配式建筑的意義！
干凈整潔的工地：剛到工地會議室，看到主人為參觀者準備的安全帽，帽子是嶄新的，內部還配置了一次性的衛生護圈，很是衛生和貼心啊! 不像國內建筑工地常看到的那種黑糊糊、汗膩膩、沾滿灰塵的安全帽。主人還為參觀者準備了手套和一次性襪套。
▲ 運至工地內的預制構件
▲ 梁的上排鋼筋隨預制構件在工廠綁扎好，在現場樓板安裝完成后會有一層樓板鋼筋錨入后澆砼板。
▲ 正式的樓梯是裝配式鋼結構的，施工安裝比樓層結構快兩層，以便于施工人員上下通行，既節省了臨時通道費用，又很安全。
▲ 預制柱安裝，現場安裝支撐的預埋件提前已在工廠留置好。
▲外墻面磚已隨預制構件在工廠完成，與中國通常外墻外保溫的習慣做法不同，外墻面磚是直接粘貼在預制砼構件上。
▲ 日本是個多地震的國家，抗震技術非常先進，本工程是一座50層的裝配式超高層住宅，這是柱抗震節點，神奇不?
展開 裝配式建筑研究報告
隨著裝配式建筑的發展，設計人員需要更深入項目進程，需要主動與構件工廠進行對接，這也為設計院企業更深的介入建筑全過程奠定了基礎。
以裝配式建筑專業設計能力作為核心競爭力。在裝配式建筑項目中，專業的節點設計和多方的BIM協同能力是關鍵要素。那么通過專業化的節點設計，能夠做好傳統設計院和構件工廠協同的連接器；通過多元化BIM數據協同能力，能夠做好裝配式建筑各產業鏈環節數據轉化的橋梁。在歐洲就有非常多的中小型設計咨詢機構，通過在裝配式建筑的特定設計環節中具備優勢，而立于不敗之地。
（4）對于施工企業，裝配式建筑的發展提供了不同的工作方法。賦予了傳統施工企業智能化、數字化轉型的可能。
（5）房地產企業建立裝配式建筑構件生產基地，打造裝配式建筑一體化服務商。構件生產基地是這個過程中的重要環節。具備了構件生產工廠，才能實踐和應用自主的裝配式建筑技術體系。這樣通過設計、加工、裝配一體化，才能最大化體現建筑工業化價值，降低生產成本，提高生產效率。例如中建科技通過大量的項目實踐經驗，在5種基本平面形狀下通過4種基本戶型模塊進行組合， 組成89種變體，實現樓棟組合的無限生長。
（6）建立合作共贏的裝配式建筑發展協同模式。在裝配式建筑發展過程中，除了中建、中冶、中交、中鐵等大型央企和大型國企具備全行業整合能力外，還存在大量的中小型裝配式建筑企業。合作共贏將是這類企業發展的重要方向之一。由于裝配式建筑構件的運輸半徑受限于200公里運距要求，構件生產單位可以依托當地政策、原材料價格等優勢，與具備投融資能力的金融機構或大型央企、與具備技術能力的國內外裝配式建筑先進企業進行合作，實現資源的最大化利用。
展開 BIM跟裝配式施工真是絕配
現在政府力推的混凝土構件裝配式建筑，希望能開啟建筑工業化2.0愿景。其構件產品化與BIM思維無論從加工到安裝，兩者之間的協作優化，真的算得上是絕配。BIM在裝配式施工方面的應用到底是如何進行的呢？一起來聊聊！
1.意義
三維可視化深化設計，可快速生產裝配式構件加工圖、模型信息多方共享、構件生產運輸進度動態管理、現場安裝模擬等意義重大。
2.優點
預制構件設計模型能實時更新；任意剖切面圖紙能快速生成，解決錯、漏、碰、缺問題；通過模型、進度、造價信息整合的BIM模型，實現從設計-采購-加工-安裝一條龍的可視化管控；借助條形碼及射頻器等跟蹤方式，結合移動端進行構件生產運輸過程動態監控；現場通過BIM智能化策劃系統，根據安裝進度合理安排進場堆放，通過BIM安裝方案提前模擬，解決安裝技術交底問題。
3.各部門協同（BIM模型）
