ansys應力 選擇的案例
ABAQUS熱-應力分析的單元選擇
在做熱-應力分析時，由于單元的選擇不合適，或網格布置不合適，常會產生不真實的結果。因此，需要結合實際謹慎選擇。同時，對熱-應力分析的模型網格劃分，還有如下建議：
（1）溫度梯度很大的區(qū)域應適當加密網格，以精確捕捉產生的熱應變梯度。
（2）為了避免結構的過約束,在單元選擇和邊界條件施加時應特別小心。
上述內容不僅適合于順序熱-應力分析以及絕熱分析，也適合于完全耦合分析中的溫度-位移耦合分析。
文章轉自有限元在線博客，分享給大家學習交流
【JY】Abaqus 三維應力單元解析、選擇與應用指南
結論
綜上所述，Abaqus 實體單元的選擇需以工程問題特性為核心，綜合考量幾何形狀、載荷類型、材料屬性、求解器特性及精度需求等多維度因素。線性單元與二次單元的取舍需平衡計算效率與精度，積分方式的選擇則需規(guī)避自鎖、沙漏等數值問題，而雜交單元、非協(xié)調單元等特殊類型的應用需嚴格匹配不可壓縮材料、彎曲主導等場景。
實踐中，應優(yōu)先采用六面體單元并控制網格質量，針對應力集中、接觸分析、大變形等特定場景靈活調整單元類型，同時結合求解器差異優(yōu)化選擇策略。本文所梳理的分類體系與選擇框架，可為工程仿真中實體單元的合理應用提供理論支撐與實踐指導，后續(xù)研究可進一步結合具體工程案例開展單元性能的量化對比分析，以深化對復雜場景下單元選擇機制的理解。
完
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展開 【Ls-dyna】單元應力的坐標系如何定義和選擇？
第三種方法， 點擊FCOMP，進入云圖顯示狀態(tài)Fringe，選擇相應應力/應變分量，然后在下方的Glob按鈕中選擇local，則對應云圖為單元坐標系下云圖。
體單元和厚殼單元、梁單元
殼單元的應力/應變可以在全局坐標系和局部坐標系之間轉換，那么其他單元呢？
默認情況下，D3PLOT和 ELOUT結果文件中，體單元和厚殼單元的應力和應變是用全局坐標系表示，梁單元應力和合力用單元坐標系表示。
如何在材料坐標系下表示應力/應變？
對于由正交各向異性材料構成的殼單元、體單元和厚殼單元，如果*DATABASE_EXTENT_BINARY關鍵字中的CMPFLG設置為1，那么單元的應力和應變是用材料坐標系表示。而通常材料坐標系在單個殼單元的積分點之間是不同，這是由于*SECTION_SHELL關鍵字中定義的beta角不同。
總結
那么，對于Ls-dyna中不同單元形式的應力表示方式總結如下：
1 殼單元坐標系
坐標系x為N1到N2的方向；局部坐標系z為殼單元法線方向；因此殼單元結果分析時保證局部坐標系保持一致是非常重要的，這樣有利于后處理結果的解讀；
2 不同單元的應力表示方法
（1）實體和厚殼的結果是基于整體坐標系；
（2）梁單元的應力和合力結果均基于單元局部坐標系；
（3）殼單元的應力/應變在D3PLOT結果中是基于整體坐標系，而在ELOUT中是基于單元坐標系；
在LS-Prepost進行D3PLOT后處理時，有三種設置方法，可以將殼單元的結果轉變?yōu)榛趩卧鴺讼担海╝）Toggle---Local axes；（b）在Fcomp底部設置為Local；（c）在History中設置E-axes為Local。
展開 軍用戰(zhàn)斗機中碳纖維復合材料的應用及材料選擇標準（一）：應力標準
由于自動化的機會和成本，通常選擇UD預浸料。自動化膠帶鋪設（ATL）和先進纖維鋪設（AFP）等方法通常用于生產高成本零部件。
商用飛機用UD預浸料的纖維體積含量一般控制為55–57%。當在高溫和壓力下固化時，它們會形成高剛度、輕量化的復合材料結構件。對于航空結構部件，與其他復合材料技術相比，碳纖維預浸料可提供最高的比剛度和比強度。例如，硼纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料被用于美國F-14和F-15戰(zhàn)斗機的尾翼蒙皮，但制造時使用的復合材料的結構重量百分比很小，F-15中復合材料用量僅為2%。隨后，復合材料應用比例逐漸提高，從F-18的19%上升到F-22的24%。
