VDC的案例
車載總線數據庫轉換工具 - INTEWORK-VDC
隨著車載總線數據庫設計工具INTEWORK-VDE的推出，經緯恒潤軟件團隊也對原HiFire.Sure軟件進行了重構和升級，并重新命名為INTEWORK-VDC（Vehicle Database Convertor）。升級后的VDC軟件更加簡單易用，文件轉換速度大幅提升，并且新增用戶自定義模板、自定義屬性、自定義檢查項等功能。
INTEWORK-VDC是一款簡單易用的數據庫轉換工具，可以實現車型通信數據的標準格式文件和企業Excel模板間自動轉換，支持CAN（FD）、Ethernet、LIN、J1939多種協議的數據庫。軟件操作簡單，轉換速率快。
轉換功能
? 支持CAN（FD）/LIN/J1939多種通信協議的數據庫轉換
? 支持Ethernet CP/AP平臺Arxml數據庫轉換
? 支持通信矩陣的一致性檢查，超鏈接定位及高亮顯示有錯誤的單元格
? 可配置Excel模板、自定義屬性和一致性檢查項
? 支持拆分、合并節點數據庫（DBC/Excel/Arxml）
? 可配置節點拆分方式、導出矩陣排序格式、文件命名格式等
路由表生成
? 支持一鍵導入多個DBC文件
? 支持直接/周期報文路由和信號路由
? 支持路由前后的變更信息，如信號起始位、路由超時值等信息
數據庫對比功能
? 支持導入不同版本的DBC/LDF/Excel進行對比
? 可對比出節點、報文、信號的新增、刪除、屬性更新等變更內容
展開 11月11日在線研討會預熱 | ODX診斷數據庫轉換工具 — VDC(ODX)
概述
INTEWORK-VDC(ODX)(Vehicle Database Convertor) 是將恒潤診斷調查問卷轉換為標準ODX(2.2.0)數據庫的工具。ODX是格式標準化的診斷數據庫文件，我們在診斷不同的車或者不同的ECU時，只需要加載適配這個車型或ECU的ODX文件即可，而無需對診斷儀做任何改變。ODX統一了診斷文件的格式，所以ODX可以在研發、測試、生產、售后等環節無障礙的交換應用。但ODX文件編輯起來比較復雜、繁瑣，并且在工程師間展示交流不方便、直觀，這增加了開發、維護和溝通成本，降低了工作效率。
VDC(ODX)工具可以將易于溝通交流的Excel診斷調查問卷直接轉換為標準的ODX(2.2.0)數據庫，能夠提高工作效率。還可將多個不同控制器的ODX文件打包成整車級別的PDX文件，用于管控車型診斷數據庫的應用。
展開 如何計算S7-1200最大I/O和電源需求？
影響S7-1200最大I/O的因素
S7-1200 最大I/O能力取決于以下幾個因素，這些因素之間互相影響、制約，必須綜合考慮：
1.CPU 輸入/輸出過程變量映像區大小
2.CPU 本體的 I/O 點數
3.CPU 帶擴展模塊的數目，見表1（CPU 所帶智能通訊模塊安裝于 CPU 左側，不占用擴展模板資源數）
4.CPU 的 5 VDC 電源是否滿足所有擴展模塊的需要
表1：影響S7-1200 最大I/O的因素
S7-1200電源需求與計算
所謂電源計算，就是用 CPU 所能提供的電源容量，減去各模塊所需要的電源消耗量。S7-1200 CPU 提供 5 VDC 和 24 VDC 電源：
1.當有擴展模板時，CPU 通過 I/O 總線為其提供 5 VDC 電源，所有擴展模塊的 5 VDC 電源消耗之和不能超過該 CPU 提供的電源額定值。若不夠用不能外接 5 VDC 電源。
2.每個 CPU 都有一個 24 VDC 傳感器電源，它為本機輸入點和擴展模塊輸入點及擴展模塊繼電器線圈提供 24 VDC。如果電源要求超出了 CPU 模塊的電源額定值，你可以增加一個外部24 VDC 電源來提供給擴展模塊。
展開 樓控BA系統與其他專業接口要求、技術界面和分工界面
水閥開度（等百分比）控制應能夠接收0-10VDC控制信號。
3、加濕器：
加濕器（調節）應能接受0~10v的調節信號。并能提供輸出為0-10VDC反饋信號。
高壓微霧（開關量）啟停控制信號：我方為繼電器輸出，提供繼電器常開信號，可過電壓220V，電流≤5A。對方提供220VAC工作電壓，推動加濕器工作。
4、風閥執行器要求：
開關控制（浮點控制）的風閥執行器要求為AC24V控制電壓，無源節點，提供常開反饋信號。
調節型風閥要求電源為AC24V，應能夠接收0-10VDC控制信號，以及提供4~20mA 或0-10VDC反饋信號。
5、靜電除塵裝置：
應為樓宇自控系統提供運行狀態和塵清掃提示信號（均為無源常開接點），提供啟停專用繼電器（AC24V，電流小于5A，啟停為一個繼電器, 推動強電控制靜電除塵裝置工作）。
運行狀態：無源節點，提供常開信號
塵清掃提示信號：無源節點，提供常開信號
在新風處理機組（四管制/加濕/變頻）
1、動力箱中，應為樓宇自控系統提供運行狀態和故障報警信號（均為無源常開接點），提供啟停專用繼電器（AC24V，電流小于5A，啟停為一個繼電器, 推動強電控制柜風機工作），其線圈應引至外引端子。在動力箱中應安裝本地/遠程控制開關（提供手/自動狀態無源接點），以便維修人員維護。
運行狀態：無源節點，提供常開信號
故障報警：無源節點，提供常開信號
手/自動工作：無源節點，提供常開信號
