信息安全防護的案例
數據中心信息安全防護六大措施
數據中心是整個項目的重中之重，安全最為重要，關于安全要有哪些措施呢？
終將渡過成長的海
01
正文
數據中心，是現代社會的信息資源庫，能夠提供各項數據服務，它通過互聯網與外界進行信息交互，響應服務請求。數據中心，作為互聯網上的一個重要節點，也面臨著其他節點受到的共同威脅：病毒、蠕蟲、木馬、后門及邏輯炸彈等。
當前，企業為應對種種安全威脅，除了采取防病毒技術、防火墻技術、入侵檢測技術和數據庫安全審計以外，還通過以下措施，加強數據中心安全。
· 設置物理財產邊界，無論何種類型的數據中心，其最基礎的安全措施都是設置周圍的物理財產邊界，這些財產邊界一般包括標牌、圍欄和其他重要形式的周邊防御。
· 設置安全邊界，即配置24*7保安人員、攝像頭、智能圍欄和其他周邊防御系統的監控，一旦有人進入第二層安全防御，公司的安保人員及相關設備就緊盯他們的一舉一動。
· 安全檢查，允許物理訪問數據中心的人，即被授權進入數據中心的每個人進行安全檢查。進入數據中心的人必須提供身份 證明，并完成掃描以確認身份。此外，大多數數據中心一次只允許一個人通過一扇門，以確保只有經過批準的人員進入。
· 安全運營中心（SOC），SOC被稱為安全系統的大腦，因為它能夠7*24*365持續不斷地監控數據中心，SOC會連接上述安全層，并由一組選定的安全人員監控。
展開 動土需登錄挖掘工程地下管線安全防護信息溝通系統！
參建各方要牢固樹立安全發展理念，認真落實在地下管線保護方面的主體責任，切實保障地下管線安全穩定運行。
二、實行地下管線信息告知制度
建設單位應在辦理建筑工程施工許可證時通過《建設項目法人承諾書》作出書面承諾，承諾在建設工程土方開挖前登錄北京市挖掘工程地下管線安全防護信息溝通系統，發布工程建設信息，履行告知義務。
建設單位、施工單位要及時登錄市城市管理委、市規劃自然資源委地下管線相關信息系統，查詢施工作業區域地下管線信息，全面、詳細、準確掌握建設工程涉及地下管線資料情況。
三、建立參建各方承諾制度
工程參建各方要牢固樹立安全發展理念，切實增強抓好地下管線保護工作的責任感、緊迫感和使命感。建設工程施工前，工程建設單位、施工單位、監理單位要共同簽署《施工現場地下管線安全防護承諾書》（見附件），并認真落實好各方在地下管線保護方面的相應主體責任。
四、強化屬地監管責任
各區住房城鄉建設委要按照屬地管理的原則，對已辦理施工許可手續（含施工許可證、施工登記意見函或施工準備函）工程的管線改移、保護作業的施工現場強化監管力度。各區住房城鄉建設委對工程開展首次監督檢查時，應收取工程參建各方簽署的《施工現場地下管線安全防護承諾書》，并歸納在施工安全監督檔案資料中。
五、加大處罰處理力度
市區住房城鄉建設委要加大對施工破壞地下管線行為的處罰處理力度。對管線施工存在安全事故隱患或未采取專項防護措施的，各區住房城鄉建設主管部門應當按照《北京市建設工程施工現場管理辦法》第三十一條、第三十三條等有關規定加大處罰力度，構成生產安全事故或造成其他嚴重后果的，應當提請市住房城鄉建設主管部門依法暫停有關單位在北京建筑市場投標資格。
特此通知。
展開 無人機信息安全研究綜述
本文對無人機的優勢以及信息安全威脅類型,提出進行無人機信息安全技術升級,做好無人機通信軟件、傳感器網絡等安全威脅防控工作是當前的重要課題。
