ansys組合體碰撞分析的案例
[案例分析]基于SU2的DLR-F6翼身組合體流場計算
4.3 稀網(wǎng)格和密網(wǎng)格壓力分布
Z/b=0.239
Z/b=0.331
Z/b=0.411
Z/b=0.847
圖 5 DLR-F6表面壓力分布稀網(wǎng)格和密網(wǎng)格計算結(jié)果對比
圖5展示了稀網(wǎng)格和密網(wǎng)格計算的DLR-F6翼身組合體表面壓力分布，采用的湍流模型為SA模型。稀網(wǎng)格和密網(wǎng)格計算結(jié)果十分接近，僅在激波附近存在較小差異。
4.3 油流結(jié)果
圖 6 M6機翼表面壓力分布稀網(wǎng)格和密網(wǎng)格計算結(jié)果對比
油流試驗僅在帶短艙的模型上進行。為了與油流結(jié)果對比，本文采用SU2計算了帶短艙的DLR-F6構(gòu)型流場。圖6展示了機翼表面摩檫力線與油流圖片融合顯示的結(jié)果。從圖中可以看出，計算得到的外側(cè)機翼尾緣分離區(qū)和翼身連接處的分離區(qū)均與試驗符合較好。
5.結(jié)論
（1）采用SU2計算了DLR-F6翼身組合體流場，計算得到的壓力分布曲線、物面極限流線和試驗結(jié)果符合一致，表明SU2具備模擬DLR-F6等復雜外形流場的能力。
（2）在DLR-F6翼身組合體算例中，SA和SST湍流模型計算結(jié)果幾乎重合，兩種湍流模型都能較好地模擬DLR-F6流場。稀網(wǎng)格和密網(wǎng)格計算結(jié)果十分接近，僅在激波附近存在較小差異。
本文轉(zhuǎn)自知乎專欄：SU2：學習與應用，原帖地址：https://zhuanlan.zhihu.com/p/61281032，感謝原作者，對作者其他文章感興趣，歡迎關(guān)注：
展開 斯姆勒ANSYS裝配體剛?cè)狁詈?em>分析技術(shù)講座： 01- 裝配體剛體動力學分析
●主要內(nèi)容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛?cè)狁詈蟿恿W分析-瞬態(tài)動力學分析技術(shù)
裝配體剛?cè)狁詈蟿恿W分析-超單元動力學分析技術(shù)
裝配體剛?cè)狁詈蟿恿W分析-靜力學工況分析技術(shù)
共四節(jié)，平臺將免費更新2節(jié)
●技術(shù)背景
工程中存在大量運動機械；
基于傳統(tǒng)的靜力學工況計算沒有考慮結(jié)構(gòu)的動態(tài)效應，譬如沖擊，將造成較大的計算誤差；
運動機械存在不同的姿態(tài)，計算所有的靜力學工況是不可能的，也很難確定其最不利工況；
ANSYS提供完整的動力學求解方案，能夠高效準確的計算運動機械的結(jié)構(gòu)響應。
視頻完整觀看：登錄雅典娜技術(shù)共享云平臺，使用專題賬號密碼即可觀看完整案例！
注：此賬號僅限專題案例觀看，不與其他賬號混淆！
技術(shù)專題：ANSYS裝配體剛?cè)狁詈?em>分析技術(shù)
用戶名：斯姆勒裝配體剛?cè)狁詈?em>分析
密碼：02981713589
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提取碼: k813
更新版安卓和iOS播放器
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展開 斯姆勒ANSYS裝配體剛?cè)狁詈?em>分析技術(shù)講座：02-裝配體剛?cè)狁詈蟿恿W分析-瞬態(tài)動力學分析技術(shù)
●主要內(nèi)容
裝配體剛體動力學分析
裝配體剛?cè)狁詈蟿恿W分析-瞬態(tài)動力學分析技術(shù)
裝配體剛?cè)狁詈蟿恿W分析-超單元動力學分析技術(shù)
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展開 組合式黏滯阻尼器ANSYS-CFD分析
黏滯阻尼器主要分為孔隙式、間隙式和組合式三種。視頻采用ANSYS-CFD模塊對組合式黏滯阻尼器進行分析。
下面介紹采用該模塊進行分析的主要流程：
1.Geometry
采用ANSYS-SC模塊，對流體區(qū)域進行建模，包含活塞內(nèi)小孔、活塞與缸體內(nèi)表面間隙，兩個油缸，考慮到計算時間，建立對稱結(jié)構(gòu)如下圖所示。
2. Mesh
采用ANSYS-Meshing模塊，指定流體屬性，更改網(wǎng)格尺寸，對間隙和孔隙的流體區(qū)域進行網(wǎng)格細分。
3. Setup、Solution
采用ANSYS-CFD Enterprise模塊定義阻尼液為非牛頓流體，更改粘性模型，定義動網(wǎng)格區(qū)域，采用UDF施加速度加載工況，定義動畫窗口和結(jié)果輸出，提交分析。
4. Results
采用ANSYS-CFD Post模塊查看黏滯阻尼器內(nèi)部流場結(jié)果，繪制阻尼器F-V滯回曲線。
5. ANALYSIS
對黏滯阻尼器滯回曲線采用MATLAB進行擬合，根據(jù)F=CV^a，擬合出阻尼器的阻尼系數(shù)C和阻尼指數(shù)a值。
展開 
ANSYS workbench 鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習鐵環(huán)碰撞的二維模型處理
2、學習鐵環(huán)碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設置
3、學習非線性瞬態(tài)動力學分析步的建立
4、學習鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)動力學分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)動力學分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