成本部：維護成本數據，成果導入清單預算、進行三算一比工作；
項目部：劃分構件批次，確定施工計劃；根據清單，與工藝部一起編制主材計劃；構件現場驗收、安裝過程全面管理；
設計部：深化設計工作，建立BIM設計模型共享；
生產部：維護項目人員信息，按項目部進度計劃編制生產指令。生產進度查看，進行構件生產加工；材料領用、構件實際生產加工、產品入庫；
物資部：維護材料供應商信息及材料采購信息，接收主材計劃并采購，材料入庫、出庫及盤點；
工藝部：接收圖紙文件管理，根據批次圖紙編制輔材計劃；編制加工工藝文件；
質檢部：材料質量驗收，產品生產、安裝全過程質量管理。
展開 裝配式PC施工工藝總結，參考學習！
2、裝配式PC混凝土施工
1
構件單位選擇以及生產范圍
PC預制裝配式構件實行工廠化生產選擇專業預制構件生產單位；裝配式預制構件在工廠加工后，運送到工地現場由總包單位吊裝安裝。
按構件形式和數量，劃分為外墻裝配式預制外墻板、預制樓梯、陽臺板、凸窗板和設備平臺等PC構件。
2
PC結構運輸、堆場及成品保護
運輸
1.PC結構應考慮垂直運輸，因為這樣既可以避免不必要的損壞，同時又避免了后期的施工難度，裝車前先安裝吊裝架，將PC結構放置在吊裝架子上，然后將PC結構和架子采用軟隔離固定在一起，保證PC結構在運輸的過程中不出現不必要的損壞。
為了PC結構進入施工現場以及能夠在施工現場運輸暢通，設置進入現場主大門道路至少8m寬，施工現場道路設置5m寬，保證PC結構運輸車輛能夠在主大門道路雙向通行，保證在施工現場轉彎、直走等方式的暢通。
2.PC陽臺、PC空調板、PC樓梯、設備平臺采用平放運輸，放置時構件底部設置通長木條，并用緊繩與運輸車固定。陽臺、空調板可疊放運輸，疊放塊數不得超過6塊，疊放高度不得超過限高要求，陽臺板、樓梯板不得超過3塊。
3.運輸預制構件時，車啟動應慢，車速應勻，轉彎變道時要減速，以防墻板傾覆。
展開 
裝配式剪力墻有哪幾種？
這種結構體系納入了上海市地方標準《裝配整體式混凝土住宅體系設計規程》（DG/T J08-2071-2010），技術較成熟，抗震性能和外墻防水較好，現場施工方便。
圖2-32預制外墻模板
裝配式混凝土剪力墻結構的特點及適用范圍
國外對裝配式混凝土剪力墻建筑的研究、試驗和經驗不多，工程應用較少。在國內，裝配式混凝土剪力墻結構具有無梁柱外露、樓板可直接支承在墻上、房間墻面及天花板平整等優勢，深受國人認可。近幾年裝配式混凝土剪力墻結構被廣泛應用于住宅、賓館等建筑中，成為我國應用最多的一種裝配式結構體系（圖2-33）。
由于對裝配式混凝土剪力墻建筑的研究、試驗和經驗較少，國內對裝配式混凝土剪力墻結構的規定比較慎重。考慮到預制墻中豎向接縫對剪力墻剛度有一定影響，行業標準《裝配式混凝土結構技術規程》（JGJ1-2014）規定的適用高度低于現澆剪力墻結構：在8度（0.3g）及以下抗震設防烈度地區，對比同級別抗震設防烈度的現澆剪力墻結構最大適用高度通常降低10m，當預制剪力墻底部承擔總剪力超過80%時，建筑適用高度降低20m。
與裝配式框架結構構件較簡單、采用較少數量的高強度大直徑鋼筋的連接方式相比較而言，裝配式剪力墻結構的剪力墻連接面積大、鋼筋直徑小、鋼筋間距小，連接復雜，施工過程中很難做到對連接節點灌漿作業的全過程質量監控。
展開 新型裝配式外掛墻板節點構造技術研究
Keywords: prefabricated, precast panels, installation node.