關鍵詞：無人機；信息安全；安全威脅
隨著技術的進步,無人機在技術上越來越成熟,無人機具有體積小容易操縱、靈活性高、安全穩定性強等特征,在影視拍攝、農業監測事故、救援、社會安全、防控等方面發揮重要作用。
1 無人機概述
(1)我國無人機制造在消極消費級以及軍事應用級工業應用等方面擁有較大的市場占有力。目前在各類無人機銷售上擁有高速增長的態勢,但是隨著無人機在生產生活中的應用日益廣泛,利用無人機無線通信安全漏洞,使得無人機的安全問題逐漸凸顯。例如無線劫持技術能夠獲取無人機的控制權,造成無人機安全領域嚴重事故,隨著鍵盤記錄病毒感染,無人機地面站也容易受到安全威脅。受到網絡攻擊的無人機能夠將信息安全防護網絡加以攻破,無法保證無人機的完整性、可用性和保密性[1]。
(2)當前對無人機安全威脅攻擊主要包括傳感器攻擊、網絡攻擊、無線電攻擊等。在這樣的攻擊下,無人機要保證大量資源不被攻擊,防止網絡癱瘓,就要采取必要的系統技術來降低無人機的功耗,增強無人機的通信安全性。從無人機技術提升角度應在通信、軟件、網絡、傳感器等方面加強安全防護措施的探討和應用。
(3)無人機的工作原理是利用無線電遙控設備操縱載人飛機,從技術角度上講,無人機當前包括無人直升機、多旋翼無人機、無人固定翼機等無人機的系統組成,包括動力系統、主控制器、通信鏈路模塊、任務執行單元等多個部分[2]。動力系統負責為無人機飛行和穩定提供動力。一般包含電動機和內燃機等種類。主控制器負責無人機的穩定和導航接收控制、命令轉換成動力系統命令,通信鏈路模塊,包括無線數傳模塊、遙控信號模塊和WiFi通信模塊。
展開 智能網聯汽車信息安全開發解決方案
信息安全開發咨詢服務
? 整車信息安全開發方案
相關項定義：針對安全功能、個人隱私、網聯通訊功能，詳細繪制信息流圖，明確評估對象邏輯和邊界
威脅分析與風險評估：采用STRIDE方法全面評估資產威脅類型，評估整車脆弱點，確定風險等級
信息安全需求確定：從云管端三個角度，全面設計信息安全縱深防護方案，明確各零部件信息安全要求，提升整車網絡安全水平
? 縱深防護網絡安全解決方案
車云安全：車云安全通信，雙向認證，云端實時監控車輛安全狀態
車載網絡安全：檢測車輛外部端口連接狀態，防御對外端口的惡意攻擊，監控車載網絡的惡意攻擊，并及時記錄和上報
ECU安全：提升ECU防護能力，防御非法篡改、DOS攻擊
信息安全組件開發服務
? IDPS（入侵檢測與防御系統）開發服務
應用于CAN和車載以太網的異常監測
及時識別和抑制網絡攻擊，降低黑客攻擊影響
集成報文協議、上下文規則集等多種異常識別方式
純軟件方案，可靈活部署于網關、Tbox、域控制器等ECU
搭配規則集配置工具，快速生成代碼
可提供安全運營中心搭建服務
小結
經緯恒潤能夠為OEM提供整車網絡安全開發服務，結合E/E架構開發流程，識別整車脆弱點，從云管端三個角度設計縱深防御安全體系，全面提升整車安全。此外，經緯恒潤可以提供網絡安全組件開發服務，包括IDPS（入侵檢測與防御系統）等網絡安全必需的軟件模塊，支持AUTOSAR適配，保證安全方案順利落地，為新車型開發提供助力。
展開 
第三章：自動駕駛信息安全及準入難點解讀
2、強化內控機制，保障業務連續性
建設和完善汽車信息安全流程和制度，強化過程管理。按照制度強化對汽車整體信息安全工作的管理和協調，保障制度落地；
