中控儀表盤的案例
CINNO Research | 2023年上半年國內乘用車中控及儀表盤顯示器搭載量同比增長約8%
車載顯示是智能座艙的重要載體，主要功能是駕駛輔助和娛樂，根據安裝位置不同，可分為中控顯示器、儀表顯示器、抬頭顯示器、前后排娛樂大屏以及后視鏡屏等。
近些年，國內陸續出臺多個扶持新型車載顯示發展的政策，包括上游設備、原材料、元器件技術等多方面協助國內供應商降本增效。受益于新能源車的加速滲透，以及國內供應商的快速響應能力和成本優勢，車載智能座艙的中控顯示、儀表盤等需求持續增加，尤其是中大尺寸裝配量迎來高速增長。
根據CINNO Research統計數據顯示，2023年上半年，中國乘用車市場中控CID搭載量同比增長7.9%至約1,054萬，至2025年年均復合增長率CAGR將達6.3%。而電子儀表盤搭載量則同比增長8.5%至約925萬，至2025年年均復合增長率CAGR將達7.4%。
近兩年隨著汽車產銷量的逐漸回暖和存量市場的崛起，以及消費者對車載顯示屏的娛樂需求及功能需求升級，各大面板廠商紛紛加深與汽車廠商的交流合作，憑借在車載顯示領域的技術創新及產品生態深度融合優勢，加碼車載顯示相關領域，帶動車載顯示向多屏化、大屏化、聯屏化以及顯示技術多元化趨勢蓬勃發展。
目前車載座艙顯示創新技術如下：
Part 1，折疊卷曲顯示
隨著汽車市場智能化的快速發展以及消費者更高的體驗要求，新一代可折疊可卷曲顯示逐步引用到座艙顯示上。
展開 【汽車儀表盤知識】
汽車儀表盤是反映車輛各系統工作狀況的裝置。常見的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門指示燈、前后霧燈指示燈及報警 燈。
不同汽車的儀表不盡相同。但是一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。
現代汽車儀表盤的面膜下制作了各式各樣的指示燈或警報燈，例如冷卻液液面警報燈、燃油量指示燈、清洗器液面指示燈、充電指示燈、遠近光變光指示燈、變速器擋位指示燈、制動防抱死系統(ABS)指示燈、驅動力控制指示燈、安全氣囊(SRS)警報燈等。
車速里程表
車速里程表實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程表。
傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程表連接一根軟軸.軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉.鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接并通過游絲將指針置于零位。磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程表簡單實用.被廣泛用于大小型汽車上。不過.隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度傳感器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。
里程表是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。同車速表一樣，目前里程表也有電子式里程表，它從速度傳感器獲取里程信號。電子式里程表累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀下態數據也能保存。
轉速表
