ABAQUS摩擦系數(shù)的案例
Abaqus中利用fric_coef子程序定義摩擦系數(shù)與速度的關系
背景介紹
輪胎-路面摩擦模型在道路工程中應用十分普遍， 下圖為一典型的路面輪胎模型：
輪胎在路面正常前行時主要進行滾動，在有的文獻中（附件），摩擦系數(shù)描述為與滑動速度呈一定的函數(shù)關系，如下圖所示：
那么該如何在abaqus中實現(xiàn)摩擦系數(shù)隨滑動速度變化呢？答案就是fric_coef子程序
二。fric_coef子程序介紹
該子程序定義接觸面的摩擦屬性，其標準格式如下所示：
參考上述標準文件格式和幫助文檔的案例，即可完成摩擦系數(shù)的定義。
文獻中給出的結果如下：
附件文獻：
30-Al-Qadi、汪浩的胎路摩擦論文.pdf
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展開 ABAQUS-靜動態(tài)接觸分析中常用材料之間的摩擦系數(shù)
ABAQUS-靜動態(tài)接觸分析中常用材料之間的摩擦系數(shù)
ABAQUS-靜動態(tài)接觸分析中常用材料之間的摩擦系數(shù).doc
關于摩擦系數(shù)的定義
一般來說不必要變更，即0.15，但是如果材料比較差，表面光潔度不好，應加大到0.17，不可向小的方向加
常用材料的滑動摩擦系數(shù)
我們在做仿真分析時，需要設置接觸零件的摩擦系數(shù)，我這里提供給大家。
材料名稱 靜摩擦系數(shù) 動摩擦系數(shù)
－－－－ 無潤滑 有潤滑 無潤滑 有潤滑
鋼-鋼 0.15 0.1～0.12 0.15 0.05～0.1
鋼-軟鋼 －－ －－ 0.2 0.1～0.2
鋼-鑄鐵 0.3 －－ 0.18 0.05～0.15
鋼-青銅 0.15 0.1～0.15 0.15 0.1～0.15
軟鋼-鑄鐵 0.2 －－ 0.18 0.05～0.15
軟鋼-青銅 0.2 －－ 0.18 0.07～0.15
鑄鐵-鑄鐵 －－ 0.18 0.15 0.07～0.12
鑄鐵-青銅 －－ －－ 0.15～0.2 0.07～0.15
青銅-青銅 －－ 0.1 0.2 0.07～0.1
皮革-鑄鐵 0.3～0.5 0.15 0.6 0.15
橡皮-鑄鐵 －－ －－ 0.8 0.5
木材-木材 0.4～0.6 0.1 0.2～0.5 0.07～0.15
展開 
關于摩擦系數(shù)的設置我的見解
AUTO FORM中摩擦系數(shù)的設置大概取決于以下幾點:
1、你所服務的模具廠家鑄件的好壞
2、你所服務的模具廠家鉗工水平
3、成型時使用的材質(zhì)，不同廠家的板材取的公差限帶不同直接導致摩擦系數(shù)的定位
一般的模具廠家由于靠報價低攬模具所以它的鑄件不會太好，從鑄造工藝這一點而言摩擦系數(shù)就提高了；在最終研模時鉗工的打磨軌跡也影響摩擦系數(shù)；一般國內(nèi)板材取公差帶下限，它的性能你都不用猜
我建議你在摩擦系數(shù)為0.23情況下分析如果沒事就基本差不多了。如果用0.17的話，那么模具上就得上拉延油加塑料薄膜了，并且還得在油壓機上漫漫悠悠的試驗。天津汽車模具廠基本使用0.2，最小0.17。一般廠家用到0.2就差不多了。別太冒險
展開 220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析，輸入主動輪、從動輪各類參數(shù)，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數(shù)等參數(shù)，輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數(shù)、對流傳熱系數(shù)等結果。程序已調(diào)通，可直接運 ￥54.9
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學分析，輸入主動輪、從動輪各類參數(shù)，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數(shù)等參數(shù)，輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數(shù)、對流傳熱系數(shù)等結果。程序已調(diào)通，可直接運行。
變摩擦系數(shù)下的鋁合金板材沖壓成形無網(wǎng)格法數(shù)值模擬
在沖壓成形過程的數(shù)值仿真中，摩擦系數(shù)作為鋁合金板料和模具之間的接觸邊界條件，對板料變形及成形性能有著重要影響。目前，許多學者采用平均摩擦系數(shù)或經(jīng)驗摩擦系數(shù)模擬鋁合金板材的沖壓成形過程。然而有學者研究指出，在鋁合金沖壓成形過程中，摩擦系數(shù)隨著成形速度及接觸壓力的變化而變化，不再是簡單的固定值。基于此，采用變摩擦系數(shù)模擬鋁合金板材的沖壓成形過程更符合實際。
