ansys 復雜網格劃分的案例
ICEM CFD結構網格劃分處理復雜幾何(含操作視頻：包括劃分及調整質量、ICEM網格文件可供練習) ￥30
ICEM CFD結構網格劃分處理復雜幾何(含操作視頻：包括劃分及調整質量、ICEM網格文件可供練習)
STAR-CCM+體網格切面，復雜表面幾何處理與網格劃分
圖74 面網格增長方式選擇
點擊工具欄中刪除網格按鈕
,將當前的體網格進行刪除，然后點擊工具欄處的體網格生成按鈕
進行體網格建立，等網格生成后，右鍵點擊主界面空白區，選擇選擇“Apply Representations”→“Volume Mesh”，顯示Trimmer體網格，如圖75所示。
圖75 Trimmer體網格顯示
至此，所有網格建立完畢
文章來源：正脈科工 CAE
復雜幾何模型網格劃分技術
眾所周知，對于有限元分析來說，網格劃分是其中最關鍵的一個步驟，網格劃分的好壞直接影響到解算的精度和速度。在ANSYS中，大家知道，網格劃分有三個步驟：定義單元屬性（包括實常數）、在幾何模型上定義網格屬性、劃分網格。在這里，我們僅對網格劃分這個步驟所涉及到的一些問題，尤其是與復雜模型相關的一些問題作簡要闡述。
1 自由網格劃分
自由網格劃分是自動化程度最高的網格劃分技術之一，它在面上（平面、曲面）可以自動生成三角形或四邊形網格，在體上自動生成四面體網格。通常情況下，可利用ANSYS的智能尺寸控制技術（SMARTSIZE命令）來自動控制網格的大小和疏密分布，也可進行人工設置網格的大小（AESIZE、LESIZE、KESIZE、ESIZE等系列命令）并控制疏密分布以及選擇分網算法等（MOPT命令）。對于復雜幾何模型而言，這種分網方法省時省力，但缺點是單元數量通常會很大，計算效率降低。同時，由于這種方法對于三維復雜模型只能生成四面體單元，為了獲得較好的計算精度，建議采用二次四面體單元（92號單元）。如果選用的是六面體單元，則此方法自動將六面體單元退化為階次一致的四面體單元，因此，最好不要選用線性的六面體單元（沒有中間節點，比如45號單元），因為該單元退化后為線性的四面體單元，具有過剛的剛度，計算精度較差；如果選用二次的六面體單元（比如95號單元），由于其是退化形式，節點數與其六面體原型單元一致，只是有多個節點在同一位置而已，因此，可以利用TCHG命令將模型中的退化形式的四面體單元變化為非退化的四面體單元，減少每個單元的節點數量，提高求解效率。在有些情況下，必須要用六面體單元的退化形式來進行自由網格劃分，比如，在進行混合網格劃分（后面詳述）時，只有用六面體單元才能形成金字塔過渡單元。
展開 復雜艙段結構的快速有限元網格劃分
本文首先利用MSC.Apex軟件對復雜結構進行二階四面體單元網格自動劃分，并驗證其建模有效性，可替代人工六面體建模；再介紹單元拼接建模，對某些結構進行二階四面體和六面體網格拼接，通過模態頻率和模態振型兩個方面驗證建模的工程實用性，該方式兼顧了四面體建模的快速性和六面體網格易于編輯的優點，具備較高的工程創新性，可推廣使用。
關鍵詞：有限元建模;復雜結構;二階四面體;模態;
1 引言
大型航天裝備結構由多個艙段連接組成，艙段包含主體結構、蒙皮、各類安裝支架和單機，當前隨著型號飛行樣式越來越新、飛行速度越來越高，艙段集成度也越高，結構也愈加復雜[1]。此外由于裝備研制周期要求縮短[2]，概念設計能力需求增強，仿真迭代設計工作增多，因此復雜艙段結構的快速有限元網格劃分技術有著廣泛的航天應用背景。當前各研究單位仍然是采用有限元法建立裝備動力學模型，通過該模型完成相關動力學特性預示和優化工作，作為顫振計算、穩定控制等計算輸入[3]，為提升相關工作計算精度，需建立較為準確的有限元網格模型。目前已被行業廣泛接納的是六面體網格建模，該方式具備單元規模相對少、變形特性好、收斂速度快、求解精度高和計算資源需求低等優點，是網格建模的首選方式[4]。但六面體網格具有復雜的拓撲關系且模型適應能力差，對于不規則外形結構，連續完整的六面體有限元模型網格生成比較困難。因此，研究復雜體的快速有效建模具有重要的工程價值。
