ansys輸入?yún)?shù)的案例
彎管技術(shù)-參數(shù)輸入輸出程序
根據(jù)彎管坐標(biāo)，彎數(shù)，彎管半徑，得出彎管各組段詳細(xì)技術(shù)參數(shù)，提高彎管加工與檢測效率。
Norsand模型剛度(彈性)參數(shù)的輸入
1 引言
NorSand模型的材料屬性分為三部分：第一部分是臨界狀態(tài)位置參數(shù)CSL，第二部分是塑性Plasticity參數(shù), 第三部分是彈性Elasticity參數(shù)。如果按照本構(gòu)模型來劃分，第一部分和第二部分構(gòu)成了材料的強度Strength屬性，而第三部分構(gòu)成了材料的剛度Stiffness屬性。本文主要討論了NorSand模型剛度屬性即彈性參數(shù)的輸入及其參數(shù)值的選擇。
2 彈性參數(shù)
NorSand模型的彈性參數(shù)使用剪切模量G(Elastic shear modulus)和體積模量K(Elastic bulk modulus)來表示，如下式所示。應(yīng)當(dāng)注意，不同的數(shù)值模型改進方法可能使用了不同的符號表示，本文以FLAC3D術(shù)語為主。
展開 abaqus用戶材料參數(shù)輸入
abaqus安裝目錄下有一個文件夾，其中有一行代碼是控制用戶材料模塊中參數(shù)輸入的問題。
有誰知道這行代碼在哪里嗎？
如何在PanDao軟件中輸入透鏡參數(shù)？
若要在PanDao官網(wǎng)上進行光學(xué)元件制造鏈優(yōu)化分析，就需在指定界面輸入元件的關(guān)鍵參數(shù)值及公差范圍。
在PanDao中輸入透鏡參數(shù)的五種方法如下：
a) 導(dǎo)入由光學(xué)設(shè)計軟件保存的透鏡數(shù)據(jù)
b) 導(dǎo)入PanDao軟件生成的透鏡數(shù)據(jù)文件（通過“Download lens to file”功能保存）
c) 導(dǎo)入PanDao軟件報告文件，由PanDao生成的PDF文檔（通過“Download report pdf”功能生成）
d) 載入系統(tǒng)預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)模板透鏡，并根據(jù)需求修改其參數(shù)值及公差范圍
e) 直接手動輸入光學(xué)元件的參數(shù)值及公差范圍
完成上述操作后，點擊“ask PanDao“即可啟動系統(tǒng)，獲取兼顧最低成本與制造風(fēng)險的最優(yōu)光學(xué)元件制造鏈方案。
展開 
如何在PanDao軟件中輸入形狀精度參數(shù)？
PanDao軟件當(dāng)前可以接受ISO10110標(biāo)準(zhǔn)定義的形狀精度參數(shù)格式3/A(B)，其中A代表功率公差，B代表不規(guī)則性。
測量單位是條紋數(shù)，表示的是波前偏差（非表面高度偏差），該方法源自光學(xué)大師手工拋光制作測試板（T）進行面形偏差測量的傳統(tǒng)技術(shù)（該檢測裝置也見于斐索干涉儀中）。
被測表面(S)的面形誤差（表面高度H）是通過將表面的形狀與測試板(T)的標(biāo)準(zhǔn)形狀（通常精度＜1/20波長）進行對比測量得到的。具體方法是使測試板反射光(T')與待測面反射光(S')發(fā)生干涉，此時表面S的高度偏差H在干涉圖中表現(xiàn)為2*H（即波前差）。
PanDao軟件默認(rèn)以546.07nm波長（汞綠光譜線）讀取形狀精度參數(shù)3/A(B)。546.1nm波長的光是由汞蒸氣燈在電激發(fā)下產(chǎn)生的綠色發(fā)射譜線，在激光技術(shù)問世前廣泛應(yīng)用于光學(xué)檢測、對準(zhǔn)及校準(zhǔn)。根據(jù)ISO10110標(biāo)準(zhǔn)，用戶可通過修改3/@lambda中的相關(guān)條目來自由設(shè)定其它檢測波長。
例如，當(dāng)不規(guī)則性B對應(yīng)的高度偏差H為1微米時，B = (1000/546.07)*2 = 3.66條紋；若功率誤差對應(yīng)高度偏差為2微米，則該表面的形狀精度參數(shù)為3/7.32(3.66)。
展開 自建宏程序，可以在SolidWorks里輸入參數(shù)
剪切后輸入：UserForm1.show 。（顯示窗體）
9.雙擊確定按鈕。
9-1.
自動為添加一個單擊語句。
9-2.粘貼上面剪切的代碼。
10.查看文本的名稱：TextBox1 。
10-1.