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展開 Ansys LS-DYNA 軌交行業(yè)碰撞分析培訓，Ansys官方技術(shù)專家3天授課，月底開講！
為了幫助軌交行業(yè)進一步提升技術(shù)在自主研發(fā)創(chuàng)新的應用，國內(nèi)領(lǐng)先的學習平臺“技術(shù)鄰”，聯(lián)合華東交通大學軌道交通技術(shù)創(chuàng)新中心開設《Ansys LS-DYNA 軌交行業(yè)碰撞分析培訓班》，專門根據(jù)軌交行業(yè)的產(chǎn)品和工藝的應用現(xiàn)狀和前景，策劃有行業(yè)針對性的系列培訓班。
二、培訓班兩大亮點
1、權(quán)威性：由廠商的原廠技術(shù)專家授課
Ansys 張偉偉博士&仿坤張永召碩士
10 余年有限元仿真經(jīng)驗， LS-DYNA 技術(shù)專家
2、專業(yè)性：以軌交實例進行針對性的培訓
本次軌交的 CAE 培訓班將圍繞著軌交的模型實例進行深入講解，將 CAE 軟件和軌交工程深度結(jié)合，力求做到“行業(yè)結(jié)合、學以致用”。
本次軌交培訓的軌交工程案例由華東交通大學軌道交通技術(shù)創(chuàng)新中心提供，該中心集聚了省部共建軌道交通基礎設施性能監(jiān)測與保障國家重點實驗室（籌）、軌道交通基礎設施運維安全保障技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心等國家級平臺，形成了以“長江學者”、“國家杰青”等高層次人才為核心的優(yōu)秀科技創(chuàng)新團隊，有非常豐富的軌交行業(yè) CAE 工程咨詢項目經(jīng)驗。
三、培訓內(nèi)容
Ansys LS-DYNA 軌交行業(yè)碰撞分析培訓班
Ansys LS-Dyna是全球知名的碰撞仿真和分析的工具，擅長分析瞬態(tài)沖擊問題諸如跌落、沖壓、碰撞、侵徹等，在汽車、電子，航空航天、軌交等行業(yè)有非常廣泛的應用。
本次培訓將圍繞著軌交行業(yè)的碰撞分析要點，并以軌交車輛實際模型為例，詳細介紹使用Ansys LS-DYNA開展軌道交通碰撞安全仿真分析的原理、方法和流程。
1.培訓對象
軌交行業(yè)從事碰撞安全分析、具備一定LS-DYNA基本理論知識，和一定LS-DYNA分析經(jīng)驗的的工程師。
展開 Ansys代做，bim建模，圖元碰撞分析等
Ansys結(jié)構(gòu)計算/鋼混結(jié)構(gòu)計算
bim建筑建模/結(jié)構(gòu)建模
管線綜合鋼混結(jié)構(gòu)計算
navisworks的施工模擬
圖元碰撞分析
ansys地下工程地應力分析
ANSYS workbench 混凝土碰撞顯示動力學分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習混凝土的三維模型處理
2、學習混凝土碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設置
3、學習混凝土碰撞顯示動力學分析步的建立
4、學習混凝土碰撞顯示動力學分析的載荷施加
案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 混凝土碰撞顯示動力學分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
展開 ANSYS workbench 小球碰撞顯示動力學分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
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2、學習小球碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設置
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案例介紹：
所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
案例介紹了ANSYS workbench 小球碰撞顯示動力學分析。
本案例完整得提供了分析相關(guān)所有分析文件。
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展開 干貨 | 沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
ANSYS官方將特別推出一系列ANSYS網(wǎng)絡研討會，不僅包含ANSYS 2019 R3 新版本功能介紹，同時也包括最新的行業(yè)熱點解決方案，ANSYS將與各位深入探討行業(yè)熱點趨勢，諸如無人駕駛、PCB結(jié)構(gòu)可靠性、天線設計、數(shù)字孿生等等。
報名本系列課程，聯(lián)系微信客服jishulink555，可免費贏取ANSYS官方定制真空保溫杯、小夜燈、餐具套裝、手機支架、話費等精美紀念品！此外，在此系列網(wǎng)絡研討會結(jié)束后，ANSYS將官方抽取1名幸運者，TA將獲得華為最新發(fā)布的Mate 30 1臺（報名多場幾率疊加）！
本期研討會：《沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA》將于12月24日 20:00-21:00舉辦，掃碼可直接報名。
直播主題
沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
日期/時間
2019年12月24日
20:00 – 21:00
課程受眾
