圖 9. (a) 從 Silvaco Victory 導入 Ansys CHARGE 的 3D 幾何形狀透視圖，(b) MODE 中導入幾何體的z-normal視圖，其中橙色矩形表示仿真區域，紫色區域顯示從電氣模擬導入的電荷密度數據。 在本研究中，我們重建了[4]中的設計作為基準，并將評估不同摻雜比例對調制器性能的影響。

從 Silvaco Victory Process 仿真器導入 Ansys Lumerical CHARGE 求解器的 3D 結構透視圖，分別帶有 (a) 大電觸點和 (c) 小電觸點；(b) Ansys Lumerical CHARGE 求解器中導入結構的 2D 橫截面視圖，分別帶有 (b) 大電觸點和 (d) 小電觸點。

在下圖的例子中我們在 Ansys Speos 搭建了房間的模型并附加了相應的光學屬性，并在頭顯模型上以 SLS 降階模型的形式布置了四枚定位相機。通過這種方式用戶可以方便的評估鏡頭的參數是否滿足在實際場景下實現 6 DOF 定位的需求。特別是對于一些難以實際搭建的極端照明場景，可以采用仿真代替試驗的方式，加速產品研發和迭代。

注意，為了簡化設計我們忽略了光學系統中的透視（see-through）結構，并且只以單一波長的入射光進行優化。 此外，一開始的光學表面優化是以顯示器系統的成像為目標，而忽略了人眼追跡系統的表現。因此在優化結果的呈現上，F/3 NIR光學系統會有不錯的影像質量，但NIR人眼追跡系統則不然。我們可以在下方的MTF圖中看到以完整FOV取樣的結果，以及NIR人眼追跡系統中所有視場的像散。

圖4.基于Arduino單片機構建的可控式履帶式智能機器人 ANSYS有限元模擬也進一步解釋了具有發達神經元樣微結構的復合材料具有更高的熱通量和更高效的熱傳導性能。這些模擬結果有力地證實了傳熱網絡的成功構建，并將微結構高效傳熱過程可視化，突出了分子鏈設計和微結構工程對實現高導熱性的重要意義。 圖5.

電動汽車透視圖 1.電池組 在混合動力汽車和純電動汽車中，電池組是車輛最主要的動力來源，同時也為眾多的電動輔助系統提供能量。因此電池組的可靠性、耐久性、安全性、工作效率等指標將直接關系到車輛動力性能。在設計電池組的時候，在保證高水平容量和輸出功率的基礎上，工程師還必須考慮熱、結構、電磁因素對電池組及電池單體的影響。

2014年，美國NASA經過大量的調研，形成了一份綜合分析報告[8]，對CFD中所涉及的大部分技術到2030年時的需求及能力進行了分析和預測，并給出了技術發展路線圖，如圖2所示。

運動算例是裝配體模型運動的圖像模擬，并可以將諸如光源和相機透視圖之類的視覺屬性融合到運動算例中。包括以下三種運動算例工具： （1）動畫：可使用動畫來演示裝配體的運動；使用設定鍵碼點在不同時間規定裝配體零部件的位置或視角。 （2）基本運動：可使用基本運動在裝配體上模仿馬達、彈簧、碰撞、以及引力，基本運動在計算運動時考慮到質量。