二氧化碳運(yùn)輸?shù)陌咐?/h1> 潘繼平：『CCUS-EOR』管輸二氧化碳驅(qū)油與提高采收率問題研究| 國際石油經(jīng)濟(jì) 歐美地區(qū)二氧化碳管道輸送的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主要參考油氣管道，建設(shè)、運(yùn)行、監(jiān)管等相對成熟和完善。在美國，二氧化碳液體管道被列為危險(xiǎn)液體管道，其運(yùn)行管理遵從美國聯(lián)邦法規(guī)49-CFR 195、美國機(jī)械工程師協(xié)會(huì)ASME B31.4《液態(tài)烴和其他液體管道輸送系統(tǒng)》（側(cè)重于二氧化碳管道運(yùn)行管理）。美國二氧化碳管道由聯(lián)邦和州政府共同監(jiān)管，監(jiān)管權(quán)具體屬于美國運(yùn)輸部地面運(yùn)輸委員會(huì)，同時(shí)安全方面歸口美國運(yùn)輸部管道和危險(xiǎn)物品材料安全管理局（PHMSA），州際管道由PHMSA直接監(jiān)管，州內(nèi)管道由州政府監(jiān)管，州政府還負(fù)責(zé)監(jiān)管二氧化碳管道的開發(fā)和運(yùn)營。
隨著全球CCS/CCUS技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程加快，作為配套產(chǎn)業(yè)，全球二氧化碳管道運(yùn)輸有望獲得快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放源與利用封存場景的良好匹配和連接，促進(jìn)CCS/CCUS商業(yè)化發(fā)展。未來10～15年，借助技術(shù)進(jìn)步、成本下降及碳減排政策，二氧化碳驅(qū)油埋存及管道運(yùn)輸有望在全球符合條件的成熟油田（區(qū)）獲得普遍發(fā)展，成為多國增加石油產(chǎn)量、實(shí)現(xiàn)碳封存不可或缺的戰(zhàn)略選擇。
1.3 有關(guān)啟示
1.3.1 提高石油采收率是國外CCUS-EOR及二氧化碳管道運(yùn)輸發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素
石油危機(jī)造就了美國發(fā)展CCUS-EOR的大環(huán)境。美國、加拿大石油企業(yè)通過管道運(yùn)輸，將絕大部分二氧化碳資源運(yùn)輸到適合二氧化碳氣驅(qū)的成熟油氣田（區(qū)），用于強(qiáng)化采油，提高采收率，增加石油產(chǎn)量，獲得足夠收益，較好地解決了CCUS發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性問題。一定程度上，國外二氧化碳管輸及CCUS技術(shù)是伴隨著二氧化碳驅(qū)油增產(chǎn)而發(fā)展的。 展開 二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)中4種CO2運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)對比！ 我國“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要大幅度優(yōu)化現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，同時(shí)也需要一定規(guī)模的二氧化碳捕集 comsol注二氧化碳驅(qū)替瓦斯 ￥100 二氧化碳是造成溫室效應(yīng)的主要原因，甲烷是煤礦生產(chǎn)的主要危害，同時(shí)又是一種新型的潔凈能源。然而我國煤層滲透率普遍較低，不利于甲烷的抽排，注入二氧化碳驅(qū)替甲烷可以顯著提高采收率。因此，從環(huán)保、安全和能源的角度來講，注入二氧化碳驅(qū)替煤層甲烷的開展具有重要意義。
基于 Darcy 滲流理論、Fick 擴(kuò)散理論、擴(kuò)展Langmuir 吸附理論以及氣體狀態(tài)方程，構(gòu)建了氣體連續(xù)運(yùn)動(dòng)耦合方程，利用 Comsol Multiphysics 有限元數(shù)值模擬軟件進(jìn)行了不同注氣壓力和不同滲透率條件下的注二氧化碳驅(qū)替甲烷數(shù)值模擬。數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果趨勢吻合，驅(qū)替效果良好。注氣壓力和滲透率顯著影響驅(qū)替效率，注氣壓力提高導(dǎo)致二氧化碳突破出氣口和置換完成的時(shí)間縮短；滲透率越低置換所需時(shí)間越長，驅(qū)替進(jìn)展越緩慢。 展開 CCUS碳捕集-二氧化碳捕集技術(shù)匯總 CCS（carbon capture and storage）即二氧化碳的捕集和封存技術(shù)，是將CO2從電廠等工業(yè)或其他排放源分離，經(jīng)富集、壓縮并運(yùn)輸到特定地點(diǎn)，注入儲(chǔ)層封存以實(shí)現(xiàn)被捕集的CO2與大氣長期分離的技術(shù)。在此技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展出CCUS。
碳捕集、利用與封存技術(shù)（CCUS，Carbon Capture，Utilization and Storage）是將二氧化碳從化石燃料電廠或工業(yè)設(shè)施中捕集提純，然后通過運(yùn)輸投入新的生產(chǎn)過程加以利用，最終實(shí)現(xiàn)有效封存二氧化碳的目的。它在捕集、運(yùn)輸、長期封存三個(gè)環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上增加了對二氧化碳利用的環(huán)節(jié)，目前主要利用方式包括提高采收率、食品級(jí)二氧化碳精制，以及其他工業(yè)利用方式。與CCS相比，CCUS可以將二氧化碳資源化，能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，更具有現(xiàn)實(shí)操作性。
簡單來說，CCUS技術(shù)即為將二氧化碳捕集起來，然后繼續(xù)再利用或者封存起來的技術(shù)。那么，二氧化碳的捕集技術(shù)有哪些呢？
1、化學(xué)吸收法
化學(xué)吸收法是指化學(xué)溶劑通過與CO2發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，對二氧化碳進(jìn)行吸收，當(dāng)外部條件如溫度發(fā)生或壓力改變時(shí)，使得反應(yīng)逆向進(jìn)行，從而達(dá)到二氧化碳的解析及吸收劑的循環(huán)再生的目的。二氧化碳捕集流程圖如下圖所示：
其基本過程為：煙氣在脫硫、脫硝后，經(jīng)引風(fēng)機(jī)從底部進(jìn)入吸收塔，同時(shí)吸收液從吸收塔的頂部噴淋而下，煙氣和吸收液在吸收塔內(nèi)接觸后發(fā)生反應(yīng)。 展開 
焦炭燒損控制措施與二氧化碳的炭熔反應(yīng) 我們認(rèn)為，在系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行、操作以及工藝指標(biāo)控制等正常的情況下，焦炭燒損的反應(yīng)主要還是與二氧化碳的炭熔反應(yīng)，即 C + CO2 = 2CO。
