ansys自動停止的案例
ANSYS因美禁令停止合作！！為海思加油！！
集微網消息，5月份美國商務部把華為及其子公司列入實體清單之后，美系廠商陸續開始向華為停止供貨，除了芯片廠商高通、英特爾之外，谷歌也已遵循命令，終止與華為的部分業務。
據Technews報道，根據工程模擬軟件廠商 ANSYS 表示，就在 5月15日美國商務部正式對中國華為及其子公司發出禁售令之后，隔天 ANSYS 全球分支機構就收到來自美國總部的信函，規定立即禁止與華為及其子公司一切的生意往來、服務以及訓練等工作。而在相關華為廠區駐點服務的員工也必須立即撤出，不允許有后續的往來與交流，至今這項禁令還沒有任何的改變。
ANSYS 為全球當前工程模擬軟件的大廠，在眾多產品的創造過程中，都扮演著至關重要的角色。其領域涵蓋航天、建筑、科技、生醫等領域，借由 ANSYS 旗下的工程模擬軟件，進行各項產品設計的模擬與事后的驗證工作，以達到產品快速進入市場，并將低成本的目的。 在目前，為科技業全球重鎮的臺灣來說，包含臺積電、聯發科以及其他的零組件元件廠，甚至是系統廠都是 ANSYS 的客戶。日前，ANSYS 也獲得了臺積電 5 納米FinFET 制程技術，以及新系統整合芯片先進 3D 芯片堆棧技術的認證，是現代科技產品發展中不可或缺的關鍵工具之一。
隨著美商陸續“封殺”華為，5月17下午，華為消費者業務CEO余承東轉發華為海思總裁致員工信并配上評論表示：“華為除了自己的芯片，還有操作系統的核心能力打造！”
如果說在芯片和操作系統方面，華為尚還有備胎計劃，能夠暫時緩一緩，但是在軟件方面，中國跟國外還是有很大的差距，華為要實現自立自強還有很長的路。仿真軟件巨頭Ansys的原中國區高管陳灝也曾坦言，中國和美國在軟件方面現在差距還是比較大的。
據華為海思內部員工透露，其實在5月20日已經不能接通幾家美國EDA工具公司的電話，也沒有收到通知郵件。
展開 ANSYS中的自動化參數研究，自動建模/分網/多參數求解/自動輸出云圖/自動輸出所需結果
最后通過*uilist,holrad.txt將該.txt文件在ANSYS界面上顯示出來。
*CFOPEN,holrad,txt,
*vwrite('Radius',4x,'Stress')
*VWRITE,holrad(1,1),holrad(1,2)
(f6.3,4x,f8.3)
*uilist,holrad.txt
總
本案例教程只研究了一個參數，可以完全擴展到多個變參數研究上。
全文結束，感謝閱讀。
ANSYS中的循環載荷加載，最易理解的案例來了！
記憶合金、等12種非線性材料的單軸拉伸模擬
APDL命令流建模分析的框架（3分鐘上手APDL！！！）
展開 ANSYS Spaceclaim取消自動保存或者設置自動保存
ANSYS Spaceclaim取消自動保存或者設置自動保存？
對于在ANSYS SCDM里面創建的文件，自動保存設置如下
對于第三方格式導入自動保存設置如下：
肋環型網殼結構 ANSYS 參數化建模與自動出圖案例介紹 ￥19.89
支持 BEAM4 與 LINK8 兩種單元類型的自動切換，便于進行不同精度的受力分析。
模型腳本可直接運行，無需前處理操作，生成速度快、穩定性好。
計算完成后可自動出圖，自動生成結構形態及變形云圖，提高工作效率。
可在此基礎上進行屈曲分析、模態分析或荷載敏感性研究。
參數設置清晰，便于工程應用中的二次開發，可以快速展開分析，拿之能用。
該案例在結構分析效率與可擴展性之間取得了良好平衡，非常適合用于快速驗證方案可行性、分析網殼整體穩定性或作為網架結構研究的初始模型。
1.4. 適用人群與應用場景
該案例適用于以下人員與場景：
從事空間結構與網殼結構仿真的工程師；
ANSYS APDL 初學者及進階用戶，學習參數化建模方法；
需要快速建立網殼或網架模型進行屈曲與穩定性分析的技術人員。
通過該腳本，用戶可在極短時間內建立出復雜空間結構模型，進行初步受力或屈曲分析，并可據此繼續擴展為更復雜的荷載或非線性計算模型。
1.5. 可擴展方向
基于本模型的參數化特性，用戶可進一步開展以下研究與應用：
網殼結構屈曲分析與整體穩定性研究；
不同矢高與環數對剛度及臨界荷載的影響分析；
模態分析與振型識別；
參數靈敏度分析與優化設計；
與外部工具（MATLAB、Python）聯動實現自動批量計算；
圖形輸出與報告生成自動化研究。
該模型在參數化設計、批量計算及結構自動分析方向上具有良好的拓展潛力。
1.6. 模型文件清單
Ribbed-typeSphericalSteelReticulatedShell.mac —— 參數化建模及自動出圖命令流文件。
文件可在 ANSYS APDL 中直接運行，修改參數后即可生成完整模型并執行計算與出圖。
1.7.