2、水閥執行器電源為AC24V。功耗最好不大于10W。水閥開度（等百分比）控制應能夠接收0-10VDC控制信號。
3、加濕器：
加濕器（調節）應能接受0~10v的調節信號。并能提供輸出為0-10VDC反饋信號。
高壓微霧（開關量）啟停控制信號：我方為繼電器輸出，提供繼電器常開信號，可過電壓220V，電流≤5A。
展開 
PLC電源大小如何選擇，計算原理是什么？
S7-200 CPU模塊提供5VDC和24VDC電源：
當有擴展模塊時CPU通過I/O總線為其提供5V電源，所有擴展模塊的5V電源消耗之和不能超過該CPU提供的電源額定。若不夠用不能外接5V電源。也就是說5VDV是用來為拓展模塊供電的，每種PLC的供電能力不同，因此所能攜帶的拓展模塊數量也不同。
每個CPU都有一個24VDC傳感器電源，它為本機輸入點和擴展模塊輸入點及擴展模塊繼電器線圈提供24VDC。如果電源要求超出了CPU模塊的電源定額，你可以增加一個外部24VDC電源來提供給擴展模塊。
所謂電源計算，就是用CPU所能提供的電源容量，減去各模塊所需要的電源消耗量。
表1. CPU的供電能力
表2. CPU上及擴展模塊上的數字量輸入所消耗的電流
表3. 數字擴展模塊所消耗的電流
表4. 模擬擴展模塊所消耗的電流
表5. TC（熱電偶）和RTD（熱電阻）模塊所消耗的電流
表6. 智能模塊所消耗的電流
注意：
EM277模塊本身不需要24VDC電源，這個電源是專供通信端口用的。24VDC電源需求取決于通信端口上的負載大小。
CPU上的通信口，可以連接PC/PPI電纜和TD 200并為它們供電，此電源消耗已經不必再納入計算。
按照上面的表計算需要的PLC的5VDC和24VDC的負載，如負載 不滿足則更換高型號CPU。
轉發是最大的鼓勵！謝謝您的支持！
展開 高階整車域控制器的詳細設計方案
當然，由于VDC的算力不算多，因此，可能不能接入過多超算力的傳感器（比如多組高分辨率攝像頭、原始點云的毫米波雷達和激光雷達）。
從保證基礎L2級及以下功能的角度上講，需要接入包含前視攝像頭（注意這里主要是前寬視攝像頭），1個毫米波雷達以確保能夠實現1R1V的基礎L2傳感器配置。此外，考慮泊車輔助系統控制，整個VDC也需要將泊車相關的傳感器，環視+超聲波接入。當然，考慮到如果只是實現低階泊車輔助功能，其環視攝像頭的分辨率可以不必向高階全自動駕駛功能對齊，采用稍低分辨率也可。
文章來源焉知智能汽車
看圖接線！PLC與各種傳感器接線方法大匯總
如圖6所示，壓力、流量傳感器正端接9—32VDC,負端輸出4-20mA電流。
▲圖6 兩線制4-20mA電流環路隔離器典型應用圖
1.4 兩線制傳感器輸出4-20mA電流經隔離調理匹配（解決輸入輸出間沖突）后與PLC連接。如圖7所示，溫度、轉速傳感器正端接12—24VDC,負端輸出4-20mA電流。
▲圖7 兩線制4-20mA信號與PLC匹配隔離調理典型應用圖
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2、四線制電流/電壓(輸入/輸出)型傳感器(有自己的供電電源24VDC，輸入/輸出:4-20mA或0-5V)。
2.1 四線制電流輸出型傳感器經模擬信號隔離放大后與PLC連接。如圖8所示，溫度、濕度傳感器正端接24VDC,負端輸出4-20mA電流。
▲圖8 四線制傳感器信號I/I隔離放大后與PLC連接典型應用圖
如圖9所示，壓力、轉速傳感器正端接24VDC,負端輸出4-20mA電流。
▲圖9 四線制傳感器信號I/V轉換后與PLC連接典型應用圖
2.2 四線制電壓輸出型傳感器經模擬信號隔離放大后與PLC連接。如圖10所示，壓力、轉速傳感器正、負端接24V電源,輸出端輸出0-5V電壓。
展開 實用！西門子S7-1200系列PLC全套接線圖
DC/繼電器 (6ES7 214-1BG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1214C DC/DC/繼電器 (6ES7 214-1HG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1214C DC/DC/DC (6ES7 214-1AG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1215C 接線圖
CPU 1215C AC/DC/繼電器 (6ES7 215-1BG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1215C DC/DC/繼電器 (6ES7 215-1HG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1215C DC/DC/DC (6ES7 215-1AG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1217C 接線圖
CPU 1217C DC/DC/DC (6ES7 217-1AG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
③ 5V差分信號輸入
展開 實用！西門子S7-1200系列PLC全套接線圖
S7-1200輸入輸出接線圖