在氣體循環(huán)過程中，由于焦炭揮發(fā)分的不斷析出和空氣導(dǎo)入量增加，造成循環(huán)氣體中 CO 及CO2 含量逐漸升高，CO 經(jīng)過燃燒也轉(zhuǎn)化為 CO2，由于二氧化碳相對來講是惰性氣體，故造成循環(huán)系統(tǒng)中二氧化碳的逐漸升高。
C02 與焦炭在高溫下也會(huì)發(fā)生反應(yīng)，下表列出了不同溫度下 C02 反應(yīng)的吉布斯自由能。C02 反應(yīng)的吉布斯自由能在 730℃時(shí)為-6.6kJ／mol，即在此溫度下就可以與焦炭自發(fā)進(jìn)行反應(yīng)。在干熄焦的生產(chǎn)運(yùn)行過程中，循環(huán)氣體從干熄爐底部進(jìn)入，與自上而下的熾熱焦炭進(jìn)行逆流接觸和換熱，在此過程中當(dāng)溫度達(dá)到 730℃以上時(shí)，C02 就會(huì)與熾熱的 C 反應(yīng)生成 CO，造成焦炭質(zhì)量的燒損，隨著溫度的升高，反應(yīng)會(huì)逐漸劇烈。而正常生產(chǎn)時(shí)，干熄焦循環(huán)氣體中 C02 體積百分比很大，因此該反應(yīng)是影響干熄焦炭燒損的重要因素。
根據(jù)以上分析，為從根本上減少焦炭的燒損，必須降低循環(huán)氣體中二氧化碳的含量，控制燒損在可控范圍內(nèi)，是必須采取的重要措施。降低循環(huán)氣體中二氧化碳的含量可以采取多種手段，譬如變壓吸附法、本菲爾法、有機(jī)胺吸收法等。經(jīng)過分析對比，考慮投資、運(yùn)行成本、操作等各方面因素，我們建議采用有機(jī)胺吸收法比較經(jīng)濟(jì)合理。
（1）基本工藝流程及參數(shù)
按照干熄焦循環(huán)氣量 150000m3/h，系統(tǒng)新增 980m3/h 二氧化碳（前述）、設(shè)計(jì) 1200m3/h 計(jì)算，最終控制系統(tǒng)二氧化碳含量不大于 4% ，則需要抽出 40000m3/h 循環(huán)氣進(jìn)行脫碳。工藝流程見圖 1。 展開 二氧化碳發(fā)電來了！全國產(chǎn)化！ 以上是傳統(tǒng)套路，而只要將二氧化碳好好利用一番，就能不走尋常路
在當(dāng)前節(jié)能減排的大背景下，全球范圍內(nèi)電廠都在致力于提高效率。在蒸汽發(fā)電領(lǐng)域，提高蒸汽溫度有助于提升發(fā)電效率。不過一旦蒸汽溫度達(dá)到700攝氏度，二氧化碳循環(huán)將比現(xiàn)有的水蒸汽循環(huán)更有效率。
具體的做法就是將二氧化碳升壓、加熱，使其壓力和溫度超過一定限值，處于“超臨界”狀態(tài)，兼具氣體特性和液體特性。此時(shí)的二氧化碳體積比常溫常壓時(shí)的氣態(tài)有明顯減小，這樣一來，渦輪機(jī)的尺寸就可以減小。
昨天（12月8日），我國自主研發(fā)建造的國內(nèi)首座大型二氧化碳循環(huán)發(fā)電試驗(yàn)機(jī)組完成72小時(shí)試運(yùn)行，在西安華能試驗(yàn)基地正式投運(yùn)。
剛剛投運(yùn)的二氧化碳循環(huán)發(fā)電試驗(yàn)機(jī)組，看上去比傳統(tǒng)的水蒸氣機(jī)組小了不少。它身體里流動(dòng)的不再是水和蒸汽，而是二氧化碳。
循環(huán)利用二氧化碳驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與傳統(tǒng)蒸汽發(fā)電相比具有三大優(yōu)勢。
據(jù)華能西安熱工研究院董事長蘇立新介紹，一是體積小，同等裝機(jī)容量，二氧化碳發(fā)電機(jī)組體積只有蒸汽機(jī)組的1/25；二是效率高，在600℃溫度下，發(fā)電效率比蒸汽機(jī)組高3至5個(gè)百分點(diǎn)；三是污染小，采用二氧化碳機(jī)組的燃煤電廠，單位發(fā)電量碳排放強(qiáng)度可減少10%。
這臺(tái)由我國華能集團(tuán)歷經(jīng)7年自主研發(fā)制造的二氧化碳循環(huán)發(fā)電試驗(yàn)機(jī)組，攻克了近千項(xiàng)技術(shù)難題，核心設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到100%，申請專利超過400項(xiàng)。 展開 天然鉆石/人工鉆石，燒一燒都是二氧化碳 2018年，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)更改了已沿用60余年的鉆石定義，將“天然”二字從定義中刪除，官方公開承認(rèn)鉆石無論是自然形成，還是人工生成，都是鉆石。 天然鉆石的市場確實(shí)撐不住了，這是今年鉆石價(jià)走勢，而且不僅一手市場跌得明顯，二手市場鉆石價(jià)更是低到讓你無法接受，可能還不及原價(jià)的百分之一，等于買到手里就砸手里
如果你不信可以去附近當(dāng)鋪問問，或者在網(wǎng)上賣一下試試。
千萬不要去品牌商的柜臺(tái)，因?yàn)樗麄円幻X都不會(huì)出。鉆石值多少錢，不是你買它的時(shí)候花多少錢，而是你賣它的時(shí)候值多少錢。
那有人說，你說的這一切，只能說明鉆石不值錢，但我結(jié)婚時(shí)，是為愛消費(fèi)，即便它只值1000，我也愿意花十萬去買，因?yàn)殂@石是世界公認(rèn)最堅(jiān)硬的天然物質(zhì)，代表愛情的永恒！
那么，最堅(jiān)硬，就能代表永恒嗎？就能一顆永流傳嗎？
它雖然硬，但脆啊，受沖擊時(shí)已損壞，而且高溫下還會(huì)燃燒。
你看金啊，到1000度以后，大不了融化了，成為液態(tài)黃金，但還是金啊，溫度降低后又變回固態(tài)黃金。但鉆石呢，1000度就變成二氧化碳飛走了，再也不會(huì)回來了，不信我給你試試。
基于錢包厚度，買了塊原石，沒有打磨很不純凈的，和十萬塊錢的鉆石比化學(xué)成分完全一樣，就是雜質(zhì)多了點(diǎn)，湊合燒。
燒了2分鐘，變化不大，給它周圍增加點(diǎn)兒氧氣濃度，助助燃。就剩這么一點(diǎn)了，不燒了，突然不忍心燒它了。
結(jié)婚要買鉆石嗎？這個(gè)世界有人發(fā)明規(guī)則，有人就心甘情愿地在規(guī)則里，那么你呢？ 展開 二氧化碳人工合成淀粉需要幾步？看這里→ 中國科學(xué)家成功構(gòu)建從二氧化碳人工合成淀粉僅需11步反應(yīng)的途徑！
在中國科學(xué)院天津工業(yè)生物技術(shù)研究所實(shí)驗(yàn)室，科研人員展示人工合成淀粉樣品。
9月23日，中科院召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，中國科學(xué)院天津工業(yè)生物技術(shù)研究所在淀粉人工合成方面取得突破性進(jìn)展，在國際上首次實(shí)現(xiàn)二氧化碳到淀粉的從頭合成。相關(guān)成果北京時(shí)間24日由國際知名學(xué)術(shù)期刊《科學(xué)》在線發(fā)表。
目前，淀粉主要由玉米等農(nóng)作物通過自然光合作用固定二氧化碳生產(chǎn)，合成與積累涉及約60步代謝反應(yīng)以及復(fù)雜的生理調(diào)控，理論能量轉(zhuǎn)化效率僅為2%左右。農(nóng)作物種植通常需較長周期，并使用大量土地、淡水等資源和肥料、農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。