汽車主機廠，車身、底盤、座椅及約束系統(tǒng)等零部件供應商的CAE工程師；從事瞬態(tài)動力學問題（沖擊、爆炸）分析的相關(guān)科研單位研究人員；從事顯式有限元理論研究的院校師生等等。
講師簡介
張偉偉
上海交通大學機械工程專業(yè)博士，長期從事隱式、顯式有限元方法的理論研究及工程應用工作。
展開 干貨 | 沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
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本期研討會：《沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA》將于12月24日 20:00-21:00舉辦，掃碼可直接報名。
直播主題
沖擊與碰撞分析——ANSYS LS-DYNA
日期/時間
2019年12月24日
20:00 – 21:00
課程受眾
汽車主機廠，車身、底盤、座椅及約束系統(tǒng)等零部件供應商的CAE工程師；從事瞬態(tài)動力學問題（沖擊、爆炸）分析的相關(guān)科研單位研究人員；從事顯式有限元理論研究的院校師生等等。
講師簡介
張偉偉
上海交通大學機械工程專業(yè)博士，長期從事隱式、顯式有限元方法的理論研究及工程應用工作。
展開 
Ansys workbench12.1 與 ls-dyna 碰撞分析
使用軟件： Solidworks2010 Ansys workbench12.1 Ansys/ls-dyan LS-prepost
仿真的對象： 仿真橡膠球從10米高度跌落與地面碰撞直到離開地面的運動
步驟：
1.solidworks建立模型
2.workbench構(gòu)建協(xié)同仿真環(huán)境
3.在Engineering Data 模塊添加所需材料模型
4.在Geometry模塊導入solidworks所建的模型
5.在Model和setup模塊進行求解前的處理，生成ls-dyan所需的K文件
體會：
1)各項參數(shù)中不能有中文字，如果有肯定出錯。本人的截圖是剛從solidworks模型更新還未更改。
2)由于模型是對稱的，開始想用四分之一模型來分析，可是添加對稱約束老是有問題，后來添加了displacement約束，成功。
6.運行ANSYS/LS-DYNA求解
7.用LS-prepost3.0導入求解結(jié)果，觀察整個跌落過程
workbench與LS-DYNA聯(lián)合仿真-碰撞-顯示動力學.pdf
展開 ANSYS workbench 挖掘機多體動力學分析 ￥10
本案例適合哪些人學習：
1、學習型仿真工程師
2、理工科院校學生
3、對有限元分析感興趣的工程師
你會得到什么：
1、學習挖掘機的三維模型處理
2、學習挖掘機接觸相關(guān)的接觸設置
3、學習多體動力學分析步的建立
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展開 ANSYS workbench 筒體隨機振動分析案例 ￥10
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1、學習筒體裝配圖的三維模型處理
2、學習焊接相關(guān)的接觸設置
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4、學習基于模態(tài)分析的隨機振動分析步建立
5、學習隨機振動的載荷施加
案例介紹：
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Ansys | 環(huán)肋圓柱體的非線性屈曲分析
本文展示了環(huán)肋圓柱體的非線性屈曲分析模擬。該問題說明了如何進行線性特征值屈曲分析，以便為數(shù)值模型引入初始缺陷。之所以需要引入幾何缺陷，是因為對于完美對稱的問題，數(shù)值上不會出現(xiàn)非對稱屈曲。
目標
熟悉線性特征值屈曲分析
熟悉非線性屈曲分析
步驟
靜力結(jié)構(gòu)分析
1、創(chuàng)建一個靜力結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)。
2、定義鋁合金材料。該鋁材的楊氏模量為71000MPa，泊松比為0.33，屈服強度為280MPa，切線模量為70MPa。
3、導入幾何模型（圖 1）。
圖 1. 環(huán)肋圓柱柱體的幾何模型
4、定義連接并劃分網(wǎng)格。定義連接，將圓柱柱的頂邊和底邊分別與頂部和底部板連接。
5、分配邊界條件并運行模擬。固定底板的底面，并在頂板上施加 10 N 的壓力。
特征值屈曲分析
6. 創(chuàng)建一個特征值屈曲分析系統(tǒng)。將一個特征值屈曲分析拖拽到靜力結(jié)構(gòu)分析的“求解”單元上。特征值屈曲分析將基于靜力結(jié)構(gòu)分析的結(jié)果（圖 2）。
圖 2. 兩個分析系統(tǒng)之間的連接
7、運行特征值屈曲分析。無需定義邊界條件，因為其已包含在靜力結(jié)構(gòu)分析的結(jié)果中。特征值分析的模態(tài)形狀將用作后續(xù)分析的初始幾何缺陷。圖2展示了第一階模態(tài)形狀的示意。
圖 3. 線性特征值分析的模態(tài)形狀
靜力結(jié)構(gòu)分析
8、創(chuàng)建一個靜力結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)。將特征值分析的求解結(jié)果拖拽到新靜力結(jié)構(gòu)分析的模型單元上。此操作用于使用特征值模態(tài)形狀的變形形狀。在屬性中將變形形狀的比例因子設為0.1。
9、定義連接。連接的定義與第一次靜力結(jié)構(gòu)分析相同。
10、定義分析設置和邊界條件。開啟大變形，并設置最大子步數(shù)為500。
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