轉速表一般設置在儀表板內。與車速里程表對稱地放置在一起。轉速表是按照磁性原理工作的.它接收點火線圈中初級電流中斷時產生的脈沖信號。并將此信號轉換為可顯示的轉速值。發動機轉速越快，點火線圈產生的脈沖次數越多，表上顯示的轉速值就越大。
展開 汽車儀表盤圖標大全
當該指示燈點亮時，說明VSC系統已被關閉
汽車儀表盤圖標大全二、車內功能按鍵
1、油箱開啟鍵
該按鍵是用來在車內遙控開啟油箱蓋。裝有該按鍵的車輛，駕駛員可以通過這個按鍵將油箱蓋子從車內打開。不過油箱的關閉好需要手動在車外控制。
2、ESP開關鍵
該按鍵是用來打開關閉車輛的ESP。車輛的ESP系統默認為工作狀態，為了享受更直接的駕駛感受，車主可以按下該按鍵關閉ESP系統。
3、倒車雷達鍵
該按鍵是用來根據車主需要打開或是關閉車上的倒車雷達系統。駕駛員可以按下該按鈕手動控制倒車雷達的工作。在倒車時手動關閉倒車雷達，或是手動開啟倒車雷達。
4、中控鎖鍵
該按鍵是車輛中控門鎖的控制按鈕。車主可以通過按下該按鈕，同時打開或是關閉各車門的門鎖。也可以單獨關閉某一個開啟的車門。有效的保證了車內人員的安全。
5、前大燈清洗鍵
該按鍵是用來控制前大燈的自動清洗功能。在裝有前大燈清洗的車輛上，車主可以通過按下這一按鍵開啟錢大燈清洗裝置，對車輛的前大燈進行噴水清洗。
6、后遮陽簾鍵
該按鍵是用來控制車內電動后遮陽簾的打開與關閉。在裝有電動后遮陽簾的車內，車主可以通過按下這一按鍵打開或是開啟后窗的電動遮陽簾。用來遮擋陽光。
展開 某型汽車儀表盤熱仿真實例
某型汽車儀表盤熱仿真實例
汽車儀表盤PCB板的散熱是汽車行業在可靠性設計中經常會遇到的問題，通過CAE仿真指出PCB板里各組件的溫度，熱流道等，為進一步改進結構設計提供了理論依據，為汽車行業在提高可靠性、降低產品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。
分析概述：
汽車儀表盤的設計是否滿足要求，產品的溫度是否在安全系數內？我司通過CAE仿真分析來確定產品溫度上升的空間以及最大溫度的組件的情況，檢測產品的可靠性。
使用軟件：
Flotherm
仿真模型：
分析結果：
PCBA表面溫度分布(在分部裝配工作時)
外殼表面溫度分布(在分部裝配工作時)
剖切面的溫度 (在分部裝配工作時)
結 論：
1.最高結溫在LV47009上是 115攝氏度;
2.熱模擬、散熱器的溫度上升是大約在30攝氏度到80攝氏度;
3.經過分析發現產品的所有組件都滿足最低熱要求,熱性能良好。
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儀表盤和車身控制的應用設計
儀表盤控制是MB91770系列的主要應用領域，而車身控制(空調、BCM等)則是MB91725系列的主要應用領域。 新型內置式高性能32位CPU內核“FR81S”：這款產品采用FR81S內核，提供了比傳統32位“FR60”CPU內核高30%或以上的處理性能。FR81S的工作性能為1.3MIPS/MHz，作為面向汽車應用的微控制器，它提供了極高的處理性能。還具有內置式單精度浮點運算單元(FPU)，能夠滿足圖像處理系統和那些需要浮點操作功能的系統(如制動器控制)的要求。雖然時至今日不帶FPU的傳統產品仍然需要定點運算之類的運算方法，但是本產品具有硬件支持，因此能夠簡化軟件程序并提升運算性能。