展開 
ANSYS 自動接觸技術
ANSYS 自動接觸技術<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-09-12 12:17:00被malong評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
ANSYS 自動接觸技術.pdf
聯方型網殼結構 ANSYS 參數化建模與自動出圖 ￥14.9
概述
本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的聯方型網殼結構精細建模與自動化分析過程。模型采用全參數化建模思路，通過少量參數輸入即可自動生成可計算模型，并完成振動模態分析與自動出圖。該模型適用于快速建立空間網殼結構、進行振型特性分析等多種場景。
圖1-1 實際圖1
圖1-2 實際圖2
模型中，經線與緯線桿件可自定義采用 BEAM4 或 LINK8 單元，用戶可根據精度與計算需求自由切換。輸入參數包括矢高、環數、徑數等幾何控制量，修改后模型會自動更新。模型還支持自動生成結果圖形與可視化輸出，并配套有輔助動圖與教學視頻，幫助用戶理解模型構建與運行過程。
圖1-3 振動模態
1.2. 建模思路與功能設計
聯方型網殼結構是一種常用于屋蓋與空間結構的高效受力體系，特點是桿件布置規律、整體剛度高。本案例通過 ANSYS APDL 參數化腳本實現自動化建模，采用經、緯桿交織的空間幾何布局構建聯方形網格結構。
在腳本中，節點位置、單元連接、材料屬性與截面特性均通過參數化控制生成。用戶只需在開頭部分輸入矢高（決定網殼曲率）、環數（決定網殼分層）、徑數（決定分區數量），模型即可自動完成節點分布計算與單元劃分。
同時，腳本允許用戶選擇 單元類型（BEAM4 或 LINK8），以適配不同分析類型。
模型生成完成后，程序將自動執行求解步驟，并輸出幾何圖形、模態振型及結果云圖。
自動出圖功能可生成靜態圖形與模態變形圖，結合教學視頻或動圖展示，可直觀觀察網殼結構的動力學特征。
1.3.
展開 ANSYS Workbench怎么關閉自動生成的接觸？
問題：workbench在設置好前處理模型后，只要更改前面模型或者屬性后，又會生成很多自動接觸contact1，2，3，4，5等等，后面打開求解界面就需要挨個把它們再刪掉，有時候會忘了刪掉就直接計算了。
其實可以把該功能關閉，如圖所示，點擊connections，把下面的Generate Automatic Connection on refresh的yes換成no，這樣在重新打開求解界面就不會再自動生成很多的自動接觸了。
Ansys助力EasyMile提高電動自動駕駛汽車安全性
Ansys綜合全面的軟件工具幫助消除不一致性問題，加速自動駕駛汽車認證
主要亮點
EasyMile采用Ansys軟件幫助其滿足嚴格的客戶要求和政府安全法規
Ansys? medini analyze支持在概念、系統、軟硬件層面分析電子控制的安全相關功能
總部位于法國圖盧茲的全電動自動駕駛技術供應商EasyMile采用Ansys軟件開發單一來源的交鑰匙解決方案，以展示其自動駕駛汽車的安全性。Ansys聯合法國渠道合作伙伴 CADFEM 為EasyMile工程師提供能夠在統一模型上分析跨平臺的所有安全活動，從而顯著縮短研發周期，加速產品上市進程，并降低該公司自動駕駛巴士和牽引車解決方案的運營成本。
兩款電動汽車（EV）都以L4級運行，這意味著它們在檢測到系統故障之前都是完全自動駕駛的。EasyMile采用Ansys軟件對兩款汽車的基礎設施和互聯架構開展功能安全分析。
Ansys幫助EasyMile工程師顯著縮短研發周期，加速產品上市時間，并降低該公司自動駕駛巴士（如圖）和牽引車解決方案的運營成本。（圖片來源：EasyMile）
自動駕駛汽車（AV）功能只有在高水平的信息下才能安全運行。支持AV功能的實時數據處理是由激光雷達、雷達、攝像頭、物聯網（IoT）傳感器、GPS和導航軟件組成的復雜系統的輸入驅動，所有組件協同工作，以提供車輛周圍環境的360度全方位視角。想要證明這一級別的安全性是非常困難的，需要明確的方法和工具來管理這些非經典系統的復雜架構。
展開 【資料分享專區】Ansys自動駕駛雷達仿真優化方案
自動駕駛雷達仿真優化方案
Ansys + EasyMile | 引領全電動自動駕駛汽車發展之路
本文原刊登于Ansys Blog：《Ansys Paves the Way for Safety in Electric Autonomous Vehicle Technology》