以前由于受制于計算機、軟件計算能力和軟件網格劃分條件，設計人員建立的裝備體模型一般為梁單元或殼單元模型，模型的單元規模較小，建模等效處理較為依賴設計人員建模經驗，且預示精度存在不確定性，不能依據局部響應對結構進行優化設計。
展開 
復雜模型網格劃分問題
有沒有相關的資料哈？謝謝哈
復雜結構的網格劃分方法比較
網格劃分是進行有限元分析和計算的前提，也是最費時間最費精力的一項前處理技術，網格劃分的質量對有限元計算的精度和計算效率都有著最為直接的影響，對于大變形的情況甚至影響到解的收斂性。目前比較通用的分網軟件主要有Hypermesh、ANSA、ANSYS、MARC等，本文就復雜模型的分網技術進行簡明的闡述。
自由網格劃分
自由網格劃分是自動化程度最高的網格劃分技術之一，它在面上（平面、曲面）可以自動生成三角形或四邊形網格，在體上自動生成四面體網格。通常情況下，可利用Hypermesh的2D面板的automesh來對面和網格單元自動劃分。
對于復雜幾何模型而言，自動分網方法省時省力，但缺點是單元數量甚至會出現單元不能達到預想的效果，如在某些地方需要較少單元，而在另外的地方需要更多的單元時，通常不容易控制。因此需要對面進行一些幾何分塊處理，以得到符合分網工作者的意愿的具有較高計算效率的網格。
對于三維復雜模型只能生成四面體單元，分網效率極高，只要設置相關參數就等得到較好的網格，但是網格數量取決于幾何模型的最小特征，網格數量通常非常大，因此為了獲得更高的計算效率的有限元網格，通常要對幾何模型進行一些處理，和二維情況類似，可以進行分塊處理，如進行局部細分。
映射網格劃分
映射網格劃分是對規整模型的一種規整網格劃分方法，其原始概念是：對于面，只能是四邊形面，網格劃分數需在對邊上保持一致，形成的單元全部為四邊形；對于體，只能是六面體，對應線和面的網格劃分數保持一致；形成的單元全部為六面體。
目前大多數分網軟件對這些條件有了很大的放寬，包括：
面可以是三角形、四邊形、或其它任意多邊形。
面上對邊的網格劃分數可以不同，但有一些限制條件。
面上可以形成全三角形的映射網格。
展開 復雜幾何體（齒輪箱吊座）六面體網格劃分步驟
Altair HyperMesh擁有最廣泛的商用CAD和CAE軟件接口，為企業提供了業界公認的統一的分析平臺，其最大的優點就是在于它強大的網格劃分功能，其六面體網格劃分功能是非常的豐富和靈活的，通常掌握主要的幾個命令基本就能夠滿足大部分的網格劃分工作。
本文以齒輪箱吊座為具體的劃分對象，使用常用的命令對其進行六面體網格劃分。
(1)幾何切分。利用Geom>solid edit>trim with plane/surf把幾何體沿對稱面切割，刪除一半，保留一半。
(2)抑制多余特征線。為了網格的規整，利用Geom>edge edit>suppress或者Geom>quick edit>toggle edge抑制多余特征線線。
(3)相互切割，形成可映射體(Mappable)。無法映射部分可通過除solidmap之外的命令來實現，比如linear solid、drag、line drag。本例中，對于無法映射的幾何體，先把上下兩個面的2D單元劃好，再通過linear solid（因為上下兩個平面呈半徑不一樣內外壁結構，無法通過直接拉伸來實現）。
(4)在已劃分好3D網格的體的周邊劃分其他幾何體的網格。在周邊體上劃一片2D網格，使用solid map>one volume來使周邊體自動生成3D網格。注意：一定要勾選“apply orthogonality to along”,否則不會與周邊網格節點對齊。最后使用Tool>edges命令來耦合節點。
(5)通過solid map>one volume 逐個劃分其余體的3D網格，直至把這個“圓筒”部分劃完。
(6)通過solid map>one volume 來劃分內部結構，發現網格不對齊，刪除。
展開 網格劃分復雜的海洋幾何形狀從未如此簡單！
隨著海洋幾何形狀變得更加先進，與網格生成相關的復雜性也隨之增加。網格劃分的復雜性與多種因素有關，例如單元類型、單元結構、幾何形狀、拓撲、用戶專業知識、應用程序和網格劃分算法的選擇。隨著工程師需求的提高，商業網格劃分軟件必須處理日益復雜的網格劃分配置。Cadence Fidelity CFD 平臺提供各種針對前緣或鈍邊、自由表面、邊界層、粘性層等的網格劃分技術。這篇博文概述了一些網格劃分策略，以簡化復雜海洋幾何形狀的網格生成。