3、進一步優化完善現有流程規范
優化完善現有的安全管理體系，以適應智能網聯汽車信息安全不斷發展的需要。
從整個產品設計層面講，在自動駕駛產品相關的信息安全研究中需要充分做到“自主可控”。
1、建立自主可控的信息安全防護體系。
零部件防護包括輕量級加密、ECU可信啟動、固件可信加載等，同時涵蓋了整車及云服務的數據安全、消息安全、隱私安全、應用安全。從整車眾多零部件出發，進行針對性防護，全方位保護零部件信息安全。
2、建立自主可控的信息安全檢測平臺
汽車信息安全攻防滲透平臺集成安全測試系統，能夠完成車輛系統、車聯網系統、自動駕駛系統的信息安全驗證工作。
3、建設車聯網網絡信任支撐體系
建設汽車行業車聯網網絡信任支撐平臺，構建行業統一的車聯網通信身份認證體系，支持V2X CA證書、X509證書兩種證書在不同場景中的應用。目前按照國家電子認證服務相關標準，建設部署高標準機房，并完成中國汽車行業車聯網網絡信任支撐平臺上線。
總結
目前，汽車行業正在經歷一個意義深遠的轉型期，智能網聯汽車為消費者提供了便利的使用方式、豐富的應用內容和安全的駕駛環境。但同時，由智能化、網聯化帶來的信息安全問題也面臨著多重風險。信息安全是智能網聯汽車發展的前提和保障，解決好智能網聯汽車的信息安全是確保其順利通過準入，順利上路行駛的最關鍵環節。
第二屆焉知智車年會·信息安全專題論壇，歡迎關注！
展開 新能源汽車高壓系統的安全與防護
高能源汽車高壓電的類型
High Energy Vehicle Type of High Voltage
1.新能源汽車高壓電的類型
依據國家標準 GB/T 18384.3—2015《電動汽車 安全要求第 3 部分：人員觸電防護》要求:
考慮到空氣的濕度和人體在不同工作環境下的電阻，根據不同電壓等級可能對人體產生的傷害和危險程度不同，在新能源汽車中將車輛電壓按照類型和數值分為兩個安全級別。
A 級是
較為安全的電壓等級
，在直流中，最大工作電壓應小于或等于 60V ；在交流中，最大工作電壓應低于 30V，該電壓下的維護人員不需要采取特殊的防電保護。
B 級對人體會產生傷害，被認為是
高壓
。在該電壓下必須采取必要的防護設備對維護人員進行保護。
展開 無人機化身“打更人” 拉起夜間安全防護網
打更口號敞亮，消防安全心中記
冬季歷來是火災多發季節。由于氣候干燥，天氣寒冷，用火用電大量增加，起火原因增多，火災危險性加大。
古代，打更人會在夜里高喊“天干物燥小心火燭”，提醒百姓夜間用火安全。而如今的橫街鎮，“打更人”也有獨特的“打更口號”。
當天20時，夜視無人機帶著“打更”任務起飛。
“老屋敗，電線要套管，燒屋灶，灰坑要打好。老年人，香煙要少戳，屋里人，要望好……”每每飛到老舊民房區域的空中，無人機便喊出方言“打更口號”。
消防安全是關系社會穩定、經濟發展的大事，為了加強冬季防火用電安全，橫街鎮別出心裁，把消防安全知識轉化為順口溜形式，再用本地方言錄制后搭載在無人機上，通過無人機進行“喊話”。
“老舊民房居住的老一輩文化程度普遍偏低，消防安全意識淡薄，這樣的方言喊話，既能讓他們聽得懂、容易記，又能幫助他們注重相關消防安全知識?！睓M街鎮消防工作站站長管妙才告訴記者，無人機的“空中廣播”速度快、受地形影響小，而且覆蓋面廣，可以讓消防安全知識“加速度”傳遞，提高群眾的消防安全意識，防患于未然。