產品外觀圖 帶有64個內置式消息緩沖器的CAN控制器：最近，在汽車的CAN網絡中存在著大量內置式ECU；它們的規模隨著節點數量的增加而不斷擴大。雖然傳統32位CAN微控制器主要具有32個內置式消息緩沖器，但是這款產品具有64個內置式消息緩沖器，從而能夠支持帶有大量節點的系統。并且，它還支持ver.2.0A/B充當CAN協議和高達1Mb/s的比特率。 能夠通過可切換串行接口和LIN-UART連接多種外設功能：本產品將內置式多功能串行接口用作串行通信接口(MB91770系列內的2條通道和MB91725系列內的4條通道)。該多功能串行接口可以通過軟件切換為各條通道選擇UART、時鐘同步串行、LIN-UART和I2C。這樣就可以靈活支持外部器件的通信規范和提高系統設計的自由度。除了該多功能串行接口以外，本產品還具有LIN-UART的6條通道，從而能夠與更多控制單元進行通信。 可以擴展電路板布局范圍的功能 1.外部總線接口終端專用的電源：本產品為外部總線接口終端配備了獨立電源。
展開 汽車知識科普之二：懸浮的“儀表盤”——HUD技術
日常行車過程中，駕駛員在高度關注前方道路和后視鏡的同時，往往需要不時分神處理大量其他信息，比如導航界面、車載娛樂系統及中控面板等，這類視覺次任務常常和駕駛主任務產生視覺通道資源的競爭，使司機產生疲勞感從而影響駕駛安全。
傳統的車載信息系統一般需要駕駛員低頭進行觸摸或按鈕操作，一方面干擾了駕駛員瞭望前方的時間，另一方面局限于二維屏幕的導航界面有很多體驗上的局限性和不流暢存在：比如在交叉路口等復雜駕駛場景，駕駛員仍然需要通過觸屏才能與系統進行交互；在高架路或車庫等三維空間，二維的導航地圖常常“上下不分”，駕駛員無法直觀獲得三維的導航體驗。這些體驗的不足使得HUD平視顯示技術進入人們的實現，他是實現二維導航向三維立體實景轉移的第一步。
HUD（Head-Up Display，平視顯示器）最早應用于戰斗機，后來由于其出色的輔助視覺和安全性能被引入汽車，平視顯示技術將逐步承擔儀表臺的功能，減少駕駛員因低頭查看儀表而導致視線從前方道路的偏離，從而減少視覺、動作以及認知資源的占用量。據統計，抬頭顯示技術可以降低 25%的車輛碰撞①。
圖 1平視顯示技術效果圖
車載平視顯示器的光和顏色由高強度發光二極管（LED）提供，通過儀表盤后面的四組鏡片進行反射，將光源圖像投射到汽車前擋風擋玻璃上，從而直接將信息顯示在駕駛員前方視野中。這些 LED 位于屏幕下方，將圖像向上投射到一系列鏡子上，給人一種圖像漂浮在道路前方的印象，因而HUD又被稱為懸浮的“儀表盤”。
展開 創新驅動，智享未來：電動車儀表盤之藍牙芯方案
電動車行業不斷發展的浪潮中，我們自豪地推出引領時代的電動車儀表盤藍牙芯方案，為您的騎行之旅帶來前所未有的智能與便捷。
精準掌控，一目了然
我們的藍牙芯方案搭載了高性能BLE 5.0藍牙芯片-HS6621CG-C 內核ARM Cortex-M4F, max 64MHZ,SRAM:64KB,SFLASH:512K;豐富外設接口：豐富GPIO口，DMA,支持QSPI LCD,支持QSPI PSRAM，支持UART,I2S,I2C,Timer,RTC,WDT,QDEX,ADC,音頻ADC等等
藍牙互聯，無限拓展
通過穩定的藍牙連接，將儀表盤與您的移動設備緊密相連。實時同步騎行數據，方便您進行行程分析和記錄，見證每一次精彩的出行。更能接收手機的通知提醒，讓您在騎行途中不錯過任何重要信息。
智能交互，個性體驗
BLE無感解鎖 完整的無感解鎖方案，包括授權、連接、通信自動檢測授權過的手機，根據距離解鎖或者鎖車手機無感解鎖/鎖車，無需拿手機；比起NFC解鎖更具有性價比
強大兼容，輕松升級
儀表盤的強大的藍牙主控可與WBMS的藍牙連接，實時的顯示電池的電量及電池狀態，做到實時減輕旅程的焦慮
節能低耗，長效續航
采用先進的節能技術，藍牙芯方案在保證高效運行的同時，最大限度降低能耗，不會對電動車的整體續航造成明顯負擔，讓您的出行更加持久。
選擇電動車儀表盤藍牙芯方案，開啟智能騎行新時代，暢享便捷、舒適與安心的出行生活！
