水玻璃型殼
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-08
水玻璃型殼的實例教程
（2）攪拌面層涂料時，應加入發泡較低的潤濕劑，常用農乳130或JFC，加入量為水玻璃粘結劑的0.1%～0.3%。
（3）在配制面層涂料過程中，應加入消泡劑；加入量為水玻璃粘結劑的0.05%～0.10%。
（4）注意面層涂掛操作；必要時，用毛刷刷涂，或用壓縮空氣吹除蠟模棱角處的氣泡。
結語
（1）提高水玻璃型殼的強度，是防止型殼裂紋、變形的有效措施。
（2）水玻璃涂料是一種非均勻、介穩定的懸浮體。涂料應保證型殼良好的性能，如強度、透氣性、熱穩定性和脫殼性等；同時涂料又要具有良好的工藝性，如涂掛性、流動性和分散穩定性，及懸浮穩定性等。涂料的配比（粉液比）是防止型殼產生蟻孔和蠕孔的關鍵因素。
（3）合理的制殼工藝，嚴謹的操作規程，適時的員工培訓，必要的獎懲制度是獲得優質型殼的保證。
來源：精密鑄造
免責聲明：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。
展開 （2）攪拌面層涂料時，應加入發泡較低的潤濕劑，常用農乳130或JFC，加入量為水玻璃粘結劑的0.1%～0.3%。
（3）在配制面層涂料過程中，應加入消泡劑；加入量為水玻璃粘結劑的0.05%～0.10%。
（4）注意面層涂掛操作；必要時，用毛刷刷涂，或用壓縮空氣吹除蠟模棱角處的氣泡。
結語
（1）提高水玻璃型殼的強度，是防止型殼裂紋、變形的有效措施。
（2）水玻璃涂料是一種非均勻、介穩定的懸浮體。涂料應保證型殼良好的性能，如強度、透氣性、熱穩定性和脫殼性等；同時涂料又要具有良好的工藝性，如涂掛性、流動性和分散穩定性，及懸浮穩定性等。涂料的配比（粉液比）是防止型殼產生蟻孔和蠕孔的關鍵因素。
（3）合理的制殼工藝，嚴謹的操作規程，適時的員工培訓，必要的獎懲制度是獲得優質型殼的保證。
來源：精密鑄造
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展開 2、復合型殼
為克服上述水玻璃型殼的缺點，目前不少工廠將第一、二層改用鋯英石及莫來石-硅溶膠型殼。背層仍采用原有水玻璃型殼工藝。它是結合硅膠型殼的優良的表面質量和水玻璃低成本、短周期的優點的一種改進方案。與水玻璃型殼相比，其鑄件表面質量有了很大提高，表面粗糙度降低、表面缺陷減少、返修率下降。可應用于不銹鋼、耐熱鋼等高合金鋼。生產周期則比低溫蠟-硅溶膠型殼短得多，與水玻璃型殼相近(表1)。
2.1存在的主要問題
(1)由于背層保留了水玻璃粘結劑，故其型殼整體高溫強度、抗蠕變能力比硅溶膠型殼低(表4)。其型焙燒溫度只限于950℃以下。900℃以后型殼變形量增加了30%。而硅溶膠型殼焙燒溫度可達1000-1200℃，在1000℃以前型殼不變形(表4)。故復合型殼澆注的鑄件尺寸精度(包括形位公差)均比不上硅溶膠型殼。往往在澆注大型(10kg以上)鑄件時要采取增加硅溶膠型殼層數的方法(一般至少增加2層)以求獲得高的高溫強度及防止鑄件變形。
(2)由于型殼前2層是影響型殼透氣性的主因，由水玻璃型殼改為硅溶膠后，型殼的整體透氣性大幅降低，在焙燒溫度較低、保溫時間不夠長時，常會造成鑄件氣孔及澆不足、冷隔等缺陷，故復合型殼較難應用于薄壁(δ≤3mm)件、小件及特小件(小于50g)。又因型殼高溫強度不及硅溶膠型殼，更易造成上述廢品。總之，復合型殼的透氣性不如水玻璃型殼也不如硅溶膠型殼。
(3)復合型殼鑄件質量穩定性比水玻璃好，但遠不如硅溶膠型殼。其背層仍保留水玻璃粘結劑，為降低成本仍采用價格較低、質量不穩定的耐火材料，如粘土、顆粒粒砂等，且在制殼工藝控制方面與水玻璃型殼相同，導致鑄件質量穩定性差。尤其是10kg以上的大件及1kg以下的小件，廢品率及返修率均比硅溶膠型殼高。
展開 下面介紹閥門行業常用的幾種鑄造工藝方法：
砂型鑄造：
閥門行業常用的砂型鑄造，按粘結劑的不同還可分為：濕型砂、干型砂、水玻璃砂和呋喃樹脂自硬砂等。
（1）濕型砂是以膨潤土為粘結劑的造型工藝方法。