碳纖維材料也用于歐洲臺風戰(zhàn)斗機。如下圖1所示，機翼蒙皮、前機身、襟翼和方向舵都使用了復合材料，增韌環(huán)氧表層約占外表面的75%。另一方面，使用復合材料不是戰(zhàn)斗機的特權，復合材料在商用飛機上的首次重大應用是空客公司1983年在A300和A310的方向舵上的應用，然后是1985年在垂直尾翼上的應用。
圖1 歐洲臺風戰(zhàn)斗機中的主要材料
由于復合材料具有較高的比剛度和強度，因此在運輸應用中受到廣泛關注，而由于重量較輕，燃料消耗和排放量都可以減少。據悉，一架客機每增加一公斤，每年需要增加130升燃料。可以預計，碳纖維復合材料的使用范圍將達到幾乎所有的區(qū)域和約40%的結構重量將由碳纖維復合材料制成。在新型戰(zhàn)斗機的開發(fā)中，不斷提高性能的需求要求在載重結構上大幅度減輕重量。除了設計技術的改進（例如集成設計、優(yōu)化），碳纖維復合材料以及更高效的施工方法具有顯著的減重潛力。
在本系列文章中將會介紹戰(zhàn)斗機用碳纖維復合材料的選擇標準，以便在重量、強度和成本方面選擇最合適的材料來滿足要求，本文首先介紹了飛機結構的應力標準。
展開 
ANSYS單元類型選擇方法 附ansys結構單元與材料應用手冊下載
六、單元類型選擇方法
7.進行完前面的選擇工作，單元類型就基本上已經定位在2-3種單元類型上了，接下來打開這幾種單元的幫助手冊，進行以下工作：
仔細閱讀其單元描述，檢查是否與分析問題的背景吻合、
了解單元所需輸入的參數、單元關鍵項和載荷考慮；
了解單元的輸出數據；
下載地址：ansys結構單元與材料應用手冊
ansys選擇GUI操作詳解
ansys選擇GUI操作詳解
ANSYS中單元類型的選擇
初學ANSYS的人，通常會被ANSYS所提供的眾多紛繁復雜的單元類型弄花了眼，如何選擇正確的單元類型，也是新手學習時很頭疼的問題。
單元類型的選擇，跟你要解決的問題本身密切相關。在選擇單元類型前，首先你要對問題本身有非常明確的認識，然后，對于每一種單元類型，每個節(jié)點有多少個自由度，它包含哪些特性，能夠在哪些條件下使用，在ANSYS的幫助文檔中都有非常詳細的描述，要結合自己的問題，對照幫助文檔里面的單元描述來選擇恰當的單元類型。
1.該選桿單元（Link）還是梁單元(Beam)？
這個比較容易理解。桿單元只能承受沿著桿件方向的拉力或者壓力，桿單元不能承受彎矩，這是桿單元的基本特點。
梁單元則既可以承受拉，壓，還可以承受彎矩。如果你的結構中要承受彎矩，肯定不能選桿單元。
對于梁單元，常用的有beam3,beam4,beam188這三種，他們的區(qū)別在于：
1)beam3是2D的梁單元，只能解決2維的問題。
2)beam4是3D的梁單元，可以解決3維的空間梁問題。
3)beam188是3D梁單元，可以根據需要自定義梁的截面形狀。
2.對于薄壁結構，是選實體單元還是殼單元？
對于薄壁結構，最好是選用shell單元，shell單元可以減少計算量，如果你非要用實體單元，也是可以的，但是這樣計算量就大大增加了。而且，如果選實體單元，薄壁結構承受彎矩的時候，如果在厚度方向的單元層數太少，有時候計算結果誤差比較大，反而不如shell單元計算準確。
實際工程中常用的shell單元有shell63,shell93。shell63是四節(jié)點的shell單元(可以退化為三角形)，shell93是帶中間節(jié)點的四邊形shell單元(可以退化為三角形),shell93單元由于帶有中間節(jié)點，計算精度比shell63更高，但是由于節(jié)點數目比shell63多，計算量會增大。
展開 仿真筆記——ANSYS與ABAQUS對比，你選擇那個？
6 綜合性能對比
綜合起來，Abaqus軟件具有以下優(yōu)勢：
1)更多的單元種類，單元種類達433種，提供了更多的選擇余地，并更能深入反映細微的結構現象和現象間的差別。除常規(guī)結構外，可以方便地模擬管道、接頭以及纖維加強結構等實際結構的力學行為；
2)更多的材料模型，包括材料的本構關系和失效準則等，僅橡膠材料模型就達16種。除常規(guī)的金屬材料外，還可以有效地模擬復合材料、土壤、塑性材料和高溫蠕變材料等特殊材料；
3)更多的接觸和連接類型，可以是硬接觸或軟接觸，也可以是Hertz接觸(小滑動接觸)或有限滑動接觸，還可以雙面接觸或自接觸。接觸面還可以考慮摩擦和阻尼的情況。上述選擇提供了方便地模擬密封，擠壓，鉸連接等工程實際結構的手段；