HS6621CXC系列特性如下：
展開 偉世通加強與PSA合作 為新車型提供全數字儀表盤
蓋世汽車訊 據外媒報道，偉世通公司（ Visteon Corporation）宣布，其為PSA集團（標致雪鐵龍）研發的首款數字儀表盤已經正式在新款DS 3 CROSSBACK SUV車型上推出。偉世通公司是快速增長的駕駛艙電子領域技術領導者。
偉世通為PSA集團提供了5英寸、7英寸和10英寸雙顯示器產品組合。該數字儀表盤是該車全數字駕駛艙的一大特色，可通過駕駛員一系列指尖控制立即輕松訪問駕駛員信息。
偉世通全球客戶部副總裁Loick Griselain表示：“為PSA集團推出首個數字儀表盤加強了偉世通與PSA的合作，并將新技術推向市場。該儀表盤展示了很多新功能和一定程度的圖像性能，而且新功能和圖像性能都是針對塑造新型DS 3 CROSSBACK內部的創新駕駛艙技術而量身定制的。”
偉世通的7英寸薄膜晶體管（TFT）顯示器融合了以前僅用于高端車型的許多先進功能，是該高科技駕駛艙的關鍵部件，同時也驅動外部組合抬頭顯示器。該薄膜晶體管由基本指示器包圍，可提供高質量的動畫和3D圖像等圖形新型。此外，其還集成了最新的個性化信息娛樂和導航因素以及車輛安全信息（ADAS），滿足了與ASIL-B 級安全設計要求相關的功能安全要求。
來源：蓋世汽車網
展開 HUD | 現代摩比斯開發全球首個15吋無儀表盤的HUD顯示
CINNO Research產業資訊，
現代摩比斯開發全球首個集儀表盤
(
Cl
uster)和
抬頭
顯示
(HUD)功能于一體的“
C
lusterless HUD”。
其特點是
，實現
將各種汽車運行信息
統合化和簡單化。
根據韓媒ETNews報道，現代摩比斯6月24日宣稱，15吋Clusterless HUD已在韓國乃至美國、中國、德國等世界主要國家完成專利注冊。
Clusterless HUD將Cluster上顯示的各種行駛信息分為駕駛員正面HUD和音頻、視頻、導航、通訊(AVNT)，最大限度減少駕駛員注意力的分散。
不僅將速度和RPM等常需駕駛信息提升到司機視線高度，還支持導航等HUD原本的行車輔助功能。輔助駕駛信息顯示在AVNT上。
Clusterless HUD由上部的三個區域和下部的一個區域共4個顯示區域組成。上部顯示速度、RPM、高級自動駕駛輔助系統(ADAS)相關信息、以及導航信息等。下部可以看到車輛基本信息，如變速模式、冷卻水溫度、可行駛距離等。還可以顯示方向指示燈，系統信息警告燈。
展開 【汽車知識】儀表盤上出現“烏龜曬太陽”是啥意思？修車工看到急了眼：快剎車！
儀表盤上的故障燈難道真的有這么抽象嗎？
其實，這個故障燈的意思是車輛的動力系統出現了故障，烏龜一直給人們一種行動緩慢的印象，因此這個故障燈也跟動力系統聯系在了一起，它也是在提醒車主要立刻停車或者是減速慢行，在這個故障燈中出現的太陽其實也只是一個齒輪而已。
因故障燈引起的笑話不在少數
正在拉屎的小人？？？
之前一名車主在冬天用車的時候就發現自己的儀表上面出現了一個正在拉屎的小人，一時間這個圖標也是紅遍了全網，但是實際上這只是車輛的溫度提示系統，這個拉屎小人的含義其實也是在告訴車主現在的戶外溫度是零下4℃，只不過這個-4度設計的有些緊湊，才像是一個小人在蹲坑拉屎一樣。
背著寶劍的小人？？？
另外還有一名女司機在之前發現自己的車子上面出現了一個背著寶劍的小人，不上網友也表示這是車上有刺客啊！但是實際上這也只不過是未系安全帶的提示燈罷了。
附：最全汽車故障燈釋義圖
我們買車之時都會隨車附送一本用車指南，它也對車輛上的各個故障燈提示燈做出了極其詳細的說明，我們在用車之前最好也要好好學習一下。