它的特點是：造好的砂型不需要烘干，不需要經過硬化處理，砂型有一定的濕態強度，砂芯、型殼的退讓性較好，便于鑄件的清理落砂。造型生產效率高，生產周期短，材料成本低，便于組織流水線生產。
它的缺點是：鑄件易產生氣孔、夾砂、粘砂等缺陷，鑄件的質量尤其是內在質量不夠理想。
鑄鋼件濕型砂的配比及性能表：
（2）干型砂是以粘土為粘結劑的造型工藝方法，稍加膨潤土可以提高其濕強度。
它的特點是：砂型需要烘干，有良好的透氣性，不易產生沖砂、粘砂、氣孔等缺陷，鑄件的內在質量較好。
它的缺點是：需要砂型烘干設備，生產的周期較長。
（3）水玻璃砂是以水玻璃為粘結劑的造型工藝方法，它的特點是：水玻璃遇CO2后有自動硬化的功能，可有氣硬化法造型和造芯的各種優點，但存在型殼潰散性差，鑄件清砂困難以及舊砂再生、回用率低的缺點。
水玻璃CO2硬化砂配比及性能表：
（4）呋喃樹脂自硬砂造型是以呋喃樹脂為粘結劑的鑄造工藝方法，在常溫下由于粘結劑在固化劑的作用下發生化學反應而固化型砂。它的特點是砂型不必烘干，這就縮短了生產周期，節約了能源。樹脂型砂易于緊實、潰散性好，鑄件的型砂易于清理，鑄件尺寸精度高，表面光潔度好，可以大大提高鑄件質量。它的缺點是：對于原砂的質量要求高，生產現場有輕微的刺激性氣味，而且樹脂的成本也較高。
展開 目前我國有水玻璃制殼，復合制殼和硅溶膠制殼三種熔模精密鑄造工藝，其中用于汽車產品生產硅溶膠制殼工藝的鑄件表面質量可以達到Ra 1.6 μm，尺寸精度可達CT4 級，最小壁厚可以做到0.5~1.5 mm。東風汽車精密鑄造有限公司采用硅溶膠+水玻璃復合型制殼工藝生產復雜結構集成鑄件，顯著降低了生產成本。熔模精密鑄造技術成型工藝的發展趨勢是鑄件離最終產品的距離越來越近，產品的復雜程度和質量檔次越來越高，CAD、CAM和CAE的應用成為產品開發主要技術，專業化協作開始顯現。
在高壓鑄造工藝基礎上開發的真空鑄造、充氧壓鑄、半固態金屬流變或觸變壓鑄等工藝方法，旨在消除鑄件缺陷，提高內部質量，并擴大壓鑄件的應用范圍。擠壓鑄造過程中，熔體在壓力下充型和凝固，具有平穩、無金屬噴濺、金屬液氧化損失少、節能、操作安全和減少鑄件孔洞類缺陷等優點，在鋁合金副車架等高性能鋁合金鑄件的開發與應用方面獲得了廣泛的應用。
汽車產量的不斷增長迫切要求鑄造生產向高質量、優性能、近凈形、多品種、低消耗、低成本的方向發展。由于一輛整車約15%~20%的零件是鑄件。這就要求鑄造行業要不斷應用各種新技術、新材料來提升鑄造整體水平。鑄件精確鑄造成形技術能夠滿足汽車鑄件的上述要求，其應用也將涵蓋汽車鑄件的不同鑄造生產過程中。
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水玻璃型殼的最新內容
1、水玻璃型殼
這一工藝在國內已有近50年的生產歷史，其廠點數至今仍占我國精鑄廠家的75%以上。經過精鑄界同仁個半世紀的不懈努力，水玻璃型殼工藝的應用和研究已達到了很高水平。
多年來由于背層型殼耐火材料的改進和新型硬化劑的推廣應用，水玻璃型殼強度有了成倍增長。
⑥采用復合型殼，如水玻璃與硅溶膠型殼，水玻璃與硅酸乙酯型殼等。
（2）掌握、運用、控制涂料的“配比-粘度-溫度”關系曲線；注意涂掛操作，使涂層均勻地覆蓋；控制硬化液的濃度、溫度和硬化時間，使型殼充分硬化。
⑥采用復合型殼，如水玻璃與硅溶膠型殼，水玻璃與硅酸乙酯型殼等。
（2）掌握、運用、控制涂料的“配比-粘度-溫度”關系曲線；注意涂掛操作，使涂層均勻地覆蓋；控制硬化液的濃度、溫度和硬化時間，使型殼充分硬化。
閥門行業常用的精密鑄造是溶模鑄造，現簡要介紹如下：
（1）溶模鑄造的兩種工藝方法：
①采用低溫蠟基模料（硬脂酸+石蠟）、低壓注蠟、水玻璃型殼、熱水脫蠟、大氣熔煉澆注工藝，主要用于質量要求一般的碳素鋼和低合金鋼鑄件，鑄件尺寸精度可達國家標準ＣＴ７～９級。
東風汽車精密鑄造有限公司采用硅溶膠+水玻璃復合型制殼工藝生產復雜結構集成鑄件，顯著降低了生產成本。熔模精密鑄造技術成型工藝的發展趨勢是鑄件離最終產品的距離越來越近，產品的復雜程度和質量檔次越來越高，CAD、CAM和CAE的應用成為產品開發主要技術，專業化協作開始顯現。
