天使投資的案例
中國制造：材料升級箭在弦上
現(xiàn)在很多投資基金，名為股權(quán)，實為債權(quán)，享受股權(quán)的利益，承擔(dān)債權(quán)的低風(fēng)險。它們關(guān)注更多的是退出和回購機制，承擔(dān)風(fēng)險支持創(chuàng)新的理念不夠，離真正的風(fēng)險投資、天使投資有很大的差距。新材料科技成果產(chǎn)業(yè)化迫切需要真正的風(fēng)險、天使投資基金支持。有關(guān)人士呼吁，應(yīng)繼續(xù)加大產(chǎn)業(yè)金融支持力度，打通科技鏈、金融鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，使三者真正聯(lián)動起來，這是新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。
我國是一個制造業(yè)大國，當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀決定了新材料工作必須盡快趕上。
一是要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，協(xié)同推進研究開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、推廣應(yīng)用、培育壯大產(chǎn)業(yè)等環(huán)節(jié)的工作任務(wù)。
二是要強化產(chǎn)用結(jié)合，將應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化放在更加重要的位置，著力提升關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力。
三是要推進平臺建設(shè)，加快建設(shè)新材料測試評價平臺、生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺、資源共享平臺，創(chuàng)建新材料國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。
四是要健全產(chǎn)業(yè)體系，完善新材料標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計體系，加大知識產(chǎn)權(quán)保護力度，努力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
我國已進入工業(yè)化中后期，面對高質(zhì)量發(fā)展需求，材料基礎(chǔ)支撐作用不足的問題日益顯現(xiàn)。以新一代信息技術(shù)、新能源、智能制造等為代表的新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對材料提出了更高要求。目前，我國國民經(jīng)濟需求的130種關(guān)鍵材料中，約32%在國內(nèi)完全空白。干勇強調(diào)，核心技術(shù)是國之重器，沒有核心技術(shù)就是在別人的地基上蓋房子，再大也不堪一擊。
（來源：中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)）
展開 新材料是制約我國制造業(yè)的突出短板
現(xiàn)在很多投資基金，名為股權(quán)，實為債權(quán)，享受股權(quán)的利益，承擔(dān)債權(quán)的低風(fēng)險。它們關(guān)注更多的是退出和回購機制，承擔(dān)風(fēng)險支持創(chuàng)新的理念不夠，離真正的風(fēng)險投資、天使投資有很大的差距。新材料科技成果產(chǎn)業(yè)化迫切需要真正的風(fēng)險、天使投資基金支持。“我們希望繼續(xù)加大產(chǎn)業(yè)金融支持力度，打通科技鏈、金融鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，使三者真正聯(lián)動起來，這是新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?！彼麖娬{(diào)。
新材料工作必須盡快趕上