中國科學(xué)院天津工生所研究團(tuán)隊(duì)，采用一種類似“搭積木”的方式，從頭設(shè)計(jì)出11步主反應(yīng)的非自然二氧化碳固定與人工合成淀粉新途徑，在實(shí)驗(yàn)室中首次實(shí)現(xiàn)從二氧化碳到淀粉分子的全合成。核磁共振等檢測發(fā)現(xiàn)，人工合成淀粉分子與天然淀粉分子的結(jié)構(gòu)組成一致。
天津工生所聯(lián)合中科院大連化學(xué)物理研究所，利用化學(xué)催化劑將高濃度二氧化碳在高密度氫能作用下還原成碳一化合物，然后通過設(shè)計(jì)構(gòu)建碳一聚合新酶，依據(jù)化學(xué)聚糖反應(yīng)原理將碳一化合物聚合成碳三化合物，最后通過生物途徑優(yōu)化，將碳三化合物聚合成碳六化合物，再進(jìn)一步合成直鏈和支鏈淀粉。
實(shí)驗(yàn)室初步測試顯示，人工合成淀粉的效率約為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)淀粉的8.5倍。按照目前技術(shù)參數(shù)推算，在能量供給充足條件下，理論上1立方米大小的生物反應(yīng)器年產(chǎn)淀粉量相當(dāng)于5畝土地玉米種植的淀粉年平均產(chǎn)量。
相關(guān)成果使淀粉生產(chǎn)的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)種植模式向工業(yè)車間生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變成為可能，并為二氧化碳原料合成復(fù)雜分子提供了新技術(shù)路線。 展開 變壓器的碳足跡和減少二氧化碳排放的潛力 D.部件和零件的運(yùn)輸
大多數(shù)組件是在變壓器制造商附近的配套供應(yīng)商中制造的，平均運(yùn)輸距離為500km。
部件是從專門來源的制造商采購的，涉及空運(yùn)、海運(yùn)和/或卡車運(yùn)輸。對于1000kVA的變壓器，這些部件的重量估計(jì)為100kg，平均運(yùn)輸距離計(jì)算為2000km。
E.產(chǎn)品制造
生產(chǎn)活動(dòng)主要是裝配工藝和能源強(qiáng)度較低的行業(yè)。生產(chǎn)的平均能源消耗有很大的差異，這取決于生產(chǎn)地點(diǎn)、采用的自動(dòng)化水平和實(shí)體遵循的節(jié)能實(shí)踐。
分析了變壓器廠家的平均能耗，據(jù)此估算出一臺(tái)1000kVA變壓器的生產(chǎn)能耗為750kWh，這將產(chǎn)生450kg的二氧化碳排放量/變壓器。
F.產(chǎn)品運(yùn)輸
全球?qū)ψ儔浩鞯男枨笫峭ㄟ^進(jìn)口和出口的結(jié)合來滿足的，有些地區(qū)有出口，有些地區(qū)以進(jìn)口為主。當(dāng)產(chǎn)品在其生產(chǎn)的地區(qū)使用時(shí)，運(yùn)輸距離很低，而當(dāng)它出口時(shí)，它可以是數(shù)千公里的量級(jí)。在分析中考慮了1500km的全球加權(quán)平均運(yùn)輸距離，其中船舶和卡車運(yùn)輸的比例估計(jì)為60:40。4種變壓器設(shè)計(jì)的排放量見表6
表6產(chǎn)品出廠運(yùn)輸CO2排放量
G.產(chǎn)品安裝
安裝過程能耗不高，估計(jì)1000kVA變壓器的CO2排放為60kg。
H.產(chǎn)品運(yùn)行
這一階段產(chǎn)生最大的CO2排放，因?yàn)樽儔浩鞯目蛰d損耗和負(fù)載損耗在25年的預(yù)期壽命內(nèi)都將被考慮在內(nèi)。
下面的計(jì)算假設(shè)變壓器在整個(gè)使用壽命期間以50%的負(fù)載率運(yùn)行，空載損耗在此期間保持不變。
該計(jì)算假設(shè)在整個(gè)生命周期內(nèi)CO2排放量/kWh保持不變。然而，由于未來增加的新發(fā)電能力將主要來自可再生能源，這種情況在未來將會(huì)減少
表7 1000kVA變壓器使用壽命碳排放量
I.產(chǎn)品的報(bào)廢和回收
生命周期的這一階段包括材料的回收和廢物的處理。回收利用的潛力是根據(jù)今天的技術(shù)來計(jì)算的。
表8顯示回收和處置的物料數(shù)量。 展開 每年使用CAESES減少的二氧化碳排放量 因此，我們對于每年通過使用CAESES進(jìn)行仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)可以減少多少二氧化碳排放量的問題進(jìn)行了研究，看看我們發(fā)現(xiàn)了什么。
自上而下的途徑
90%的運(yùn)輸是在海上進(jìn)行的。為此，目前有5萬多艘商船在運(yùn)營(根據(jù)statista的數(shù)據(jù)，2017年，這支船隊(duì)由大約1.7萬艘普通貨船、1.1萬艘散貨船、7000多艘油輪、超過5000艘集裝箱船，以及近4500艘客滾船組成)。其他大型船舶，如搜救船、挖泥船、打撈船、海上供應(yīng)船、風(fēng)電場安裝和輔助船、漁船、拖輪、引航船、工作船、軍艦和游艇等，也總計(jì)約5萬多艘。因此，如今全球范圍內(nèi)大約有10萬艘船在運(yùn)營中。
海運(yùn)產(chǎn)生的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的3%至4%，每年人為制造的二氧化碳總量達(dá)320億噸。其中約有10億噸二氧化碳可歸因于船舶，根據(jù)不同的來源，這個(gè)數(shù)字會(huì)略有不同。許多世界上最大的造船廠,尤其是現(xiàn)代、三星、大宇作為最大的三個(gè)船廠,都已經(jīng)利用CAESES進(jìn)行船舶仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，許多著名的試驗(yàn)水池、咨詢公司和船舶設(shè)計(jì)公司也都是如此。
我們的許多用戶報(bào)告稱，他們設(shè)計(jì)的船型在阻力和推進(jìn)性能方面提升了約5％，有時(shí)候這個(gè)比例會(huì)更高，而有時(shí)候從一個(gè)已經(jīng)較好的設(shè)計(jì)起點(diǎn)出發(fā)，這個(gè)比例會(huì)低至約3％。
2007年CAESES首次發(fā)布，F(xiàn)RIENDSHIP SYSTEMS公司開始推動(dòng)船型仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)以來，已有超過4萬艘新船投入使用，替換了部分舊船。這些新船中有切實(shí)數(shù)量的船舶直接使用CAESES或者間接通過FRIENDSHIP SYSTEMS公司研究和推廣的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行優(yōu)化，以降低能耗。到目前為止，我們估計(jì)大約有1萬艘船需要的燃料比過去少4%左右，這個(gè)數(shù)量在以每年1000艘增長，2019年這個(gè)數(shù)量將會(huì)達(dá)到整個(gè)船隊(duì)的10%。
當(dāng)然，船舶并不會(huì)總在海上航行，也就不會(huì)持續(xù)地從設(shè)計(jì)階段的節(jié)能效益中充分獲益。 展開 綠色技術(shù) | 新型二氧化碳化學(xué)鏈礦化利用CCUS技術(shù) 新型二氧化碳化學(xué)鏈礦化利用CCUS技術(shù)應(yīng)用示范裝置
來源：國家綠色技術(shù)交易中心 