0 引言
近年來，隨著國務院的大力推進、地方政府政策的相繼出臺，裝配式建筑逐漸進入人們的視野。越來越多的建設單位、施工企業、設計院開始投身裝配式建筑的事業。裝配式建筑相較于傳統現澆建筑有以下好處：一是有助于減少生產過程中的水、抹灰砂漿、模板木材等資源耗費；二是有助于減少在建造進程中所造成破壞環境的影響、減少建筑產生的垃圾。三是有助于大幅度提升工程品質和安全。以在工廠預制的方式代替在項目現場現澆的方式，既可以確保各個裝配部件質量，提升安裝精度，又提高施工的安全性。四是有助于提升施工工作效率及生產率，節省時間成本。五是有助于推動新興產業，增進建筑業與工業制造業、物流產業、服務業等各專業進行融合，實現以造汽車的方式造房子的美好愿景。同時，實現建筑裝配化也有利于完成國家在第七十五屆聯合國大會一般性辯論上提出在2030年實現碳達峰、在2060年實現碳中和的承諾。
其中，外圍護系統由屋面、外墻、門、窗等組成，屋面、外墻圍護成內部空間，能夠裝飾、美化建筑外立面，遮蔽外界惡劣氣候的侵襲，同時也起到隔聲的作用，從而保證使用人群的安全性和私密性。維護系統設計應考慮到的因素有：外觀、防水性能、結構性能、熱工性能、冷凝水的控制、聲學性能、防雷措施、自清潔、耐久性等。而維護系統使用到的最多的裝配式構件就是預制外掛墻板，在裝配式建筑中起到保證工程質量、降低安全隱患；提高生產效率，降低人力成本；節能環保、減少污染；模數化設計，延長建筑使用壽命等重要作用。工人在工廠將預制混凝土外掛墻板大批量用機械澆筑成墻板，再將預制好的墻板通過卡車等方式運送到施工現場吊掛、拼接、安裝，像搭積木一樣將整個建筑拼裝起來，這就是推行裝配式建筑的初衷。
展開 裝配式鋼框架梁柱節點有限元模型仿真(abaqus) ￥280
螺栓有限元模型
1.4 接觸設置
在低多層裝配式鋼結構梁柱節點的有限元分析中，接觸設置是模擬結構實際行為的關鍵。由于這種結構類型涉及多種部件，如梁、柱、柱底板、連接件、夾板和高強螺栓等，因此確保這些部件之間的接觸關系準確模擬是至關重要的。接觸設置主要分為焊接和摩擦接觸兩種方式。
1.5 邊界條件
有限元模型的邊界設置
2 仿真結果
梁翼緣處微小裂縫的有限元云圖
梁翼緣處屈曲有限元位移云圖
梁翼緣處螺栓孔開裂有限元云圖
荷載-位移曲線
荷載-位移骨架曲線
剛度退化曲線
耗能能力
裝配式結構的節點到底是啥樣的？
框架結構由梁和柱以剛接或鉸接的形式相連而成，梁、柱單元相對于墻單元，更加易于模數化、標準化和定型化，有利于采用統一性的模具在工廠進行流水化制造；同時裝配式混凝土框架結構空間布置更加靈活，構件連接形式多樣，有利于在現場進行機械化高效率的吊裝。可以說，裝配式混凝土框架結構在建筑工業化進程中，具有得天獨厚的推廣應用優勢，廣泛應用于學校、醫院、辦公寫字樓等公共建筑和民用住宅建筑中。
由于我國結構設計和施工的特點和習慣，目前大范圍推廣建造的裝配式混凝土框架結構主要是采用疊合現澆方式進行連接的裝配式整體式混凝土框架，主要構件有預制梁、預制柱、預制外掛墻板、預制內墻隔板、預制樓板、預制陽臺板、預制空調板、預制樓梯等。裝配整體式混凝土框架結構樓板與裝配式整體式混凝土剪力墻結構一樣采用預制混凝土疊合板，預制陽臺板、預制空調板、預制樓梯等非結構構件也與裝配整體式混凝土剪力墻結構中相應的構件相似。