展開 英國六代機用AR技術代替儀表盤 飛行員需先登錄"賬號"
這款“暴風”戰機最離經叛道的一點就是飛機駕駛員面前沒有任何的儀表和屏幕，只有戴上頭盔之后顯示器才會看到投影，這種投影是以AR做出來的。實在不明白英國人為什么要做這種虛擬座艙，難道就是為了顯示高大上嗎。當天，在航展現場關于英國“暴風”戰機的虛擬座艙就有不少的爭議，至少英國人認為這種虛擬座艙是未來戰機的發展趨勢。首先，采用虛擬座艙肯定能讓戰機本身的重量減輕，這是毋庸置疑的，因為電子虛擬的東西本來就比一塊實實在在的東西要輕很多，從而可以減輕戰機的總重量。其次，采用虛擬座艙能夠讓以后的更新換代變得更加方便，也更加容易進行模塊化配置。未來戰機可能會可能會安裝到飛機設計時候沒有考慮到的一些東西，比如新式傳感器了這些。采用虛擬可以更加方便的通過軟件升級達到這種目的，而不用去更換電子元件本身。
（“暴風”概念圖）
同樣，虛擬座艙的另一個好處就是可以對飛行員進行個性化配置，根據具體飛行員的不同情況，可以對顯示系統進行自定義布局，從而找到更合適操縱飛機的方法。雖然虛擬座艙技術實現有一定的難度，但是不得不說這是一個有魄力的決定，英國公司并沒有在戰機其他系統上學習模仿其他國家的先進戰機，而是獨辟蹊徑的選擇了一個沒有人做過的領域，這一點確實值得稱贊。不過就減輕戰機重量這件事來說，美國F-35戰機有大面積觸屏顯示器，在某種程度上也減輕了重量。“暴風”戰機雖然應用了頭盔顯示器和AR技術，但是卻沒有采取把信息和飛行員各種視覺結合起來的情況，相反是在AR顯示器中又安裝了一個傳統顯示器。
展開 
推薦二輪電動車儀表盤藍牙主芯片方案-HS6621CGC
系列作為主控來控制實現以上功能；
現在介紹HS6621CGC系列的芯片功能；全功能藍牙5.1標準，兼容2.4G私有協議通信，支持BLE 4種數據速率（2Mbps/1Mbps/500Kbps/125Kbps）;;支持廣播擴展功能（長包廣播包合37個廣播信道）；實時數字RSSI輸出，精度為1dB; 內核ARM Cortex-M4F, max 64MHZ,SRAM:64KB,SFLASH:512K;豐富外設接口：豐富GPIO口，DMA,支持QSPI LCD,支持QSPI PSRAM，支持UART,I2S,I2C,Timer,RTC,WDT,QDEX,ADC,音頻ADC等等；
芯片特性：
? HS6621CG-C/CW-C支持多達32路GPIO
? HS6621CQ-C支持多達21路GPIO
? HS6621CM-C支持多達17路GPIO
? 支持8通道DMA
? 支持2路UART接口，其中一路兼容ISO7816
? 支持1路I2S接口
? 支持3路I2C接口
? 支持2路SPI接口
? 支持QSPI LCD/ AMOLED控制器
? 支持QSPI Flash控制器
? 支持3路Timer, 帶有4路比較/捕獲/PWM通道
? 支持RTC
? 支持看門狗
? 支持3路QDEC
GPADC
? HS6621CG-C/CW-C/CQ-C: 支持 8路單端差
分12-bit ADC
? HS6621CM-C: 支持6路單端或差分12-bit ADC
? 音頻ADC(僅HS6621CQ-C不支持該功能)
? 16-bit ADC
? 支持PDM, IIS
? 信噪比高達 93dB
? PINMUX自由配置各類接口
? 支持數字信號處理(DSP)指令
電動車儀表盤基本基本框圖
展開 CINNO Research | 預計2024年中國市場乘用車電子儀表盤平均尺寸將增至近10.0”