大型釀酒廠危害氣體乙醇和二氧化碳的監(jiān)測 其中，乙醇和二氧化碳作為釀酒過程中產(chǎn)生的主要危害氣體，對環(huán)境和人體健康造成了潛在的威脅。因此，對大型釀酒廠中的乙醇和二氧化碳進(jìn)行有效監(jiān)測至關(guān)重要。
乙醇作為一種揮發(fā)性有機(jī)化合物，在釀酒過程中大量產(chǎn)生。當(dāng)乙醇濃度過高時(shí)，不僅會(huì)對工作人員的健康造成影響，還可能引發(fā)火災(zāi)等安全事故。因此，對釀酒廠中乙醇濃度的實(shí)時(shí)監(jiān)測至關(guān)重要。
除了乙醇外，二氧化碳也是釀酒過程中產(chǎn)生的另一種重要危害氣體。在釀酒過程中，酵母菌通過發(fā)酵作用產(chǎn)生大量的二氧化碳。如果二氧化碳濃度過高，會(huì)導(dǎo)致工作環(huán)境惡化，甚至引發(fā)窒息等危險(xiǎn)情況。因此，對釀酒廠中二氧化碳濃度的監(jiān)測同樣不可忽視。目前，常用的二氧化碳監(jiān)測方法包括電化學(xué)傳感器法、非分散紅外法等。這些方法能夠快速、準(zhǔn)確地監(jiān)測釀酒廠中二氧化碳的濃度變化，為安全生產(chǎn)提供有力保障。
二氧化碳可能會(huì)構(gòu)成安全威脅。CO2濃度上升時(shí)，人們可能會(huì)開始感覺到疲倦。高濃度CO2可導(dǎo)致意識(shí)喪失，甚至死亡。二氧化碳可能會(huì)上升至危險(xiǎn)水平的行業(yè)包括釀造以及碳酸飲料行業(yè)，以及葡萄酒廠。因此，非常有必要在每個(gè)存在CO2集聚或泄露的場所監(jiān)測二氧化碳的濃度。
大部分國家都設(shè)定了工作場所CO2暴露濃度限制。例如，在美國，OSHA（職業(yè)安全健康管理局，美國勞工部）設(shè)置的CO2暴露濃度限制為，在8小時(shí)的勞動(dòng)班次期間，工作場所內(nèi)的CO2暴露濃度不得超過5000ppm。
為了確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，大型釀酒廠需要建立完善的監(jiān)測體系。首先，應(yīng)選擇合適的監(jiān)測點(diǎn)位，確保能夠全面反映釀酒廠中乙醇和二氧化碳的分布情況。其次，應(yīng)定期對監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)，確保其正常運(yùn)行和準(zhǔn)確測量。此外，還應(yīng)建立數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。 展開 二氧化碳永久封存于海底沉積物“不是夢” 將二氧化碳永久封存于海底沉積物?科學(xué)家最近一項(xiàng)基于物理模型的數(shù)值研究，為推動(dòng)這一夢想從理論變成現(xiàn)實(shí)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
北京大學(xué)工學(xué)院院長張東曉課題組4日在美國《科學(xué)》雜志子刊《科學(xué)進(jìn)展》上發(fā)表論文，介紹了二氧化碳地質(zhì)埋存方面的最新成果。
二氧化碳地質(zhì)埋存是通過技術(shù)手段將二氧化碳封存于地下，阻止其排放到大氣中，被認(rèn)為是目前降低溫室氣體含量、緩解溫室效應(yīng)的重要手段之一。二氧化碳常規(guī)埋存選址包括深部咸水層、廢棄油氣田以及深部的煤層。盡管這些埋存方式具有很好的應(yīng)用前景，但由于二氧化碳在地層中會(huì)出現(xiàn)上浮狀況，因此依舊存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)。多國科學(xué)家的目光“瞄”向了深海沉積物。
近年來，張東曉課題組對二氧化碳注入海底沉積物中的長期演化過程在計(jì)算機(jī)中展開數(shù)值研究，并評(píng)估了“封存”效果。
研究發(fā)現(xiàn)，在高壓、低溫環(huán)境中，液態(tài)二氧化碳的高密度會(huì)引起呈下沉狀態(tài)的“負(fù)浮力”，再加上二氧化碳與水反應(yīng)生成二氧化碳水合物并阻塞流動(dòng)通道，可以對二氧化碳在地層中的上浮情況起到很好的阻礙作用，從而實(shí)現(xiàn)二氧化碳安全、穩(wěn)定、永久的封存。另一方面，用該方法封存的二氧化碳不會(huì)與海水接觸，避免了常規(guī)深海二氧化碳封存可能引起的對海洋生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。
“這項(xiàng)物理模型的數(shù)值研究證實(shí)，將二氧化碳封存到深海沉積物中不是一個(gè)夢。”張東曉表示，此研究為二氧化碳地質(zhì)埋存提供了除陸地之外的一個(gè)新的解決方案，將可埋存地點(diǎn)擴(kuò)大到了廣闊的海洋沉積物，對未來全球二氧化碳減排及埋存選擇具有重要意義和應(yīng)用前景。
張東曉介紹，由于深海地質(zhì)埋存所需的作業(yè)設(shè)施類似于海域天然氣水合物(可燃冰)開采所使用的半潛式海上平臺(tái)，而且二氧化碳的注入有利于可燃冰
文章來源：新華網(wǎng) 展開 教程(三）煤層中二氧化碳地質(zhì)封存案例 教程(三）煤層中二氧化碳地質(zhì)封存案例 IMO新規(guī)落地，船舶密閉空間必須監(jiān)測二氧化碳濃度 二氧化碳（CO?）：0～3%Vol或0～5.00%Vol（部分機(jī)型可達(dá)0～50?000 ppm），精度±3%FS以上，直接對應(yīng)IMO新規(guī)閾值。
為了實(shí)現(xiàn)這些指標(biāo)，傳感器選型非常重要。紅外傳感器因其不受毒物耗損、選擇性好、壽命長，常被用于可燃?xì)怏w和二氧化碳檢測；電化學(xué)傳感器則在氧氣和有毒氣體硫化氫、一氧化碳等檢測中占據(jù)主流，同時(shí)氧氣檢測還有熒光氧氣傳感器、氧化鋯氧氣傳感器等。儀器需內(nèi)置溫度補(bǔ)償算法，確保在-20℃～+50℃的海洋溫差下不漂移、不誤報(bào)。
三、合規(guī)升級(jí)正當(dāng)時(shí)，選對傳感器是關(guān)鍵
MSC.581(110)已正式生效，船舶立即面臨船檢、港口國監(jiān)督和安全管理審核的多重壓力。對于船舶管理公司、船東和設(shè)備配套商來說，淘汰僅具備四合一功能的舊機(jī)型，配備符合新規(guī)的五合一檢測儀已勢在必行。在選型和集成過程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注傳感器是否取得相關(guān)船級(jí)社認(rèn)可，能否在長期高濕鹽霧條件下保持性能穩(wěn)定，以及校準(zhǔn)和維護(hù)是否便捷。
在傳感器供應(yīng)端，工采網(wǎng)可為船舶五合一檢測儀提供覆蓋O2、LEL、CO、H2S和CO2五個(gè)通道的可靠傳感器選型方案，幫助設(shè)備制造商快速推出滿足新規(guī)的終端產(chǎn)品。具體的傳感器參數(shù)匹配、電路兼容和防爆結(jié)構(gòu)建議，可以咨詢工采網(wǎng)FAE技術(shù)工程師。
密閉空間安全沒有過渡期。每一次檢測的疏漏都可能讓一條生命、一艘船和一家公司付出不可挽回的代價(jià)。盡快將二氧化碳納入船上氣體檢測閉環(huán)，才是對規(guī)則的遵守，也是對船上每一位成員生命的尊重。 展開 二氧化碳運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