王江平指出，我國是一個制造業(yè)大國，當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀決定了新材料工作必須盡快趕上。王江平強調(diào)，培育發(fā)展新材料產(chǎn)業(yè)，要堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，以關(guān)鍵短板新材料為突破口，以產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系薄弱環(huán)節(jié)為重點，著力構(gòu)建以企業(yè)為主體、以高校和科研機構(gòu)為支撐、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同促進的新材料產(chǎn)業(yè)體系，為經(jīng)濟社會和國防建設(shè)發(fā)展提供有力支撐，重點做好以下四方面工作。
一是要加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，協(xié)同推進研究開發(fā)、產(chǎn)業(yè)化、推廣應(yīng)用、培育壯大產(chǎn)業(yè)等環(huán)節(jié)的工作任務(wù)。
二是要強化產(chǎn)用結(jié)合，將應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化放在更加重要的位置，著力提升關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力。
三是要推進平臺建設(shè)，加快建設(shè)新材料測試評價平臺、生產(chǎn)應(yīng)用示范平臺、資源共享平臺，創(chuàng)建新材料國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。
四是要健全產(chǎn)業(yè)體系，完善新材料標(biāo)準(zhǔn)體系、統(tǒng)計體系，加大知識產(chǎn)權(quán)保護力度，努力為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
干勇指出，我國已進入工業(yè)化中后期，面對高質(zhì)量發(fā)展需求，材料基礎(chǔ)支撐作用不足的問題日益顯現(xiàn)。以新一代信息技術(shù)、新能源、智能制造等為代表的新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對材料提出了更高要求。目前，我國國民經(jīng)濟需求的130種關(guān)鍵材料中，約32%在國內(nèi)完全空白。干勇強調(diào)，核心技術(shù)是國之重器，沒有核心技術(shù)就是在別人的地基上蓋房子，再大也不堪一擊。
展開 又吹牛? GBatteries稱15分鐘內(nèi)將60kWh電池組充滿
Initialized Capital、Plug and Play以及硅谷天使投資基金（SV Angel）提供投資資金。
該公司研發(fā)的系統(tǒng)利用人工智能（AI）技術(shù)優(yōu)化電動汽車的充電系統(tǒng)。Khomutov表示：“大多數(shù)公司專注于研發(fā)新型化學(xué)物質(zhì)或材料（如Enevate和Storedot公司）來提升電池的充電速度。但是研發(fā)新材料很困難，而且實現(xiàn)量產(chǎn)以滿足汽車公司需求需要數(shù)十億美元資金，成本太高。我們的技術(shù)結(jié)合了軟件算法（AI）和電子技術(shù)，使用現(xiàn)有的經(jīng)過電池生產(chǎn)商驗證、測試并且生產(chǎn)出來的鋰離子電池就可實現(xiàn)?！?該公司表示其產(chǎn)品可讓用戶在15分鐘內(nèi)將一輛配備了60kWh電池組，續(xù)航里程可達119英里的汽車充滿電，相比之下，目前的用戶15分鐘只能將電動汽車?yán)m(xù)航里程恢復(fù)15英里。該公司表示其技術(shù)通過汽車充電端口上的專利自帶適配器，將現(xiàn)有的鋰離子電池與現(xiàn)有的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)合，實現(xiàn)快速充電，并且該公司在今年的國際消費電子展（CES）上展示了該產(chǎn)品。
大多數(shù)充電系統(tǒng)依靠非常原始的系統(tǒng)給電池充電。溫度等各種因素會減慢甚至終止電池充電。GBatteries公司設(shè)置了一個充電模型來解決此問題，該模型可以在必要時“減慢”或“加速”充電，因而在合適條件下充電速度會快很多。
雖然尚不清楚該技術(shù)何時能應(yīng)用于商用汽車，但是可能是一項突破，可加速燃油車被更環(huán)保的汽車所取代。
來源：蓋世汽車網(wǎng)
展開 造車版圖進一步完善，小米投資富特科技