近年來，無網(wǎng)格理論和技術日漸成熟，LS_DYNA、ABAQUS等大型商業(yè)軟件均加入無網(wǎng)格計算板塊，其計算精度高于有限元法，在分析材料大變形及斷裂方面有著顯著優(yōu)勢。因此，以變摩擦系數(shù)作為鋁合金板材和沖壓模具的接觸邊界條件，并選擇無網(wǎng)格耦合有限元的方法對鋁合金零部件的沖壓過程進行仿真分析是一個更為有效的方法和途徑，而此類方法的相關研究較少見于文獻報道中。
本文以6016鋁合金作為研究對象，通過標準拉伸及高速拉伸試驗得到了鋁合金板材的準靜態(tài)及動態(tài)力學性能；考慮成形速度及接觸壓力對鋁合金板材摩擦系數(shù)的影響，使用摩擦系數(shù)測試系統(tǒng)測試，得到了成形速度和接觸壓力介于0～900mm/s及0～26.2MPa時的變摩擦系數(shù)。基于LS_DYNA中的MAT_36各向異性材料本構模型、有限元及無網(wǎng)格算法，以變摩擦系數(shù)作為鋁合金板材與模具的接觸邊界條件，對鋁合金發(fā)動機罩內(nèi)板零件沖壓過程進行了數(shù)值模擬研究，并對數(shù)值模擬結果進行了試驗驗證。驗證結果表明：鋁合金板材在主要成形區(qū)域成形性能較好，在邊角部相同位置出現(xiàn)了波紋狀起皺。研究結果表明使用變摩擦系數(shù)及無網(wǎng)格法計算能準確的預測鋁合金板材的成形性能，本文研究結果及方法能為提升鋁合金板材沖壓成形性能的預測精度提供一定意義的參考。
展開 【Abaqus摩擦約束算法】的類型與應用 ￥99.9
</p><p><br></p><p>Abaqus有標準的庫倫摩擦模型及其擴展形式，除了摩擦系數(shù)，還可以考慮接觸界面的“剪力上限”、“各向異性”等因素，極大的拓展了該模型的適用性，我們可以在接觸屬性或連接器屬性中使用庫倫摩擦模型。</p><p><br></p><p> <strong>2</strong></p><p>Abaqus中的摩擦約束</p><p> </p><p><br></p><p>在Abaqus/CAE中，可執(zhí)行<a href="http://mp.weixin.qq.com/s?
展開 橋梁橫向分部系數(shù)ABAQUS模擬
橋梁橫向分部系數(shù)計算方法有：杠桿法、剛性橫梁法、修正剛性橫梁法，鉸接板梁法、剛接板法和比擬正交法，其中剛性橫梁法用的較多，且重慶交院王老師編制了專門的計算程序，我采用ABAQUS模擬T梁，橫膈板采用剛性梁，用3D空間模擬，效果不錯，請大家鑒賞
axa.rar
橋梁橫向分部系數(shù)ABAQUS模擬
橋梁橫向分部系數(shù)計算方法有：杠桿法、剛性橫梁法、修正剛性橫梁法，鉸接板梁法、剛接板法和比擬正交法，其中剛性橫梁法用的較多，且重慶交院王老師編制了專門的計算程序，我采用ABAQUS模擬T梁，橫膈板采用剛性梁，用3D空間模擬，效果不錯，請大家鑒賞！
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Abaqus安全系數(shù)的實現(xiàn)——UVARM子程序 ￥2
Abaqus安全系數(shù)的實現(xiàn)——UVARM子程序
在進行結構件強度校核有限元分析時，分析結果中安全系數(shù)的顯示能夠輔助對結構件進行優(yōu)化設計。然而Abaqus軟件后處理器不能直接顯示安全系數(shù)，比較簡便的方式為調(diào)用UVARM子程序來實現(xiàn)。
UVARM子程序的代碼模板如下：
SUBROUTINE UVARM(UVAR,DIRECT,T,TIME,DTIME,CMNAME,ORNAME,
1 NUVARM,NOEL,NPT,LAYER,KSPT,KSTEP,KINC,NDI,NSHR,COORD,
2 JMAC,JMATYP,MATLAYO,LACCFLA)
INCLUDE 'ABA_PARAM.INC'
C
CHARACTER*80 CMNAME,ORNAME
CHARACTER*3 FLGRAY(15)
DIMENSION UVAR(NUVARM),DIRECT(3,3),T(3,3),TIME(2)
DIMENSION ARRAY(15),JARRAY(15),JMAC(*),JMATYP(*),COORD(*)
C The dimensions of the variables FLGRAY, ARRAY and JARRAY
C must be set equal to or greater than 15.
