ANSYS網格展示的案例
精細網格劃分方法展示
網格劃分方法.pdf
AG5向導模式劃分網格展示
1、幾何來源
某設計軟件導出的goemturbo文件
風機模型
2、geomturbo文件格式
geomturbo文件的核心部分是由壓力面和吸力面的數據點組成，再加上hub和shroud坐標點
3、AG5向導模式概覽
4、網格拓撲機劃分展示
5、最終生成的網格
SFE Concept 功能展示：變形、網格自動生成
首先賦予第一個屬性(全部賦予也沒問題)
5.然后在上方賦予第二個屬性，在箭頭指示的位置為焊接邊
6.賦予焊接邊屬性，其中包含了焊點信息
7.接下來就可以生成網格檢查效果
8.把截面進行調整后，可以再次自動重新劃分網格，與改變形狀后的幾何一致
以上僅僅簡單介紹，焊接邊的處理需要配合截面預先定義，處理方法多樣。
實例展示網格質量對結構分析結果的影響 ￥1.25
00 劃分網格
隨著時代發展，技術更新，網格劃分技術越來越智能。但就目前來說，結構網格劃分仍然需要CAE工程師付出不少的時間和精力。在本文中，筆者對比不同網格質量對結構分析結果的影響，以幫助CAE工程師在實際工作中確定何種網格質量是合適的。因為高質量的網格總是好的，但總是需要花費更多的時間和精力。我們在結構分析中，存在一個網格質量，求解結果，花費時間的三者平衡。
目錄：
01 網格質量對位移結果的影響
02 網格質量對應力結果的影響
03 結論與建議
展開 
本田通過 NUMECA 的 AutoSeal 和 OMNIS/Hexpress 展示了網格速度的重大
該過程的另一個優點是它可以由一個人在同一環境中完成：在 AutoSeal 運行后直接傳遞到網格設置，無需為此與設計部門來回走動。為了測試這些網格是否返回與 CAD 模型完全相同的結果，本田決定對空氣動力學性能計算進行比較。Takamura 先生說，他們研究了十多種不同型號的熱交換器的空氣動力系數和通過風速，發現這些型號之間幾乎沒有差異。
為了在 CAD 準備就緒后進一步加快該過程，本田使用 OMNIS/Hexpress 的獨特功能在分布式內存上進行并行網格劃分。該技術允許同時在多臺計算機或集群模式下并行生成網格。結果，可以在幾分鐘內創建數千萬個細胞。
例如，他們之前為本田 CR-V 車型制作的包含 3.6 億個單元格的網格在 16 個內核上創建僅用了不到 13 個小時。使用今天的并行網格劃分，同一網格在集群的 1200 個核心上僅需 46 分鐘，或者右側表格中反映的時間量，具體取決于可用的核心數量。
NUMECA 與汽車行業的許多客戶一起進行了計算，并估計他們運行的每個 CFD 應用程序最多可以節省 50.000 美元。
展開 ANSYS APDL技術展示案例介紹
ANSYS在固體力學這塊主要有三大部分官方資料。列思維導圖如下：
https://mubu.com/doc/1vu4BbiSiQa
Workbench小學生公眾號經過多年積累，基本已經把WB驗證案例寫完了。比驗證案例更難的是Mechanical APDL的技術展示案例。這篇文章作為一個開篇，簡單介紹一下這個Technology Showcase技術展示案例的情況。本文全部內容添油加醋隨緣刪減改編翻譯自這個驗證案例文檔第一節《What You Need to Know》。
這個案例庫里的內容，是為了展示APDL有多么強大????，能模擬多么復雜的問題。現實世界中的問題通常很復雜，涉及多學科的分析。以此也能展示Mechanical APDL作為經典ANSYS求解器所具有的強大的分析功能。
這些問題，比標準驗證案例中的問題更實際，也更復雜。每個案例都徹底考慮了所涉及的物理場，也為分析做了必要的簡化。這個案例里的操作方法，你可以把它當成是分析這一類問題的最佳實踐。
問題如何呈現：
每一個案例都介紹了問題的背景、物理性質、建模技術、材料、邊界條件和加載方式，以及所有分析和求解器的設置細節。
每個問題都附帶有全面而詳實的結果和討論章節，通常是和已有的準確結果做比較，并說明了為什么要用這種方法來分析。
每個問題都會得到關于類似問題的有價值的分析提示和建議。很多時候還附上了背景資料和參考文獻。所以你如果要分析類似問題，可以拿來即用，或者把它改一改用在你的分析項目上。
結果可能不同：
案例使用的是64位Linux版本的ANSYS。
展開 ANSYS 16.0 新品發布：亮點展示
首頁
高頻軟件新品亮點
EMI/EMC新品亮點
低頻軟件新品亮點
結構軟件新品亮點
流體軟件新品亮點
系統和嵌入式軟件新品亮點
ANSYS AIM
