工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結果后處理與報告生成的全過程。

該圖顯示了Ansys Twin Builder基于仿真的數字孿生平臺中參數化場歷史降階模型（SROM）的應用情況，其中輸入常量輸入到ROM中，輸出用于驅動瞬態結構可視化。這樣的設置，可實現高效的實時仿真與分析 LS-DYNA軟件可以借助代理模型 LS-DYNA軟件為使用這種耦合方法解決大規模安全難題奠定了基礎。

同時，配套5-10分鐘的分章節操作視頻，每個視頻聚焦一個具體步驟（如“如何通過Ansys提取熱應力峰值數據”“怎樣調整網格質量解決計算不收斂問題”），學員可反復觀看、倍速播放，完全適配零基礎的學習節奏，避免“一次沒看懂就跟不上”的問題。 為幫助零基礎學員快速從“跟著做”過渡到“自己做”，技術鄰提供多重實戰保障，徹底消除學習后顧之憂。

本案例適合哪些人學習： 1、學習型仿真工程師 2、理工科院校學生 你會得到什么： 1、學習車門鉸鏈的三維模型處理 2、學習車門鉸鏈靜結構分析步的建立 3、學習車門鉸鏈疲勞分析的載荷施加 4、學習車門鉸鏈疲勞分析的設置 5、學習平均應力修正的設置 案例介紹： 所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.

是的，這就是我們要做的，我們可以用梁單元形成一個蜘蛛網結構的連接方式，并且為梁單元設置單獨的材料和橫截面屬性，如果模型需要進行模態或振動之類需要和質量相關的分析，那么可以把梁單元的密度設置得非常非常小。然后通過調整梁單元的材料的彈性模量或者梁單元的橫截面大小，來調整由梁單元組成的蜘蛛網結構的內部剛度。

關于多體動力學的剛柔耦合分析，很多有限元軟件都可以實現，如Hyperworks、Adams、ANSYS等，但是這些有限元軟件在進行模型建模時，有些缺少必要的運動副，有些需要借助別的軟件才可以進行柔性體轉化，使用不夠便利。

圖形界面模式：可通過Web瀏覽器啟動集群，跳轉到虛擬桌面，并可在該桌面直接操作應用進行相應設置以開啟云端仿真任務。 任務模式：用戶可以通過Web瀏覽器選擇新建任務、選擇應用、上傳文件、輸入參數、配置資源等一系列向導式路徑提交任務。

設定車門采用鉸鏈連接，施加車門鉸鏈處全約束，車門門鎖處則僅約束X方向上的平動。在這種工況下，采用車門沿Z軸負方向上的最大位移量作為評價指標，最大位移量越小，說明車門剛度性能表現越優秀。 在OptiStruct模塊中進行有限元分析，獲得車門位移云圖。依據FMVSS和ULSCA研究成果，并與本文仿真數據比較，設置參考臨界值為10 mm。

雙螺桿擠出機由于其不同的工作環境以及物料，使得螺桿擠出機實際的工作環境更加復雜，對螺桿擠出機的轉速要求也更高，研究只是提出對于普通螺桿擠出機的設計，對于行星輪系傳動比怎樣選擇才能使得加速混合段、加速輸送段的速度達到最優，螺桿是否可以設置多個加速混合段和加速輸送段，還需要深入研究。

1.2 材料設置與網格劃分 本次研究所使用的對比材料為 45# 鋼鍛件和6061 鋁件。