相對于裝配式混凝土剪力墻結構，裝配式混凝土框架結構構件形式更加規則，連接形式卻更加多樣化。
l 結構性節點
裝配式混凝土框架結構中的結構性節點主要有柱-柱連接、梁-柱連接、主-次梁連接節點。
（1）柱-柱連接
裝配式混凝土框架結構中，預制柱之間的連接往往關系到整體結構的抗震性能和結構抗倒塌能力，是框架結構在地震荷載作用下的最后一道防線，及其重要。預制柱之間的連接常采用灌漿套筒連接的方式實現，灌漿套筒預埋與上部預制柱的底部（見圖1（a）），下部預制柱的鋼筋伸出樓板現澆層之上，預留長度保證鋼筋在灌漿套筒內的錨固長度加上預制柱下拼縫的寬度?，F場安裝時，通過“定位鋼板”等裝置固定下部伸出鋼筋，使得下部伸出鋼筋與上部預制柱的套筒位置一一對應，如圖1（b）所示。待樓層現澆混凝土澆筑、養護完畢后，吊裝上部預制柱，下部鋼筋伸入上部預制柱的灌漿套筒內，預制柱經過臨時調整和固定后，進行灌漿作業。
展開 盤點中國最具代表性的裝配式建筑
是深圳市質量最好的保障房，也是深圳市首個裝配整體式剪力墻結構高層建筑，還是深圳市預制剪力墻結構體系預制率及裝配率最高的項目。
4.長春一汽技術中心乘用車所——全裝配式立體預制停車樓
長春一汽技術中心乘用車所建設項目停車樓，位于長春市汽車產業開發區，總建筑面積約7.9萬㎡，共7層，地下部分為現澆結構，地上部分采用預制裝配式大跨雙T板-剪力墻結構體系，該樓裝配率達90%以上，為全國首例預制裝配式立體停車樓。
5.北京成壽寺鋼結構住宅項目
北京成壽寺鋼結構住宅項目位于北京市豐臺區方莊南路18號院項目工地，項目總建筑面積3.17萬平方米，其中地上建筑面積2.01萬平方米，地下建筑面積為1.16萬平方米，綠地率達30%。
該項目采用裝配化全鋼結構，所有鋼柱、鋼梁及鋼筋桁架樓承板均為工廠化生產，現場裝配化安裝，比傳統現澆混凝土結構縮短工期50%以上，是北京首例裝配式鋼結構住宅項目。
6.山東建筑大學綜合教學實驗樓
山東建筑大學教學實驗綜合樓項目位于山東建筑大學新校區內信息樓南側，緊鄰雪山東麓，規劃建筑面積11936平方米，為我國首個裝配式鋼結構+被動式超低能耗建筑。
7.深圳萬科云城項目
萬科云城一期03地塊為研發型產業用房，該項目采用內澆外掛體系，所有建筑外墻采用預制外墻構件，樓梯采用預制樓梯，主體結構采用鋁?，F澆，室內隔墻采用輕質混凝土條板，并運用自升式爬架等裝配式施工技術，預制率約為17%，裝配率約60%。
8.上海世博會遠大館及遠大建設的高層項目
上海世博會遠大館僅用24小時時間安裝完成，其主體分別為一幢“L”形和一幢金字塔形的建筑。
展開 萬科這樣做裝配式，所有墻體取消抹灰！
導讀
深圳作為全國首批裝配式建筑示范城市，近年來，相關政策不斷落到實施、產業配套不斷完善、市場熱情持續高漲，裝配式建筑項目呈現規?；鲩L，目前全市裝配式建筑面積已經達到1000萬平方米，市區兩級通過技術認定的裝配式建筑項目已超過20個。本期小編帶你們一起了解梅林關更新單元02-05地塊裝配式建筑項目吧！
項目概況
深國際萬科和風軒項目（以下簡稱“本項目”）位于龍華區民治大道東側，項目毗鄰梅觀高速公路，與民治水庫隔路相望。
本項目總建筑建筑面積18.79萬平方米。項目一期用地面積約3.12萬平米，總建筑面積18.79萬平米，住宅建筑面積11.67萬平米，地上最高34層，地下2層；住宅總戶數1743戶，容積率：4.18。