潘繼平：『CCUS-EOR』管輸二氧化碳驅(qū)油與提高采收率問題研究| 國際石油經(jīng)濟(jì)
歐美地區(qū)二氧化碳管道輸送的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范主要參考油氣管道，建設(shè)、運(yùn)行、監(jiān)管等相對成熟和完善。在美國，二氧化碳液體管道被列為危險(xiǎn)液體管道，其運(yùn)行管理遵從美國聯(lián)邦法規(guī)49-CFR 195、美國機(jī)械工程師協(xié)會(huì)ASME B31.4《液態(tài)烴和其他液體管道輸送系統(tǒng)》（側(cè)重于二氧化碳管道運(yùn)行管理）。美國二氧化碳管道由聯(lián)邦和州政府共同監(jiān)管，監(jiān)管權(quán)具體屬于美國運(yùn)輸部地面運(yùn)輸委員會(huì)，同時(shí)安全方面歸口美國運(yùn)輸部管道和危險(xiǎn)物品材料安全管理局（PHMSA），州際管道由PHMSA直接監(jiān)管，州內(nèi)管道由州政府監(jiān)管，州政府還負(fù)責(zé)監(jiān)管二氧化碳管道的開發(fā)和運(yùn)營。
隨著全球CCS/CCUS技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程加快，作為配套產(chǎn)業(yè)，全球二氧化碳管道運(yùn)輸有望獲得快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)二氧化碳排放源與利用封存場景的良好匹配和連接，促進(jìn)CCS/CCUS商業(yè)化發(fā)展。未來10～15年，借助技術(shù)進(jìn)步、成本下降及碳減排政策，二氧化碳驅(qū)油埋存及管道運(yùn)輸有望在全球符合條件的成熟油田（區(qū)）獲得普遍發(fā)展，成為多國增加石油產(chǎn)量、實(shí)現(xiàn)碳封存不可或缺的戰(zhàn)略選擇。
1.3 有關(guān)啟示
1.3.1 提高石油采收率是國外CCUS-EOR及二氧化碳管道運(yùn)輸發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素
石油危機(jī)造就了美國發(fā)展CCUS-EOR的大環(huán)境。美國、加拿大石油企業(yè)通過管道運(yùn)輸，將絕大部分二氧化碳資源運(yùn)輸到適合二氧化碳氣驅(qū)的成熟油氣田（區(qū)），用于強(qiáng)化采油，提高采收率，增加石油產(chǎn)量，獲得足夠收益，較好地解決了CCUS發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性問題。一定程度上，國外二氧化碳管輸及CCUS技術(shù)是伴隨著二氧化碳驅(qū)油增產(chǎn)而發(fā)展的。
展開 二氧化碳捕集、利用與封存（CCUS）技術(shù)中4種CO2運(yùn)輸方式優(yōu)缺點(diǎn)對比！
我國“碳達(dá)峰”與“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要大幅度優(yōu)化現(xiàn)有能源結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，同時(shí)也需要一定規(guī)模的二氧化碳捕集
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二氧化碳是造成溫室效應(yīng)的主要原因，甲烷是煤礦生產(chǎn)的主要危害，同時(shí)又是一種新型的潔凈能源。然而我國煤層滲透率普遍較低，不利于甲烷的抽排，注入二氧化碳驅(qū)替甲烷可以顯著提高采收率。因此，從環(huán)保、安全和能源的角度來講，注入二氧化碳驅(qū)替煤層甲烷的開展具有重要意義。
基于 Darcy 滲流理論、Fick 擴(kuò)散理論、擴(kuò)展Langmuir 吸附理論以及氣體狀態(tài)方程，構(gòu)建了氣體連續(xù)運(yùn)動(dòng)耦合方程，利用 Comsol Multiphysics 有限元數(shù)值模擬軟件進(jìn)行了不同注氣壓力和不同滲透率條件下的注二氧化碳驅(qū)替甲烷數(shù)值模擬。數(shù)值模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果趨勢吻合，驅(qū)替效果良好。注氣壓力和滲透率顯著影響驅(qū)替效率，注氣壓力提高導(dǎo)致二氧化碳突破出氣口和置換完成的時(shí)間縮短；滲透率越低置換所需時(shí)間越長，驅(qū)替進(jìn)展越緩慢。
展開 CCUS碳捕集-二氧化碳捕集技術(shù)匯總
CCS（carbon capture and storage）即二氧化碳的捕集和封存技術(shù)，是將CO2從電廠等工業(yè)或其他排放源分離，經(jīng)富集、壓縮并運(yùn)輸到特定地點(diǎn)，注入儲(chǔ)層封存以實(shí)現(xiàn)被捕集的CO2與大氣長期分離的技術(shù)。在此技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展出CCUS。
碳捕集、利用與封存技術(shù)（CCUS，Carbon Capture，Utilization and Storage）是將二氧化碳從化石燃料電廠或工業(yè)設(shè)施中捕集提純，然后通過運(yùn)輸投入新的生產(chǎn)過程加以利用，最終實(shí)現(xiàn)有效封存二氧化碳的目的。它在捕集、運(yùn)輸、長期封存三個(gè)環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上增加了對二氧化碳利用的環(huán)節(jié)，目前主要利用方式包括提高采收率、食品級(jí)二氧化碳精制，以及其他工業(yè)利用方式。與CCS相比，CCUS可以將二氧化碳資源化，能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，更具有現(xiàn)實(shí)操作性。
簡單來說，CCUS技術(shù)即為將二氧化碳捕集起來，然后繼續(xù)再利用或者封存起來的技術(shù)。那么，二氧化碳的捕集技術(shù)有哪些呢？
1、化學(xué)吸收法
化學(xué)吸收法是指化學(xué)溶劑通過與CO2發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，對二氧化碳進(jìn)行吸收，當(dāng)外部條件如溫度發(fā)生或壓力改變時(shí)，使得反應(yīng)逆向進(jìn)行，從而達(dá)到二氧化碳的解析及吸收劑的循環(huán)再生的目的。二氧化碳捕集流程圖如下圖所示：
其基本過程為：煙氣在脫硫、脫硝后，經(jīng)引風(fēng)機(jī)從底部進(jìn)入吸收塔，同時(shí)吸收液從吸收塔的頂部噴淋而下，煙氣和吸收液在吸收塔內(nèi)接觸后發(fā)生反應(yīng)。
展開 焦炭燒損控制措施與二氧化碳的炭熔反應(yīng)
我們認(rèn)為，在系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行、操作以及工藝指標(biāo)控制等正常的情況下，焦炭燒損的反應(yīng)主要還是與二氧化碳的炭熔反應(yīng)，即 C + CO2 = 2CO。