網格劃分策略
體積比表面積
體到面 (V2S) 是一種強大的并行網格劃分方法，適用于復雜的幾何形狀。它支持不干凈的幾何形狀，例如具有相交或非共形表面的幾何形狀，并且不需要事先進行表面網格劃分。Cadence V2S 網格劃分技術可以生成全六角形和六角主導的非結構化網格。全六面體網格使用懸掛節點來保持一致的六面體結構，而六面體主導網格使用四面體連接不同尺寸的六面體部分，而不引入懸掛節點。
V2S 全六角網格。
表面積與體積
表面到體積 (S2V) 網格生成器是用于高質量表面網格和粘性層的容錯網格生成器。因此，它需要相對干凈的幾何形狀。它在表面上生成非結構化的四方主導網格以及完全四面體或六面體主導的體積網格。
S2V 六芯網。
兩種網格劃分方法均與求解器無關。此外，Cadence Fidelity 平臺提供專用網格質量優化器，可以針對特定求解器調整網格。
表面細化
可選的表面和局部細化功能可以提高目標區域中網格的分辨率。網格均勻性、邊緣接近度和局部曲率都是決定表面網格是否進一步細化的因素。
全局設置
當處理具有多個表面的復雜幾何形狀時，細化每個表面并檢查表面邊緣之間的接近度可能會很乏味。在這種情況下，全局設置有助于細化整個幾何體。
展開 STAR-CCM+復雜表面幾何處理與網格劃分（二）
下面將進行一些防接觸設定，否則在部件與部件之間會產生很差的網格。右鍵點擊Regions→Mesh Values→Contact Prevention,如圖37所示，選擇New→One Group Contact Prevention Set,將名稱改為“Sensor”，建立傳感器與主體的防接觸對，在Properties中單擊“Boundaries”后面的按鈕，如圖38所示，選擇“sensor”、“mainbody”，將下面“Search Floor”尺寸改為0.0005m，即在這個尺寸范圍內的都不能接觸。
同樣的方法建立“cross pipe”與“valve”之間的防接觸對；“mainbody”與“cross pipe”和“inlet pipe”之間的防接觸對；“mainbody”與“baffles”之間的防接觸對。
將擋板“baffles”進行加厚處理。右鍵點擊“Representations”→“Import”，選擇“Repair Surface”，不選擇檢測網格質量，單擊“OK”按鈕，進入“Repair Surface Mesh”菜單界面，將其切換為“Offset Faces”菜單面板，如圖39所示。
選擇“Offset Action”為“Inflate”，“Thickness”值為0.002m，方向采用默認，單擊“Selection Control”下的品紅色鎖狀按鈕，彈出如圖40所示的“Select Boundaries”菜單，選擇“Baffles”,單擊“Apply”按鈕,回到“Offset Faces”菜單面板，單擊“Offset Faces”按鈕，完成對擋板的加厚操作，單擊“Close”按鈕退出“Offset Faces”菜單面板。
單擊如圖41所示的按鈕，等待片刻之后生成包面網格。
展開 STAR-CCM+復雜表面幾何處理與網格劃分（四）
CCM+，并非我原創但是沒找到出處，給大家做個參考。
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基于全多面體網格的無人機復雜裝配體流場建模——Fluent Meshing精細劃分技術實踐 ￥19.89
摘要：
本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網格劃分，采用全多面體網格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結構耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經濟性。