星星之火可以燎原，小小隱患易釀大禍。夜間起火原因眾多，例如，看重產品價格低廉，購買了質量不合格的家用電器，操作不當，導致電路故障；為圖省事省時，私自在田地焚燒秸稈，未等秸桿完全熄滅離開，秸桿復燃；隨意丟棄煙頭，致使煙蒂燃著紙板、被褥等可燃物……這些火災風險來源都容易忽視，不容易發現，等發現后，火已經著了起來。
展開 基于規范的石化廠布局與安全防護距離分析
2
石化工廠安全防護距離
石化工廠生產和儲存的物質具有易燃易爆、有毒有害等特點，事故發生概率大、影響范圍廣、破壞力強。設置安全防護距離可以有效降低事故發生風險、減少事故次生災害、保護生命和財產安全、維護社會穩定，是工廠設施布置應重點考慮的因素之一。石化工廠安全防護距離既要考慮企業與外部環境之間的安全距離，也要考慮企業內部的安全距離。
安全防護距離的設置是為了預防和減緩生產裝置、儲運設施潛在的火災、爆炸和有毒氣(液)體泄漏等突發性事故對人員集中場所的破壞及影響。在裝置、設施和人員集中場所之間設置的距離或風險控制線，包括針對火災事故的防火距離、針對爆炸事故的防爆距離和針對有毒氣體泄漏的防毒距離，在確定企業安全防護距離時應考慮這3類距離。由于防毒距離需重點考慮生產和儲存高毒物料的設備、儲罐等的本質安全設計，應做到過程控制、監控及報警等管理控制，安全儀表系統、物理防護系統以及應急響應系統需相互聯動，因此文中對防毒距離不展開討論。
石化廠設施布局
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功能分區
石化工廠設施布局應結合廠區所在的自然環境和外部依托條件，根據工藝生產流程，將生產操作條件相似、火災危險程度相近、生產管理模式相同的設施相對集中分區布置，以保障生產安全、方便管理。功能分區是工廠設施布置的重要原則，雖然不像間距一樣有具體的量化要求，但對工廠布置方案的優劣起決定性作用，設計者要重視工廠設施布局的合理性。
石化廠區按照功能一般分為工藝裝置區、儲罐區、動力及公用工程設施區、輔助及其他設施區、倉庫及裝卸設施區、生產及行政管理設施區、火炬設施區，見表1。
展開 如何檢測帶過濾安全防護頭盔進氣口流速大小的方法
過濾式面罩是一種過濾式大視野面屏,雙層橡膠邊緣的個人呼吸道防護器材，主要是由過濾元件、面罩、呼氣裝置以及頭帶等部件組成，能有效的保護佩戴人員的面部，使得眼睛和呼吸道免受毒劑、生物戰劑和放射性塵埃的傷害，可供工業、農業、醫療、消防、科研等不同領域人員使用，也可供軍隊、警察和民防使用。以煤礦采礦為例介紹一款防護和過濾功能的頭盔以及如何檢測帶過濾安全防護頭盔進氣口流速大小的方法。
一般礦工的工作環境較為惡劣，不僅需要面對開采產生的粉塵，同時礦井中通風性較差，礦井中的有毒氣體無法快速排出，容易被工作人員吸入；在煤礦采礦過程中，煤礦工人需要佩戴安全頭盔，傳統安全頭盔一般不具備過濾功能，在粉塵較多的情況下，一般通過佩戴口罩減少吸入的灰塵或毒氣，對人的身體損害較大，但佩戴口罩容易對面部形成束縛，且透氣性較差，長時間佩戴的舒適性較差，具有一定的局限性。