user coding to define UVAR
RETURN
END
該子程序中要在高亮顯示部分定義UVAR(NUVARM)的代碼，以便在后處理器中顯示安全系數(shù)場變量。
展開 
abaqus連續(xù)驅(qū)動摩擦焊
abaqus連續(xù)驅(qū)動摩擦焊溫度場模擬，需要子程序嗎？？？？？？？？
Abaqus 邊坡強度折減法計算安全系數(shù) ￥5
Abaqus強度折減法計算邊坡的安全系數(shù)是采用設置場變量的方法，在分析計算過程中，逐步折減土體強度參數(shù)，當土體強度參數(shù)折減到很小時候，土體塑性區(qū)貫通，模型由于塑性變形過大無法計算下去的時候，這時候的場變量數(shù)值即為安全系數(shù)。
以某加固工程公路邊坡為原型，邊坡土體為黃土狀粉土，邊坡高度為11m，其主要物理力學性質(zhì)列于表2.1，其中支護采用錨桿支護。
2.1 土體物理性質(zhì)
土層名稱
厚度
m
重度
γ（kN/m3）
彈性模量
Mpa
泊松比
ν
粘聚力
c(kPa)
內(nèi)摩擦角
φ（?）
黃土粉狀土
>30
16.8
12
0.3
15
22
定義場變量的地方為材料參數(shù)的第三列，number of filed variables設置為1，
定義兩個分析步，第一個分析步是重力場平衡，自重應力場，第二個分析步中進行折減。從菜單欄model—>edit kerwords進入到編輯關鍵詞界面，在第一個分析步開始之前添加如下關鍵詞，
在第二個分析步中添加如下關鍵詞。
其他建模步驟沒有特別需要注意的地方，完成這些就可以提交計算了，計算的得到邊坡安全系數(shù)為1.8，塑性區(qū)如下圖。
塑性區(qū)貫通
展開 攪拌摩擦焊仿真教程（abaqus） ￥1
基于abaqus軟件，使用有限元方法對攪拌摩擦焊（FSW）過程進行了完全熱力耦合的模擬。模擬包含了攪拌摩擦焊焊接過程的三個步驟：插入，預熱和焊接。為了克服焊接過程中的非線性大變形問題，采用任意拉格朗日-歐拉（ALE）自適應網(wǎng)格重劃分技術及質(zhì)量放大技術，將網(wǎng)格與材料分離，材料在網(wǎng)格中流動.
模擬結果包括溫度場、應力場、塑性應變、材料流動等
收費內(nèi)容包含cae源文件，pdf版文字教程，部分操作視頻
PEEQ.mp4
溫度與截面peeq.mp4
有問題可以加QQ1428348187
abaqus旋轉(zhuǎn)摩擦焊3d仿真案例 ￥188
兩個案例視頻+兩個案例文件
仿真結果很清楚，焊接、材料、結構分析都能用適合做形貌驗證、縮短量對比、飛邊形態(tài)對比、溫度場分析、熱影響區(qū)寬度、殘余應力場分析
視頻制作不易，想交流小伙伴，可私我。