據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，包括雷軍個人的天使投資機構(gòu)順為創(chuàng)業(yè)、小米集團、小米長江產(chǎn)業(yè)基金、順為資本這幾家投資機構(gòu)，已先后投資了近40家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，涵蓋智能駕駛、車載芯片、動力電池等眾多產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)領(lǐng)域。
在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，小米先后完成了智慧停車方案提供商愛泊車、ADAS技術(shù)供應(yīng)商縱目科技、激光雷達提供商禾賽科技、智能車供應(yīng)鏈公司上海幾何伙伴、自動駕駛技術(shù)公司DeepMotion等的投資。
在芯片領(lǐng)域，小米投資了黑芝麻、云途半導(dǎo)體、裕太微電子、聚芯微電子、易兆微電子、商晶視智能等芯片公司。將時間軸撥到2021年之前，小米也有半導(dǎo)體領(lǐng)域的投資儲備，比如投資比亞迪半導(dǎo)體、思特威和靈明光子。
在動力電池領(lǐng)域，小米又相繼投資了贛鋒鋰電、蜂巢能源、中航鋰電、衛(wèi)藍新能源等電池企業(yè)。作為新能源汽車的核心部件，小米在收獲投資收益的同時，又穩(wěn)固了其造車核心供應(yīng)鏈，實現(xiàn)投資收益與供應(yīng)鏈優(yōu)勢的雙重回報。
此次投資新能源汽車充電核心供應(yīng)商富特科技，是小米汽車造車版圖的進一步完善，這也為其首款車型2024年下線并實現(xiàn)量產(chǎn)做好了準(zhǔn)備。
根據(jù)小米汽車最新進展，2021年11月，小米汽車與北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會簽訂了有關(guān)合作協(xié)議，正式落戶在北京經(jīng)開區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，小米汽車將在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分兩期建設(shè)整車工廠，工廠累計年產(chǎn)量預(yù)計為30萬輛，其中一、二期產(chǎn)能均為15萬輛，首車將在此下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。
-END-
展開 
2024深圳國際清潔技術(shù)與設(shè)備展覽會
；
4、擬邀與各省市的政府部門、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)深入合作，大力推廣本次展會；
5、邀請著名投資機構(gòu)、天使投資人等蒞臨展會現(xiàn)場，參與項目考察，資本對接等；
2024深圳國際清潔展-組委會
電 話：021-59856061
QQ：2031753861
聯(lián)系人：馬先生13052348958（同V）
小鵬蔚來對賭一臺ES8 新勢力交車有多難
7月28日《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2018年版）》正式施行，專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制將被取消，該措施無疑消除了國外汽車企業(yè)來華獨資設(shè)廠最大的政策障礙。
繼上個月正式簽署工廠建設(shè)協(xié)議后，特斯拉上海新工廠于8月2日敲定了具體的投資金額，特斯拉入華獨資設(shè)廠已成定局。
關(guān)于特斯拉實現(xiàn)國產(chǎn)后對蔚來汽車等國內(nèi)企業(yè)的影響，汽車行業(yè)分析師賈新光對北京商報記者分析指出，在入華這件事上，特斯拉已經(jīng)拖了幾年，給了蔚來時間，但蔚來進展緩慢。在華獨資建廠，特斯拉可以進一步降低價格，如果Model?3快一些投產(chǎn)，很有競爭力。另外，一些新造車企業(yè)要在明年生產(chǎn)的話，這樣還有可能搶占先機，再晚的話將面臨更難的局面。
業(yè)內(nèi)人士表示，從今年開始，國內(nèi)的造車新勢力紛紛進入量產(chǎn)交付期。率先開始量產(chǎn)交付進程的蔚來汽車已經(jīng)遭遇了挫折，這無疑是一個不好的開頭。目前看來，除了現(xiàn)階段最令人困擾的產(chǎn)能問題，這些造車新勢力未來還將面臨來自市場、政策、技術(shù)等各方面的更多挑戰(zhàn)。
來源：北京商報