所以需要一種過濾器可以調整的頭盔，如此在粉塵多的情況下就使用過濾器，當粉塵危害較大時，可以用手把持住面罩，然后將面罩拉出導軌，然后將面罩套在使用者的口鼻上，若是彈性繩過于寬松或者緊繃，則可以將限位柱向外拉出然后旋轉，卷集輥會對彈性繩的松緊度進行調節，如此使得使用者感覺更為舒適，在粉塵較小的情況下就不使用過濾器，使得適用性得以提高。
當粉塵危害較大時，可以用手把持住面罩，然后將面罩拉出導軌，然后將面罩套在使用者的口鼻上，若是彈性繩過于寬松或者緊繃，則可以將限位柱向外拉出然后旋轉，卷集輥會對彈性繩的松緊度進行調節，如此使得使用者感覺更為舒適，然而需要注意的是在相對惡劣的環境中，會有灰塵等顆粒物造成堵塞，需要用流速傳感器檢測流過濾安全防護頭盔進氣口流速大小，以保證在工作中佩戴過濾防塵防護面罩的舒適性，和安全性。
展開 CO傳感器在燃氣熱水采暖爐安全防護中的應用
在一份新媒體端的調查問卷數據中顯示，78%以上的用戶首先關注的是產品安全性問題（如CO中毒），尤其是在超過100萬戶消費者面臨燃氣采暖熱水爐產品置換之時，更加安全、安心的采暖解決方案成為新時代的消費需求。
在燃氣采暖熱水爐在工作過程中，會產生一些煙氣，煙氣中包含CO、CO2和NOx等氣體，其中CO對于人身體有比較大的危害，在濃度與較高時，會威脅人類的生命。因此，GB 25034-2010《燃氣采暖熱水爐》中對于CO 的排放進行了明確的要求，其中7.5.8條中有對氣流監控的規定。在氣流監控中有四種檢測方法,對于燃氣熱水爐制造商而言，其在生產完燃氣熱水爐之后，只需要采用任意一種方法對其進行檢測，檢測結果滿足標準要求就可以判定該燃氣采暖熱水爐的氣流監控性能(CO排放性能)合格。
一氧化碳（化學分子式CO）氣體是一種無色、無味、無刺激、無法用五官感知的有毒氣體，能抑制血液的攜氧能力。 任何可燃物燃燒不充分時都會產生，如：煤、天然氣、石油、木炭、煙草等。在有限的空氣中燃燒時（特別是冬季生爐子暖，通常門窗緊閉），會產生更多的一氧化碳；沒有適當的通風口能到屋外，問題會更加嚴重。美國消費產品安全委員會，已向公眾警告一氧化碳是家庭中致命的毒氣，“隱形殺手”。
一氧化碳屬無色無味氣體，輕度泄露后不易被人察覺，在沒有任何報警提示或主動安全防護措施的情況下，存在中毒的風險。因而，采暖爐是否安全，已逐漸成為用戶選擇采暖系統的重要衡量標準。
為確保用戶的安全利益，中國工程建設標準化協會《燃氣采暖熱水爐應用技術規程》有明確要求：“燃氣管道上應設燃氣和一氧化碳泄露自動報警切斷裝置。”不僅如此，目前市場部分企業還推出了防止一氧化碳中毒的燃氣采暖爐，真正做到讓用戶安心采暖。
展開 建設工程施工現場安全防護設施標準AQ77.ppt
建設工程施工現場安全防護設施標準AQ77.ppt
新能源電池包熱應力防護如何筑牢安全防線？
Ansys熱應力分析可使電池包散熱板開裂風險降低30%、熱失控預警時間提前8分鐘，構建全周期安全防護體系，技術鄰依托資深師資團隊打造的定制培訓，能讓企業工程師快速掌握這套核心防護技術。
新能源汽車電池包的熱應力安全問題，是制約行業發展的關鍵瓶頸。電池包在充放電、高溫環境及熱失控初期均會產生顯著熱應力，若管控不當，極易引發殼體破裂、電芯擠壓短路等嚴重安全隱患。技術鄰服務20+新能源頭部企業的實戰經驗顯示，電池包熱應力相關故障中，正常工況下的散熱板開裂占比23%，熱失控初期的殼體破裂占比35%，而Ansys熱應力分析可針對性構建全周期防護體系。更重要的是，技術鄰通過定制培訓，將這套前沿技術轉化為工程師的實操能力，其師資力量堪稱行業標桿——講師團隊均具備10年以上Ansys仿真經驗，且持有Ansys官方認證資質，深度參與過電池包熱安全項目，能精準對接企業實際需求。