4)Abaqus的疲勞和斷裂分析功能，概括了多種斷裂失效準則，對分析斷裂力學和裂紋擴展問題非常有效。
7 ANSYS偏學術，而ABAQUS則偏于工程
這一點從二者劃分網格形成有限元模型的時間點可以看出來。在ANSYS的經典界面中，第一步就要選擇單元類型，然后可以用直接法首先創(chuàng)建節(jié)點，根據節(jié)點創(chuàng)建單元，此后可以在單元上施加載荷，在節(jié)點上施加邊界條件。總之，這種操作一開始，就讓人感覺到在使用有限元方法工作。
展開 Ansys中單元類型選擇
初學ANSYS的人，通常會被ANSYS所提供的眾多紛繁復雜的單元類型弄花了眼，如何選擇正確的單元類型，也是新手學習時很頭疼的問題。
單元類型的選擇，跟你要解決的問題本身密切相關。在選擇單元類型前，首先你要對問題本身有非常明確的認識，然后，對于每一種單元類型，每個節(jié)點有多少個自由度，它包含哪些特性，能夠在哪些條件下使用，在ANSYS的幫助文檔中都有非常詳細的描述，要結合自己的問題，對照幫助文檔里面的單元描述來選擇恰當的單元類型。
1.該選桿單元（Link）還是梁單元(Beam)？
這個比較容易理解。桿單元只能承受沿著桿件方向的拉力或者壓力，桿單元不能承受彎矩，這是桿單元的基本特點。
梁單元則既可以承受拉，壓，還可以承受彎矩。如果你的結構中要承受彎矩，肯定不能選桿單元。
對于梁單元，常用的有beam3,beam4,beam188這三種，他們的區(qū)別在于：
1)beam3是2D的梁單元，只能解決2維的問題。
2)beam4是3D的梁單元，可以解決3維的空間梁問題。
3)beam188是3D梁單元，可以根據需要自定義梁的截面形狀。
2.對于薄壁結構，是選實體單元還是殼單元？
對于薄壁結構，最好是選用shell單元，shell單元可以減少計算量，如果你非要用實體單元，也是可以的，但是這樣計算量就大大增加了。而且，如果選實體單元，薄壁結構承受彎矩的時候，如果在厚度方向的單元層數太少，有時候計算結果誤差比較大，反而不如shell單元計算準確。
實際工程中常用的shell單元有shell63,shell93。
展開 ANSYS單元類型詳解及選擇原則
希望對大家有幫助
ansys單元類型詳解及選擇原則.doc
ANSYS接觸單元.doc
ANSYS單元類型該如何選擇。
ANSYS中單元類型很多，如何選擇正確的單元類型，是學習ANSYS必須要掌握的技巧。
單元類型的選擇，跟你要解決的問題本身密切相關。在選擇單元類型前，首先你要對問題本身有非常明確的認識，然后，對于每一種單元類型，每個節(jié)點有多少個自由度，它包含哪些特性，能夠在哪些條件下使用，在ANSYS的幫助文檔中都有非常詳細的描述，要結合自己的問題，對照幫助文檔里面的單元描述來選擇恰當的單元類型。
該選桿單元（Link）還是梁單元(Beam)？
這個比較容易理解。桿單元只能承受沿著桿件方向的拉力或者壓力，桿單元不能承受彎矩，這是桿單元的基本特點。梁單元則既可以承受拉，壓，還可以承受彎矩。如果你的結構中要承受彎矩，肯定不能選桿單元。
對于梁單元，常用的有beam3,beam4,beam188這三種，他們的區(qū)別在于：
1)beam3是2D的梁單元，只能解決2維的問題。
2)beam4是3D的梁單元，可以解決3維的空間梁問題。
3)beam188是3D梁單元，可以根據需要自定義梁的截面形狀。
對于薄壁結構，是選實體單元還是殼單元？
對于薄壁結構，最好是選用shell單元，shell單元可以減少計算量，如果你非要用實體單元，也是可以的，但是這樣計算量就大大增加了。而且，如果選實體單元，薄壁結構承受彎矩的時候，如果在厚度方向的單元層數太少，有時候計算結果誤差比較大，反而不如shell單元計算準確。
實際工程中常用的shell單元有shell63,shell93。shell63是四節(jié)點的shell單元(可以退化為三角形)，shell93是帶中間節(jié)點的四邊形shell單元(可以退化為三角形),shell93單元由于帶有中間節(jié)點，計算精度比shell63更高，但是由于節(jié)點數目比shell63多，計算量會增大。
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5/28 Ansys GRANTA EduPack材料選擇教學案例
簡介：