展開 李斌再談造車門檻；何小鵬回應(yīng)和曾毓群爭吵；上海新能源滲透率將達70%；雷軍爆小米造車動態(tài)
此外，在2020年8月，小鵬汽車正式在紐交所上市，當(dāng)時，小鵬汽車天使投資人、小米科技創(chuàng)始人雷軍親自到場，給何小鵬送了一公斤的金磚作為禮物。
04
小馬智行宣布與一汽（南京）達成戰(zhàn)略合作
IT之家 12 月 24 日消息，今日小馬智行宣布與戰(zhàn)略投資方中國一汽的全資子公司一汽（南京）科技開發(fā)有限公司達成戰(zhàn)略合作，深度整合雙方在 L4 級自動駕駛技術(shù)研發(fā)、整車研發(fā)制造等領(lǐng)域的資源及優(yōu)勢，加速自動駕駛出行服務(wù)（Robotaxi）的大規(guī)模應(yīng)用，共同打造安全、可靠、高效、便利的出行方式。小馬智行將與一汽（南京）聯(lián)合制定自動駕駛傳感器硬件系統(tǒng)前裝量產(chǎn)方案，共同開發(fā)適合 Robotaxi 的車型并進行前裝量產(chǎn)，實現(xiàn)低成本自動駕駛平臺的規(guī)模化應(yīng)用。雙方還計劃共同建立自動駕駛示范運營車隊，在廣州、北京、上海、長春、南京等地開展商業(yè)化運營合作，共同實現(xiàn) Robotaxi 的規(guī)模化落地運營。
05
上海特斯拉車頂維權(quán)案開庭了！
汽車行業(yè)關(guān)注 時隔八個月，特斯拉女車主“車頂維權(quán)案”終于迎來新的進展。12月24日上午9時，特斯拉車頂維權(quán)車主張女士起訴特斯拉名譽權(quán)糾紛案在河南省安陽市北關(guān)區(qū)人民法院開庭審理。此次是第一次正式開庭的公開審理，被告為特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉公司全球副總裁陶琳，雙方進行了長達6個小時的激辯，但該案并未當(dāng)庭宣判。
展開 國內(nèi)無人機行業(yè)比較全的融資記錄
2013年
1月
2013年1月1日，大疆獲得A輪1000萬人民幣投資，投資方為麥星投資。
2013年1月，天津深之藍獲得550萬人民幣投資。深之藍主營業(yè)務(wù)是研發(fā)水下無人機，是中國第一家專業(yè)從事全系列水下機器人研發(fā)與生產(chǎn)的高科技企業(yè)。
3月
2013年3月1日，江蘇鴻鵠無人機應(yīng)用科技有限公司獲得天使輪100萬人民幣融資。
2014年
1月
2014年1月1日，北京零零無限科技有限公司獲得天使輪200萬美元融資，投資方為真格基金。
2014年1月1日，天津深之藍獲得1000萬人民幣投資，投資方為泰達科投。
3月
2014年3月1日，天津深之藍獲得股權(quán)融資，投資方為雅瑞資本。
4月
2014年4月，億航智能獲得來自樂博資本楊寧的第一筆天使投資200萬。很快，徐小平投了億航智能Pre-A輪1000多萬。
8月
2014年8月31日，廣州奇志信息科技有限公司獲得天使輪數(shù)百萬人民幣融資，投資方為經(jīng)緯中國。
9月
2014年9月1日，XAIRCRAFT獲得2000萬美元的A輪融資，投資方為成為資本。
展開 小米造車之前，已經(jīng)有 400 多家公司了
除了小米旗下各大企業(yè)的投資，雷軍在 2011 年成立的順為資本也是小米構(gòu)建生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的重要力量。
在創(chuàng)辦小米和順為資本之前，創(chuàng)辦過卓越網(wǎng)、帶領(lǐng)金山軟件 IPO 的雷軍早已是天使投資圈內(nèi)著名的投資人，雖然他曾因為 QQ 兩三百萬的價格太貴拒絕了馬化騰，也曾經(jīng)因為覺得馬云滿嘴跑火車像是傳銷的拒絕了投資淘 寶，但他在投資方面依然很成功，UC、歡聚時代、拉卡拉、凡客、樂淘等項目都有他的參與，尤其是投資 UC，讓他獲得了 1000 倍的投資回報率。
從 2004 年到 2011 年，雷軍總共投資了 32 個項目，這些項目中，有 2 個公司上市，3 個登陸新三板，2 個被小米并購，1 個被阿里收購，另外 9 個項目走到了 C 輪及以后。
2004 — 2011年，雷軍投資過的企業(yè)
順為資本成立后，雷軍的天使投資從個人投資轉(zhuǎn)向了機構(gòu)化投資，多與小米一起行動，合投超百次，順為資本也會把投資的一些企業(yè)等同于小米生態(tài)鏈企業(yè)。
小米投資的 400 多家企業(yè)就像一艘艘小船，環(huán)繞在小米這艘巨艦周圍，組成了一支規(guī)模龐大的艦隊。