在正常工況的熱應力管控中，快充場景的熱堆積問題尤為突出。電池包快充時，電芯因焦耳熱溫度從25℃快速升至50-60℃，鋼質散熱板與鋁合金電芯的熱膨脹系數差異達1.8倍，極易引發接觸熱應力，形成“熱應力升高-散熱失效-溫度驟升”的惡性循環。Ansys通過兩大核心手段破解這一難題：一是材質匹配驗證，通過仿真對比鋼質、鋁合金、鎂合金三種散熱板材質的應力分布，最終選定鋁合金材質，使接觸應力從180MPa降至117MPa；二是整體應力優化，在殼體螺栓處增加硅膠緩沖墊片，將局部應力降低30%，徹底避免殼體變形開裂。同時，Ansys可精準模擬不同充放電倍率下的熱應力變化，1C倍率充電時熱應力值為90MPa，2C快充時增至150MPa，為液冷系統調控提供精準數據支撐。這些實操技巧，正是技術鄰培訓的核心內容，講師會以企業真實電池包模型為案例，手把手指導學員完成材質選型、應力優化的全流程仿真操作。
展開 原創 | 工業測控設備安全技術發展趨勢分析
國內也先后制定發布了《可編程邏輯控制器（PLC）安全要求》、《工業通信網絡-網絡和系統安全-第2-1部分：建立工業自動化和控制系統信息安全程序》、《集散控制系統（DCS）安全防護標準》、《集散控制系統（DCS）安全管理標準》、《集散控制系（DCS統）安全評估標準》和《集散控制系統（DCS）風險與脆弱性檢測標準》等功能安全和信息安全相關國家標準。機械工業儀器儀表綜合技術經濟研究所將功能安全與信息安全融合的相關要求應用于智能工廠與數字化車間，制定了安全一體化的系列標準。國內已有功能安全與信息安全融合的工業測控設備方面的研究文獻、發明專利可查，也有相關的國家科技項目立項，但尚未制定相關的國家標準。
4 技術發展趨勢
隨著工業互聯網的愈加成熟，工業測控設備在邊緣計算層面將會發揮越來越重要的作用，同時越來越多新的安全問題將會出現，在工業測控設備的安全防護上也應該采用更多新的思路。本文結合工業測控設備安全技術的發展現狀，總結了以下幾個發展方向：
（1）目前缺少對功能安全與信息安全融合測控設備的測評認證，亟需開展對其測評認證相關研究工作。
（2）功能安全與信息安全融合理論與方法基礎薄弱，融合共性關鍵技術、關鍵環節支撐手段缺乏，融合測試分析評估標準與規范尚未完善，測評服務平臺尚未形成，應加快相關研究工作。
（3）現有信息安全手段，主要集中在網絡層，在感知控制層十分缺乏。在感知層，大型工程中變送器/執行器自主配套率不足20%，且防護手段幾乎為零，亟需加強設備自身的信息安全防護能力。在控制層需進一步標準化安全技術，與感知層形成安全閉環。
展開 智能駕駛安全專題 | 信息安全概念階段如何落地實施？
“乘風破浪”背后的安全隱患
看過《速度與激情8》的人，應該對紐約第五大道汽車失控記憶深刻。停車場里1000多輛汽車被黑客控制，上演了“僵尸車大戰”。黑客通過類似手機網絡系統控制了指定區域汽車的OBD系統，進而取得了汽車的控制權，通過程序設定車輛的駕駛模式。電影情節在增強觀眾的視覺沖擊力的同時，也引起了汽車行業的廣泛關注。