在氣體循環(huán)過程中，由于焦炭揮發(fā)分的不斷析出和空氣導(dǎo)入量增加，造成循環(huán)氣體中 CO 及CO2 含量逐漸升高，CO 經(jīng)過燃燒也轉(zhuǎn)化為 CO2，由于二氧化碳相對來講是惰性氣體，故造成循環(huán)系統(tǒng)中二氧化碳的逐漸升高。
C02 與焦炭在高溫下也會(huì)發(fā)生反應(yīng)，下表列出了不同溫度下 C02 反應(yīng)的吉布斯自由能。C02 反應(yīng)的吉布斯自由能在 730℃時(shí)為-6.6kJ／mol，即在此溫度下就可以與焦炭自發(fā)進(jìn)行反應(yīng)。在干熄焦的生產(chǎn)運(yùn)行過程中，循環(huán)氣體從干熄爐底部進(jìn)入，與自上而下的熾熱焦炭進(jìn)行逆流接觸和換熱，在此過程中當(dāng)溫度達(dá)到 730℃以上時(shí)，C02 就會(huì)與熾熱的 C 反應(yīng)生成 CO，造成焦炭質(zhì)量的燒損，隨著溫度的升高，反應(yīng)會(huì)逐漸劇烈。而正常生產(chǎn)時(shí)，干熄焦循環(huán)氣體中 C02 體積百分比很大，因此該反應(yīng)是影響干熄焦炭燒損的重要因素。
根據(jù)以上分析，為從根本上減少焦炭的燒損，必須降低循環(huán)氣體中二氧化碳的含量，控制燒損在可控范圍內(nèi)，是必須采取的重要措施。降低循環(huán)氣體中二氧化碳的含量可以采取多種手段，譬如變壓吸附法、本菲爾法、有機(jī)胺吸收法等。經(jīng)過分析對比，考慮投資、運(yùn)行成本、操作等各方面因素，我們建議采用有機(jī)胺吸收法比較經(jīng)濟(jì)合理。
（1）基本工藝流程及參數(shù)
按照干熄焦循環(huán)氣量 150000m3/h，系統(tǒng)新增 980m3/h 二氧化碳（前述）、設(shè)計(jì) 1200m3/h 計(jì)算，最終控制系統(tǒng)二氧化碳含量不大于 4% ，則需要抽出 40000m3/h 循環(huán)氣進(jìn)行脫碳。工藝流程見圖 1。
展開 二氧化碳發(fā)電來了！全國產(chǎn)化！
以上是傳統(tǒng)套路，而只要將二氧化碳好好利用一番，就能不走尋常路
在當(dāng)前節(jié)能減排的大背景下，全球范圍內(nèi)電廠都在致力于提高效率。在蒸汽發(fā)電領(lǐng)域，提高蒸汽溫度有助于提升發(fā)電效率。不過一旦蒸汽溫度達(dá)到700攝氏度，二氧化碳循環(huán)將比現(xiàn)有的水蒸汽循環(huán)更有效率。
具體的做法就是將二氧化碳升壓、加熱，使其壓力和溫度超過一定限值，處于“超臨界”狀態(tài)，兼具氣體特性和液體特性。此時(shí)的二氧化碳體積比常溫常壓時(shí)的氣態(tài)有明顯減小，這樣一來，渦輪機(jī)的尺寸就可以減小。
昨天（12月8日），我國自主研發(fā)建造的國內(nèi)首座大型二氧化碳循環(huán)發(fā)電試驗(yàn)機(jī)組完成72小時(shí)試運(yùn)行，在西安華能試驗(yàn)基地正式投運(yùn)。
剛剛投運(yùn)的二氧化碳循環(huán)發(fā)電試驗(yàn)機(jī)組，看上去比傳統(tǒng)的水蒸氣機(jī)組小了不少。它身體里流動(dòng)的不再是水和蒸汽，而是二氧化碳。
循環(huán)利用二氧化碳驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，與傳統(tǒng)蒸汽發(fā)電相比具有三大優(yōu)勢。
據(jù)華能西安熱工研究院董事長蘇立新介紹，一是體積小，同等裝機(jī)容量，二氧化碳發(fā)電機(jī)組體積只有蒸汽機(jī)組的1/25；二是效率高，在600℃溫度下，發(fā)電效率比蒸汽機(jī)組高3至5個(gè)百分點(diǎn)；三是污染小，采用二氧化碳機(jī)組的燃煤電廠，單位發(fā)電量碳排放強(qiáng)度可減少10%。
這臺(tái)由我國華能集團(tuán)歷經(jīng)7年自主研發(fā)制造的二氧化碳循環(huán)發(fā)電試驗(yàn)機(jī)組，攻克了近千項(xiàng)技術(shù)難題，核心設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到100%，申請專利超過400項(xiàng)。
展開 天然鉆石/人工鉆石，燒一燒都是二氧化碳
2018年，美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)更改了已沿用60余年的鉆石定義，將“天然”二字從定義中刪除，官方公開承認(rèn)鉆石無論是自然形成，還是人工生成，都是鉆石。 天然鉆石的市場確實(shí)撐不住了，這是今年鉆石價(jià)走勢，而且不僅一手市場跌得明顯，二手市場鉆石價(jià)更是低到讓你無法接受，可能還不及原價(jià)的百分之一，等于買到手里就砸手里
如果你不信可以去附近當(dāng)鋪問問，或者在網(wǎng)上賣一下試試。
千萬不要去品牌商的柜臺(tái)，因?yàn)樗麄円幻X都不會(huì)出。鉆石值多少錢，不是你買它的時(shí)候花多少錢，而是你賣它的時(shí)候值多少錢。
那有人說，你說的這一切，只能說明鉆石不值錢，但我結(jié)婚時(shí)，是為愛消費(fèi)，即便它只值1000，我也愿意花十萬去買，因?yàn)殂@石是世界公認(rèn)最堅(jiān)硬的天然物質(zhì)，代表愛情的永恒！
那么，最堅(jiān)硬，就能代表永恒嗎？就能一顆永流傳嗎？
它雖然硬，但脆啊，受沖擊時(shí)已損壞，而且高溫下還會(huì)燃燒。
你看金啊，到1000度以后，大不了融化了，成為液態(tài)黃金，但還是金啊，溫度降低后又變回固態(tài)黃金。但鉆石呢，1000度就變成二氧化碳飛走了，再也不會(huì)回來了，不信我給你試試。
基于錢包厚度，買了塊原石，沒有打磨很不純凈的，和十萬塊錢的鉆石比化學(xué)成分完全一樣，就是雜質(zhì)多了點(diǎn)，湊合燒。
燒了2分鐘，變化不大，給它周圍增加點(diǎn)兒氧氣濃度，助助燃。就剩這么一點(diǎn)了，不燒了，突然不忍心燒它了。
結(jié)婚要買鉆石嗎？這個(gè)世界有人發(fā)明規(guī)則，有人就心甘情愿地在規(guī)則里，那么你呢？
展開 二氧化碳人工合成淀粉需要幾步？看這里→
中國科學(xué)家成功構(gòu)建從二氧化碳人工合成淀粉僅需11步反應(yīng)的途徑！
在中國科學(xué)院天津工業(yè)生物技術(shù)研究所實(shí)驗(yàn)室，科研人員展示人工合成淀粉樣品。
9月23日，中科院召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，中國科學(xué)院天津工業(yè)生物技術(shù)研究所在淀粉人工合成方面取得突破性進(jìn)展，在國際上首次實(shí)現(xiàn)二氧化碳到淀粉的從頭合成。相關(guān)成果北京時(shí)間24日由國際知名學(xué)術(shù)期刊《科學(xué)》在線發(fā)表。
目前，淀粉主要由玉米等農(nóng)作物通過自然光合作用固定二氧化碳生產(chǎn)，合成與積累涉及約60步代謝反應(yīng)以及復(fù)雜的生理調(diào)控，理論能量轉(zhuǎn)化效率僅為2%左右。農(nóng)作物種植通常需較長周期，并使用大量土地、淡水等資源和肥料、農(nóng)藥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料。