五個文本的名稱依次為：TextBox1——TextBox5 。
11.在代碼里找半徑、高度、坐標(biāo)的參數(shù)。
11-1.用文本框名稱
TextBox1——TextBox5替換對應(yīng)的參數(shù)。
12.保存宏文件——運行宏文件：
13.完成。
文章來源：solidworks研習(xí)社
展開 一維分析建模規(guī)范-KULI-散熱器輸入參數(shù) ￥2
一維分析建模規(guī)范-KULI-散熱器輸入?yún)?shù)
Excel借助Python連接Workbench，實現(xiàn)Excel輸入參數(shù)返回結(jié)果（轉(zhuǎn)載）
來源： ANSYS與ABAQUS
作者： 八誡
現(xiàn)在可以使用非常流行的腳本語言python來實現(xiàn)，Workbench應(yīng)用程序的項目頁面、工程數(shù)據(jù)和參數(shù)管理器，這一點非常的方便；但同時由于python也適用于Microsoft Excel。因此，如果用python連接Excel和Workbench，憑借著excel幾乎無學(xué)習(xí)成本的親民性，將極大的簡化和降低使用Workbench的門檻和學(xué)習(xí)成本。幸運的是，ANSYS幫助文檔中提供了一個很好的例子。現(xiàn)將這個例子搬來，并補充上筆者認(rèn)為重要，但例子給省略的步驟，分享給大家。
你可以打開ansys系統(tǒng)幫助文檔，按上圖，找到例子的具體頁面。這是一個很簡單的例子，一個懸臂梁，但它是一個很好的實現(xiàn)python和Workbench相連的基礎(chǔ)例子。仔細(xì)完整的閱讀幫助手冊，并按例子親自做一遍，其中幫助系統(tǒng)省略幾個步驟，下面一一介紹。
1、怎么運行？打開新項目，按下圖加倉ExcelScripting.wbjn文件。此時看到excel文件ParameterExample.xlsx自動啟動。
2、怎么使用？ParameterExample.xlsx打開后，可以看到下圖所示界面，只需在這個excel界面里修改懸臂梁的長度和載荷參數(shù)，然后點擊頁面右側(cè)的UpdateWorkbench更新按鈕。等ansys計算結(jié)束，結(jié)果自動更新在excel的結(jié)果欄內(nèi)。
調(diào)試：由于電腦裝過不同的Office版本，在鏈接過程中可能出錯，解決方法是，在注冊表中找到出錯的鍵值，把舊版本的office注冊信息刪掉，然后在控制面板中找到office程序，進行修復(fù)，即可解決此類問題。
展開 我自己編的ansys輸入文件轉(zhuǎn)到marc輸入數(shù)據(jù)文件的APDL程序 ***
最好在ansys前處理器環(huán)境下進行轉(zhuǎn)換操作,還要注意下面的命令要采用批處理方式輸入,不要復(fù)制粘貼.
/COM, ==========================================================
/COM,
/COM, Beijing University of Technology
/COM,
/COM, Beijing, 100022, P.R. China
/COM,
/COM, WITH HONEYCOMBS MODEL EXAMPLE
/COM, Apr. 2006
/COM, ANSYS 10.0/MARC.2005R2
/COM,
/COM, ==========================================================
/COM,
/COM, MA LIANHUA
/COM, School of Mechanical Engineering,
/COM, Beijing University of Technology
/COM, QQ: 29128203
/COM, Email:mark@emails.bjut.edu.cn
/COM,
/COM, ==========================================================
!因為MARC的輸入文件格式是用行與格來明確定義它所表示的內(nèi)容,所以它不能有任意的空白行或空白鍵出現(xiàn),否則會發(fā)生讀取資料有誤的情況.
!
展開 【技術(shù)】NavCad 船型導(dǎo)入功能-解放生產(chǎn)力，告別繁瑣的參數(shù)輸入
用戶可以通過輸入對應(yīng)船型參數(shù)，進行對應(yīng)船型性能的預(yù)測與評估，NavCad需要輸入的參數(shù)并不多，對于熟悉軟件的客戶，大部分參數(shù)可以相對快速、準(zhǔn)確的找到并輸入，但還有少部分參數(shù)并不容易得到或者需要一些經(jīng)驗。例如在NavCad高級版中的ADVM（AnalyticalDistributed Volume Method）方法，需要輸入各個橫剖面站位的剖面面積與型心等信息，這些信息在很多情況下并不能很簡單的得到。
*ADVM需要手動輸入每個橫剖面的剖面信息
NavCad CAD import 功能是針對已有船型幾何的情況下，開發(fā)的對船型進行自動捕捉，自動識別的工具。可以極大的提高船型參數(shù)的輸入效率與準(zhǔn)確性。
用戶通過導(dǎo)入已有船型幾何，例如STL,OBJ格式，NavCad可以自動識別船型參數(shù)，通過這些參數(shù)，NavCad計算相應(yīng)船型性能。下面分別通過例子展示CAD import工具的功能，分別是ITTC-78（CT）排水量型船型和Planing高速艇船型。
一、ITTC-78（CT）排水量船型
首先打開CAD import工具界面，設(shè)置好單位，點擊import，導(dǎo)入對應(yīng)的船型幾何文件，目前支持的幾何格式有STL (ASCII) 與 OBJ。需要注意的是，導(dǎo)入的幾何必須是整船幾何，而且是封閉的。
*導(dǎo)入船型幾何
導(dǎo)入幾何后，調(diào)整幾何方向，使得幾何滿足如下圖所示方向，并選擇對應(yīng)的船型設(shè)置參數(shù)（ITTC 78）。
點擊waterline設(shè)置水線位置，尾封板位置等。
*Waterline設(shè)定
設(shè)置橫剖面站位，有standard，coarse，fine三個設(shè)定。
展開 怎么將廠家給的壓電陶瓷材料參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)橛邢拊?em>輸入？
怎么將廠家給的PZT材料參數(shù)，變?yōu)?em>輸入到有限元的矩陣呢??