Workbench新品亮點
http://www.ansys.com/zh_cn/ANSYS16.0
Ansys 2025 仿真應用大賽結果及大會現場展示
歷時 4 個半月的激烈角逐，“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽獲獎結果終于揭曉！
大賽共征集到來自汽車、半導體、高科技、能源等多個行業，近200位仿真技術人才的投稿作品，經過 Ansys 技術專家委員會嚴格評審與網絡投票的雙重評定，30 篇 TOP 作品脫穎而出，角逐一/二/三等獎及行業最佳實踐獎，充分展現了參賽者在設計能力、技術創新與跨領域融合上的非凡實力。
其中，部分優秀作品作者已受邀成為 Ansys 2025 全球仿真大會的嘉賓講師，他們將在會場與大家面對面交流，分享更多仿真創新的思考與實踐。更多現場安排不容錯過：
★9月10日（15:00-17:00）大賽作品交流展示區：大會現場特別設置了 “大賽作品交流展示區”，誠邀所有針對TOP及優秀作品的作者親臨現場，在專屬時段與現場觀眾交流，問答環節不僅可以了解更多的技術細節，更可以了解一個優秀的仿真作品背后的故事。前五名與作者溝通的觀眾，可以獲得作者贈予的精美訂制禮品。
★9月11日（19:00-21:00）晚宴-大賽頒獎典禮：大會首日晚宴將舉辦大賽頒獎典禮，隆重介紹所有獲獎作者及作品，獲獎選手出席大會接受頒獎，收獲屬于自己的榮耀時刻。
大會期間安排
“Ansys 全球仿真大會”仿真應用大賽以其權威性、專業性與行業影響力，成為眾多工程師與創新者施展才華的舞臺，我們在此向每一位積極參與的大賽用戶致以最誠摯的感謝！
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽獲獎作品
譚堅 | 江鈴汽車股份有限公司 結構安全工程師
作品名稱：基于LS-DYNA的溢膠材料對電池包側柱擠壓結果的影響分析
作品簡介：本文以某電池包為研究對象，旨在探究溢膠材料對其側柱擠壓結果的影響。
展開 引起轟動：Current Systems 使用 Ansys Discovery 展示其水生創新
文章來源：ansys博客
2018 ANSYS名人堂商業類一等獎展示
業務優勢：
移動網格VOF LES仿真方法能夠更好地替代現有的高級測量技術，用于診斷整個噴油過程中的GDI噴嘴流、空化現象和噴霧動力學。該工具已被用于支持噴嘴研發、創新和客戶項目。高分辨率LES技術能夠提供物理信息并確定產品設計的有效評估標準。在這個步驟之后，試驗設計與優化軟件包以及CAE工具集成與仿真流程自動化可多管齊下，以加速產品研發過程。
使用軟件：
ANSYS Fluent
Lucy Electric
為解決高電流問題，尤其是在高電壓條件下，需要采用一種被稱為分隔板的特殊滅弧設備，因為電流會使分離觸點之間的絕緣氣體具有導電性，從而形成電弧。工程師使用ANSYS Mechanical和電磁仿真來模擬電弧運動，以確定電弧隔板的行為優化分隔板的布局...了解更多
展開 ANSYS全國電機設計仿真大賽優秀作品展示
ANSYS全國電機設計仿真大賽由ANSYS中國組織，面向所有公司、工作室、團隊、個人及在校學生的一項電機設計仿真大賽。目的在于推動我國科研院所、電力電子類公司及高等院校的在電機設計領域的改革與創新，培養我國電力電子類人才實踐創新意識與基本能力，以仿真驅動產品研發，帶動我國電機行業的創新發展。
此次大賽經過報名、培訓、審核、仿真設計以及評選，歷經6個月，讓ANSYS愛好者有機會親自試用ANSYS 16.0 最新版本各項新功能，所有參賽者免費享有ANSYS培訓。2015年4月，在收集的近百篇作品中，我們精挑細選出20篇， 評選出四組得獎者，其中包括多物理場、場路協同以及定制化方面的各項優秀設計。這項大賽不僅展現了最為復雜的工程挑戰，也體現了仿真驅動產品研發所帶來的電機行業的創新和進步。
以下為獲獎作品展示和下載:http://www.ansys.com/zh-cn/other/zh-cn/em/2014competition#
展開 
2018 ANSYS名人堂2018學術類一等獎展示
解決方案：
熱壓過程的仿真包含三個步驟，全部在ANSYS Mechanical中執行。滑雪板的熱-瞬態仿真可生成非平穩溫度場，包括周圍的壓床。根據溫度變化、位置和時間，利用ANSYS APDL命令在單獨的中間步驟中執行粘合劑固化行為計算。在最后的非線性靜態機械仿真中，工程師利用溫度場、粘合劑固化行為以及其他參數來仿真熱壓過程，從而得到滑雪板的最終形狀和殘余應力。測量結果成功驗證了溫度場、撓曲曲線和抗彎剛度，這證明了研發的滑雪板模型的成熟度。仿真模型可提供重要的洞察力信息。同時....了解更多