公路貨運是當今全球范圍內一種最主要的貨物運輸方式，而這種貨物運輸方式幾乎無法避免使用化石燃料，但考慮到化石燃料對環(huán)境的各種負面影響，貨車設計師們一直致力于減少貨車的燃料消耗。根據已有研究顯示，其中一種最為簡單的方式就是：減少貨車拖車的空載質量。因此，在本次網絡直播研討會中，我們將著重于如何使用GRANTA EduPack優(yōu)化制造貨車拖車材料從而減少貨車拖車的空載質量，進而降低化石燃料的消耗以減少對環(huán)境的負面影響。因此，本次網絡直播研討會將主要討論如何使用GRANTA EduPack優(yōu)化貨車拖車輕量化材料以及如何使用合成材料模擬工具預測貨車拖車輕量化合成材料的性能。
時間
2020/05/28 16:00~2020/05/28 17:00
課程內容：
一.教學軟件及教學資源
二.如何使用GRANTA EduPack優(yōu)化貨車拖車輕量化材料
三.如何使用合成材料模擬工具預測貨車拖車輕量化合成材料的性能
報名方式
點擊報名：http://event.31huiyi.com/1867405637/index?c=jishulink
展開 ANSYS的熱分析模塊如何選擇使用，太多了，不知道怎么選
穩(wěn)態(tài)熱分析
o 核心求解器為 ANSYS Mechanical，適合快速驗證熱設計可行性，常作為瞬態(tài)或耦合分析的前置步驟。
o 輻射僅支持表面輻射（角系數計算），無法考慮氣體介質的輻射吸收 / 發(fā)射。
2. 瞬態(tài)熱分析
o 需設置合理時間步長（如用自動時間步控制收斂），避免溫度突變導致結果振蕩。
o 支持材料熱導率、比熱容隨溫度變化，適配高溫合金、復合材料等非線性場景。
3. Fluent 模塊
o 輻射模型可選 DO（離散坐標法）、S2S（表面 - 表面）、P1（半透明介質），適合火焰、高溫爐等強輻射環(huán)境。
o 流固耦合時可通過 System Coupling 實現雙向數據傳遞，適合流體主導的傳熱問題（如翅片換熱器）。
4. 熱電耦合模塊
o 基于 ANSYS Multiphysics 單元，同時求解電場（電勢）和溫度場（溫度）自由度，適合低頻率、大電流的焦耳生熱問題。
o 高頻電磁損耗（如渦流）建議結合 Maxwell 與熱模塊聯(lián)合仿真。
5. 熱 - 結構耦合
o 單向耦合：熱→結構（溫度→應力），適合熱變形主導、結構變形對溫度影響小的場景（如管道熱膨脹）。
o 雙向耦合：熱?結構（變形改變接觸熱阻 / 對流面積），適合大變形、接觸界面熱阻敏感的問題（如剎車盤熱 - 應力耦合）。
三、模塊選擇建議
1. 優(yōu)先選穩(wěn)態(tài)熱分析做快速方案篩選，再用瞬態(tài)熱分析驗證動態(tài)響應，最后用Fluent優(yōu)化流體對流細節(jié)。
2. 涉及電磁發(fā)熱時，用Electrothermal或 Maxwell + 熱模塊；需評估熱變形 / 應力時，添加熱 - 結構耦合。
3. 電子散熱優(yōu)先用IcePak提高效率；復雜工業(yè)流體（如燃燒、多相流）必須用Fluent。
展開 5/29 Ansys GRANTA EduPack材料選擇教學案例
本次在線研討會將全方位展現Ansys仿真技術在5G行業(yè)的應用，包括芯片和封裝的設計、高速信號和電源完整性相關的EMI/EMC分析、高功率引起的電熱耦合可靠性仿真、5G陣列天線的電磁場仿真、以及車聯(lián)網/物聯(lián)網等5G應用下的電大場景級電磁仿真等。參與了解 Ansys 仿真解決方案如何將 5G 創(chuàng)新技術加速投入市場。
講師簡介：
羅輝
Ansys中國5G技術專家
羅輝，Ansys公司高頻應用工程師，負責HFSS等高頻電磁仿真軟件的售前售后技術支持，在天線、微波器件、射頻電路和射頻系統(tǒng)干擾等應用方向具有深厚的行業(yè)經驗和技術積累，為客戶提供量身定制的高頻電磁場仿真方案、軟件使用培訓和設計咨詢等各方面服務。
時間
2020/05/29 14:00~16:00
報名方式
點擊報名：http://event.31huiyi.com/1851723498/index?c=jishulink
展開 ANSYS里shell181分層后怎么選擇上層單元
shell181分層后怎么分別選擇上層單元和下層單元，??????