投資是小米征戰(zhàn)四方的高效武器，以致于很多人將小米稱為是一家「投資公司」，但只有投資是遠遠不夠的，里面很重要是布局和孵化能力，這一套組合拳下來才構(gòu)成了小米獨特的生態(tài)鏈和供應(yīng)鏈。
兩條鏈也勾勒出了現(xiàn)在的小米。
小米為何搞生態(tài)鏈？
先來說小米的生態(tài)鏈。
小米為什么要構(gòu)建生態(tài)鏈？
展開 瘋狂的ASML ，市值暴增
10 月，兩位科技投資者 Ian Hogarth 和 Nathan Benaich 預(yù)測，到 2022 年底，ASML 將成為一家價值 5000 億美元的公司。
天使投資人伊恩·霍加斯 (Ian Hogarth) 告訴 CNBC：“隨著人們在投資這種對全球供應(yīng)鏈越來越重要的半導(dǎo)體趨勢時尋找阿爾法，這個 [ASML] 感覺像是一個明顯的候選者?！? ASML 財務(wù)成功的主要受益者之一是總部位于愛丁堡的 Baillie Gifford，該公司持有該公司的大量股份，并將其視為主要賭注之一。
米勒表示，有很多理由預(yù)計 ASML 的銷售額將繼續(xù)增長。
“我們目前在 EUV 方面還處于早期階段，”他說，并補充說 EUV 機器僅用于大批量制造幾年。
在那段時間里，它們已被用來幫助制造數(shù)億個芯片，但根據(jù)米勒的說法，ASML 的大多數(shù)主要客戶才真正開始認(rèn)真地推出 EUV。
ASML 也沒有滿足于現(xiàn)狀。該公司計劃在 2025 年左右發(fā)布名為 High-NA 的下一代機器，它代表高數(shù)值孔徑。
“它將允許在硅芯片上進行更具體的蝕刻，”米勒說，并補充說英特爾已經(jīng)簽署了一項獨家（可能非常昂貴）的協(xié)議，以獲得第一臺 High-NA 機器。
“除非你認(rèn)為我們對計算能力的需求會停滯或下降，從我的角度來看這似乎不是一個安全的賭注，否則我認(rèn)為預(yù)期必須是 ASML 的收入不斷增長，”米勒說。
展開 小鵬汽車完成40億B+輪融資 估值達250億元人民幣
除了多家老股東持續(xù)投資外，高瓴資本、K11、鐘鼎創(chuàng)投等頂級投資方也首次現(xiàn)身，強力注資小鵬汽車。
本次B+輪融資協(xié)議完成后，小鵬汽車整個B輪融資達到62億人民幣，累計融資額已超過100億人民幣。目前，小鵬汽車估值已經(jīng)達到近250億人民幣。
從天使輪投資到B+輪完成，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬始終是小鵬汽車最大的個人投資者。 “我們將堅守基于中國場景和消費者駕駛習(xí)慣的自主創(chuàng)新之路，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)是小鵬汽車的核心差異。只有持續(xù)為我們的用戶和投資人創(chuàng)造長期價值，小鵬汽車才能不斷的變大、變強?！毙※i汽車董事長兼CEO何小鵬表示，“小鵬汽車的首款上市車型小鵬G3將于年內(nèi)上市并在年底啟動交付，我們有信心為小鵬汽車的首批用戶交付高顏值、高品價比的高智能互聯(lián)網(wǎng)汽車。”
今年1月29日，小鵬汽車在香港宣布B輪22億人民幣融資；2017年12月，小鵬汽車宣布A0、A1、A2三輪A+輪融資； 2017年5月，小鵬汽車A輪獲得了由神州優(yōu)車公司發(fā)起成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投22億元。此外，小鵬汽車的個人投資者還有58同城網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、大眾點評創(chuàng)始人張濤、獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬等互聯(lián)網(wǎng)大佬。
小鵬汽車G3是一款高顏值、高品價比的高智能互聯(lián)網(wǎng)SUV。G3的造型彰顯了運動個性，擁有犀利的鯊魚式前臉、LED光劍燈組,和一體式鉆石矩陣尾燈。此外，G3配備了首創(chuàng)的360°車頂相機、中國品牌獨有的太空駕駛座艙、20個智能感應(yīng)設(shè)備、及適配亞洲駕駛環(huán)境的全場景自動泊車和L2.5級自動駕駛技術(shù)。
G3將于2018年年內(nèi)上市，屆時宣布具體配置和價格，并于今年啟動交付。與此同時，小鵬汽車將在全國建設(shè)150個超級充電站，并逐步在一線城市落地數(shù)十家線下直營門店。
來源：汽車行業(yè)觀察
展開 
水利研究 | 水利科技成果轉(zhuǎn)化現(xiàn)狀、問題與對策