ANSYS將在2020 CES展示未來交通解決方案
交互式演示與體驗將聚焦自動化、電氣化及5G的綜合仿真工具鏈
2019年12月19日，匹茲堡訊 – ANSYS（NASDAQ: ANSS）將在2020年消費電子展（CES）上展示其綜合全面的仿真解決方案，該方案正在加速即將到來的交通革命，此外，還將對正在打造的互聯、自動、共享和電氣化交通運輸產品進行展示。
無論是初創公司還是寶馬或大眾汽車賽車運動部等行業巨頭，客戶都需要ANSYS行業領先的仿真解決方案來推進產品研發，并加快向市場投放其安全可靠的產品。本次CES展期間，ANSYS展臺將迎來屢破紀錄的大眾汽車賽車運動部ID.R 電動賽車，以及自動化和電氣化的互聯機器人、交互式動態顯示屏、交互式觸摸屏演示臺等等。
除展臺以外，ANSYS的Mobility Tour還將為與會者提供更多交互式體驗，幫助了解當下持續打造的自動化、5G和電氣化等領域新興創新合作。ANSYS展臺及Mobility Tour亮點包括以下：
寶馬：深入介紹ANSYS與寶馬關于自動化領域展開的合作。拉斯維加斯會展中心（LVCC） – ANSYS展臺3310和寶馬展臺Silver 3
FLIR Systems：通過基于物理的熱感攝像模型支持對汽車系統的驗證，展示了ANSYS自動駕駛技術。LVCC ANSYS展臺3310和FLIR Systems展臺8528
Edge Case Research：展示采用Hologram技術的ANSYS SCADE Vison，用于AV感知系統中進行邊緣場景檢測，這是公路自動駕駛閉環仿真的組成部分。
展開 直播：Ansys Lumerical 光子電路5倍提速，板塊全面升級，展示新功能
如果您對光學仿真領域感興趣，或者正在尋找一款強大的光學仿真工具來優化您的產品和設計，那么Lumerical軟件一定會是一個不錯的選擇
lumerical直播推薦
今日（2023/5/9）Ansys官方將要進行有關Lumerical 2023年R1最新功能的介紹，是了解Lumerical軟件和更便于使用的最佳途徑
直播內容??
Ansys Lumerical 再次提速，這一次是光子電路的電光協同仿真的 5 倍提速，并且由 AWS 提供支持的新 Ansys Gateway 全面提速。
全新的 Ansys Optics Launcher 可讓您立即訪問光學示例和產品，FDTD 擁有全新的現代化 CAD，而強大的 RCWA 擁有全新的 GUI，可進一步加速并改善您的設計體驗。
展開 2018 ANSYS名人堂初創公司類一等獎展示
工程師使用ANSYS Mechanical創建了虛擬的無壓罐，并確定在8分鐘內即可達到溫度極限，因此可以定時釋放壓力氣體。
在70 MPa氣體壓力下的Volute原型罐要進行防火安全測試。該測試是為了演示當出現遠離閥門的局部火災時罐不會破裂。
問題：
為證明Volute罐的使用符合壓力容器規定，其中一項關鍵測試是演示Volute罐在局部火災中的安全性。復合材料壓力容器的最大安全工作溫度通常為85攝氏度；如果超過此溫度，就可能發生災難性的破裂。因此，需要安裝熱控放氣尾閥，在環境溫度超過110攝氏度（著火時會快速升至此溫度）時它能自動排氣。然而，這樣仍然無法消除潛在的危險情況，例如遠離閥門的局部火災無法被檢測到而且會造成儲罐破裂。Volute利用仿真和測試數據制定了一種低成本策略，可一次性地安全執行并通過壓力罐的局部火災測試。
解決方案：
Volute的策略將仿真技術與測試數據相結合，包含兩個步驟：
創建一個和局部火災中相同的無壓罐模型。他們首先利用配備熱電偶和熱通量傳感器的無壓罐執行防火測試“演習”，這是一種安全、低成本的測試。從該測試提取的一組數據可用來校準相同測試的瞬態熱仿真中所使用的傳熱系數。另一組數據可用于模型驗證。
利用步驟1中研發的虛擬罐預測加壓罐在火中的安全時間。這使Volute能夠以低成本方式評估加壓罐在火災測試（這是一種高成本測試，需要在特殊設施中執行并采取多種安全保護措施）中的風險，同時安全地加入70 MPa加壓氣體的熱質量。此外，Volute還利用仿真技術測試系統設計策略，例如隔熱材料的使用以及將導線用作遠程溫度信號機制。
仿真預測在測試開始8分鐘之后儲罐會達到安全溫度極限。
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