特別適合無人機設計工程師快速掌握復雜氣動外形的工業級網格生成策略、CFD工程師學習多物理場仿真的網格適應性優化方法，以及航空航天領域研究人員構建高升力構型數值模擬的技術框架。
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1 導入幾何模型
在固定翼無人機流場仿真中，Fluent Meshing的網格劃分流程始于幾何模型的預處理階段。首先通過File-Import-CAD導入無人機三維模型，該模型通常包含機翼、機身、尾翼等部件。
針對無人機特有的薄壁結構（如厚度僅1.5mm的碳纖維機翼蒙皮），需在Geometry標簽下使用Surface Repair工具修補缺失面片，特別是機翼與機身連接處常出現的0.2-0.5mm微小間隙。通過Merge Edges功能將相鄰曲面邊界的容差設置為0.01mm，消除拓撲結構中的自由邊，這一過程需特別注意機翼前緣曲率突變區域（曲率半徑小于3mm）的幾何特征保留。
完成幾何修復后，進入計算域定義階段。采用Enclosure功能構建長方體外流場域，其邊界距離無人機表面需保持一定長度以消除邊界效應。對于包含發動機進氣道的內流場，需封閉進排氣口形成獨立流體域。此時通過在機身內部指定流體域標記點，結合Wrap功能生成包裹網格，該過程需調整包裹增長率至1.3以避免機翼尖端（厚度僅0.8mm處）的網格穿透現象。
展開 
仿真干貨丨復雜結構六面體網格劃分實例詳解
One volume是非常簡單而且強大的畫法，只要是一個有一個方向可以mapped的實體都可以用這個方法來畫網格，而事實上，很多不能map的單元也都可以用這個命令來畫，所以在對三維實體進行網格劃分的時候，收件推薦用one volume來試下效果，如果效果不錯的話，就沒有必要先做二維單元后再來畫。
方法二：先在其一個面上生成2D的mesh，在來利用general選項，這樣的優點是可以做出很漂亮的網格。
相比之下：方法二所做出來的網格質量要比一要高。
2. 畫第二段的網格，同樣演示兩種方法：
方法一：直接用3D>solid map>one volume
方法二：從該段圖形來看，左端面實際上由3個面組成，右端面由一個部分組成，故可以先將左端面的另兩個部分的面網格補齊，再用general選項來拉伸，但是，問題是左面磚紅色的部分僅為3D單元，而沒有可供拉伸的源面網格，故，應該先用face命令生成二維網格后，再來拉伸，其每一步的結果分見下：
在用general選項時，有個問題需要注意：在前面我們說過，source geom和elemes to drag二選一都可以，但是這里就不一樣了，因為source geom選面的話，只能選擇一個面，而此處是3個面，所以這里只能選elemes to drag而不能選擇source geom.
在即將對第三段畫網格時候，出現了問題：第三段兩根黑色的邊界線處應該和第二段的網格協調，也就是說，在兩部分的共享邊上，線的相交處應該產生單元節點，要控制這一步，偶想了很久，最后想出一個辦法，就先在第二段的表面上將第二段的表面分開，但并不剖分體。
3.
展開 STAR-CCM+擋板建模案例：復雜表面幾何處理與網格劃分
圖74 面網格增長方式選擇
點擊工具欄中刪除網格按鈕
,將當前的體網格進行刪除，然后點擊工具欄處的體網格生成按鈕
進行體網格建立，等網格生成后，右鍵點擊主界面空白區，選擇選擇“Apply Representations”→“Volume Mesh”，顯示Trimmer體網格，如圖75所示。
圖75 Trimmer體網格顯示
至此，所有網格建立完畢。
文章來源正脈科工 CAE
STAR-CCM+復雜表面幾何處理與網格劃分（一）
點擊如圖21所示的“Turn mesh on or off”按鈕，將模型網格顯示出來，如圖22所示。
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展開 ICEM CFD非結構網格劃分處理復雜幾何(操作視頻) ￥30
用ICEM CFD的非結構網格劃分方法處理了復雜幾何模型，并全程錄制了操作視頻（無聲但是視頻內含詳細字幕詳解），初始幾何模型及劃分完成后的網格如下所示，適合需要用icem處理復雜幾何的同學下載學習。