發(fā)揮國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金等的杠桿作用，引導(dǎo)和鼓勵信貸資金、創(chuàng)業(yè)投資資金以及各類社會資金加大投入，支持關(guān)系水利高質(zhì)量發(fā)展的科技成果轉(zhuǎn)化，加大對符合條件的水利科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)移機構(gòu)、基地和人才的支持力度。二是引導(dǎo)更多金融資源支持水利科技成果轉(zhuǎn)化。加快形成多元化、多層次、多渠道的水利科技創(chuàng)新投融資體系。積極爭取金融部門對水利高新技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化扶持力度，通過天使投資、創(chuàng)業(yè)投資、風(fēng)險投資，引導(dǎo)和帶動金融資本、民間投資和地方政府共同參與水利科技成果轉(zhuǎn)化，強化信貸、保險、擔(dān)保和融資租賃等對科技創(chuàng)新的支持，并探索利用互聯(lián)網(wǎng)金融平臺，加強科技資源與金融資源有效對接，為科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化提供組合金融服務(wù)，穩(wěn)定支持核心科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化。三是探索建立水利科技創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化基金。財政部、科技部2021年印發(fā)通知，對《國家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金管理暫行辦法》進行修訂，重點支持轉(zhuǎn)化應(yīng)用科技成果的種子期、初創(chuàng)期、成長期的科技型中小企業(yè)。水利部也應(yīng)探索建立水利科技創(chuàng)新及成果轉(zhuǎn)化基金，主要用于支持轉(zhuǎn)化利用財政資金形成的科技成果，包括由水利科研院所、科技企業(yè)、高校等研發(fā)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料、新裝置及其系統(tǒng)等。
（四）加強能力建設(shè)
一是加強專業(yè)人才隊伍建設(shè)。加快培養(yǎng)水利科技成果轉(zhuǎn)化領(lǐng)軍人才，納入各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才引進培養(yǎng)計劃。各級水行政主管部門要充分發(fā)揮各類創(chuàng)新人才培養(yǎng)示范基地作用，依托有條件的地方和機構(gòu)建設(shè)一批技術(shù)轉(zhuǎn)移人才培養(yǎng)基地。推動有條件的高校，如河海大學(xué)、華北水利水電大學(xué)等設(shè)立科技成果轉(zhuǎn)化相關(guān)課程，打造一支高水平的師資隊伍。
展開 關(guān)注重慶公交墜江！專家獻策內(nèi)河搜救打撈裝備發(fā)展
近年來，相關(guān)高校、科研院所等都在大力研發(fā)水下機器人、無人潛水器（ROV）等水下裝備，甚至有大學(xué)生在天使投資的支持下，創(chuàng)業(yè)研發(fā)水下裝備。“應(yīng)該說產(chǎn)業(yè)成長很迅速，但總體而言，產(chǎn)品還基本處在試用階段，并不成熟和完善?！彼渭一蹚娬{(diào)，部分裝備還需要進口，成本投入較大。
10月28日下午武警正在對水下機器人做最后的檢查
宋家慧認(rèn)為，發(fā)展長江經(jīng)濟帶、珠江-西江經(jīng)濟帶、建設(shè)淮河生態(tài)經(jīng)濟帶等一系列國家戰(zhàn)略的提出，對我國提升內(nèi)河搜救打撈能力既是挑戰(zhàn)，也是機遇?！?003年‘非典’之后，全社會形成了加快應(yīng)急事業(yè)發(fā)展的共識。”宋家慧表示，那之后有了“應(yīng)急辦”，有了應(yīng)急預(yù)案，有了應(yīng)急救助專業(yè)隊伍，今年3月，還成立了國家應(yīng)急管理部。現(xiàn)代社會的發(fā)展，要求在經(jīng)濟、社會、人口、環(huán)境實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展的同時，也必須具備與之相適應(yīng)的應(yīng)急救助能力，唯有如此才能實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。“但挑戰(zhàn)也在這里，因為要求提高了，相關(guān)部門的責(zé)任和壓力也會更大，對預(yù)防、救援、善后處理等全方位應(yīng)急能力的要求更高?！彼渭一郾硎?，盡管目前各方都在加大投入，全力提升水上搜救裝備水平和系統(tǒng)應(yīng)急能力，但與我國經(jīng)濟社會發(fā)展的要求還存在一定距離。
