同心光柵在透明區(qū)和不透明區(qū)之間交替變化。照射到透明環(huán)帶的光會被透射，而照射到不透明環(huán)帶的光則會發(fā)生衍射。環(huán)帶之間的間距決定了衍射光的干涉方式，使其聚焦形成圖像。菲涅爾波帶片可用于不同的波長，因此其在X射線成像、光譜學(xué)、攝影和望遠(yuǎn)鏡等許多應(yīng)用中極具價(jià)值。 衍射分束器 衍射分束器是將入射光光束分成多個(gè)光束輸出或衍射級次的光柵。每個(gè)輸出光束都保留與輸入光束相同的光學(xué)特性。

該工具使您能夠按類別指定單獨(dú)的載荷，應(yīng)用校正系數(shù)，甚至根據(jù)需要使用反向邏輯來設(shè)置附加載荷集。 載荷工況標(biāo)準(zhǔn)化：選擇預(yù)定義的載荷標(biāo)準(zhǔn)，以自動創(chuàng)建載荷工況。 載荷類別：按標(biāo)準(zhǔn)類別指定載荷（例如風(fēng)、雪、重力），以便快速分組和管理。 載荷系數(shù)和位置：為每個(gè)載荷集自定義載荷系數(shù)，并通過位置分組控制同步/非同步應(yīng)用。

使用仿真進(jìn)行跌落測試的工程師，可以獲得裝配體中任何位置的加速度、應(yīng)力、變形、接觸力、塑性變形和位移信息。

行業(yè)：汽車 Ansys產(chǎn)品工作流程：Zemax 目標(biāo)受眾：光學(xué)工程師 Ansys Speos2026 R1新功能 生產(chǎn)力提升 默認(rèn)情況下不篩選結(jié)果（全部） Ansys Speos用戶體驗(yàn)增強(qiáng)： - 多選仿真中的上下文菜單 - 從現(xiàn)有仿真中獲取光源/傳感器/幾何體 - 改進(jìn)仿真結(jié)果的可視化效果，提高透明度 - 光線動畫 -

它會詳細(xì)說明如何通過MPI對FDTD計(jì)算體進(jìn)行分區(qū)，以及每秒的求解速率（以兆節(jié)點(diǎn)/秒為單位），即每秒執(zhí)行多少百萬次浮點(diǎn)運(yùn)算。您還可以找到各個(gè)進(jìn)程所花費(fèi)時(shí)間的明細(xì)以及調(diào)試信息。 1.通過增加進(jìn)程數(shù)來增加核心數(shù) 提升性能較簡單直接的方法是增加進(jìn)程數(shù)，同時(shí)保持線程數(shù)固定為1。默認(rèn)情況下，F(xiàn)DTD會使用所有可用核心。

光機(jī)設(shè)計(jì)的典型仿真工作流程是，從光學(xué)仿真中獲取幾何結(jié)構(gòu)，并將其傳遞給機(jī)械設(shè)計(jì)工具，以指定安裝和外殼設(shè)計(jì)。 過程中，工程師會使用結(jié)構(gòu)、運(yùn)動學(xué)、計(jì)算流體力學(xué)（CFD）和熱仿真軟件包，例如Ansys Mechanical結(jié)構(gòu)有限元分析軟件，該軟件利用有限元分析（FEA）方法對機(jī)械設(shè)計(jì)的各個(gè)方面進(jìn)行仿真。他們施加力、加速度、沖擊、振動和溫度變化等環(huán)境載荷，并計(jì)算裝配體的響應(yīng)情況。

Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領(lǐng)域?qū)＜遥瑖@Ansys全產(chǎn)品線的技術(shù)優(yōu)勢，帶您深入解析流體、結(jié)構(gòu)、電子設(shè)計(jì)及電磁仿真、光學(xué)、光子學(xué)、半導(dǎo)體、自動駕駛、汽車、聲學(xué)、航空航天、材料等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，讓復(fù)雜的專業(yè)知識觸手可及。

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經(jīng)驗(yàn) 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導(dǎo)入、幾何清理、網(wǎng)格劃分、材料屬性定義、邊界條件設(shè)置、Ansys求解器提交，到結(jié)果后處理與報(bào)告生成的全過程。

因此，波導(dǎo)是透明的，由玻璃或透明塑料制成。不透明的包層材料會吸收過多的光，并會導(dǎo)致光纖內(nèi)發(fā)生過度衰減。 雖然大多數(shù)光通信（如電信）都使用波導(dǎo)，但并非所有光通信技術(shù)都需要波導(dǎo)。自由空間光（FSO）通信就是一個(gè)重要示例，它在空氣（即自由空間）中傳播光信號，以在發(fā)射器和接收器之間傳輸數(shù)據(jù)。

1.1、打開ANSYS工作臺，創(chuàng)建一個(gè)“顯式動力學(xué)”分析，檢查各個(gè)單元。我們將使用默認(rèn)的結(jié)構(gòu)鋼作為鈑金，并添加一種雙線性各向同性硬化，屈服強(qiáng)度為470MPa，切線模量為1000MPa。 1.2、導(dǎo)入幾何體(見圖1)。 圖 1 鈑金成型模型的幾何形狀 1.3、網(wǎng)格化模型。金屬板材初始厚度為3毫米。將機(jī)器部件改為剛體，僅保留鈑金作為柔性體。