建設單位： 深圳市深國際聯合置地有限公司
代建單位： 萬科企業股份有限公司
設計單位： 深圳市華陽國際工程設計股份有限公司
筑博設計股份有限公司 施工總承包單位：
中國建筑第四工程局有限公司 構件生產單位：
深圳鵬建混凝土預制構件有限公司 監理單位：
深圳市邦迪工程顧問有限公司
本項目裝配式建筑設計范圍為1A棟~1G棟，采用的預制構件包括預制混凝土外掛墻板、預制陽臺、預制挑板、預制欄板、預制樓梯。
按照深圳市計算細則，1A棟/1B棟預制率為18.55%，裝配率為54.96%；1C棟/1D棟/1E棟預制率為18.87%，裝配率為54.30%；1F棟/1G棟預制率為17.04%，裝配率為54.81%。
展開 裝配式框架結構的設計要點是什么？
推進建筑工業化，首先就是要發展工廠化和裝配化，而混凝土結構構件非常有利于預制化生產和裝配化施工。裝配式混凝土結構可以將大量的濕作業施工轉移到工廠內進行標準化的生產，并將保溫、裝飾整合在預制構件生產環節完成，原材料和施工水電消耗大幅下降，能有效提高工程質量、加快工期、節約成本、降低污染。我國在建國初期發展最為成熟的建筑工業化體系就是裝配式混凝土大板住宅，在工廠預制好內、外墻板、樓板、屋面板以及樓梯等構件，運到施工現場進行裝配和連接。雖然裝配式混凝土建筑中間經歷了十幾年的發展停滯時期，但隨著向節約型社會轉型升級的可持續發展方向的逐步明確，在國家與地方政府的支持下，我國裝配式混凝土結構體系在近十年來重新迎來發展契機，形成了如裝配式剪力墻結構、裝配式框架結構、裝配式框架-剪力墻結構等多種形式的裝配式建筑技術，完成了如 《裝配式混凝土結構技術規程》( JGJ 1—2014) 、《鋼筋套筒灌漿連接應用技術規程》( JGJ 355—2015) 、國家標準設計圖集《裝配式剪力墻住宅》等相應技術規程的編制。全國各地都加大了預制裝配式混凝土結構體系的試點推廣應用工作，在部分工程項目中嘗試將裝配式混凝土結構和裝配式內裝相結合，為進一步推進建筑工業化，實現一體化的系統集成進行了有益的嘗試。
目前，裝配式混凝土結構設計最大的特點是等同于現澆。裝配式混凝土結構的設計，是在選用可靠的預制構件受力鋼筋連接技術的基礎上，采用預制構件與后澆混凝土相結合的方法，通過合理可靠的連接節點，將預制構件連接成一個整體，保證其具有與現澆混凝土結構等同的延性、承載力和耐久性能，達到與現澆混凝土結構性能基本等同的效果。
因此，對裝配式混凝土結構應采取有效措施加強其結構的整體性。
展開 
“裝配式+BIM”技術全國分享會
“裝配式+BIM”技術全國分享會
廣州?深圳?福州?武漢?合肥?南京?鄭州?天津?北京
背景
國辦發[2017]19號文《國務院辦公廳關于促進建筑業持續健康健康發展的意見》標志著裝配式和BIM已提升為國家政策進行推動，“裝配式+BIM”模式已成為建筑業未來的趨勢。住建部、科技部以及各地政府也紛紛大力出臺大力發展裝配式建筑的政策措施，促進裝配式建筑走上未來建筑業的主流道路。但隨著裝配式的推進與應用，新型方式與傳統作業的沖擊下裝配式建筑業也面臨著強大的挑戰——人才稀缺，設計、深化，生產管理以及施工管理呈現出巨大的人才缺口。在這樣的行業大環境下，艾三維學院將推出系列關于裝配式建筑的課程，結合實際應用打造裝配式人才的輸送工廠，為裝配式行業培養優秀的人才。