“各方應(yīng)借鑒近年來公務(wù)船快速發(fā)展的經(jīng)驗，加快發(fā)展內(nèi)河和海上搜救打撈裝備?！彼渭一劢ㄗh。
展開 早讀 | “歐洲第一款”，空客SIRTAP無人機來了
雖然目前已獲得西班牙軍方的“天使投資”，但未來SIRTAP能否在國際市場上爭取到更多用戶，還要看它自身能否表現(xiàn)出足夠的性能優(yōu)勢，或者是價格上是不是高性價比之選。
既然SIRTAP是自主研制的，那么在性能和需求的定義上就是“以我為主”了。如圖中所示：按照通行慣例，無人機的機翼、槳葉輕松拆卸后，與機體一并裝箱陸路或空運。那么在空運平臺的選擇上，SIRTAP所選擇的是C-295運輸機，要求它可以在貨艙內(nèi)一次性裝進2個SIRTAP。
但目前來看SIRTAP在國際市場上同類機型的競爭中可謂激烈：
美國、以色列的同類型無人機早已搶占先機，裝備量級很大且久經(jīng)考驗，性能穩(wěn)定可靠，在家族化發(fā)展中做到了多功能、多用途，可根據(jù)用戶需求靈活配置，以及售后升級的無憂、更有保障等；土耳其拜卡的TB2無人機，既有在近年沖突戰(zhàn)爭打出的活廣告、積累的好口碑，又有著相對美制、以制的價格優(yōu)勢。
拜卡公司的TB2無人機總裝車間，隨著涌入的訂單、大規(guī)模量產(chǎn)，一方面是與此型號相關(guān)的供應(yīng)鏈配套日臻成熟穩(wěn)定，另一方面是高產(chǎn)量之下的進一步攤平成本，進一步降低采購價格或者是帶給制造商更大的利潤。
即便SIRTAP項目在隨后的研制、試飛、生產(chǎn)流程中一路“飛奔”，但注定了將走一條追趕之路，甚至可能無法獲得商業(yè)意義上優(yōu)異的外銷成績。
但從另一個維度來看，過去十年、二十年間，空客公司在無人機的開發(fā)上雖一直都在推陳出新且類型多元，但最終能從原型機一路走到量產(chǎn)交付、裝備入役的型號卻是寥寥。
展開 中科院孵化的芯片企業(yè)不完全盤點
中科算源成立“北京中科圖靈基金管理有限公司”,打造經(jīng)營性資本服務(wù)平臺，吸收政府機構(gòu)和專業(yè)投資人從事天使投資與孵化業(yè)務(wù)，逐步開展與各地方政府及機構(gòu)投資人之間的合作，為所內(nèi)團隊融資、建議并完善產(chǎn)業(yè)生態(tài),創(chuàng)造資本助力體系的快捷通道。
正是得益于中科院各研究所推出的系列扶持創(chuàng)業(yè)計劃，一批年輕的科研人員批量“下海”，從傳統(tǒng)的科研的象牙塔中走出，來到了產(chǎn)業(yè)研發(fā)這個艱難且容易備受質(zhì)疑的賽道，從科學(xué)家轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)家。這其中不乏有追逐在半導(dǎo)體較難的細(xì)分賽道的企業(yè)和人才。
中科院孵化的優(yōu)秀的半導(dǎo)體企業(yè)
CPU企業(yè)：龍芯中科
說到中科院的產(chǎn)業(yè)化結(jié)果，龍芯中科可以說相對早期。龍芯中科技術(shù)有限公司是2010年4月由中國科學(xué)院和北京市政府共同牽頭出資成立的有限責(zé)任公司。龍芯中科主要業(yè)務(wù)是龍芯系列CPU設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。龍芯中科研制的芯片包括龍芯1號、龍芯2號、龍芯3號三大系列處理器芯片及橋片等配套芯片。龍芯采用MIPS、LoongISA、LoongArch精簡指令集架構(gòu)。其中“龍芯1號”小CPU面向行業(yè)應(yīng)用、“龍芯2號”中CPU面向工控和終端類應(yīng)用、以及“龍芯3號”大CPU面向桌面與服務(wù)器類應(yīng)用。
其實“龍芯”早2001年在中科院計算所開始研發(fā)。2001年5月，在中科院計算所知識創(chuàng)新工程下，龍芯課題組正式成立。龍芯課題組成立之初，是著眼于解決國防和信息安全領(lǐng)域無芯可用的困境。當(dāng)時全部研究團隊只有10多個人，后來逐漸發(fā)展到百人。而核心研發(fā)骨干，很多都是董事長胡偉武親自帶出來的博士生。
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