汽車儀表盤根據其工作原理可分為機械式儀表盤、電子式儀表盤（液晶顯示屏為主）和輔助顯示板三類；其中，電子儀表盤主要搭載于中高端車和新能源乘用車。據CINNO Research月度中國市場乘用車銷量監測數據顯示，2020年和2021年中國市場乘用車電子儀表盤搭載率分別為79%和82%，平均尺寸分別為8.3”和8.7”。
由于電子儀表盤相較于普通儀表盤而言，穩定性能較好、展示信息更豐富、樣式多元化和高檔科技感等優勢，愈來愈多的車型配備了電子儀表盤，并且電子儀表盤尺寸越做越大，亦在與HUD融合廣泛應用于智能座艙，搭載電子儀表盤已成為智能汽車發展的必然趨勢。
根據CINNO Research統計數據顯示，2020年和2021年中國市場乘用車電子儀表盤平均尺寸分別為8.3”和8.7”。Q3’22中國市場乘用車電子儀表盤10.0”及以上尺寸占比為50%，同比提升6個百分點，漲幅明顯。而Q3’22中國市場新能源乘用車電子儀表盤平均尺寸已達9.4”，同比增加0.4”，主要是新能源乘用車由于比亞迪宋DM和比亞迪漢DM等車型銷售貢獻。
CINNO Research預測，未來隨著車載顯示技術的革新和新能源乘用車的加速發展， 2022年中國市場乘用車電子儀表盤平均尺寸將超9.0”，2023年和2024年該數值將分別提升至約9.6”和10.0”。
全球車載背光模組市場分析報告
第一章：車載背光模組行業概況
1.
展開 和新一代Q3神似 大眾T-Cross內飾設計草圖曝光
此次曝光最重要的一個點就是首次曝光了內飾圖片，與T-Roc相比，該車和全新一代奧迪Q3內飾布局有幾分神似，風格突出科技感，中控和儀表盤均配備了電子大屏幕。并且從設計圖上來看，內飾顏色非常豐富，我們從相關渠道獲取，廠家準備了多達12種顏色可供選擇與搭配。整車內飾風格看起來非常動感|年輕化。
大眾T-Cross定位于跨界小型SUV，采用了大眾MQB AO平臺打造，為了符合國內的用車環境，國產后的T-Cross軸距加長了90mm，這樣更加符合了國人的需求，定位于給年輕人打造的一輛跨界SUV。
前臉方面，采用了大眾最新的家族風格，采用了很大的進氣格柵，并且和車燈相連接，從視覺上拉寬了車身寬度，霧燈處采用了方形燈帶的設計手法，配合進氣格柵和大燈，是整車看起來非常的精神，帶有濃濃的運動氣息。
從車身側面來看，整齊的腰線配上五幅輪轂，再加上車身底部采用了啞光處理，凸顯了“肌肉”，給人一種短小精干的感覺，更加凸顯了整車年輕運動的風格。
再來到車身尾部，映入眼簾的就是當下流行的貫穿式尾燈組設計，與車頭效果一樣，增添了車尾部的橫向寬度，給人一種簡約不簡單的感覺。動力方面或將匹配1.0T和1.5T兩款汽油引擎，傳動系統將有可能匹配6速自動/7速雙離合變速箱。
展開 這次賣給美國 奔馳發布短軸版A級三廂車
↓奔馳標準軸距版A級三廂轎車官方視頻（金發碧眼美女竟然喜歡"短"的）
Mercedes-Benz A-Class Sedan 2018 | Trailer（來源：網易網友）
·海外發布的全新A級三廂標軸版車型整體設計與國產全新A級三廂版基本保持一致，只是在車身尺寸方面有所調整，新車長寬高為4549/1796/1446mm，軸距為2729mm，長度和軸距相較國產版車型縮小了60mm；
·內飾方面，該車基本與國產版車型一致，采用了奔馳最新內飾設計語言，這樣的設計已經在奔馳S級、E級出現過，新車中控屏與儀表盤兩塊10.25英寸超大液晶屏幕連接為一個平面，空調出風口設計樣式新穎，配合氛圍燈營造出了極佳的精致感；
·動力系統部分，新車將提供A 180 d 、A 200、A 220等版本，最大功率分別為85kW、120kW、139kW。傳動方面均匹配7速雙離合變速箱，同時高配車型還提供一套四驅系統。
來源：網易汽車
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