中國科學(xué)院天津工生所研究團(tuán)隊(duì)，采用一種類似“搭積木”的方式，從頭設(shè)計(jì)出11步主反應(yīng)的非自然二氧化碳固定與人工合成淀粉新途徑，在實(shí)驗(yàn)室中首次實(shí)現(xiàn)從二氧化碳到淀粉分子的全合成。核磁共振等檢測發(fā)現(xiàn)，人工合成淀粉分子與天然淀粉分子的結(jié)構(gòu)組成一致。
天津工生所聯(lián)合中科院大連化學(xué)物理研究所，利用化學(xué)催化劑將高濃度二氧化碳在高密度氫能作用下還原成碳一化合物，然后通過設(shè)計(jì)構(gòu)建碳一聚合新酶，依據(jù)化學(xué)聚糖反應(yīng)原理將碳一化合物聚合成碳三化合物，最后通過生物途徑優(yōu)化，將碳三化合物聚合成碳六化合物，再進(jìn)一步合成直鏈和支鏈淀粉。
實(shí)驗(yàn)室初步測試顯示，人工合成淀粉的效率約為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)淀粉的8.5倍。按照目前技術(shù)參數(shù)推算，在能量供給充足條件下，理論上1立方米大小的生物反應(yīng)器年產(chǎn)淀粉量相當(dāng)于5畝土地玉米種植的淀粉年平均產(chǎn)量。
相關(guān)成果使淀粉生產(chǎn)的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)種植模式向工業(yè)車間生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變成為可能，并為二氧化碳原料合成復(fù)雜分子提供了新技術(shù)路線。
展開 變壓器的碳足跡和減少二氧化碳排放的潛力
D.部件和零件的運(yùn)輸
大多數(shù)組件是在變壓器制造商附近的配套供應(yīng)商中制造的，平均運(yùn)輸距離為500km。
部件是從專門來源的制造商采購的，涉及空運(yùn)、海運(yùn)和/或卡車運(yùn)輸。對于1000kVA的變壓器，這些部件的重量估計(jì)為100kg，平均運(yùn)輸距離計(jì)算為2000km。
E.產(chǎn)品制造
生產(chǎn)活動(dòng)主要是裝配工藝和能源強(qiáng)度較低的行業(yè)。生產(chǎn)的平均能源消耗有很大的差異，這取決于生產(chǎn)地點(diǎn)、采用的自動(dòng)化水平和實(shí)體遵循的節(jié)能實(shí)踐。
分析了變壓器廠家的平均能耗，據(jù)此估算出一臺(tái)1000kVA變壓器的生產(chǎn)能耗為750kWh，這將產(chǎn)生450kg的二氧化碳排放量/變壓器。
F.產(chǎn)品運(yùn)輸
全球?qū)ψ儔浩鞯男枨笫峭ㄟ^進(jìn)口和出口的結(jié)合來滿足的，有些地區(qū)有出口，有些地區(qū)以進(jìn)口為主。當(dāng)產(chǎn)品在其生產(chǎn)的地區(qū)使用時(shí)，運(yùn)輸距離很低，而當(dāng)它出口時(shí)，它可以是數(shù)千公里的量級(jí)。在分析中考慮了1500km的全球加權(quán)平均運(yùn)輸距離，其中船舶和卡車運(yùn)輸的比例估計(jì)為60:40。4種變壓器設(shè)計(jì)的排放量見表6
表6產(chǎn)品出廠運(yùn)輸CO2排放量
G.產(chǎn)品安裝
安裝過程能耗不高，估計(jì)1000kVA變壓器的CO2排放為60kg。
H.產(chǎn)品運(yùn)行
這一階段產(chǎn)生最大的CO2排放，因?yàn)樽儔浩鞯目蛰d損耗和負(fù)載損耗在25年的預(yù)期壽命內(nèi)都將被考慮在內(nèi)。
下面的計(jì)算假設(shè)變壓器在整個(gè)使用壽命期間以50%的負(fù)載率運(yùn)行，空載損耗在此期間保持不變。
該計(jì)算假設(shè)在整個(gè)生命周期內(nèi)CO2排放量/kWh保持不變。然而，由于未來增加的新發(fā)電能力將主要來自可再生能源，這種情況在未來將會(huì)減少
表7 1000kVA變壓器使用壽命碳排放量
I.產(chǎn)品的報(bào)廢和回收
生命周期的這一階段包括材料的回收和廢物的處理。回收利用的潛力是根據(jù)今天的技術(shù)來計(jì)算的。
表8顯示回收和處置的物料數(shù)量。
展開 每年使用CAESES減少的二氧化碳排放量
因此，我們對于每年通過使用CAESES進(jìn)行仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)可以減少多少二氧化碳排放量的問題進(jìn)行了研究，看看我們發(fā)現(xiàn)了什么。
自上而下的途徑
90%的運(yùn)輸是在海上進(jìn)行的。為此，目前有5萬多艘商船在運(yùn)營(根據(jù)statista的數(shù)據(jù)，2017年，這支船隊(duì)由大約1.7萬艘普通貨船、1.1萬艘散貨船、7000多艘油輪、超過5000艘集裝箱船，以及近4500艘客滾船組成)。其他大型船舶，如搜救船、挖泥船、打撈船、海上供應(yīng)船、風(fēng)電場安裝和輔助船、漁船、拖輪、引航船、工作船、軍艦和游艇等，也總計(jì)約5萬多艘。因此，如今全球范圍內(nèi)大約有10萬艘船在運(yùn)營中。
海運(yùn)產(chǎn)生的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的3%至4%，每年人為制造的二氧化碳總量達(dá)320億噸。其中約有10億噸二氧化碳可歸因于船舶，根據(jù)不同的來源，這個(gè)數(shù)字會(huì)略有不同。許多世界上最大的造船廠,尤其是現(xiàn)代、三星、大宇作為最大的三個(gè)船廠,都已經(jīng)利用CAESES進(jìn)行船舶仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，許多著名的試驗(yàn)水池、咨詢公司和船舶設(shè)計(jì)公司也都是如此。
我們的許多用戶報(bào)告稱，他們設(shè)計(jì)的船型在阻力和推進(jìn)性能方面提升了約5％，有時(shí)候這個(gè)比例會(huì)更高，而有時(shí)候從一個(gè)已經(jīng)較好的設(shè)計(jì)起點(diǎn)出發(fā)，這個(gè)比例會(huì)低至約3％。
2007年CAESES首次發(fā)布，F(xiàn)RIENDSHIP SYSTEMS公司開始推動(dòng)船型仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)以來，已有超過4萬艘新船投入使用，替換了部分舊船。這些新船中有切實(shí)數(shù)量的船舶直接使用CAESES或者間接通過FRIENDSHIP SYSTEMS公司研究和推廣的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行優(yōu)化，以降低能耗。到目前為止，我們估計(jì)大約有1萬艘船需要的燃料比過去少4%左右，這個(gè)數(shù)量在以每年1000艘增長，2019年這個(gè)數(shù)量將會(huì)達(dá)到整個(gè)船隊(duì)的10%。
當(dāng)然，船舶并不會(huì)總在海上航行，也就不會(huì)持續(xù)地從設(shè)計(jì)階段的節(jié)能效益中充分獲益。
展開 綠色技術(shù) | 新型二氧化碳化學(xué)鏈礦化利用CCUS技術(shù)
新型二氧化碳化學(xué)鏈礦化利用CCUS技術(shù)應(yīng)用示范裝置