CPU 1211C 接線圖
CPU 1211C AC/DC/繼電器 (6ES7 211-1BE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1211C DC/DC/繼電器 (6ES7 211-1HE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1211C DC/DC/DC (6ES7 211-1AE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1212C 接線圖
CPU 1212C AC/DC/繼電器 (6ES7 212-1BE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1212C DC/DC/繼電器 (6ES7 212-1HE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1212C DC/DC/DC (6ES7 212-1AE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1214C 接線圖
CPU 1214C AC/DC/繼電器 (6ES7 214-1BG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到
展開 ESC系統在智能駕駛浪潮中的進化（上）
VDC控制系統的關鍵組成部分
ESC系統架構
轉向不當會造成的兩類典型的車輛動態問題：
轉向不足
轉向過度
前者會導致車輛偏離車道，而后者則易引起車輛甩尾甚至側翻。
轉向不足與轉向過度示意圖
當出現轉向不足時，橫擺角速度太小，導致車輛前軸滑向彎道外側，此時VDC通過對彎道內側的車輪施加制動力而使車輛產生一個反向的橫擺角速度，從而將車輛穩定在預期車道內。
VDC糾正轉向不足
當出現轉向過度時，橫擺角速度太大，導致車輛后軸滑向彎道外側而引起甩尾，此時VDC通過對彎道外側的車輪施加制動力而使車輛產生一個反向的橫擺角速度，從而將車輛穩定在預期車道內。
VDC糾正轉向過度
5. 總結
本文對ESC系統的三個穩定性控制子功能展開了介紹，這三個功能都是博世公司率先實現量產，因此從某種程度上來說ESC的發展史也是德國博世公司的發展史。
在下期文章中將分析由ESC系統衍生出的典型的輔助功能及其控制原理。
展開 西門子S7-1200系列PLC全套接線圖
S7-1200輸入輸出接線圖
CPU 1211C 接線圖
CPU 1211C AC/DC/繼電器 (6ES7 211-1BE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1211C DC/DC/繼電器 (6ES7 211-1HE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1211C DC/DC/DC (6ES7 211-1AE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1212C 接線圖
CPU 1212C AC/DC/繼電器 (6ES7 212-1BE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1212C DC/DC/繼電器 (6ES7 212-1HE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1212C DC/DC/DC (6ES7 212-1AE40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到“-”端（如圖示）；對于源型輸入將負載連接到“+”端
CPU 1214C 接線圖
CPU 1214C AC/DC/繼電器 (6ES7 214-1BG40-0XB0)
① 24 VDC 傳感器電源
② 對于漏型輸入將負載連接到
展開 
PLC和外圍“溝通”靠什么
實際的工業電路，除了邏輯開關量，還有連續的模擬量需要處理，這時候就要用到所謂的模擬量輸入和輸出模塊了，一組模擬量，可以理解成多路開關量的結合體，它一般為0-10VDC，0-5VDC，0-20ma，4-20ma這些標準信號，這些信號經過PLC量化處理后，會給出一定的數字量和這些數據一一對應，而外圍電路同樣把自己的狀態轉換成0-10VDC等數據，和PLC的數據就可以掛鉤起來了。
而因為有了模擬量，PLC就可以利用這個功能來和外接的連續狀態量發生聯系，通過標準的0-10VDC等信號來控制外圍設備，或者通過這些信號來監視外圍設備的狀態，比如速度，溫度，壓力等等。
PLC自帶通訊口，同樣可以按照約定的通訊協議，來和外圍設備發生關系。通訊的本質，是利用快速而有一定規律的脈沖，來代表很多種外部的狀態量，包括開關和模擬類型的，然后及時互相發送或者接收，然后互相之間解碼后理解判斷這些脈沖的意義，知道對方設備的目的，PLC利用通訊功能，同樣可以控制外圍設備和采集監控外邊設備的狀態。通訊接口，一般底層是232,485和RJ45這些物理層。
end
(文章內容源于網絡，版權歸原作者所有，有不妥請聯系處理!)