利用LS-DYNA進行成形仿真的輸入控制參數(shù)－－－轉(zhuǎn)自ICAX
<SPAN id=MSG4954557 style="">在ICAX看見的<A class=bold id=author4954557 href="http://bbs.icax.cn/profile-uid-185471.html" target=_blank><STRONG><FONT size=2>sunnywinter</FONT></STRONG></A><FONT size=2> <FONT face=Arial>翻譯的一篇</FONT></FONT>英文文章：《Input Parameters for Metal Forming Simulation using LS-DYNA》,看起來對理解LS-DYNA的控制參數(shù)很有幫助，現(xiàn)連同英文原文上傳，共各位參考學(xué)習(xí)。</SPAN><BR><BR><Font color=#FF0000><B>PS:</B>該帖于2006-10-14 9:03:55被winken編輯過。</Font>
利用LS-DYNA進行成形仿真的輸入控制參數(shù).pdf
展開 220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學(xué)分析，輸入主動輪、從動輪各類參數(shù)，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數(shù)等參數(shù)，輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數(shù)、對流傳熱系數(shù)等結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運 ￥54.9
220 基于matlab的考慮直齒輪熱彈耦合的動力學(xué)分析，輸入主動輪、從動輪各類參數(shù)，考慮潤滑油溫度、潤滑油粘度系數(shù)等參數(shù)，輸出接觸壓力、接觸點速度、摩擦系數(shù)、對流傳熱系數(shù)等結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運行。
ansys之——地震波的輸入和求解
對于地震波的輸入，可以把荷載記錄做成文件，利用apdl的讀取功能讀入倒數(shù)據(jù)庫中。下面的例子是自己編的一個小文件。修改一下可以更簡潔。有用到的朋友自己作一下把。
fini
/config,nres,1000
*dim,aceX,TABLE,3000,1
*dim,aceY,TABLE,3000,1
*dim,aceZ,TABLE,3000,1
*creat,ff
*vread,aceX(1,1),acex,txt,,1
(e16.6)
*vread,aceX(1,0),ACETT,,,1
(e17.6)
ACEX(0,1)=1
*end
/input,ff
*creat,ff
*vread,aceY(1,1),acey,txt,,1
(e16.6)
*vread,aceY(1,0),ACETT,,,1
(e17.6)
ACEY(0,1)=1
*end
/input,ff
*creat,ff
*vread,aceZ(1,1),acez,txt,,1
(e16.6)
*vread,aceZ(1,0),ACETT,,,1
(e17.6)
ACEZ(0,1)=1
*end
/input,ff
！地震波時程記錄分成了3個文件，每個文件是一列。分別記錄x,y,z方向的加速度。acett是時間記錄。
這樣就可以把加速度記錄讀取倒ansys數(shù)據(jù)庫中作為數(shù)組。
也可以把加速度記錄做成一個文件，這樣程序就簡單多了。大家可以試看看修改一下。
下面是計算部分語句：
/SOLU
ANTYPE,trans
！
展開 ANSYS非線性分析MISO模型數(shù)據(jù)輸入的問題
在ANSYS10.0及以前版本中，即便有下降段也可以繼續(xù)計算，但ANSYS12.0以后版本遇到下降段就無法計算了。這是因為老版本軟件只是把這個錯誤忽略掉，實際上并未解決，新版本軟件則老老實實地通知了用戶而已。
如何解決這個問題呢？
用上面的實例來說，就將最后的*0.85去掉即可，即把曲線的下降段換做水平段。
以上材料定義的案例，來自王新敏老師著《ANSYS工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析》，因為也看到有人在論壇里發(fā)帖說書中命令流材料定義有問題，試過之后確認(rèn)書中內(nèi)容準(zhǔn)確可用。
———————-補充 —————
可能是上面沒有圖，不形象，所以有的同學(xué)沒能完全理解。
所以這里還是針對上面的命令流，用圖形來表達。
設(shè)置好MISO屬性后，可以利用TBPLOT命令把這條曲線繪制出來：
tbplot,miso,1 ; 繪制材料1的miso曲線
在修改前，即最后一行為“tbpt,,0.0033,fc*0.85”的時候，繪制出來的曲線如下：
因為有下降段，所以在進行分析的時候悲催的遇到了下面的錯誤提示：
于是，將最后一行的0.85改成1以后，不要下降段，材料曲線變成了這樣的：
調(diào)整后，就可以計算了。
那么，“第1點的斜率”呢？
看到圖上的編號了吧，第一點的斜率，就是fc*0.19/0.0002，讓這個數(shù)等于彈性模量就OK了。
更多優(yōu)質(zhì)精彩內(nèi)容，請關(guān)注公眾號：十千牛
展開 