來源：國家綠色技術(shù)交易中心
大型釀酒廠危害氣體乙醇和二氧化碳的監(jiān)測
其中，乙醇和二氧化碳作為釀酒過程中產(chǎn)生的主要危害氣體，對環(huán)境和人體健康造成了潛在的威脅。因此，對大型釀酒廠中的乙醇和二氧化碳進(jìn)行有效監(jiān)測至關(guān)重要。
乙醇作為一種揮發(fā)性有機(jī)化合物，在釀酒過程中大量產(chǎn)生。當(dāng)乙醇濃度過高時(shí)，不僅會(huì)對工作人員的健康造成影響，還可能引發(fā)火災(zāi)等安全事故。因此，對釀酒廠中乙醇濃度的實(shí)時(shí)監(jiān)測至關(guān)重要。
除了乙醇外，二氧化碳也是釀酒過程中產(chǎn)生的另一種重要危害氣體。在釀酒過程中，酵母菌通過發(fā)酵作用產(chǎn)生大量的二氧化碳。如果二氧化碳濃度過高，會(huì)導(dǎo)致工作環(huán)境惡化，甚至引發(fā)窒息等危險(xiǎn)情況。因此，對釀酒廠中二氧化碳濃度的監(jiān)測同樣不可忽視。目前，常用的二氧化碳監(jiān)測方法包括電化學(xué)傳感器法、非分散紅外法等。這些方法能夠快速、準(zhǔn)確地監(jiān)測釀酒廠中二氧化碳的濃度變化，為安全生產(chǎn)提供有力保障。
二氧化碳可能會(huì)構(gòu)成安全威脅。CO2濃度上升時(shí)，人們可能會(huì)開始感覺到疲倦。高濃度CO2可導(dǎo)致意識(shí)喪失，甚至死亡。二氧化碳可能會(huì)上升至危險(xiǎn)水平的行業(yè)包括釀造以及碳酸飲料行業(yè)，以及葡萄酒廠。因此，非常有必要在每個(gè)存在CO2集聚或泄露的場所監(jiān)測二氧化碳的濃度。
大部分國家都設(shè)定了工作場所CO2暴露濃度限制。例如，在美國，OSHA（職業(yè)安全健康管理局，美國勞工部）設(shè)置的CO2暴露濃度限制為，在8小時(shí)的勞動(dòng)班次期間，工作場所內(nèi)的CO2暴露濃度不得超過5000ppm。
為了確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性，大型釀酒廠需要建立完善的監(jiān)測體系。首先，應(yīng)選擇合適的監(jiān)測點(diǎn)位，確保能夠全面反映釀酒廠中乙醇和二氧化碳的分布情況。其次，應(yīng)定期對監(jiān)測設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和校準(zhǔn)，確保其正常運(yùn)行和準(zhǔn)確測量。此外，還應(yīng)建立數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患。
展開 二氧化碳永久封存于海底沉積物“不是夢”
將二氧化碳永久封存于海底沉積物?科學(xué)家最近一項(xiàng)基于物理模型的數(shù)值研究，為推動(dòng)這一夢想從理論變成現(xiàn)實(shí)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。
北京大學(xué)工學(xué)院院長張東曉課題組4日在美國《科學(xué)》雜志子刊《科學(xué)進(jìn)展》上發(fā)表論文，介紹了二氧化碳地質(zhì)埋存方面的最新成果。
二氧化碳地質(zhì)埋存是通過技術(shù)手段將二氧化碳封存于地下，阻止其排放到大氣中，被認(rèn)為是目前降低溫室氣體含量、緩解溫室效應(yīng)的重要手段之一。二氧化碳常規(guī)埋存選址包括深部咸水層、廢棄油氣田以及深部的煤層。盡管這些埋存方式具有很好的應(yīng)用前景，但由于二氧化碳在地層中會(huì)出現(xiàn)上浮狀況，因此依舊存在泄漏風(fēng)險(xiǎn)。多國科學(xué)家的目光“瞄”向了深海沉積物。
近年來，張東曉課題組對二氧化碳注入海底沉積物中的長期演化過程在計(jì)算機(jī)中展開數(shù)值研究，并評(píng)估了“封存”效果。
研究發(fā)現(xiàn)，在高壓、低溫環(huán)境中，液態(tài)二氧化碳的高密度會(huì)引起呈下沉狀態(tài)的“負(fù)浮力”，再加上二氧化碳與水反應(yīng)生成二氧化碳水合物并阻塞流動(dòng)通道，可以對二氧化碳在地層中的上浮情況起到很好的阻礙作用，從而實(shí)現(xiàn)二氧化碳安全、穩(wěn)定、永久的封存。另一方面，用該方法封存的二氧化碳不會(huì)與海水接觸，避免了常規(guī)深海二氧化碳封存可能引起的對海洋生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響。
“這項(xiàng)物理模型的數(shù)值研究證實(shí)，將二氧化碳封存到深海沉積物中不是一個(gè)夢。”張東曉表示，此研究為二氧化碳地質(zhì)埋存提供了除陸地之外的一個(gè)新的解決方案，將可埋存地點(diǎn)擴(kuò)大到了廣闊的海洋沉積物，對未來全球二氧化碳減排及埋存選擇具有重要意義和應(yīng)用前景。
張東曉介紹，由于深海地質(zhì)埋存所需的作業(yè)設(shè)施類似于海域天然氣水合物(可燃冰)開采所使用的半潛式海上平臺(tái)，而且二氧化碳的注入有利于可燃冰
文章來源：新華網(wǎng)
展開 教程(三）煤層中二氧化碳地質(zhì)封存案例
教程(三）煤層中二氧化碳地質(zhì)封存案例
IMO新規(guī)落地，船舶密閉空間必須監(jiān)測二氧化碳濃度
二氧化碳（CO?）：0～3%Vol或0～5.00%Vol（部分機(jī)型可達(dá)0～50?000 ppm），精度±3%FS以上，直接對應(yīng)IMO新規(guī)閾值。
為了實(shí)現(xiàn)這些指標(biāo)，傳感器選型非常重要。紅外傳感器因其不受毒物耗損、選擇性好、壽命長，常被用于可燃?xì)怏w和二氧化碳檢測；電化學(xué)傳感器則在氧氣和有毒氣體硫化氫、一氧化碳等檢測中占據(jù)主流，同時(shí)氧氣檢測還有熒光氧氣傳感器、氧化鋯氧氣傳感器等。儀器需內(nèi)置溫度補(bǔ)償算法，確保在-20℃～+50℃的海洋溫差下不漂移、不誤報(bào)。
三、合規(guī)升級(jí)正當(dāng)時(shí)，選對傳感器是關(guān)鍵
MSC.581(110)已正式生效，船舶立即面臨船檢、港口國監(jiān)督和安全管理審核的多重壓力。對于船舶管理公司、船東和設(shè)備配套商來說，淘汰僅具備四合一功能的舊機(jī)型，配備符合新規(guī)的五合一檢測儀已勢在必行。在選型和集成過程中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注傳感器是否取得相關(guān)船級(jí)社認(rèn)可，能否在長期高濕鹽霧條件下保持性能穩(wěn)定，以及校準(zhǔn)和維護(hù)是否便捷。
在傳感器供應(yīng)端，工采網(wǎng)可為船舶五合一檢測儀提供覆蓋O2、LEL、CO、H2S和CO2五個(gè)通道的可靠傳感器選型方案，幫助設(shè)備制造商快速推出滿足新規(guī)的終端產(chǎn)品。具體的傳感器參數(shù)匹配、電路兼容和防爆結(jié)構(gòu)建議，可以咨詢工采網(wǎng)FAE技術(shù)工程師。
密閉空間安全沒有過渡期。每一次檢測的疏漏都可能讓一條生命、一艘船和一家公司付出不可挽回的代價(jià)。盡快將二氧化碳納入船上氣體檢測閉環(huán)，才是對規(guī)則的遵守，也是對船上每一位成員生命的尊重。
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