展開 極限電流氧傳感器SO-D0-250在氮氣房的應用
二、氧氣傳感器SO-D0-250的相關參數
1、測量范圍廣，0.1%~25%氧氣
2、高精度，±0.25% O2
3、溫度范圍廣，-20℃~+350℃
4、傳感器信號對溫度的依賴性小，0.034 %測量信號 / °C環境溫度
5、靈活度高，輸出100 uA – 200 uA，可自建放大電路，也可搭配板子使用
6、便于安裝，帶有螺紋結構，安裝后，傳感器牢固性可靠
7、使用壽命長，20000小時
8、交叉靈敏度低
三、氧氣傳感器SO-D0-250搭配的板子
1、GSB板子
輸入：
12Vdc (可能范圍6-25Vdc)
功耗：
標準功耗 200mA @ 12Vdc
輸出：
①模擬0-5V (Vout)
②模擬 4-20mA (Iout)
③通過RS232生成數字輸出
2、EDAB板子
輸入：
7-30 VDC 或6 VDC(可選)
功耗：
功耗大約是2.5 – 3.0瓦特
輸出：
①線性輸出信號 0–5 V DC (利用可選軟件可調節更低的輸出電壓)
②4個可編程的報警閾值 (利用可選軟件可進行編程)
展開 NASA是如何組織高空氣球平臺學生載荷征集的？
小型科學載荷：
全部可安裝位置數量：
8
最大重量：
3 kg (6.6 lbs)
最大占用面積（必須包括安裝結構）：
15 cm x 15 cm (approximately 6"x6")
最大高度（可能需要與相鄰有效載荷協商）：
30 cm (approximately 12")
供電電壓：
29-33 VDC
可用電流：
0.5 Amps @ 30 VDC
最大串行下行鏈路（比特流）：
1200 bps
串行接口：
1200 baud, RS232 protocol, DB9 connector
模擬下行鏈路：
two channels in range 0 to 5 VDC
展開 六大常用地震數據庫，地震波庫特點及選波建議
其目前包含兩個子數據庫：美國國內數據庫 EDC（Engineering Data Center）和國際數據庫 VDC（Virtual Data Centre）。CESMD 的數據庫最初由加州地質調查局（CGS）和美國地質調查局（USGS）共同合作完成。數據庫中的數據來源于 USGS 國家強震計劃和 CGS 加州強震儀器計劃的臺站以及地方、州和其他政府機構，甚至有部分全球范圍內的地震數據來源于國際組織。而 VDC 則由 COSMOS 提供數據。兩個數據庫有一些明顯的不同。VDC 數據庫中只包含震級大于 M5.0 的地震，并且 VDC 的數據庫并非實時更新。VDC 往往需要數日的時間才能完成數據的上傳工作，對于一些 VDC 沒有記錄到的近期地震，需要通過查看 CESMD 的快速報告得到具體的情況。
經過對兩個數據庫的綜合整理和統一工作，目前的 CESMD 數據庫根據地震發生的震源位置，將所有數據分為兩個子數據庫，分別用于美國國內和國際的地震研究。截止目前，VDC 包含全球從 1933 年至今的 813 次地震、17 181 個臺站的 63 579 條記錄，但是值得注意的是，其中中國大陸地區僅有 1997 年的4 次地震記錄，并沒有常用的汶川等國內記錄。其數據記錄文件包括未校正加速度記錄、校正加速度記錄、速度記錄、位移記錄、反應譜及校正加速度記錄傅氏譜。其加速度記錄文件包括文本頭段、整數頭段、實數頭段、注釋及數據區 5 部分，均以 ASCII 碼的格式給出。VDC 數據庫的下載地址為 http://www. strongmotioncenter.org。
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