對簡單懸臂零件的ANSYS與ABAQUS求解固有模態的振型設置方法及結果精度進行對比討論。兩者在六面體網格下的最大偏差為2.2%，由于時間有限，并沒有進行理論推導。

主要采用Simcenter 3D自動網格劃分工具，對變速器殼體進行網格劃分和殼體之間螺栓模擬連接，最后對殼體進行了模態求解。將Simcenter 3D的stp導入Hypermesh中進行了模態求解，對比兩個軟件模態求解的固有頻率和振型的結果。

iSolver為一個完全自主的有限元求解器框架，使用Abaqus/CAE做前后處理，可以快速集成自研有限元算法，幫助客戶實現自研程序的商業化包裝和推廣。 本視頻為iSolver殼的模態分析的演示視頻。 如需了解更多，歡迎觀看下面的視頻： https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c12884

第一講：幾何模型的建立 第二講：材料添加 第三講：網格劃分 第四講：邊界條件設置：溫度載荷、約束，模態求解階數、應變和應變輸出等設置 第五講：求解方法：子模態、子空間、迭代法、非對稱等 第六講：應力、應變、固有頻率和振型以及后處理接口等 計算源文件包括在附件里面。歡迎交流復模態、擴展模態、自由模態

本課程分為以下章節： 第一講：車輛工程中各種NVH問題； 第二講：新能源汽車中的NVH問題； 第三講：TPA診斷分析方法； 第四講：某SUV加速轟鳴問題診斷分析； 第五講：電驅動NVH問題及注意事項 第六講：永磁同步電機輻射噪聲分析(1)---二維電磁力的拉伸 第七講：永磁同步電機輻射噪聲分析(2)——結構網格的平移及模態求解

結構動力響應的大小與結構自身模態特性有關，因此模態分析是所有動力響應分析的基礎。今天我們將講述如何在SACS中進行結構模態求解以得到模態特性結果。 講座要點： 導管架結構樁基線性化 結構動態質量的模擬與檢查 模態計算中的保留自由度 質量參與系數與質量累積系數檢查

1.應力和應變等沿著某一路徑的分布曲線 2.在lspp中直接繪制應力-應變曲線 3.如何提取截面力和力矩，不定義DATABAS_SECFORC 4.如何查看材料的Damage （# his ） 5 查看殼單元的正反面以及統一面朝向的方法 6.在材料坐標系中查看復合材料應力狀態 7.在LSPP中創建set_node和set_segment的方法 8.如何生成Tshell單元 9.模態求解

模態瞬態動力學分析應用模態疊加法求解線性系統的瞬態響應問題。模態瞬態動力學分析方法主要用于線性系統的瞬態響應問題，是所有動力學求解方法中效率最高的一種方法。本課程主要內容為在ABAQUS/CAE中實現模態瞬態動力學分析的方法，在操作的過程中對關鍵參數的設置做了詳細說明。

Abaqus模擬汽車輪轂模態分析 使用ABAQUS進行汽車輪轂的模態分析，求解其自然頻率和振型。 預制裂紋XFEM基于循環載荷下的疲勞裂紋擴展 應用擴展有限元法（XFEM）對預制裂紋進行疲勞裂紋擴展分析，研究循環載荷下的裂紋行為。 Abaqus使用dload子程序模擬移動載荷 通過ABAQUS中的dload子程序，模擬結構在移動載荷作用下的響應。