作者：Laura Carter | Ansys高級撰稿人
“我們正在開發高度復雜的自動駕駛系統，而且需要展示其安全性。這需要我們的團隊采用不同的方法，通過全新解決方案來管理需求、仿真和開發生命周期中涉及的大量工作。在此過程中，Ansys medini analyze是幫助我們實現目標的關鍵所在。”
EasyMile安全經理Romain Dupont
此前，Ansys宣布攜手法國全電動自動駕駛技術供應商EasyMile，助力其提高電動自動駕駛汽車安全性。在Ansys的幫助下，EasyMile制定了明確的安全分析指南，以及為客戶和各種政府監管機構成功展示其AV解決方案安全性所需的專屬模板和輔助文檔，成功開發了單一來源的交鑰匙解決方案，顯著縮短研發周期，加速產品上市進程，并降低該公司自動駕駛巴士和牽引車解決方案的運營成本。
本文將詳細介紹當EasyMile面臨與高度復雜的新系統開展協作等挑戰時，在Ansys團隊的支持下成功地定制了medini的擴展應用，幫助他們將所有的安全概念和要求納入一個用于乘客和材料運輸應用的模型，并且跨平臺生成所有產品的相關文件。
如今，全電動自動駕駛巴士隨處可見穿梭在高校、商業園區和城市的大街小巷，塑造著公共和個人交通運輸的未來。此外，全電動自動駕駛牽引車在制造領域支持自動材料處理，實現材料的無干涉無縫運輸，以加速產品上市進程。
展開 Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
展開 
ANSYS APDL執行命令流后自動顯示界面 ￥29.9
1 概述
ANSYS APDL可以通過Batch模式在啟動時執行自定義命令流文件，啟動方法為"C:\Program Files\Ansys Inc\V[版本]\bin\winx64\ansys[版本].exe” -b -i ifile.inp –o ofile.out，其中[版本]為ANSYS的版本號，例如"C:\Program Files\ANSYS Inc\v195 \ansys\bin\winx64\ANSYS195.exe" -b –I ifile.inp –o ofile.out。該方式不能在執行完畢后顯示ANSYS 主界面。本文提供一種可以在執行完自定義命令流文件后自動顯示ANSYS APDL軟件界面的方法。
2 實現方法
主要步驟分為三步，最后給出示例文件。
展開 Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
展開 ANSYS Mechanical 二次開發自動保存項目 ￥9.9
二次開發過程中經常需要在設置或者修改后能自動保存項目文件，本文提供一種在Mechanical中自動保存Workbench項目文件的方法。
2.實現方式
在Mechancial模塊中通過Python調用API函數的方式實現自動保存，具體代碼如下所示：
Velodyne聯合Ansys提升自動駕駛汽車安全性
為應對這些異常狀況，自動駕駛汽車需要將激光雷達作為冗余檢測技術，能夠在各種情況下有效定位和追蹤對象。但是，要驗證其可靠性，激光雷達傳感器必須開展英里不計其數的詳盡物理測試，這會大幅增加系統的研發成本。
在Ansys VRXPERIENCE中進行高精度基于物理的激光雷達和攝像頭仿真
Velodyne與Ansys合作，將基于物理的激光雷達傳感器加密 “黑盒” 模型集成到Ansys? VRXPERIENCE?中，這是新一代實時交互式駕駛仿真器，能在高度逼真的虛擬環境下建模、評估和驗證激光雷達設計，其端到端功能可幫助工程師迅速為數百萬英里內的無數邊緣場景建模，進而大幅減少物理測試。隨著OEM廠商把Velodyne激光雷達集成到他們的ADAS產品中，VRXPERIENCE將改善激光雷達在自動駕駛汽車中的布局并驗證其性能，從而降低研發成本。
Velodyne 首席執行官Anand Gopalan表示：“Ansys VRXPERIENCE通過提供完全沉浸式環境來測試和改進風險識別功能，支持使用Velodyne激光雷達加快ADAS解決方案的研發與部署。Velodyne對安全性的重視與Ansys在實現明智設計決策方面的優勢相一致。我們與Ansys的合作可幫助工程師在嚴苛的道路條件下虛擬運行其ADAS應用，以便他們可以開發出能實現安全導航與防撞的解決方案。”
Velodyne激光雷達的PUCK、ALPHA PRIME和VELARRAY H800激光雷達傳感器（圖片來源：Velodyne公司）
Ansys首席技術官Prith Banerjee指出：“作為Ansys自動駕駛汽車生態系統中的一部分，Velodyne將幫助定義安全自動駕駛技術的前景。
展開 