雖然電影的表現手法比較夸張，但單從技術角度來說，目前遠程控制和劫持汽車是可行的。因為今天的智能網聯汽車已經變成名副其實的萬物互聯時代的智能終端設備。
目前，汽車的普通車型擁有25到200個不等的ECU（電子控制單元），轎車有144個ECU連接，軟件代碼超過6500萬行，無人駕駛汽車的軟件代碼超過2億行。汽車中ECU和連接越多，黑客對汽車的攻擊面就越多，尤其是汽車通過通信網絡接入互聯網連接到云端之后，每個計算、控制和傳感單元，每個連接路徑有可能因存在安全漏洞而被黑客利用，實現對汽車的攻擊和控制。此外，與外部連接的接口，如藍牙、WiFi等的增多，也相應增加了網絡攻擊的渠道。
黑客的攻擊不僅會對駕駛員人身安全造成威脅，對社會公共安全也會造成危害。因此，智能網聯汽車的信息安全已經成為汽車開發的關注點。
信息安全標準（ISO/SAE 21434）剖析
針對智能網聯汽車快速發展背景下的車輛信息安全開發，信息安全開發流程標準應運而生。2020年2月12日，ISO/SAE 21434 Road Vehicle-Cybersecurity Engineering 標準DIS版正式發布。該標準的出tai意味著將汽車信息安全提升到與功能安全等同重要亦或更甚的位置。功能安全設計旨在避免因功能失效導致的安全事故，信息安全旨在避免惡意攻擊事件。
展開 AI+IoT時代漸行漸近，芯片廠商強化“資安”產業布局
生物特征識別，將成未來發展重點
在升級AI+IoT設備信息安全防護方面，芯片公司有著大量可做的工作。越來越多的芯片公司開始針對這個領域推出“升級版”的芯片技術，實現更為安全的物聯網絡。
新思科技(Synopsys)亞太區總裁林榮堅指出：“對于信息安全的理解涉及三個層面：信息的保密性、信息的完整性和信息發送方與接收方的真實性。針對這三個層面的需求，芯片公司既可以采用純軟件的方法，在一個既有的平臺上進行數據加密。這種方式的成本最低，但是防護效能也是最低的。其次，芯片廠商可以在CPU上定制安全性模塊，由于部分采用硬件加密，這種方案比純軟件的方案安全性更高。當然，最安全的做法是加載一顆專門執行安全算法的芯片。只是這種做法，必然會提高成本，并使芯片面積提高?！?作為嵌入式芯片廠商，恩智浦的產品和解決方案在物聯網各個邊緣計算領域都有著廣泛的應用，同時恩智浦對于信息安全也極為重視?！霸谶^去30年間，安全一直是我們恩智浦的立身之本。”恩智浦半導體全球銷售與市場執行副總裁史帝夫·歐文表示。恩智浦的信息防護范圍也在不斷擴展，如語音、生物識別等的信息安全。在日前召開的“恩智浦未來峰會”上，史帝夫·歐文就指出，生物特征識別將是未來信息安全防護方面的重點，如指紋識別、面部識別，以及語音等，都是需要開始有前瞻性考慮的安全問題。
周雄健也表示：“目前終端產品的安全性設計大多處于初級階段，廠家更關注奪人眼球的炫目功能，卻忽視安全保護。而且很多廠家對成本敏感，無法接受加強安全性帶來成本的大幅增加。目前AI和IoT設備的安全需求還沒有規范定義。”在這種情況下，芯片廠商需要投入更多力度提供安全的AI和IoT解決方案。
瑞薩電子推出在嵌入式設備中集成的人工智能技術“e-AI”解決方案，可以將訓練好的神經網絡模型轉換為可在MCU和MPU上運行的C代碼。
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