艾三維學院將在全國9大城市開展“裝配式深化設計培訓班”，采取“1+3”學習模式，以切實滿足建筑行業各企業、科研院所、高等院校和從業人員對裝配式BIM技術的需求。
展開 橋梁科普｜裝配式橋梁的應用前景，你知多少？
摘要
為克服傳統橋梁建造模式存在的弊病，促進裝配式橋梁發展，本文通過與傳統建橋方法進行比較，分析了裝配式橋梁的優點，特別是在建造速度快、建設質量高、交通影響小、節能環保優等方面的突出優勢；闡述了裝配式鋼筋混凝土箱梁、鋼箱梁、鋼-混凝土組合結構、預制橋面板等上部結構拼裝，以及裝配式橋梁墩柱、橋臺等下部結構拼裝的發展現狀；最后從鋼結構及鋼-混凝土組合結構、新型材料、BIM技術等方面，提出一些值得進一步研究的建議，以期促進裝配式橋梁建設技術的進步和創新發展。
關鍵詞：裝配式橋梁；裝配式鋼筋混凝土箱梁；裝配式橋墩；新型材料；
引 言
裝配式建造是一種施工方式的創新，把在工廠模塊化生產加工的裝配式構件，運送到施工現場，通過吊裝并整體裝配而成[1]。裝配式建造具有設計標準化、產品模塊化、生產工廠化、裝配機械化、管理精細化等特點[2]，在節能減排、環境保護等方面具有極大的優勢，因此受到國內外學者的廣泛關注。學者們通過與傳統建造模式進行對比，普遍認為裝配式建造可以提高生產效率、提高工程質量，縮短施工工期，減少勞動力，減少能源消耗[3]。相比于西方國家，我國建筑裝配化程度不高，市場尚未成熟，缺乏設計施工經驗，在推廣應用中主要存在以下幾個方面的問題：標準體系不健全、建筑多樣性與標準化之間存在矛盾、成本偏高、產業化隊伍亟待培育等[4]。
展開 【裝配式】機電安裝與PC墻現場施工圖
機電管線與預制構件的關系，主要有兩種情況：
1）管線暗埋，即機電管線要埋設在混凝土構件中，兩者親密無間。
2）管線分離，即機電管理與混凝土構件沒有親密接觸，保持距離。
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裝配式BIM技術在建筑全生命周期中的應用！
本文介紹全生命周期階段的裝配式BIM技術應用的技術路線，即開發構件庫平臺以便于管理PC構件族庫; 開發BIM合模插件，進行裝配式BIM技術的三維可視化協同設計; 綜合應用PKPM－BIM協同平臺及Navisworks軟件進行預制構件深化設計及加工; 應用品茗HiBIM軟件進行機電深化設計; 建立BIM模型，結合BIM+建造管理平臺進行施工階段的BIM應用; 開發運維平臺，便于進行運營維護BIM應用。
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設計階段的裝配式BIM技術應用
創建預制構件族庫
創建構件族庫，可提高建模效率。各專業建好模型后，再通過碰撞檢測，優化裝配式建筑各模塊的模型，根據模型指導施工。中鐵一院開發的構件庫平臺如圖1所示。針對裝配式BIM構件進行標準化管理，設計人員上傳的構件需經過專人審核才可顯示，之后構件才會出現在構件庫應用界面，被項目人員應用。搜集整理裝配式構件，上傳至構件庫平臺，對裝配式構件進行管理，保證裝配式BIM設計的標準化。
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